Ang digmaan at kamatayan ay hindi nakakatakot sa mga pelikula - ang mga bayani ay namamatay mula sa isang maayos na maliit na butas sa puso. Ang dumi, dugo at kakila-kilabot ng isang tunay na giyera ay laging nananatili sa likod ng mga eksena. Ngunit ito ay para sa totoong labanan na nilikha ang Soviet Su-17 fighter-bomber. Ang "Sukhie" ay lumipad kung saan walang opisyal na saklaw ng TV, kung saan walang paraan upang makilala ang mga hindi kilalang tao mula sa kanilang sarili, at ang mga kondisyong kinakailangan upang hampasin ang mga posisyon ng kaaway sa sobrang kalupitan. Hindi tulad ng seremonyal na MiG-29 at Su-27, ang "ikalabimpito" ay nanatiling hindi alam ng pangkalahatang publiko. Ngunit ang kanyang silweta ay lubos na naalala ng mga sa kanino'y nahulog niya ang tone-toneladang bomba.
Ang Su-17 ay unang lumitaw sa Domodedovo air parade noong 1967, kung saan kaagad itong nabanggit ng mga nagmamasid sa NATO bilang "pangunahing layunin" kasama ang maalamat na interbensyon ng MiG-25 at ang patayong sasakyang panghimpapawid ng Yakovlev. Ang ikalabimpito ay ang unang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet na may variable na pakpak ng geometry. Ang disenyo ng pakpak na ito ay pinagbuti ang mga katangian ng paglabas at pag-landing at nadagdagan ang kalidad ng aerodynamic sa antas ng subsonic. Ang Su-7B supersonic fighter-bomber ay napili bilang pangunahing disenyo - isang malalim na paggawa ng makabago ang naging matandang napatunayan na makina sa isang third-henerasyon na multi-mode na sasakyang panghimpapawid ng labanan.
Tatlong libong sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang nakakalat sa magkabilang hemispheres ng Daigdig: sa magkakaibang oras, ang Su-17 ay naglilingkod sa mga bansa sa Warsaw Pact, Egypt, Iraq, Afghanistan at maging sa malayong estado ng Peru. Apatnapung taon pagkatapos ng pagsisimula nito, ang "ikalabimpito" ay nasa ranggo pa rin: bilang karagdagan sa mga bansa tulad ng Angola, Hilagang Korea at Uzbekistan, ang Su-17 ay bumubuo ng gulugod ng fighter-bomber aviation ng Poland, isang miyembro ng NATO bloke Noong nakaraang 2 taon, ginugol muli ng Su-17 ang linya sa unahan - ang fighter-bomber aviation (IBA) ng mga puwersa ng gobyerno ng Libya at Syria na pana-panahong isailalim sa mga rebeldeng base upang mag-welga.
Ang Su-17 fighter-bomber ay seryal na ginawa sa loob ng 20 taon - hanggang sa 1990, kung saan oras na 4 na pagbabago ang nilikha para sa USSR Air Force at 8 mga pagbabago sa pag-export (Su-20 at Su-22) na may pinababang sandata at mga kagamitan sa-board, hindi binibilang ang dalawang mga pagpipilian sa pagsasanay sa pagpapamuok at mga pagbabago na nagpapalit ng isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa isang sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance. Lahat ng mga ito ay makabuluhang naiiba sa bawat isa sa komposisyon ng mga sandata, avionic at aerobatic na katangian. Ang dalawang pinaka-advanced na pagbabago ay lalo na lumantad:
- Su-17M3 - nilikha sa batayan ng isang bersyon ng pagsasanay sa pagpapamuok: kapalit ng cabin ng magtuturo, lumitaw ang mga avionics at isang karagdagang fuel tank.
- Ang Su-17M4 ay ang huli, higit sa lahat bagong pagbabago. Ang sasakyang panghimpapawid ay na-optimize para sa low-altitude flight, ang air cone kono ay naayos sa isang posisyon. Malawak na automation ay ipinakilala, isang onboard computer, isang laser target na sistema ng pag-iilaw na "Klen-PS" at isang tagapagpahiwatig ng TV para sa paggamit ng mga gabay na sandata ang lumitaw. Ang isang awtomatikong sistema na "Uvod" ay binuo, na sinusubaybayan ang danger zone at tinukoy ang pinakamainam na oras upang lumiko, isinasaalang-alang ang mga aerobatic na kakayahan ng sasakyang panghimpapawid at ang zone ng pagkasira ng mga armas laban sa sasakyang panghimpapawid. Kung ang piloto ay hindi tumugon sa kaukulang indikasyon, awtomatikong ilalabas ng system ang sasakyang panghimpapawid mula sa danger zone.
Sa kabila ng pag-aari sa sasakyang panghimpapawid ng manlalaban, ang mga Su-17 ay bihirang nasangkot sa mga laban sa himpapawid kasama ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway - ang Land of Soviet ay may sapat na dalubhasang mga mandirigma (mayroong tatlong uri ng mga interceptor: Su-15, MiG-25 at MiG-31). Ang pangunahing gawain ng Su-17 ay ang mga welga laban sa mga target sa lupa gamit ang isang malawak na hanay ng mga sandata ng himpapawid.
Natanggap ng Su-17 ang "bautismo ng apoy" sa panahon ng giyera ng Arab-Israeli noong 1973 - ang Syrian Air Force sa panahong iyon ay mayroong 15 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri (sa ilalim ng pagtatalaga na Su-20). Sa pananaw ng pangkalahatang kaguluhan, mahirap suriin ang mga resulta ng paggamit ng labanan - alam na ang mga sasakyan ay gumawa ng maraming pag-aayos, may mga seryosong pagkalugi.
Nakita ng 1980s ang rurok ng paggamit ng laban ng Su-17: ginamit ang mga pagbabago sa pag-export ng Su-22 upang sugpuin ang mga kuta ng grupong gerilya ng UNITA (hiniling ng mga itim na mamamayan ang pagpapalaya ng Angola mula sa Portugal, pagkatapos mula sa komunismo, pagkatapos ay ito sa pangkalahatan ay hindi kilala mula kanino - ang digmaang sibil ay nagpatuloy ng halos 30 taon).
Ang Libyan Air Force Su-22s ay sumugod sa mga target sa lupa noong Unang Digmaang Sibil sa magulong estado ng Chad (sa huling kalahating siglo, nagkaroon ng walang katuturang patayan na may mga maikling pahingahan para sa muling pagsasama-sama ng mga puwersa). Dalawang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang pinagbabaril sa ibabaw ng Golpo ng Sidra ng mga interceptor na nakabase sa carrier ng US Navy noong Agosto 1981.
Ang Su-20 at Su-22 ng Iraqi Air Force ay nakipaglaban sa loob ng 8 taon sa harap ng Digmaang Iran-Iraq (1980-1988), kasabay ang paglahok sa pagsugpo ng mga pag-aalsa ng Shiite sa timog ng bansa. Sa pagsiklab ng Digmaang Persian Gulf (1991), maraming mga Iraqi fighter-bomber ang pansamantalang na-deploy sa Iran - na may ganap na kahanginan ng hangin ng puwersang panghimpapawid ng mga puwersang multinasyunal, hindi na sila nakagawa ng pagalit. Ang Iran, tulad ng dati, ay hindi ibinalik ang mga eroplano, at apatnapung "tuyong" sasakyang panghimpapawid ang pumasok sa bantay ng rebolusyon ng Islam.
Ang paggamit ng Su-20 sa panahon ng giyera sibil sa Yemen noong 1994 ay nabanggit, sa parehong oras, sa kabilang panig ng Daigdig, ang Peruvian Su-22 ay pumasok sa isang labanan sa himpapawid kasama ang mga Mirages ng Ecuadorian Air Force habang ang giyera na may hindi kilalang pangalan na Alto Senepa. Ang mga eroplano ay pinagbabaril, at ang parehong mga bansa sa Latin American, tulad ng dati, ay idineklarang tagumpay.
Mga Swift ng Afghanistan
Ang isang tunay na makabuluhang kaganapan para sa Su-17 ay ang giyera sa Afghanistan. Sa mga kauna-unahang araw pagkatapos pumasok ang tropang Soviet sa Shindad airbase (lalawigan ng Herat, hilagang-kanluran ng bansa), dalawang dosenang "tuyo" na ika-217 na rehimeng paglipad ng mga fighter-bombers ng distrito ng militar ng Turkestan ang na-deploy. Ang lahat ng ito ay nagawa sa sobrang pagmamadali na walang may ideya kung ano ang bagong airfield, kung anong kalagayan ito, at kanino ito kabilang. Ang mga takot ng piloto ay walang kabuluhan - Si Shindad ay naging isang handa na base militar sa ilalim ng kontrol ng mga tropang Sobyet. Ang runway 2, 7 kilometro ang haba ay nasa patas na kondisyon, habang, syempre, ang lahat ng kagamitan sa pag-navigate at pag-iilaw ay nangangailangan ng pangunahing pag-aayos at pagpapanumbalik.
Sa kabuuan, sa teritoryo ng Afghanistan, mayroong 4 na angkop na mga linya para sa basing ng fighter-bombers: ang nabanggit na Shindad malapit sa hangganan ng Iran, ang kilalang Bagram at Kandahar, at direkta ang paliparan sa Kabul. Sa pagtatapos ng 1980, nang makuha ng mga tunggalian sa Afghanistan ang laki ng isang tunay na giyera, ang Su-17 ng Distrito ng Militar ng Turkestan ay nagsimulang maging kasangkot sa mga welga.
Ang "tuyong" ay lumipad nang madalas at madalas, na gumaganap ng buong hanay ng mga gawain ng aviation ng fighter-bomber na nasa harap na linya - suporta sa sunog, pagkasira ng dating kinilalang mga target, "libreng pangangaso". Ang 4-5 na pag-uuri bawat araw ay naging pamantayan. Ang mga bersyon ng reconnaissance, halimbawa, ang Su-17M3R, na naging "mga mata" ng 40th Army, ay nakakuha ng mahusay na katanyagan. Patuloy na nag-hang ang mga scout sa kalangitan ng Afghanistan, kinokontrol ang mga paggalaw ng mga caravans ng Mujahideen, na naghahanap ng mga bagong target at nagsasagawa ng karagdagang pagsisiyasat sa mga resulta ng mga welga ng pambobomba sa IBA.
Ang partikular na kahalagahan ay ang mga uri ng gabi ng mga scout ng Su-17 - sa madilim, ang paggalaw ng mga dushman ay tumindi, hindi mabilang na mga caravan ang nagsimulang gumalaw. Ang komprehensibong pagsisiyasat sa gabi ng mga gorges at pass ay isinagawa gamit ang mga thermal imager at mga sistemang pang-teknikal na radio na tumungo sa paghahanap ng mga istasyon ng radyo ng kaaway. Ang mga infrared sensor ng Zima complex (isang analogue ng modernong sistema ng infrared na paningin at pag-navigate ng Amerika na LANTIRN, na nagpapalakas ng ilaw ng mga bituin ng 25,000 beses) ay posible upang makita kahit na ang mga bakas ng isang kamakailang naipasa na kotse o isang napapatay na sunog sa gabi. Sa parehong oras, sa anumang oras, ang mga scout ay maaaring malayang pag-atake ng natukoy na target - sa mga suspensyon, bilang karagdagan sa lalagyan na may camera, palaging may mga bomba.
Ang isa pang nakalulungkot na gawain ng Su-17 ay ang aerial mining ng mga mapanganib na lugar at mga landas sa bundok - sa oras na natapos ang labanan, ang bilang ng mga mina sa lupa ng Afghanistan ay maraming beses na mas malaki kaysa sa bilang ng mga mamamayan ng Afghanistan. Isinasagawa ang pagmimina ng hangin gamit ang mga lalagyan para sa maliliit na kargamento, na ang bawat isa ay nagdala ng 8 mga bloke na naglalaman ng 1248 mga anti-tauhang minahan. Hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa kawastuhan ng pagbagsak - ang pagmimina ng isang naibigay na parisukat ay natupad sa isang bilis ng transonic. Ang nasabing isang diskarte sa pakikipaglaban ay hindi lamang naging mahirap para sa mga dushman na lumipat, ngunit napapanganib din sa pagsasagawa ng mga espesyal na operasyon sa mga bundok ng mga puwersa ng mga yunit ng Sobyet. Dalawang-matulis na sandata.
Sa mga kundisyon nang ang bawat bato at latak ay naging kanlungan ng kaaway, nagsimula ang malawakang paggamit ng mga bombang cluster na uri ng RBK, sinisira ang lahat ng buhay sa isang lugar na maraming ektarya. Ang makapangyarihang FAB-500 ay ipinakita nang maayos: ang pagsabog ng isang 500-kilo na bomba ay naging sanhi ng pagguho ng lupa sa mga dalisdis ng bundok, na naging sanhi ng pagkasira ng mga lihim na daanan, mga camouflaged na warehouse at tirahan. Ang 2 mga bloke ng NAR (64 na walang tulay na mga S-5 missile) at dalawang RBK cassette na may fragmentation o ball bomb ay naging isang pangkaraniwang bersyon ng load ng labanan. Sa parehong oras, ang bawat sasakyang panghimpapawid ay kinakailangang magdala ng dalawang 800-litro na tangke ng fuel outboard: sa kawalan ng anumang natural na mga palatandaan at paulit-ulit na komunikasyon sa radyo (ang komunikasyon sa sasakyang panghimpapawid na pumapasok sa pagitan ng mga kulungan ng mga bundok ay ibinigay ng mga umuulit na An-26RT), isang tumaas ang supply ng gasolina ay isa sa pinakamahalagang kadahilanan, direktang nakakaapekto sa tagumpay ng isang misyon ng pagpapamuok. Ang mga tagubilin ay nakasaad na sa kaganapan ng pagkawala ng oryentasyon, ang piloto ay obligadong magtungo sa hilaga at palabasin matapos ang buong pagkaubos ng gasolina - kahit papaano, may posibilidad na ligtas siya sa teritoryo ng USSR.
Sa kasamaang palad, ang mabangis na pagkapoot ay humantong sa pagkalugi sa pag-atake sasakyang panghimpapawid - noong Marso 23, 1980, ang unang Su-17 ay hindi bumalik mula sa misyon. Sa araw na iyon, isang pares ng "mga tuyong" ang sumabog sa kuta ng Chigcharan, ang direksyon ng pag-atake patungo sa tagaytay mula sa isang matarik na pagsisid. Ang Su-17 ni Major Gerasimov ay may kaunting metro lamang - ang eroplano na nahuli sa tuktok ng tagaytay at sumabog sa likurang bahagi. Namatay ang piloto, ang pagkasira ay nahulog sa kailaliman.
Sa pagtaas ng bilang ng mga baril ng anti-sasakyang artilerya at mga baril na makinarya ng malalaking kalibre sa kamay ng Mujahideen, ang bawat battle sortie ay naging sayaw na may kamatayan - noong kalagitnaan ng 80s, ang pagkalugi ay 20-30 "tuyo" bawat taon Tatlong-kapat ng pinsala na natanggap ng pag-atake sasakyang panghimpapawid mula sa maliit na sunog ng armas, DShK at mga pag-install ng pagmimina ng anti-sasakyang panghimpapawid, upang labanan ang kababalaghan na ito, ang mga plate ng nakasuot ay na-install sa mas mababang ibabaw ng Su-17 fuselage, pinoprotektahan ang mga pangunahing bahagi ng sasakyang panghimpapawid: ang gearbox, generator, at fuel pump. Sa pag-usbong ng MANPADS, nagsimula ang pag-install ng mga system para sa pagbaril ng mga heat traps - by the way, ang banta ng MANPADS ay higit na pinalaking - karampatang pagtutol (heat traps, "Lipa", mga espesyal na taktika sa paglipad), pati na rin isang maliit bilang ng mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid at hindi magandang pagsasanay ng mga dushman na humantong sa ang katunayan na ang tatlong kapat ng pagkalugi ng sasakyang panghimpapawid ay … mula sa maliit na sunog sa armas, DShK at mga pag-install ng bundok na kontra-sasakyang panghimpapawid.
Ang simple at maaasahang Su-17 ay nagpakita ng ganap na natatanging mga katangian ng pagganap sa hindi maisip na kalagayan ng giyera ng Afghanistan: ang engine engine ng sasakyang panghimpapawid ay nagtrabaho nang walang abala sa panahon ng mga dust bagyo (dito kaagad naalala ang engine ng turbine ng gas ng tangke ng Abrams), sa pinaka nakakainis na gasolina (ang mga pipeline na nakaunat sa Shindad mula sa mga hangganan ng Soviet, ay palaging binabalot at napinsala ng mga lokal na "amateur" ng libreng gasolina). Mayroong mga kaso kapag ang mga nasirang Su-17 ay pinagsama mula sa guhit at binasag ang buong ilong ng fuselage sa lupa - nagawa nilang mapanumbalik at maibalik sa serbisyo ng mga tauhan ng airbase.
Ayon sa mga resulta ng kumpanya ng Afghanistan, ang Su-17M3 sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan ay lumampaso sa lahat ng iba pang mga uri ng sasakyang panghimpapawid at mga helikopter ng labanan ng Air Force ng Limitadong Kontingente ng Mga Lakas ng Sobyet, na mayroong MTBF na 145 oras.
Guillemot
Sa pagsasalita tungkol sa Su-17, hindi mabibigo ang isa na banggitin ang walang hanggang karibal at kasosyo nito - ang sasakyang panghimpapawid ng welga ng MiG-27. Ang parehong mga machine ay lumitaw halos sa parehong oras, may magkaparehong timbang at laki ng mga katangian at isang karaniwang elemento ng istruktura - isang pakpak ng variable na geometry. Kasabay nito, hindi katulad ng "flying tube" ng Su-17, ang welga na MiG ay batay sa isang mas modernong disenyo ng pangatlong henerasyong MiG-23 fighter.
Sa mga huling buwan ng giyera sa Afghanistan, ang mga Su-17 sa palararan ng Shindad ay pinalitan ng MiG-27 - hindi na nito maaapektuhan ang bisa ng mga airstrike, nais lamang ng utos na subukan ang mga MiG sa mga kondisyon ng labanan.
Sa mga aviation forum sa pagitan ng mga piloto na lumipad sa Su-17 at MiG-27, tuwing may maiinit na talakayan sa paksa: "Ano ang mas mabuti - isang MiG o Su"? Ang mga debater ay hindi kailanman dumating sa isang hindi malinaw na konklusyon. Mayroong mga solidong argumento at hindi gaanong seryosong mga akusasyon mula sa magkabilang panig:
Ang "Avionics ay ang Panahon ng Bato" - ang dating piloto ng IBA, na maliwanag na minsan ay lumipad sa Su-17M3, ay galit na galit.
"Ngunit ang maluwang na sabungan at ang lakas ng istruktura ay wala itong katumbas" - ang isa pang kalahok sa talakayan ay humarang para sa kanyang paboritong eroplano
"Ang MiG-27 ang pinakamahusay. Ito ay mas malakas at mas moderno. Nakabit namin ang 4 na "limang daang" mga kotse at nakakuha ng 3000 m para sa unang orbit sa ibabaw ng paliparan. Paalam, magtago! " - Maawtoridad na idineklara ang piloto ng MiG - "Ang Kaira ay lalong kahanga-hanga, narito ang Su-17 ay hindi malapit."
Pagkatapos ay nagsimulang talakayin ng piloto ang sikat na pagbabago ng MiG-27K, na nilagyan ng Kaira-23 laser-television sighting system. Siyempre, ito ay isang sasakyang panghimpapawid ng isang ganap na naiibang antas - sa oras ng paglikha nito, isa sa pinakamahusay na mga bombang manlalaban sa mundo.
Ang MiG ay nilagyan ng isang 30 mm na anim na bariles na kanyon! Pinunit ang target sa labi …”may sumisigaw.
Halika na! Ang baril ay tiyak na mahusay, ngunit walang paraan upang magamit ito - sa Afghanistan, sa pagtatapos ng giyera, hindi kami lumipad sa ibaba 5000 metro. Ang kanyon at bala ay dinala bilang ballast,”isang bagong kasali sa talakayan na may pagpipigil.
"Ang pagiging simple ay ang susi sa tagumpay! Ang Su-17 ay mas maaasahan at madaling lumipad”- ang Su-17 fan ay hindi naaliw, na patuloy na nakalista ang mga katotohanan ng hindi kapani-paniwala na muling pagkabuhay ng nawasak na sasakyang panghimpapawid. - "Siguro para sa European theatre ng pagpapatakbo at mas gusto ang MiG, ngunit para sa Afghan Su-17 ay ganoon lang!"
Sa pangkalahatan, ang resulta ng pagtatalo ng MiG vs Su ay halata: ang MiG-27 ay isang mas modernong strike machine, higit na mataas sa "tuyo" na isa sa maraming mga katangian. Kaugnay nito, ang Su-17 ay isang malupit, walang awa na mamamatay, na idinisenyo para sa parehong brutal, walang awa at walang katuturang mga giyera.
Epilog
Nang noong Enero 1995 ay nasusunog ang mga tangke ng Russia sa mga lansangan ng Grozny, at ang mga poot sa teritoryo ng Chechen Republic ay nakakuha ng katangian ng isang malawakang giyera, biglang naalala ng utos ng Russia na masarap isama ang mga sasakyang panghimpapawid ng bomba sa ang welga. Ilang taon lamang ang nakalilipas, ang Russian Air Force ay nagsama ng daan-daang MiG-27 at Su-17 ng pinakabagong pagbabago. Bakit hindi sila makikita sa langit ngayon? Nasaan ang mga eroplano?
Iyong ###! - Ang mga heneral ng lahat ng mga guhitan ay nanunumpa sa kanilang mga puso. Alinsunod sa direktiba ng Pangkalahatang Kawani ng RF Armed Forces ng Hulyo 1, 1993, nabuo ang mga bagong Utos ng Frontline Aviation, Reserve at Personnel Training. Ang mga modernong sasakyang panghimpapawid lamang ang nanatili sa serbisyo sa Frontline Aviation, kung saan iniranggo ng Commander-in-Chief ang MiG-29, Su-27, Su-24 at Su-25. Sa parehong taon, ang aviation-bomber aviation ay natanggal bilang isang uri ng aviation ng militar, ang mga gawain nito ay inilipat sa mga bombero at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, at lahat ng MiG-27 ay napakalat na naalis at inilipat sa mga base ng imbakan.
Sa view ng kagyat na pangangailangan para sa mga fighter-bombers, ang mga mataas na komisyon ng estado ay nagpunta sa mga "sementeryo ng teknolohiya" upang mapili ang pinaka-handa na na mga makina at ibalik sila sa serbisyo, kahit sa ilalim ng itinalagang "atake sasakyang panghimpapawid" o "bomba". Naku, wala ni isang solong laban na handa na ang MiG-27 ang matagpuan - sa loob lamang ng ilang taon ng "pag-iimbak" sa bukas na hangin, nang walang konserbasyon at wastong pangangasiwa - lahat ng mga MiG ay naging mga labi.
Hanggang sa 2012, ang India ay ang pinakamalaking operator ng MiG-27 sa buong mundo. 88 sasakyang panghimpapawid ng pagbabago ng MiG-27ML na "Bahadur" ang bumubuo sa gulugod ng fighter-bomber aviation ng Indian Air Force, at, marahil, ay mananatili sa serbisyo hanggang sa katapusan ng dekada na ito.
Ang mga kagiliw-giliw na katotohanan tungkol sa epikong Afghan Su-17 ay kinuha mula sa aklat ni V. Markovsky "Mainit na Langit ng Afghanistan"
