Kamakailan lamang, maraming mga bansa ang nagpakita ng lumalaking interes sa rehiyon ng Arctic at ang pag-unlad nito. Kabilang sa mga ito, hindi lamang katabi ng Arctic Ocean, ngunit hindi rin pagkakaroon ng direktang pag-access dito. Ang pagtaas ng pansin sa Arctic ay sinusunod din ng mga pang-internasyonal na samahan tulad ng NATO at EU.
Ito ay dahil sa ang katunayan na ang rehiyon ay naglalaman ng humigit-kumulang 25 porsyento ng mga hindi natuklasan na reserbang hydrocarbon sa buong mundo. Ang Route ng Hilagang Dagat ay napaka-promising para sa pagpapaunlad ng trapiko ng kargamento sa pagitan ng Europa at Asya. Ang mahalagang kahalagahan ng militar ng Arctic ay nakasalalay sa katotohanan na ang pinakamaikling mga landas ng paglipad ng mga ballistic missile sa anumang hemisphere ng Daigdig ay dumaan dito. Halimbawa, mula sa mga posisyon sa ilalim ng tubig sa hilagang-silangan na bahagi ng Barents Sea, ang karamihan sa mga pangunahing target ay maaaring maabot.
Upang mapaglabanan ang mga posibleng pagbabanta sa seguridad ng Russia at maitaguyod ang potensyal ng militar ng bansa sa Arctic, na kung saan ay makabuluhang nabawasan sa nakaraang dalawang dekada kumpara sa kabuuang kakayahan ng Estados Unidos at NATO, ang pamunuan ng Russian Federation ay nagpasiya na ibalik ang mga imprastrakturang militar sa matataas na latitude.
Ayon sa Deputy Minister of Defense ng Russian Federation na si Dmitry Bulgakov, sa Bagong Taon 437 na mga pasilidad ay makukumpleto at nasangkapan upang mapaunlakan ang nabuong mga yunit ng militar sa nayon ng Rogachevo (kapuluan ng Novaya Zemlya), sa mga isla ng Alexandra Land (Franz Josef Land), Sredny (Severnaya Zemlya), Kotelny (Novosibirsk Islands), Wrangel at Cape Schmidt (Chukotka Autonomous District). Mahigit sa 106 libong tonelada ng mga materyales sa gusali ang naihatid sa mga teritoryong ito sa isang taon sa pamamagitan ng dagat at transportasyon ng hangin - halos tatlong beses na higit pa kaysa sa 2014. Bilang karagdagan, ang mga serbisyo sa logistik ng Ministri ng Depensa ng Russian Federation ay naghahatid ng higit sa 140 libong tonelada ng iba't ibang mga kagamitan sa malalayong mga garison ng Malayong Hilaga, Siberia at Malayong Silangan.
Sinabi ni Dmitry Bulgakov ang aktibong pakikilahok ng Ministry of Defense sa V International Forum na "Arctic: Present and Future", na naganap sa St. Petersburg noong Disyembre 7 at 8. Ang mga dalubhasa sa militar ay kasangkot sa lahat ng mga pangunahing kaganapan, tinalakay ang mga isyu ng pag-unlad na socio-economic, potensyal ng transportasyon, suporta sa teknikal, kaligtasan sa kalikasan at kalusugan.
Ayon sa Deputy Minister, ang pagtaas ng tungkulin ng rehiyon para sa karagdagang pagpapaunlad ng ekonomiya at pagtiyak na ang seguridad ng Russia mula sa isang malawak na hanay ng mga potensyal na banta ay nangangailangan ng aming permanenteng presensya ng militar. Gayunpaman, hindi nilulunsad ng militar ang Russia ng Arctic.
Ang pagbibigay ng kasangkapan sa anim na mga base militar ng Russia sa Arctic ay halos kumpleto, sinabi ng isang nakatatandang mapagkukunan sa General Staff. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga bagay na ipinakalat sa mga isla ng Kotelny, Alexandra Land, Sredniy, Wrangel, sa nayon ng Rogachevo at sa Cape Schmidt. Ang mga imprastraktura ay may kasamang administratibong at mga kumplikadong pabahay - mga kampo ng militar na sarado ang siklo, mga paliparan, posisyon ng pagbabaka ng mga yunit ng Arctic at subunit. Pagsapit ng Bagong Taon, ang mga base ay magho-host ng daan-daang mga sundalong Ruso, sinabi ng mapagkukunan.
Sa 2016, ang militar ay patuloy na magtatayo at magpapabuti ng imprastraktura ng Arctic, pati na rin ang tauhan ng mga pagpapangkat ng mga tropa sa hilaga na may mga tauhan, sandata at kagamitan. Ang pagpapalakas ng mga pagpapangkat sa Arctic zone ay pinaplano na makumpleto sa pagtatapos ng 2016, sa panahon ng 2017 planong kumpletuhin ang pagtatayo ng mga natitirang pasilidad sa imprastraktura at pagbutihin ang network ng airfield upang magkaroon ng self-selfing mobile na mga pangkat ng tropa sa Arctic hanggang 2018,”dagdag ng mapagkukunan. Ayon sa kanya, plano ng buong Russian Federation na magtayo ng 13 airfields at 10 mga teknikal na istasyon ng radar sa rehiyon.
Noong 2015, nabuo at na-deploy ang Russia sa Arctic ng dalawang magkakahiwalay na rehimeng anti-sasakyang misayl na nilagyan ng S-400 Triumph air defense system. Upang masakop ang mga sistemang ito mula sa mga pag-atake sa hangin, ang mga baterya ng Pantsir-S ay na-deploy. Bilang karagdagan, ang isang dibisyon ng misil sa baybayin na nilagyan ng mga Bastion complex ay na-deploy sa Novaya Zemlya. Ang mga yunit at subunit na ito ay naka-alerto sa buong oras.
Bilang karagdagan, ang mga misil sa baybayin, anti-sasakyang misil at misil-artilerya na mga yunit at subunit ay nakaalerto sa iba pang mga isla ng Arctic at sa ilang mga rehiyon ng mainland ng Russian Arctic. Sa lahat ng mga lokasyon sa kahabaan ng Hilagang Dagat ng Ruta - mula sa Kola Peninsula at Novaya Zemlya sa kanluran hanggang sa Anadyr at Cape Schmidt sa silangan - ang mga punto ng pagkontrol sa aviation, posisyon ng engineering ng radyo, radar at mga unit ng reconnaissance ng espasyo ay nasangkapan din at may kagamitan. Ang lahat sa kanila ay nagsasagawa ng mga misyon para sa pagpapamuok.
Ang Russia ay aktibong kasangkot sa pagtatayo ng mga imprastrakturang militar sa Arctic sa mga nagdaang taon. Sa pagtatapos ng 2014, ang Joint Strategic Command ay nilikha batay sa Northern Fleet, na kasama rin ang bilang ng mga yunit at subdivision ng Western, Central at Eastern district ng militar. Bilang karagdagan, ang mga bagong pormasyon ay nilikha para sa bagong utos, sa partikular, ang dalawang motorized rifle brigades.
Sa Hilagang Fleet, isang bagong kontra-sasakyang panghimpapawid na misayl rehimen ng Kola air defense unit ang tumanggap ng tungkulin sa pagbabaka upang bantayan ang hangganan ng estado. Nabuo ito at permanenteng na-deploy sa kapuluan ng Novaya Zemlya. Ito ay armado ng modernisadong S-300 mga anti-sasakyang panghimpapawid na sistema, na may garantiyang pagpindot sa mga sandata ng pag-atake ng hangin ng kaaway sa loob ng isang radius na ilang daang kilometro.
Ang sistema ng missile ng depensa ng hangin na nakalagay sa Novaya Zemlya ay naging unang buong yunit ng militar ng Hilagang Fleet, na nabuo sa mga isla ng Karagatang Arctic. Hanggang sa oras na iyon, magkakahiwalay na mga yunit at grupo lamang ang nabuo sa mga arkipelago ng Arctic.
Bukas ang Ruta ng Hilagang Dagat
Patuloy na kinakailangan ang mga icebreaker sa rehiyon. At narito ang Russia ay kinakailangang pang-agham at panteknikal na batayan, na ginagawang posible upang paunlarin ang disenyo at pagtatayo ng mga barko ng iba't ibang uri. Ang hindi mapag-aalinlanganan na pinuno ng mundo sa lugar na ito ay ang Iceberg Central Design Bureau, na bumubuo ng maraming mga modelo ng mga nuclear icebreaker.
Si Alexander Ryzhkov, pangkalahatang director - punong taga-disenyo ng Iceberg Central Design Bureau OJSC, ay nagsabi sa TASS na ang Baltic Shipyard ay nagtatayo ng tatlong mga ship na pinapatakbo ng nukleyar ng proyekto 22220 para sa FSUE Atomflot. Ang mga ito ay natatanging barko na may mga bagong reaktor ng monoblock, mga turbine ng singaw, mga sistemang propulsyon ng kuryente, at awtomatiko. Ang icebreaker ay may kakayahang baguhin ang draft sa saklaw mula 8, 5 hanggang 10, 5 metro, na pinapayagan itong gumana kapwa sa mga ruta ng Northern Sea Route at sa mga bibig ng mga ilog ng Siberian.
Na may pinakamataas na draft ng 10, 5 metro, ang kapasidad ng icebreaking ay 2, 8-3 metro, na nagpapahintulot sa icebreaker na gumana sa silangang rehiyon ng Arctic buong taon. Salamat sa mga panteknikal na solusyon na inilapat sa Project 22220, ang bagong mga ship na pinapatakbo ng nukleyar ay may kakayahang palitan ang dalawang uri ng mga icebreaker nang sabay-sabay - mga proyektong pandagat na 10521 (Yamal, 50 Let Pobedy) at mababaw na draft 10580 (Taimyr, Vaygach).
Bilang karagdagan, ang Iceberg Central Design Bureau ay bumubuo ng isang lumulutang yunit ng lakas na nukleyar ng proyekto 20870 Akademik Lomonosov, na planong matatagpuan sa nayon ng Pevek ng Chukotka Autonomous Okrug bilang bahagi ng isang lumulutang nukleyar na thermal power plant. Ang proyektong ito ay makabago at walang mga analogue sa mundo. Ang isang lumulutang na planta ng nukleyar na kuryente ay dapat na gumana ng hindi bababa sa 40 taon.
Ang Iceberg Central Design Bureau ay nagtatayo rin ng pinakamakapangyarihang icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar ng mundo ng Project 10510 (Icebreaker-Leader). Ang kapasidad nito ay 120 MW, ang maximum na kapasidad ng icebreaking ay 4.3 metro, at may kapal na yelo na dalawang metro, ang icebreaker ay may kakayahang mag-navigate sa mga transportasyon sa bilis na higit sa 11 mga buhol, sa gayong paraan ay nagbibigay ng isang mabisang ekonomiya na bilis ng paggalaw kasama ang mga ruta ng Northern Sea Route. Salamat sa "Pinuno", ang NSR ay maaaring gawing isang permanenteng haywey. Ang paglalagay ng piloto ng mga sisidlan ay ibibigay buong taon alinsunod sa iskedyul, anuman ang mga kondisyon ng panahon at yelo. Ang "Pinuno" ay lubhang kailangan para sa pag-export ng mga hydrocarbon mula sa bukirin ng Yamal patungo sa mga bansa sa rehiyon ng Asya-Pasipiko.
Sa pakikipagtulungan sa Krylov State Scientific Center (KGNTs), isang konsepto na disenyo ng isang icebreaker ang naihanda na, ang mga pagsubok ay isinagawa sa isang pang-eksperimentong palanggana. Inaasahan na mula 2016 hanggang 2019, isasagawa ang pagbuo ng isang teknikal na disenyo, at sa 2024 ang barko ay dapat na maihatid sa customer.
Ang modelo ng "Pinuno" ng icebreaker ng proyekto 10510 ay ipinakita sa V International Forum na "Arctic: Present and Future". Ayon sa mga kinatawan ng KGNTs, ang mga pagpipilian para sa paglikha ng isang icebreaker sa isang disenyo ng three-hull ay nagawa, na masisiguro ang maaasahang pilotage ng mga sisidlan hanggang sa 60 metro ang lapad na may mas mataas na kahusayan sa enerhiya.
Ang programang target na federal na "Pag-unlad ng marine civil engineering" para sa 2009-2016 ay nagsasama ng trabaho sa isang paunang disenyo at ang unang yugto ng pagsubok ng isang modelo ng naturang barko. Ang mga kaganapang ito ay naisagawa na ng mga dalubhasa mula sa Iceberg Central Design Bureau at sa Krylov Center. Ang kostumer, si FSUE Atomflot, ay nasiyahan sa mga resulta.
Bilang karagdagan sa "Pinuno", ang KGNTs booth ay nag-install ng mga modelo ng iba pang mga pagpapaunlad ng negosyo, kasama ang isang supply sasakyan ng proyekto 22420, isang drilling vessel ng proyekto BS035 at isang mababaw na draft na icebreaker ng proyekto 22740.
Ang JSC Experimental Design Bureau ng Mechanical Engineering na pinangalanan pagkatapos Ang II Afrikantov ", bahagi ng Rosatom, ay nakikibahagi sa isang paunang disenyo ng isang bagong nuclear power plant (NPP) RITM-400, nilikha para sa isang promising icebreaker ng mataas na kapangyarihan. Inaasahan na mula sa simula ng 2016 ang gawain sa "Pinuno" ay paigtingin.
Ang isa pang sample na binuo ng Iceberg Central Design Bureau ay isang 40 MW na dalampasigan na multifunctional na nuclear icebreaker (proyekto 10570). Dito, inilapat ang konsepto ng paglikha ng isang daluyan - isang pinag-isang base platform na may iba't ibang mga pagsasaayos na may magkaparehong mga solusyon para sa pangkalahatang layout, katawan ng barko, planta ng kuryente, propulsyon at pagpipiloto complex, Dynpos-2 na klase ng system ng pagpoposisyon ng klasiko at marami pa. Ang iminungkahing konsepto ay ginagawang posible upang lumikha ng mga icebreaker na may kakayahang magbigay ng isang malawak na hanay ng mga operasyon sa Arctic shelf batay sa pare-parehong mga solusyon sa disenyo, na magbabawas sa gastos ng disenyo at konstruksyon.
Sa batayan ng isang solong platform, ang iba't ibang mga bersyon ng isang icebreaker ay maaaring malikha: multifunctional nuclear icebreaker na may isang mababaw na draft; tagapagtustos; tagapagtustos na may mga pag-andar ng paghatak at pag-angkla; inspeksyon, pagpapanatili at pagkumpuni ng mga pasilidad sa paggawa ng langis at gas sa subsea; upang pasiglahin ang produksyon ng hydrocarbon; upang magsagawa ng mga seismic survey upang maghanap para sa mga patlang ng langis at gas. Ang tukoy na pagsasaayos ng bawat pagpipilian ay maaaring tukuyin alinsunod sa mga kinakailangan ng customer.
Mayroong isang backlog ng mga bagong patrol vessel para sa Arctic. Sa partikular, bilang punong - punong tagadisenyo ng sentral na disenyo ng bureau na "Baltsudoproekt" na si Andrei Obukhov, isang proyekto ng isang barko ang binuo na nagpapahintulot sa pagganap ng lahat ng mga pag-andar ng pagprotekta sa mga mapagkukunan ng Russian Federation sa mga rehiyon na may mataas na latitude. Ang proyekto ay hindi pa nakatalaga ng isang numero. Maraming mga pagpipilian ang isinasaalang-alang ng RF Ministry of Defense. Kung natanggap ang isang order para sa mga barkong ito, ang kanilang konstruksyon ay maaaring magsimula sa 2017–2018 sa Pela shipyard sa Leningrad Region.
Ang paghahatid ng mga kalakal sa Arctic ay tiyakin ng barkong "Sevmorput" na pinapatakbo ng nukleyar, ang gawaing disenyo para sa retrofitting na kasalukuyang isinasagawa. Ang seryosong paggawa ng makabago ay isinasagawa dito, ang barko ay binubuhay muli para sa iba't ibang mga pangangailangan, kasama ang interes ng State Program for the Development of the Arctic, sinabi ng pinuno ng Baltsudoproekt.
Ang "Sevmorput" ay maaaring magamit upang maisagawa ang iba`t ibang mga gawain, kabilang ang mga interes ng seguridad sa transportasyon, dahil ito ay isang sisidlan na may ice-class na may kakayahang magdala ng anumang kargamento.
Ang paggawa ng makabago ng mas magaan na carrier ay nagsimula noong Disyembre 2013 sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng FSUE Atomflot. Ang barko ay naibabalik na isinasaalang-alang ang mataas na modernong mga kinakailangan para sa kaligtasan ng nukleyar at pangkapaligiran, gamit ang pinakabagong kagamitan upang matiyak ang pagtatayo at paggawa ng makabago ng mga imprastraktura ng mga paliparan at pantalan sa iba't ibang mga rehiyon ng Malayong Hilaga.
Ang Project 10081 Sevmorput ay ang tanging Russian icebreaking transport vessel na may isang planta ng nukleyar na kuryente. Ang disenyo at dokumentasyong teknikal nito ay binuo ng Central Design Bureau na "Baltsudoproekt" noong 1978 sa isang espesyal na order mula sa gobyerno ng USSR. Ang konstruksyon ay isinagawa sa Kerch shipyard na "Zaliv" na pinangalanang kay B. Ye. Butoma. Matapos ang pagpapatakbo ng barko noong 1988, isinasagawa nito ang parehong pang-internasyonal at panloob na mga paglalakbay sa kahabaan ng NSR. Noong 2000s, ito ay nasa isang mahabang paghinto sa Murmansk, hanggang sa 2013 isang desisyon ang nais na ibalik ito.
Ang pag-aalis ng mas magaan na carrier ay 61,880 tonelada, ang haba ay 260 metro, ang lakas ng pangunahing yunit ng turbo-gear ay 29,420 kW, ang buong bilis ay 20.8 buhol. Ang daluyan ay maaaring magdala ng 74 lighters na may kapasidad na bitbit na 300 tonelada o 1328 na lalagyan.
Mga Pakpak ng Hilaga
Tulad ng ito ay inihayag sa panahon ng mga sesyon ng breakout ng forum na "Arctic: Present and Future", isang napakahirap na sitwasyon ngayon ay binuo kasama ang mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, na nagbibigay ng mga flight sa Malayong Hilaga. Gayunpaman, plano ng Russia na gamitin ang sasakyang panghimpapawid ng Il-112 at Il-114 sa Arctic, na ang serial konstruksiyon ay magsisimula sa 2017–2019.
Nauubusan kami ng mga mapagkukunan para sa aviation, na may kakayahang lumipad sa Arctic. Ito ang mga lumang sasakyan ng pamilyang Antonov. Dapat silang mapalitan ng bagong sasakyang panghimpapawid ng pamilyang Ilyushin. Una sa lahat, umaasa kami sa Il-114 at Il-112. Ang gawain sa kanilang paglikha ay inilunsad. Ma-serialize sila sa 2017–2019,”isang kaalamang mapagkukunan sa gobyerno na sinabi.
Ang teknolohiya ng Helicopter na may kakayahang maglingkod sa mga platform sa malayo sa dagat ay bubuo din. Una sa lahat, ito ang mga Mi-17, na napatunayan ang kanilang pagiging hindi mapagpanggap at natatanging pagganap sa Arctic.
Sa interes ng Ministri ng Depensa ng Russian Federation, isang espesyal na lobo na may dalang kapasidad na 16 tonelada, na iniakma sa mga kondisyon ng Arctic, ay malilikha, sinabi ni Mikhail Talesnikov, komersyal na direktor ng kumpanya ng Avgur RosAeroSystems na bumuo ng proyekto Ito ay inaangkin na ang lobo ay makatiis ng temperatura hanggang sa minus 55 degree Celsius, hangin hanggang 30 m / s, at bubuo ng bilis hanggang 120-160 km / h. Bilang karagdagan, mayroon itong mahusay na awtonomiya, tumatagal at dumarating nang walang paliparan, kabilang ang mga ibabaw ng tubig at yelo. Maaari ding magamit ang lobo sa buong taon bilang isang yunit ng pamumuhay at maglingkod, halimbawa, bilang isang ospital, base, atbp.
Ang paghawak ng "Augur RosAeroSystems" ay nakabuo ng dalawang pagbabago ng mga naturang lobo - A-30 na may dalang kapasidad na 16 tonelada at A-100, na may kakayahang magtaas hanggang sa 60 toneladang karga. Inaasahan na magiging handa ang unang aparato para sa pagtatanghal sa mga customer sa 2019, ang pangalawa sa 2020.
Ang Ministry of Defense ng Russian Federation at, partikular, ang Navy ay nagpapakita ng interes sa TM-140A Arctic all-terrain na sasakyan na binuo ng Kurganmashzavod. Ang kapasidad ng pagdadala ng makina ay apat na tonelada, ang kapasidad ng cabin ay pitong tao, kabilang ang tatlong berths. Ang module ng pasahero ay idinisenyo para sa walong tao o apat na buong puwesto. Tulad ng sinabi sa Kurganmashzavod, ang TM-140A ay maaaring nilagyan ng iba't ibang mga uri ng mga track, may mga pagpipilian para sa niyebe na may isang rubber expander, at mayroong para sa off-season. Ang all-terrain na sasakyan ay nilagyan ng isang four-stroke diesel engine na may gas turbine na supercharging sa YaMZ-236B-2 na may kapasidad na 250 liters. kasama si (184 kW). Ang saklaw na may karagdagang mga tanke ng gasolina ay 800 kilometro. Ang kargadong kotse ay nananatiling buoyant at nakakagalaw sa tubig sa bilis na hanggang 5 km / h.
Sa kasalukuyan, ang taunang paggawa ng mga sasakyan sa lahat ng mga lupain ay umaabot sa 50 hanggang 100 na mga yunit. Mayroong isang pagbabago ng platform ng kargamento na may isang libreng layout, na maaaring maiakma sa mga kinakailangan ng Ministry of Defense. "Handa kaming ibigay ang militar sa isang all-terrain na sasakyan na may isang integrated module, nilikha ayon sa mga kinakailangan ng customer para sa hilagang latitude ng Russia," binigyang diin ng mga kinatawan ng Kurganmashzavod.
Ang Russian-Belarusian joint venture (JV), na handa nang magsimulang magtrabaho sa Komi Republic, ay seryal na makagawa ng isang snow at swamp na sasakyan na binuo ni BelGAZavtoservis. Ang produkto ay ginagawa na sa Minsk at mataas ang demand sa mga bantay sa hangganan at mga empleyado ng pambansang paliparan. Ang kaunlaran ay pinasimulan ng mga dalubhasa na may malawak na karanasan sa Malayong Hilaga. "Ito ang pangatlong pagbabago na ginawa sa Belarus. Natalo ng Swamp sasakyan ang lahat ng mga hadlang, nakalangoy, makapagdala ng hanggang sa 12 armadong mga guwardya sa hangganan o isang kargamento ng kaukulang misa. Samakatuwid, inaasahan kong pahalagahan ito ng militar ng Russia sa tunay na halaga, "sabi ni Andrei Provotorov, representante pangkalahatang direktor ng BelGAZavtoservice. Ang sasakyan ng snow at swamp-going na sasakyan ay binubuo ng 80 porsyento ng mga bahagi ng Gorky Automobile Plant, ang kinatawan nito sa teritoryo ng Belarus ay BelGAZavtoservice. Sa partikular, ang poste ng pamamahagi ay kinuha mula sa modelo ng all-wheel drive na GAZ-3308 "Sadko", at ang taksi ay kinuha mula sa "Gazelle-business". Ang cylindrical van ay natatakpan ng fiberglass, naka-install ang mga gearbox ng glider ng aming sariling disenyo. Iyon ay, ang snow at swamp-going na sasakyan ay may kasamang mga bahagi ng Nizhny Novgorod at kaalamang Belarusian.
Ang isang mahusay na bentahe ng snow at swamp-going na sasakyan ay ang matatag na serbisyo at logistik. Ang pagkasira ng isang bahagi, habang ang produkto ay lubos na maaasahan, ay hindi magiging isang problema. Ang GAZ ay malawak na kinakatawan kapwa sa Russia at sa Belarus, sa teritoryo kung saan maraming mga dealer.
Sa kabila ng katotohanang ang snow at swamp-going na sasakyan ay masyadong mahal, ito, ayon sa mga dalubhasa, ay pinatutunayan ang sarili at nalampasan ang lahat ng mga analogue na magagamit sa Russia sa mga tuntunin ng kahusayan sa gastos. Ang sertipikasyon ng GAZ ay ang snow at swamp na sasakyan sa Russia, Kazakhstan at Belarus.
Ang pagtatapos ng taon ay minarkahan ng pag-abot sa Ministry of Defense ng Russian Federation ng unang helikoptero para sa mga kondisyon ng Arctic, ang Mi-8AMTSh-VA, na nilikha sa Ulan-Ude Aviation Plant. Ang isang katulad na sibilyang bersyon ay lilitaw, sinabi ng CEO ng Russian Helicopters na si Alexander Mikheev: "Kinakailangan kapwa para sa mga nasasakupang entity ng Russian Federation na lumikha ng mga imprastraktura ng transportasyon sa mga hilagang rehiyon, at para sa mga kumpanya ng langis at gas na suportahan ang mga proyekto sa malayo sa pampang." Bukod sa Ministry of Defense, ang iba pang mga istruktura ng kuryente ng Russia ay nagpapakita rin ng interes sa ganitong uri ng helikopter.
Ang Mi-8AMTSh-VA helicopter ay partikular na nilikha para sa pagpapatakbo sa mga hilagang rehiyon ng bansa sa temperatura na mas mababa sa 40 degree. Ang saklaw ng flight nito na may karagdagang fuel tank ay higit sa 1,300 kilometro. Ang Mi-8AMTSh-VA ay nilagyan ng VK-2500-03 engine at pinalakas na paghahatid. Ang tumaas na kapasidad ng kuryente ng yunit ng kapangyarihan ng auxiliary na TA-14 ay nagbibigay ng autonomous power supply para sa mga produktong consumer na masinsinang enerhiya.
Ang isang digital autopilot at maraming mga nabigasyon system, partikular ang isang dobleng satellite, pati na rin isang digital na nabigasyon system na may built-in na generator generator at isang strapdown inertial system, na nagbibigay-daan sa pagtukoy ng kasalukuyang mga coordinate ng helikoptero, payagan upang madagdagan ang kahusayan ng pilot at kawastuhan ng pag-navigate sa helikopter sa mga lugar kung saan may kaunting mga palatandaan.ng walang mga signal ng satellite. Ang makina ay nilagyan ng isang air surveillance system upang subaybayan ang lokasyon ng iba pang sasakyang panghimpapawid sa mababang kondisyon ng kakayahang makita at isang tagahanap ng direksyon sa radyo upang maghanap para sa mga tao at kagamitan na nasa pagkabalisa. Ang Mi-8AMTSh-VA ay inangkop para sa paggamit ng night goggles, mayroong mga espesyal na kagamitan, kabilang ang para sa pagpainit ng tubig at pagkain.
