Ang mga kwento tungkol sa mga taong kabilang sa isang propesyon o iba pa ay paminsan-minsan ay isang uri ng pagbawas ng oras noong sila ay nabuhay, ang mga moral at batas nito, isang ilustrasyon ng mga dakila at maliliit na pangyayari na sa anumang paraan ay naka-impluwensya sa kapalaran ng mismong mga tao, at marami pang iba. Mas maaga pa, nai-publish ko na ang materyal na may kwento tungkol sa isang natitirang tao - isang opisyal ng Spanish Marine Corps, si Don Jose Gonzalez Ontoria, isang inhinyero, artilerya, tagapag-ayos at repormador na may malaking ambag sa pagpapaunlad ng Armada. Ngayon, pagkatapos ng mahabang pahinga, nais kong ipagpatuloy ang pag-ikot sa mga publikasyon tungkol sa mga natitirang opisyal at admirals ng Armada Hispaniola. Saklaw ng ikot ang mga oras mula ika-18 hanggang ika-19 na siglo at isasama hindi lamang ang mga kumander ng militar, ngunit din simpleng mga iconic na numero, isang paraan o iba pa na nabanggit sa kasaysayan. Dito hindi ka makakakita ng anumang malalim na detalye, tukoy na mga talaangkanan, detalyadong paglalarawan ng laban - mga talambuhay lamang, na kung nais, ay madaling makita sa Spanish segment ng Internet, kahit sa parehong Wikipedia. Ngunit nakakagulat na kaunti ang nasabi tungkol sa mga kahanga-hangang taong ito sa Ruso, at samakatuwid ay itinuturing kong tungkulin kong sabihin tungkol sa kanila nang mas detalyado, isinalin ang magagamit na impormasyon sa publiko sa isang wikang naiintindihan namin. At magsisimula ako sa pinakamaagang mga personalidad na binalak para sa pag-ikot - Don José Antonio de Gastaneta at Iturribalsaga.
Sa serbisyo ng mga Habsburg
Si José de Gastagneta ay isinilang noong 1656, sa lungsod ng Motrico, sa Basque Country, sa isang pamilyang nauugnay sa dagat sa maraming henerasyon. Ang kanyang ama, si Francisco de Gastagneta, ay nagmamay-ari ng kanyang sariling barko bilang bahagi ng Indian Navy, na ang mga barko ay nagdadala ng mga kalakal sa pagitan ng mga kolonya at ng metropolis. Nasa edad na 12 na, si Jose, sakay ng isang galleon, ay umalis sa kanyang dalagang paglalakbay sa India (ibig sabihin, Amerika), kung saan nagsimula ang kanyang sistematikong pagsasanay sa mga pang-dagat na gawain. Pinagsasama ang teorya at kasanayan, pinag-aralan ni Gastagneta ang eksaktong agham tulad ng matematika at astronomiya, pinagkadalubhasaan ang mga pangunahing kaalaman sa agham sa pag-navigate, at nagsimulang pamilyar sa mga teknolohiya ng pagbuo ng mga barko. Sa edad na 16 sa barkong "Aviso" siya at ang kanyang ama ay nagtungo sa Mexico Veracruz, kung saan namatay ang kagalang-galang na si Francisco, at ang batang si Jose ay kailangang umuwi na na namumuno sa kanyang sariling barko. Sa kabila ng katotohanang ito ang kanyang unang paglalayag bilang isang kapitan ng isang barko, at ang ruta ay hindi pinakamadali, unang ipinakita ni Jose ang kanyang sarili bilang isang bihasang at may promising mandaragat - nang walang anumang pakikipagsapalaran na "Aviso" na umuwi sa oras, at ang mga tauhan ng barko ay nagtaglay ng paggalang para sa batang panginoon Gastagnet, na, bukod sa iba pang mga bagay, pinatunayan na maging isang mahusay na navigator. Ganito nagsimula ang kwento ng isa sa pinakamahalagang tauhan sa kasaysayan ng Armada ng ika-18 siglo, na magkakaroon ng oras upang iwan ang kanyang marka sa pag-unlad nito sa darating na maraming taon.
Sa edad na 28, siya ay isang bihasang mandaragat na gumawa ng 11 independiyenteng paglalayag sa Amerika, kasama na ang napakalayo at mahirap - sa Argentina, sa Tierra del Fuego at lampas sa Cape Horn. Ang lahat sa kanila ay matagumpay, nagdala sa kanya ng kita at reputasyon, at si Gastagneta ay maaaring magpatuloy sa parehong espiritu - ngunit ang kaluluwa ng marinero ay humingi ng higit pa. Noong 1684 sumali siya sa ranggo ng Armada, sumailalim sa pagsasanay, at makalipas ang dalawang taon ay natanggap ang titulong capitan de mar - iyon ay, kapitan ng dagat. Dapat pansinin na ang gayong kilos sa pagtatapos ng ika-17 siglo ay kakaiba, dahil ang serbisyo sa Armada ay hindi nangako sa kanya ng malaking tagumpay at mga prospect - ang Spanish navy sa panahon ng paghahari ni Haring Carlos II ay nasa isang matinding krisis na ang mga tinig ay narinig na kaunti pa - at siya ay tuluyang mawala sa dagat. Hindi biro - habang ang nangungunang mga kapangyarihan sa dagat ay mayroong dosenang, o kahit hanggang sa daan-daang mga barko ng linya na bumuo ng core ng mga fleet ng panahong iyon, ang Espanya sa oras ng pagkamatay ng huling Espanyol na Habsburg ay mayroon lamang 8 (walong) mga naturang barko, at ang kanilang kalagayan ay napakalungkot na halos 5 sa kanila ay sumasailalim sa pag-aayos sa pantalan, o nasa reserbang! Kahit na ang mga bansa sa Scandinavian tulad ng Sweden at Denmark ay mas mahusay na nakapagpasyahan. At sa oras na ito na si Jose de Gastagneta ay naging susunod na kapitan ng Armada. Mahirap sabihin kung ano ang ginabayan niya - isang makabayan na salpok, inaasahan na mabuhay muli ang fleet ng Espanya, at muli itong magiging isang bagyo ng mga dagat, o iba pa. Ngunit ang katotohanan ay nananatili - na naibigay ang maalikabok na gawain ng isang pribadong mangangalakal, pumasok siya sa serbisyong sibil sa Armada sa napakahirap na oras para sa kanya.
Para kay Gastaneta, walang barko para sa utos sa Armada, samakatuwid noong 1687 ay naatasan siya sa Cantabria, sa royal shipyard sa Colindres, kung saan pinangasiwaan niya ang paggawa ng iba`t ibang mga barko. Dito, sa kauna-unahang pagkakataon, ang talento ni Don Jose para sa paggawa ng barko ay malinaw na naipamalas, sapagkat hindi lamang niya alam ang teorya, ngunit alam din kung paano ito gamitin sa pagsasagawa, at pinakamahalaga - pagkakaroon ng isang mapag-usisa na mapanuri na isip, agad niyang sinimulang hanapin mga paraan upang mapabuti ang pagbuo ng mga barko, at isinulat ang kanyang unang gawa sa paksang ito - "Arte de fabricar Reales" (Iiwan ko ang mga pamagat ng mga gawa nang walang pagsasalin), na isinasaalang-alang ang samahan ng mga gawa para sa pagtatayo ng mga barkong pandigma. Noong 1691 ay inilipat siya sa Cadiz, kung saan nagsimula rin siyang mag-utos ng mga indibidwal na barko o maliit na pormasyon sa Mediteraneo, nakikipag-ugnay sa mga kaalyadong Anglo-Dutch sa giyera laban sa France. Narito ipinakita niya ang kanyang sarili nang sapat upang makatanggap muna ng isang promosyon sa Admiral, at pagkatapos ay sa tunay na Admiral (Almirante Real, Royal Admiral, na ranggo sa pagtatapos ng ika-17 siglo sa Armada). Noong 1694-1695, aktibo siyang nagpatakbo sa dagat, kung saan ipinakita niya muli ang kanyang unang talento, nabigador, may husay na namumuno sa isang komboy ng mga barko sa ilalim ng ilong Pranses mula sa Naples patungong Mahon, at inaakit din ang detatsment ng Comte de Tourville sa ilalim ng kuta. baril. Sa oras din na ito ay nagsulat siya at nai-publish noong 1692 ng isa pang libro - "Norte de la Navegación hallado por el Cuadrante de Reducción". Ang gawaing ito ay ganap na nakatuon sa mga gawain sa pag-navigate, at sa kauna-unahang pagkakataon ay ipinakilala ang paggamit ng isang pinahusay na instrumento ng quadrant, na sa paglaon ay gawing makabago at ipakilala pagkatapos ng 1721 sa buong mundo bilang isang sextant, at ang mga karapatan ng mga taga-tuklas ay itatalaga sa mga Englishmen. John Hadley at Thomas Godfrey. Noong 1697, halos buong Armada ay lumipat sa paggamit ng Gastaneta quadrant, na pinasimple ang pag-navigate, at si Gastaneta mismo ay itinuring na isang natitirang mandaragat at iginagalang hindi lamang sa bahay, kundi pati na rin sa ibang bansa. Wala siyang pagkakataong magpahinga sa kanyang pag-asa - noong 1700-1701 siya ay nagtungo sa New Granada, at responsable para sa pagpapatalsik sa mga kolonistang taga-Scotland na nagtangkang manirahan sa baybayin ng Darien Gulf, sa gayong pagbabanta ng soberanya ng Espanya sa rehiyon.. Hindi niya ito kailangang gawin sa mahabang panahon - sa simula ng 1701, ang nakakagambalang balita ay nagmula sa metropolis: Si Haring Carlos II ay namatay na walang anak, at ngayon ay mayroong giyera sa pagitan ng dalawang kalaban, Felipe de Bourbon at Carlos Habsburg. Si Jose Antonio de Gastagneta ay kaagad na umuwi at sumumpa ng katapatan sa Pranses. Mula sa sandaling iyon, nagsimula ang pinaka-aktibo at makabuluhang panahon ng kanyang buhay.
Admiral Bourbons
Dahil ang paggawa ng barko ng Espanya ay nasa malalim na pagbagsak kasama ang Armada, at kapwa mga barko at marino ang kinakailangan para sa mga pangangailangan ng giyera, ang Gastagnet, bilang isa sa pinaka-awtoridad na kumander ng Armada, na may karanasan sa mga kinakailangang larangan, ay hinirang na responsable para sa muling pagkabuhay ng industriya na ito. Noong 1702, siya ay naging pinuno ng mga pabrika at plantasyon ng Cantabria, na itinatag doon ang mga bapor ng Guarniso malapit sa Santander, sa tabi ng lumaki ang nayon ng El Astillero. Mula sa sandaling iyon, sinimulan ni Jose Antonio de Gastagneta na sistematikong itayo kung ano ang maaring ipagmalaki ng Espanya sa hinaharap - isang maayos na organisadong sentralisadong paggawa ng barko, na may malawak na paggamit ng mga pamantayan sa pamantayan. Bilang karagdagan sa mga shipyard ng Guarniso, nagtatag din siya ng maraming mga negosyo sa mga ilog ng Sorrosa, Orio at Pasejas sa Basque Country. Si Don Gastagneta ay responsable din para sa pagtatanggol ng mga baybayin ng Bay of Biscay, at naging alkalde ng Motrico, na tumutok sa kapangyarihan sa maraming larangan ng buhay sa buong hilagang rehiyon ng Espanya. Noong 1712, nai-publish niya ang isang pangunahing pahayag na "Proporción de las medidas arregladas a la construcción de un bajel de guerra de setenta codos de quilla", na naglalarawan sa lahat ng mga nuances at paghahanda sa kinakailangang gawain upang maisaayos ang isang mahusay na paggawa ng barko. Tinalakay nito, bukod sa iba pang mga bagay, ang mga mahahalagang isyu tulad ng tamang pag-aani, pagpapatayo at pagproseso ng kahoy. Ang kasunduang ito ay kaagad na nagsimulang ipamahagi sa buong Espanya, bagaman lumitaw ang mga problema sa pagpapatupad ng lahat ng mga proseso na inilarawan dito.
Hindi nagtagal ay pinilit ng mga pangyayari sa Europa si Don José Antonio Gastagneta na bumalik sa aktibong fleet at pangunahan ito. Si Philip V, na sa wakas ay naitatag ang kanyang sarili sa Espanya sa pagtatapos ng Digmaan ng Pagkakasunod sa Espanya, ay nagsimulang magpatuloy sa isang aktibong patakarang panlabas, na nangangahulugang, bukod sa iba pang mga bagay, mga giyera sa mga kalaban. Isa sa kanyang mga pandaigdigang plano ay ang paglikha ng mga estado ng satellite sa paligid ng Espanya, na kung saan ay mamumuno ng mga bata mula sa kanyang kasal kay Isabella Farnese, isang napaka maliwanag at aktibong pampulitika na babae mula sa Parma. Bilang paghahanda para sa giyera, kinailangan ni Gastaneta na maglakbay sa Holland noong 1717 upang makipagnegosasyon sa pagbili ng mga barko doon, at pagkatapos ay pinangunahan ang pagsalakay ng mga barko ng Sisilia. Matagumpay ang pag-landing, isang flotilla na 23 na mga barkong pandigma (mga pandigma at mga frigate) ang naka-park sa Passaro nang dumating ang armada ng British (22 mga barko) doon sa ilalim ng utos ni Admiral George Byng. Sa kabila ng pag-igting sa pulitika, ang digmaan sa pagitan ng Espanya at Great Britain ay hindi idineklara, samakatuwid, walang espesyal na reaksyon sa paglitaw ng mga dayuhan, at walang kabuluhan - sa kabila ng kapayapaan sa pagitan ng dalawang estado, sinalakay ni Byng ang mga Espanyol at naging sanhi ng pangkalahatang patayan. Dalawang barko ang nalubog, 11 ang dinakip ng British at dinala bilang mga premyo, apat na barko at frigates ang nakatakas. Ang pangunahing pwersa ng Armada ay natalo, si Admiral Gastagneta ay nakuha. Apat na buwan lamang ang lumipas, nagsimula ang Digmaan ng Quadruple Alliance, na makalipas ang dalawang taon ay natapos sa pagkatalo ng Espanya. Si Gastaneta mismo mula sa mga pangunahing problema dahil sa labanan sa Passaro ay na-save ng katotohanang siya at ang kanyang barko ay matapang na lumaban, ang Admiral ay malubhang nasugatan sa binti, at ginawang taksil ng British ang kanilang pag-atake, nang hindi nagdedeklara ng giyera - na, gayunpaman, ay maaaring hinulaang, alam ang katangian ng British mismo.
Di-nagtagal, ang 62-taong-gulang na si Don Jose Antonio ay bumalik mula sa pagkabihag, ngunit dahil sa pinsala at edad ay umalis sa aktibong kalipunan ng mahabang panahon, na bumalik sa mga isyu sa paggawa ng barko. Noong 1720, ang kanyang bagong malakihang risise, "Proporciones de las medidas más esenciales para la fábrica de navíos y fragatas", ay nai-publish, na direktang nakikipag-usap sa teorya ng barko - kung aling mga contour ang mas angkop para sa ilang mga layunin, ano ang ang ratio ng haba sa lapad na dapat magkaroon ng mga battleship at mga frigate, kung paano pinakamahusay na maitayo ang mga ito, atbp. Kasama ang natitirang mga gawa, nabuo ang isang sistema, na noong 1721 ay kinilala bilang sapilitan ng isang espesyal na atas ng hari, at di nagtagal pagkatapos nito, ang ilang mga elemento ng nilikha na sistema ay nagsimulang gamitin hindi lamang sa Espanya mismo, kundi pati na rin sa ibang bansa. Pagkatapos nito, muling bumalik si Gastaneta sa aktibong fleet, na naging isa sa mga admirals ng Indian Navy, na responsable sa pagdadala ng yaman na kolonyal sa metropolis. Sa sumunod na giyera sa Great Britain, noong 1726-1727, gamit ang kanyang mga kasanayan bilang isang nabigador, siya ay may kasanayang namuno ng isang komboy ng ginto at pilak sa ilalim ng ilong ng English fleet na may kabuuang halaga na 31 milyong piso, at sa ilang mga punto ay kinailangan na literal na basagin ang mga patrol ng mga Englishmen sa kalagitnaan ng gabi, ngunit hindi nila makita ang mga Espanyol na malayang nakarating sa baybayin ng Galicia. Nang malaman ito, ang hari ay natuwa, at binigyan ng pensiyon ng buhay na 1,000 ducats sa isang taon ang kanyang sarili sa Admiral, at 1,500 ducats sa isang taon sa kanyang anak na si Jose Antonio. Gayunpaman, si Gastaneta ay hindi nakatanggap ng balita tungkol dito - na nasa isang kagalang-galang na edad (71 taong gulang), namatay siya sa Madrid noong Pebrero 5, 1728, ilang sandali lamang matapos siyang bumalik mula sa India.
Pamana
Bilang isang Admiral, ipinakita ni don José Antonio de Gastagneta ang kanyang sarili na kakaiba. Natalo niya ang nag-iisang pangunahing pakikidigmang pandagat kasama ang kaaway (sa Passaro), ngunit hindi ito kasalanan dito, sapagkat ang British ay umatake nang hindi nagdedeklara ng giyera, at, mahigpit na nagsasalita, na may isang pagkakapantay-pantay na bilang ng mga puwersa, mayroon silang mas maraming mga baril, at mas mahusay sanay na mga tauhan. Ang huli ay sa pangkalahatan ay lubhang kapansin-pansin - sa isang panahon kung kailan ang lahat ay napagpasyahan ng isang artillery battle, ang mga Kastila ay "nahuli", na sumakay pa rin, at ang mga kahihinatnan ng pagbagsak ng bansa sa huling Habsburg ay humantong sa katotohanang hindi ganoon. maraming magagaling na mandaragat, kaya't kahit handa na si Gastagneta sa labanan, magiging malungkot pa rin ang kinalabasan. Ngunit, sa parehong oras, hindi masasabing bilang isang kumander ng hukbong-dagat siya ay masama - sa kabaligtaran, na ipinapakita ang kanyang sarili bilang isang mahusay na nabigador at isang master ng pagmamaniobra ng mga aksyon, malinaw din siyang mahusay na tagapag-ayos, kaya anong kaalaman sa pag-navigate hindi mai-save ang kanyang mga squadrons kung ang mga barko ay nabigong lumutang. Samantala, ang mga aksyon sa Dagat Mediteraneo at patungo mula sa Indies ay nagsabi ng kabaligtaran - ang mga fleet sa ilalim ng utos ni Gastaneta ay kumilos nang tiyak, bilang isang kabuuan, malinaw na isinasagawa ang mga utos ng kanilang Admiral, na maaari ring mai-credit sa kanya.
Ngunit walang mga nakamit sa larangan ng pag-uutos sa mga fleet na maaaring masakop ang kontribusyon na ginawa ng Gastagnet sa pagpapaunlad ng paggawa ng mga bapor sa Espanya. Nahanap ito nang praktikal sa mga pagkasira, ang imbentibong Biscacian na ito ang naglagay ng pundasyon para sa kamangha-manghang muling pagkabuhay, na naganap noong ikalawang kalahati ng ika-18 siglo. Ang mga shipyard ng Guarniso na itinatag niya sa buong panahon ng kanilang trabaho ay nagpatakbo ng 37 mga barko, hindi binibilang ang maliliit na barko, at sa kanila itinayo ang Real Felipe - ang unang tatlong-deck na barko sa kasaysayan ng estado, na ay dinisenyo alinsunod sa mga panuto ng Gastaneta mismo. Ang mga tipang ito mismo ay ginawang pormal sa isang tukoy na sistema na malinaw na tinukoy kung paano mag-iimbak ng mga materyales para sa pagbuo ng mga barko, kung paano iimbak at iproseso ang mga ito, anong mga katangian ang dapat magkaroon ng mga barko, ano ang ratio ng haba sa lapad, atbp. - sa madaling sabi, ito ay isang buong hanay ng mga batas para sa paggawa ng barko, ang "Shipbuilder's Bible", na sinusundan kung saan posible na magtayo ng magagandang barko, na kalaunan ay nagtagumpay sa mga Espanyol. Inilatag din niya ang disenyo ng mga barkong Espanyol na kalaunan ay naging "highlight" ng Armada - mahusay na proteksyon sa barko ng mga barko, hanggang sa apat na layer ng oak o mahogany, hanggang sa isang metro ang kapal, at higit pa, bilang resulta nito kung minsan imposibleng tusukin ang mga gilid ng mga barkong Espanyol kahit na may apoy na malapit sa pinakamabigat na mga kanyon. Bilang karagdagan, isang mahusay na binuo at istandardisadong sistema ng paggawa ng mga bapor ay ginawang posible na magtayo ng mga barko hindi lamang mas mura at may mas mahusay na kalidad, ngunit mas mabilis din - lalo na, salamat sa "Gastaneta system" sa Ferrol, naitayo nila ang mga frigate sa loob ng ilang buwan pagkatapos ng order ay inisyu, serally at sa maraming dami, at, pinaka-mahalaga - mura. Totoo, nakamit ito pagkamatay mismo ni Gastaneta - tumagal ng masyadong maraming oras upang mai-set up ang buong imprastraktura, gawin ang mga nuances ng mekanismo, bumuo ng mga praktikal na kasanayan, at sanayin ang mga tauhan. Ang parehong "Real Felipe", pagiging isang mahusay na barko ayon sa proyekto, at medyo mahusay na binuo, dahil sa kakulangan ng troso, na hindi maganda ang paghahanda at nakaimbak, na ng isang taon pagkatapos ng pagpasok sa serbisyo ay nagsimulang tumagas at matuyo - na, gayunpaman, ay hindi pinigilan na maghatid ito ng lubos na kagalang-galang para sa oras nito 18 taon. Sa katunayan, ang lahat ng kasunod na paggawa ng barko sa Espanya ay itinayo sa mga gawa ng Gastagneta, at sa ibang bansa ang kanyang mga pagpapaunlad ay ginamit at pinahahalagahan.
Sa Motriko, ang kanyang bayan, si Gastagneta ay nagtayo ng isang bahay ng manor, kung saan naninirahan ang kanyang mga inapo noon. Ang isa sa kanila ay naging isang katamtaman at napakatalino na batang lalaki, na inspirasyon ng mga kwento tungkol sa kanyang ninuno, nagpunta rin upang maglingkod sa Armada at nakamit ang kahanga-hangang mga nagawa sa panahon ng kanyang serbisyo, sa maraming mga paraan na inuulit ang landas ng Gastaneta bilang isang tagapag-ayos at analista. Ngunit hindi siya narinig ng mga awtoridad at namatay sa Battle of Trafalgar. Ang pangalan ng batang lalaki na ito ay si Cosme Damian Churruka at Elorsa, at ang kanyang pigura ay nag-iwan ng malaking marka sa kasaysayan ng Armada na kailangan niyang maglaan ng isang hiwalay na artikulo. Ibig sabihin hindi pa tapos ang kwento.
