Noong 1940, ang mga inhinyero ng Britain mula sa Petroleum Warfare Department, Lagonda at iba pa ay nagtrabaho sa mga proyekto para sa pamilya Cockatrice ng mga self-propelled flamethrower. Dalawang modelo ng naturang kagamitan ang naging serye at ginamit ng mga tropa upang maprotektahan ang mga paliparan mula sa isang posibleng pag-atake. Sa pagtatapos ng taon, nagpasya ang mga may-akda ng mga proyekto na gamitin ang mayroon nang mga pagpapaunlad at ideya sa mga bagong proyekto ng mga self-propelled na sasakyan na may pinataas na mga katangian ng paglipat. Ang unang matagumpay na halimbawa ng pamamaraang ito ay pinangalanang Ronson flamethrower.
Ang isa sa mga pangunahing problema sa Cockatrice flamethrowers ay kakulangan ng kadaliang kumilos. Ang chassis ng mga trak ay walang masyadong mataas na kakayahan na tumawid sa bansa, na pinalala ng malawak na sandata at mga espesyal na kagamitan. Sa mga pagsubok, ang mga naturang teknikal na tampok ay humantong sa isang aksidente sa pagkasira ng ilang mga istraktura. Sa kadahilanang ito, sa pagtatapos ng 1940, nagsimula ang pagpapaunlad ng Basilisk na self-propelled flamethrower, na dapat makilala sa pamamagitan ng pagtaas ng paggalaw. Ayon sa ilang mga ulat, naabot ng proyektong ito ang yugto ng pagsubok ng isang prototype, ngunit hindi interesado ang hukbo. Ang pagtatrabaho sa direksyon ng pagpapabuti ng teknolohiya ay nagpatuloy.
Ang harap ng Ronson flamethrower na may isang flamethrower hose. Larawan UK War Office / Iwm.org.uk
Ang pangunahing nagpapatupad ng trabaho sa mga bagong proyekto ay ang Kagawaran ng Digmaang Langis, na responsable para sa paglikha ng lahat ng flamethrower at nagsusunog na sandata para sa hukbong British. Ang isang mahalagang papel sa paglikha at pag-unlad ng teknolohiya ay ginampanan ng pinuno ng kumpanya ng sasakyan na Lagonda Reiginald P. Fraser. Bilang karagdagan, ang mga kalahok sa mga nakaraang proyekto na Neville Shute Norway at Lieutenant John Cook ay kasangkot sa gawain. Kaya, ang off-road flamethrower na sasakyan ay talagang binuo ng parehong koponan ng disenyo tulad ng mga nakaraang Basilisks.
Ang bagong proyekto ng self-propelled flamethrower ay nakatanggap ng nagtatrabaho na pamagat na Ronson flamethrower, kung saan bumaba ito sa kasaysayan. Ang pinagmulan ng pangalang ito ay partikular na interes. Ang sasakyang pandigma ay pinangalanan sa isang tanyag na kumpanya ng Amerika na gumawa ng mga pocket lighter. Ang mga nasabing produkto ay napakapopular sa Great Britain, na humantong sa paglitaw ng orihinal na pangalan ng proyekto. Kapansin-pansin na ang isang katulad na prinsipyo ng teknolohiya sa pagbibigay ng pangalan ay minahal sa ibang bansa: lahat ng mga tagapagtaguyod ng sarili na US ay hindi opisyal na tinawag na Zippo - bilang paggalang din sa mga sikat na lighter.
Ang pangunahing problema sa nakaraang PWD at Lagonda flamethrowers ay ang kawalan ng kadaliang kumilos na nauugnay sa gulong chassis ng mga trak. Ang isang bagong bersyon ng naturang pamamaraan ay batay sa isang mayroon nang sample na may mga kinakailangang katangian. Batay sa mga resulta ng isang pagtatasa ng mayroon nang mga sinusubaybayan na nakabaluti na mga sasakyan, na nasa serial production at ginamit ng hukbo, ang Universal Carrier na may armadong tauhan ng carrier ay napili bilang carrier ng na-update na flamethrower.
Ang carrier ng armored personel ng Universal Carrier ay nagpunta sa produksyon noong kalagitnaan ng tatlumpu at naging pinakalaking kagamitan ng hukbong British. Ang mga nasabing machine ay may mastered ng isang bilang ng mga bagong specialty at ginawa sa maraming mga pagbabago para sa isang layunin o iba pa. Ngayon ang listahan ng mga pagbabago ay iminungkahi upang mapunan ng isang self-propelled flamethrower. Ipinakita sa karanasan mula sa mga nakaraang proyekto na ang pag-install ng mga bagong kagamitan sa isang sinusubaybayan na chassis ay hindi isang sobrang mahirap na gawain.
Ang tagadala ng nakabaluti na tauhan ay may makikilala na hitsura, dahil sa mga kakaibang katangian ng layout. Ang katawan ng sasakyan ay gawa sa mga plate na nakasuot ng hanggang 10 mm ang kapal, na pinoprotektahan ang mga tauhan mula sa mga bala at shrapnel. Ang pangharap na bahagi ng katawan ng barko ay may isang pinababang taas, sa likod nito ay may isang kompartimento ng kontrol na may isang hubog na frontal sheet, na nilagyan ng mga hatches ng inspeksyon. Ang katawan ng barko ay nakabuo ng fenders na may mga patayong gilid. Ang gitnang kompartimento ng katawan ng barko ay ibinigay sa kompartimento ng tropa. Sa gitna nito, sa pagitan ng dalawang dami para sa landing, mayroong isang pambalot ng planta ng kuryente. Ang isang tampok na tampok ng Universal Carrier ay ang maliit na sukat at bigat nito. Ang haba ng carrier ng armored personel ay 3, 65 m, lapad - 2 m, taas - mas mababa sa 1, 6 m. Ang timbang ng Combat, depende sa pagsasaayos, hanggang sa 3, 5-3, 7 tonelada.
Ang carrier ng armored personel ng Universal Carrier ay kasangkot sa muling pagtatayo ng militar-makasaysayang. Larawan Wikimedia Commons
Ang mga nakasuot na sasakyan ay nilagyan ng mga makina ng gasolina na may kapasidad na hindi bababa sa 85 hp. Sa tulong ng isang mekanikal na paghahatid, ang makina ay nagpapadala ng metalikang kuwintas sa mga gulong ng drive ng aft na posisyon. Ang mga gulong ng gabay ng tagapagbunsod, ayon sa pagkakabanggit, ay matatagpuan sa harap ng katawan. Sa bawat panig ng kotse mayroong tatlong mga gulong sa kalsada. Ang harapan ng dalawa ay naka-mount sa isang spring-cushioned bogie. Ang pangatlo ay nakakabit sa sarili nitong balanseng balanse na may katulad na shock absorber.
Sa isang nakabaluti na pagsasaayos ng sasakyan, ang Universal Carrier ay nagdala ng isang machine gun ng BREN o isang Boys anti-tank rifle. Ang kotse ay hinimok ng isang driver at ang kanyang katulong, na tagabaril din. Ang isang maliit na kompartimento ng tropa ay maaaring tumanggap ng hindi hihigit sa 3-4 na sundalo na may armas. Sa mga pagkakaiba-iba ng dalubhasang kagamitan, maaaring magamit ang kompartimento ng mga sundalo para sa pag-install ng ilang mga system. Sa kabila ng limitadong kapasidad at kakayahan sa pag-aangat, ang makina ay gumanap nang maayos at ginawa sa maraming dami. Ang mga British at dayuhang negosyo ay magkasamang nagtayo ng higit sa 110 libong mga yunit ng naturang kagamitan.
Ang laganap at pinagkadalubhasaan na armored tauhan ng carrier ay interesado sa mga may-akda ng "Ronson" na proyekto. Di-nagtagal ang hitsura ng isang promising armored na sasakyan ay nabuo, na nagpapahiwatig ng ilang mga menor de edad na pagbabago sa mayroon nang kagamitan. Sa katunayan, ang pangunahing armored tauhan ng carrier ay dapat na mawalan ng maraming mga mayroon nang mga bahagi, pati na rin makatanggap ng isang hanay ng mga bagong kagamitan. Upang mabawasan ang gastos ng produksyon at pagpapatakbo, ipinahiwatig ng bagong proyekto ng PWD ang maximum na pagpapagaan ng disenyo ng mga bagong yunit.
Ang mga tagabuo ng bagong proyekto ay nagpasya na ang isang nagtutulak sa sarili na flamethrower ng isang bagong uri ay maaaring gawin nang walang sandata ng machine-gun. Bilang isang resulta, ang baril ng machine ng BREN ay tinanggal mula sa pangharap na yakap ng Universal Carrier, at ang walang laman na butas ay natakpan ng isang flap. Ngayon sa pinagtatrabahuhan ng tagabaril isang flamethrower na kanyon lamang ang matatagpuan. Gayunpaman, ang disenyo ng makina ay hindi ibinukod ang posibilidad ng pag-install ng machine gun sa iba pang mga pag-mount.
Sa zygomatic sheet ng katawan ng barko, sa harap ng lugar ng barilan, mayroong isang paninindigan para sa paglakip ng isang hose ng sunog, na sabay na bahagi ng isang tubo para sa pagbibigay ng isang pinaghalong sunog. Sa tuktok ng tubo na ito ay may isang bisagra na ginawang posible upang idirekta ang medyas sa dalawang eroplano. Ang huli ay isang tubo na may isang nguso ng gripo sa sungay. Sa likuran, isang tubo para sa pagbibigay ng nasusunog na likido, kakayahang umangkop na mga hose at cable ay konektado dito. Ang lahat ng mga elemento ng system ay natakpan ng isang cylindrical casing na may mga butas sa mga end cap. Iminungkahi na ituro ang armas nang manu-mano, hawak ito ng breech. Upang makontrol ang sunog, mayroong isang manu-manong balbula ng labanan, na pinapayagan ang tagabaril na malayang baguhin ang tagal ng "salvo". Ang mababang lokasyon ng baril at ang mababang taas ng mga gilid ng katawan ng barko ay dapat magbigay ng katanggap-tanggap na ginhawa para sa baril.
Ang tubo, na nagsilbing suporta para sa medyas, ay baluktot sa ilalim ng zygomatic sheet at nagpunta sa kaliwang bahagi ng katawan ng barko. Nakalakip siya rito gamit ang maraming mga clamp. Sa dulong bahagi ng kotse, ang tubo ay baluktot muli, na kumokonekta sa mga tangke para sa pagtatago ng pinaghalong sunog. Ang pag-install ng tubo at mga fastener nito ay hindi nangangailangan ng makabuluhang pagbabago ng katawan. Sa katunayan, iilan lamang sa mga bolt hole ang kailangang drill.
Pangkalahatang pagtingin sa isang self-propelled flamethrower. Larawan Canadiansoldiers.com
Iminungkahi na ihatid ang pinaghalong sunog sa maraming mga tanke ng metal na naka-mount sa loob at labas ng katawan. Dalawang lalagyan para sa "bala" ang inilagay sa dating kompartimento ng tropa, isa sa bawat kalahati nito. Dalawang iba pang mga naturang tank ay na-install sa likod ng stern sheet sa isang karagdagang frame. Ang lahat ng mga tanke para sa pinaghalong sunog ay konektado ng mga tubo sa isang karaniwang sistema. Sa pamamagitan ng isa sa mga kabit, ang sistema ng tangke ay nakakonekta sa tubo sa gilid na humahantong sa hose ng sunog. Ang mga silindro para sa naka-compress na gas na ginamit para sa pagkahagis ng nasusunog na likido ay na-install din sa libreng dami ng katawan ng barko.
Ang Flamethrower "Ronson", na iminungkahi para sa pag-install sa serial armored personnel carrier na Universal Carrier, ay isang maliit na binago na sistema, hiniram mula sa mga nakaraang proyekto. Bilang isang resulta, ang mga pangkalahatang katangian ng sandata ay nanatiling pareho. Ang presyon ng mga gas na silindro ay naging posible upang maipadala ang pinaghalong sunog sa layo na hanggang sa 100 yarda (91 m), habang ang nagresultang sulo ay may lapad na hanggang sa maraming metro. Ginawang posible ng mga pag-mount ng Flamethrower na mag-atake ng mga target sa isang malawak na sektor ng front hemisphere, pati na rin itaas ang kanyon sa medyo malalaking mga anggulo ng pagtaas, na nagdaragdag ng saklaw ng pagkahagis.
Noong huling bahagi ng 1940 o unang bahagi ng 1941, isang prototype ng Ronson flamethrower armored na sasakyan ang lumabas para sa mga pagsubok, kung saan pinlano itong matukoy ang kawastuhan at posibilidad na mabuhay ng mga pangunahing ideya ng proyekto. Ipinakita na ang mga pagsubok na sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagpapamuok, ang bagong sample ay halos hindi naiiba mula sa mga nakaraang sistema ng pamilya Cockatrice. Ang tanging sagabal sa paghahambing sa nakaraang pamamaraan ay ang pinababang kapasidad ng mga tangke ng pinaghalong sunog. Ang mga nakaraang nagtaguyod ng sarili na mga flamethrower ay maaaring magdala ng hindi bababa sa 2 tonelada ng nasusunog na likido, at ang kapasidad ng pagdala ng mga sinusubaybayan na chassis ay hindi hihigit sa 500-550 kg, kabilang ang mga elemento ng flamethrower. Sa parehong oras, may mga makabuluhang kalamangan sa kadaliang kumilos. Ginawa ng serial tracked chassis na posible na ilipat ang pareho sa mga kalsada at sa magaspang na lupain, salamat kung saan maaaring magamit ang bagong kagamitan hindi lamang sa likuran, kundi pati na rin sa harap.
Matapos makumpirma ang mga katangian ng disenyo, ang pinakabagong flamethrower na itinulak sa sarili ay inalok sa isang potensyal na customer sa katauhan ng hukbong British. Ang mga dalubhasa ng kagawaran ng militar ay nakilala ang ipinakita na prototype, ngunit hindi nagpakita ng interes dito. Ang mga katangian ng orihinal na nakabaluti na sasakyan ay itinuturing na hindi sapat at hindi katanggap-tanggap para magamit ng mga tropa. Ang isa sa mga pangunahing dahilan para sa pagtanggi ay ang hindi sapat na antas ng proteksyon at kaligtasan ng kagamitan para sa mga tauhan. Ang bala na hindi nakasuot ng bala ay hindi maaaring magbigay ng maaasahang proteksyon para sa mga tanke na may nasusunog na likido. Ang mga karagdagang panganib ay nauugnay sa kawalan ng isang hull bubong at ang bukas na paglalagay ng dalawang mahigpit na tank. Ang paglalagay ng baril sa isang patayong suporta ay isinasaalang-alang din na hindi tama, dahil ang baril ay hindi makontrol ang sandata habang nasa ilalim ng proteksyon ng katawan ng barko.
Dahil sa hindi siguradong ratio ng mga katangian, ang Ronson flamethrower na nagtutulak sa sarili na flamethrower ay hindi maaaring interesin ang militar at pumasok sa serbisyo sa hukbong British. Sa parehong oras, ang militar ay nakagawa ng isang panukalang counter tungkol sa karagdagang pag-unlad ng mga system ng flamethrower. Ayon sa mga dalubhasa sa hukbo, isang flamethrower na dinisenyo ng PWD at R. P. Nagpakita ang Frazier ng katanggap-tanggap na pagganap, ngunit kailangan ng ibang medium. Inirerekomenda ang tangke ng Churchill bilang isang mas matagumpay at maginhawang plataporma para sa paglalagay ng mga nasabing sandata. Ang nasabing isang nakasuot na sasakyan ay may isang mas malakas na pag-book, na maaaring mabawasan ang mga panganib sa mga tauhan at kagamitan. Ang unang prototype ng tank ng Churchill Mk II na may dalawang uri ng Ronson na frontal directional flamethrowers ay ipinakita noong Marso 1942. Kasunod nito, ang proyekto ay muling idisenyo, na nagreresulta sa tanyag na sasakyang labanan ng Churchill Oke. Kahit na kalaunan, ang pagbuo ng mga flamethrower ng tanke ay humantong sa paglitaw ng proyekto ng Churchill Crocodile.
Tulad ng para sa isang self-propelled flamethrower na nakabatay sa isang serial armored personel na carrier, nawalan ng kinabukasan ang sasakyang ito sa konteksto ng rearmament ng British military. Gayunpaman, isinasaalang-alang ang mga kakaibang uri ng kasalukuyang sitwasyon, ang prototype ng naturang kagamitan ay hindi ipinadala para sa disass Assembly. Kaya, noong ika-42 ng Marso, isang pagpapakita ng mga modernong sandata ng flamethrower mula sa Kagawaran ng Digmaang petrolyo ay naganap, kung saan, kasama ang iba pang mga sample ng sandata at kagamitan, isang prototype ng Ronson Flamethrower ay ipinakita. Ito ay malamang na hindi inaasahan ng mga tagabuo na muling isaalang-alang ng hukbo ang desisyon nito, ngunit kahit na ang isang walang pag-asang nakasuot na sasakyan ay maaaring magsilbing isang "dekorasyon" at lumikha ng hitsura ng pagkakaroon ng maraming mga proyekto.
Sampol sa museyo ng Wasp II serial machine. Larawan Wikimedia Commons
Ang isang nakawiwiling katotohanan ay sa oras na ito ay nagbago ang isip ng militar tungkol sa mga prospect para sa mga self-propelled na sasakyan na may mga sandata ng flamethrower. Napagpasyahan na ilagay sa serbisyo hindi lamang ang mga tanke ng flamethrower na may malakas na nakasuot, kundi pati na rin ang mga ilaw na sasakyan tulad ng naunang tinanggihan na Ronson flamethrower. Gayunpaman, ang pamamaraan ay dapat na napabuti na isinasaalang-alang ang mga nakilala na mga pagkukulang. Isinasaalang-alang ng militar ang mga negatibong tampok ng mayroon nang proyekto bilang bukas na lokasyon ng mga tangke ng pinaghalong sunog, kasama na ang mga nauugnay sa hindi sapat na taas ng katawan ng barko at kawalan ng bubong. Kinakailangan din na baguhin ang disenyo ng flamethrower sa isang paraan na ang baril ay maaaring gumana sa ilalim ng proteksyon ng isang nakabaluti na katawan at hindi malantad sa hindi kinakailangang peligro.
Sa pinakamaikling panahon, ang mga tagadisenyo ng PWD at mga kaugnay na organisasyon ay bumuo ng isang bagong bersyon ng proyekto ng Ronson, binago alinsunod sa mga kagustuhan ng customer. Ang nasabing makina ay ganap na nababagay sa militar at inilagay sa serbisyo sa ilalim ng pagtatalaga na Wasp Mk I. Di-nagtagal ang serye ng paggawa ng mga self-propelled flamethrower ay sinimulan para sa interes ng hukbong British. Nang maglaon, ang ilang mga banyagang bansa ay naging interesado sa pamamaraang ito.
Ang Ronson flamethrower na self-propelled flamethrower sa orihinal na bersyon ay hindi maaaring interesin ang militar dahil sa pagkakaroon ng isang bilang ng mga katangian ng pagkukulang. Gayunpaman, pagkatapos ng pagbabago, ang sasakyan ay inilagay sa serbisyo at tumulong upang madagdagan ang firepower ng mga yunit ng impanterya. Ang unang bersyon ng proyekto, na may hindi sapat na mga katangian, ay hindi na kinakailangan. Gayunpaman, may dahilan upang maniwala na ang kaunlaran na ito ay hindi nakalimutan. Mayroong impormasyon tungkol sa pagtatayo ng isang bilang ng "pinasimple" na mga Wasp machine, katulad ng disenyo sa unang prototype ng "Ronson". Ang nasabing kagamitan, na kinilala ng mas mababang gastos at pagiging kumplikado ng produksyon, ay ginamit bilang mga makina ng pagsasanay para sa driver ng pagsasanay at mga baril.
Bilang isang linear na pamamaraan upang palakasin ang mga yunit ng labanan, iminungkahi na gumamit ng mga serial flamethrower ng pamilya Wasp. Ang mga sample na ito ay may kaunting pagkakaiba mula sa pangunahing Ronson flamethrower, ngunit kinatawan pa rin ng isang bagong pamamaraan ng isang pinahusay na modelo na may mas mataas na mga katangian. Para sa kadahilanang ito, dapat silang isaalang-alang sa isang hiwalay na artikulo.
