Matagal nang pinangarap ng England na patayin ang Russia. Ngunit palagi niyang sinubukan itong gawin sa mga kamay ng iba. Lahat ng ika-17 hanggang ika-19 na siglo, pinasadya ng mga British ang mga Turko sa amin. Bilang resulta, nakipaglaban ang Russia sa Turkey sa Russo-Turkish War noong 1676-81, sa Russo-Turkish War noong 1686-1700, sa Russo-Turkish War noong 1710-13, sa Russo-Turkish War noong 1735- 39, sa Russo-Turkish War noong 1768-74, sa giyera ng Russian-Turkish noong 1787-91, sa giyera ng Russia-Turkish noong 1806-12, at sa giyera ng Russia-Turkish noong 1877-78. Gayunpaman, direkta kaming nakatagpo ng mga tropang British sa panahon ng Digmaang Crimean at sa panahon ng interbensyong militar ng Allied sa panahon ng Digmaang Sibil. Ngunit ang British ay pinakamalapit sa isang giyera kasama ang mga Ruso sa mga unang buwan ng World War II - sa pagitan ng pag-atake ni Hitler sa Poland at pagkatalo ng France. Matapos ang paglagda sa Molotov-Ribbentrop Pact, sinimulang isaalang-alang ng British ang Unyong Sobyet bilang kasabwat ni Hitler at, samakatuwid, ang kanilang kaaway.
Halos kaagad pagkatapos ng pagsisimula ng giyera sa pagitan ng Alemanya at Poland, kung saan nakilahok ang USSR mula Setyembre 17, 1939, ipinakita ng mga kaalyado ng Anglo-Pransya ang kanilang pansin sa mga bukirin ng langis ng Baku at ang paghahanap ng mga posibleng paraan upang hindi paganahin ang mga ito.
Sa pagsisimula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang industriya ng langis ng Baku ay gumawa ng 80% ng high-grade aviation gasolina, 90% ng naphtha at petrolyo, 96% ng mga automotive oil mula sa kanilang kabuuang produksyon sa USSR. Ang teoretikal na posibilidad ng isang pag-atake sa himpapawid sa mga patlang ng langis ng Soviet ay unang isinasaalang-alang noong Setyembre 1939 ng liaison officer sa pagitan ng General Staff at ng French Foreign Ministry, Lieutenant Colonel Paul de Villelume. At noong Oktubre 10, ang Ministro ng Pananalapi ng Pransya na si Paul Reynaud ay nagbigay ng isang tukoy na tanong sa kanya: ang French Air Force ay may kakayahang "pambobomba sa pagbuo ng langis at mga refineries ng langis sa Caucasus mula sa Syria." Sa Paris, sinadya na ang mga planong ito ay dapat na isagawa sa malapit na pakikipagtulungan sa British. Ang US Ambassador sa Paris na si William C. Bullitt, na, hindi sinasadya, sa isang panahon ay ang unang US Ambassador sa USSR, ay napagsabihan din ng pinuno ng gobyerno ng Pransya na si Edouard Daladier at iba pang mga politiko ng Pransya na may kaugnayan sa paglagda. ng isang kasunduan sa tulong ng isa't isa noong Oktubre 19, 1939 sa pagitan ng England, France at Turkey. Nag-telegrap siya sa Washington tungkol sa talakayan sa Paris ng posibilidad na "pambobomba at sirain ang Baku." Bagaman pinag-ugnay ng Pranses at ng British ang kanilang mga plano, ang huli ay hindi nahuli sa kanila sa pagbuo ng kanilang magkatulad na proyekto.
Noong Enero 11, 1940, iniulat ng embahada ng British sa Moscow na ang pagkilos sa Caucasus ay maaaring "mapaluhod ang Russia sa pinakamaikling panahon," at ang pambobomba sa mga halamang langis ng Caucasian ay maaaring magdulot ng isang "knockout blow" sa USSR.
Noong Enero 24, ang Chief of the Imperial General Staff ng England, si General Edwin Ironside - ang parehong namuno sa misyon ng British sa Arkhangelsk sa mga taon ng interbensyon ng militar sa Russia - ay ipinakita sa gabinete ng militar ang memorya na "Ang pangunahing diskarte ng digmaan ", kung saan ipinahiwatig niya ang sumusunod:" sa pagtukoy ng aming diskarte sa kasalukuyang sitwasyon ito lamang ang tamang desisyon na isaalang-alang ang Russia at Alemanya bilang kasosyo ". Binigyang diin ni Ironside: "Sa aking palagay, makakabigay lamang kami ng mabisang tulong sa Finland kung aatakein namin ang Russia mula sa maraming direksyon hangga't maaari at, pinakamahalaga, welga sa Baku, ang rehiyon ng produksyon ng langis, upang maging sanhi ng isang seryosong estado krisis sa Russia. ". May kamalayan si Ironside na ang mga nasabing aksyon ay hindi maiwasang humantong sa mga kakampi ng Kanluranin sa digmaan kasama ang USSR, ngunit sa kasalukuyang sitwasyon ay itinuring niyang ganap itong makatwiran. Binigyang diin ng dokumento ang papel na ginagampanan ng British aviation sa pagpapatupad ng mga planong ito, at sa partikular na ipinahiwatig na "sa ekonomiya ang Russia ay lubos na umaasa sa pagsasagawa ng giyera sa supply ng langis mula sa Baku. Ang lugar na ito ay maabot ng mga pangmatagalang pambobomba, ngunit sa kondisyon na may kakayahan silang lumipad sa teritoryo ng Turkey o Iran. " Ang tanong ng giyera sa USSR ay lumipat sa pinakamataas na antas ng militar-pampulitika sa pamumuno ng Anglo-French bloc. Noong Marso 8, isang napakahalagang kaganapan ang naganap sa konteksto ng mga paghahanda para sa giyera sa Soviet Union, Great Britain at France. Sa araw na iyon, ang British Chiefs of Staff ay nagsumite ng isang ulat sa gobyerno na pinamagatang "Ang Mga Bunga na Mga Militar ng Pagkilos Militar Laban sa Russia noong 1940."
Noong Marso 20, 1940, sa Aleppo (Syria), isang pagpupulong ng mga kinatawan ng mga utos ng Pransya at British sa Levant ay ginanap, kung saan nabanggit na sa Hunyo 1940 ang konstruksyon ng 20 mga paliparan ng unang kategorya ay nakumpleto. Noong Abril 17, 1940, ipinaalam ni Weygand kay Gamelin na ang paghahanda para sa air strike ay makukumpleto sa pagtatapos ng Hunyo o sa simula ng Hulyo.
Noong Marso 30 at Abril 5, 1940, ang mga British ay gumawa ng mga flight ng reconnaissance sa teritoryo ng USSR. Ilang sandali bago sumikat ang araw ng Marso 30, 1940, ang Lockheed 12A ay umalis mula sa base ng Habbaniyah sa katimugang Iraq at tumungo sa hilagang-silangan. Ang pinakahusay na pilot ng pagsisiyasat ng Royal Air Force, ang Australia Sydney Cotton, ang nangunguna. Ang gawain na nakatalaga sa mga tauhan ng apat, na pinamunuan ni Hugh McFale, ang personal na katulong ni Cotton, ay sa aerial reconnaissance ng mga patlang ng langis ng Soviet sa Baku. Sa taas na 7000 metro, nag-ikot si Lockheed sa kabisera ng Soviet Azerbaijan. Ang mga shutter ng mga awtomatikong camera ay nag-click, at dalawang miyembro ng crew - mga litratista mula sa Royal Air Force - kumuha ng karagdagang mga larawan gamit ang mga manu-manong camera. Mas malapit sa tanghali - makalipas ang 10:00 - ang eroplano ng ispiya ay lumapag sa Habbaniyah. Makalipas ang apat na araw, nag-take off ulit siya. Sa pagkakataong ito ay gumawa siya ng muling pagsisiyasat sa mga refineries ng langis sa Batumi.
Ang petsa ng unang pambobomba ay itinakda sa ika-1 ng Hulyo. Gayunpaman, ang mga plano ng aming mga kaalyado sa hinaharap ay nawasak ng opensiba ng Aleman sa Pransya. Kaya, isipin natin na ang mga Aleman, sa ilang kadahilanan, ay inabandona ang ular sa Pransya o ipinagpaliban ito sa ibang araw. O ang suntok na ito ay hindi nagdulot ng mabilis na tagumpay sa mga Aleman, at ang pagkagalit ay naganap sa isang posisyong karakter. Gaano karaming totoong pinsala ang maaring ipinasok ng Anglo-French bombing sa Soviet Union?
Alam ng lahat na ang mga pagtatangka ng British at Amerikano noong 1942-44 na bomba ang mga patlang ng langis sa Romania ay hindi humantong sa inaasahang epekto kahit na napilitang alisin ang Alemanya ang lahat ng sasakyang panghimpapawid mula sa Romania upang makabawi sa mga pagkawala sa harap at protektahan ang kalangitan ng aleman. Ang Romanian aviation, nilagyan ng mga lumang mandirigmang Pranses, ay matagumpay na nakipaglaban sa mga hubad na mandirigma at pambobomba ng Mga Alyado. Kaya, sa panahon ng operasyon ng Tidal Wave - isang malawakang pagsalakay sa Ploiesti noong Agosto 1, 1943, ng 143 B-24 na sumali sa pagsalakay, 88 lamang ang bumalik sa base.55 sasakyang panghimpapawid, iyon ay, 38.4% ng kabuuang, ay nawala: 44 na mga kotse ang binaril, at 11 pa, na natanggap ang pinsala, lumapag sa walang kinalaman sa Turkey at pinasok kasama ang mga tauhan. Noong 1940, ang British, at lalo na ang French Air Force ay nilagyan ng hindi gaanong advanced na sasakyang panghimpapawid kaysa sa B-24. Ang batayan ng pangmatagalang bomber aviation ng Pransya ay ang uri ng sasakyang panghimpapawid na Farman-222, na ginawa noong 1932-38. Mayroon silang 320-kilometrong pinakamataas na bilis at madaling mabaril ng mga mandirigma ng Soviet I-16 at I-153. Ang apat na naka-englis na British Albatross DH.91, na ginawang isang bombero mula sa isang sasakyang panghimpapawid na pang-transport, ay may mas mahusay na data. Ang maximum na bilis na 362 km / h ay pinapayagan siyang makalayo mula sa I-15. Gayunpaman, sa isang pagkarga ng bomba, makakagawa lamang siya ng 338 km / h, at mapipilitang mag-drop ng mga bomba kahit saan kapag nakikipagpulong sa mga mandirigma ng Soviet. Ang mga bomba ng British na uri ng Halifax, na nilikha mismo ng Handley Page para sa gawaing ito, ay dapat ding bomba sa mga patlang ng langis ng Soviet, ngunit ang pagpasok nila sa mga tropa ay nagsimula lamang noong Nobyembre 1940.
Ngunit ang pinakamahalaga, ang distansya sa pagitan ng mga base sa hangin at mga target ng welga ay tulad na ang mga kaalyado ay hindi masisiyahan sa suporta ng mga mandirigma, na pipilitin silang magsagawa ng mga pagsalakay sa gabi lamang, na kung saan ay magiging epektibo sila.
Kaya't ang pagiging epektibo ng posibleng pambobomba sa mga patlang ng langis ng Soviet ay lubos na kaduda-dudang.
