Hindi pa matagal, ang industriya ng US ay nagsimula ng malawakang paggawa ng bagong Oshkosh JLTV multipurpose na mga sasakyang pang-militar. Ang pamamaraan na ito ay inilaan upang mapalitan ang mga mayroon nang mga machine ng HMMWV at nilikha batay sa karanasan ng kanilang operasyon. Inaasahan na ang mga bagong kotse ay magiging isang ganap na kapalit para sa mga mayroon nang, ngunit dahil sa isang bilang ng mga pagkakaiba-iba ng katangian magagawa nilang mas epektibo ang paglutas ng parehong mga problema. Naturally, ang mga planong palitan ang isang kotse ng isa pa ay hindi maaaring ngunit itaas ang tanong: alin ang mas mabuti, HMMWV o JLTV.
Noong Mayo ng nakaraang taon, ang edisyon ng Amerikano ng Motor Trends ay inalok ang bersyon nito ng paghahambing ng dalawang sasakyan ng hukbo. Bagaman ang artikulong ni Christian Sibo na "Paano Naghahambing ang Humvee sa Bagong Oshkosh JLTV" ay hindi bago, nauugnay at nakakainteres pa rin ito.
Sinimulan ng may-akda ang kanyang artikulo sa isang paalala ng kasalukuyang mga kaganapan. Matapos ang tatlong dekada ng matapat na paglilingkod, ang multinpose na sasakyan ng AM General's HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) ay lumilipat sa isang pangalawang papel, na nagbibigay daan sa bagong JLTV (Joint Light Tactical Vehicle ng AMshkosh). Ang mga tao ay mananatili sa paglilingkod hanggang sa kalagitnaan ng siglo, ngunit ngayon kakailanganin lamang nilang harapin ang mga pantulong na gawain. Ang bagong kotseng JLTV, na kukunin ang pangunahing papel, ay naiiba mula sa hinalinhan nito hangga't ang HMMWV na dating naiiba mula sa M151 MUTT na kotse. Sa pag-iisip na ito, iminungkahi ng may-akda na ihambing ang "sa papel" ng dalawang modernong mga sample.
Sa ilalim ng hood
Una, sa pagsapit ng pitumpu at dekada valenta, ang AM General HMMWV na kotse ay nilagyan ng 6, 2 litro na turbocharged diesel engine na uri ng V8 at lakas na 150 hp. ang makina ay isinama sa isang awtomatikong three-speed gearbox. Ang hinalinhan nito, ang M151, ay mayroong 2.3-litro na I4-type na 71-horsepower engine na isinama sa isang apat na bilis na manual na kahon ng kahon. Kaya, laban sa background ng umiiral na kotse, "Humvee" ay mukhang isang tunay na tagumpay.
Pagpasok sa hukbo, sumailalim ang HMMWV sa paggawa ng makabago at nakatanggap ng isang bagong diesel engine na may dami na 6.5 liters na may kapasidad na 190 hp. Ginamit din ang isang apat na bilis na awtomatikong paghahatid. Gayunpaman, kahit na matapos ang naturang pag-upgrade, ang lakas ng engine ay halos hindi sapat upang matiyak ang sapat na kadaliang kumilos para sa isang makina na tumimbang ng 6,000 pounds (mga 2,725 kg). Matapos mai-install ang reserbang "Humvee" ay tumimbang ng hanggang sa 13 libong pounds (5, 9 tonelada), na humantong sa mga kilalang problema.
Ang bagong proyekto ng JLTV ay gumamit ng mga modernong ideya at solusyon na lumitaw sa mga nagdaang dekada. Pinili ni Oshkosh ang General Motors L5P Duramax 6.6 HP V8 engine sa pagsisikap na makamit ang pinakamainam na ratio ng kapangyarihan / gastos. Ang mga katulad na produkto ay ginagamit sa mga sasakyan ng Chevrolet Silverado HD at GMC Sierra HD. Gayunpaman, bago mai-install sa isang sasakyan ng hukbo, ang engine ay pinalakas sa 400 hp. Ang Gale Banks Engineering ay kasangkot sa proyekto upang tapusin ang makina.
Napili rin ang drivetrain para sa JLTV batay sa pagkakaroon ng merkado. Ang makina ay nilagyan ng mga komersyal na yunit mula sa Alisson, kasama ang anim na bilis na awtomatikong paghahatid. Ang mga katulad na aparato ay ginagamit sa mga mabibigat na pickup truck mula sa General Motors.
Kapag ang mga gulong ay nakakatugon sa kalsada
Parehong ang Humvee at ang JLTV ay itinayo sa paligid ng isang off-road chassis. Sa isang pagkakataon, ang hinaharap na HMMWV ay kinakailangan upang umakyat sa isang slope ng 60% at lumipat sa isang lateral roll na 40%. Fords hanggang sa 2.5 talampakan (750 mm) ang lalim, ang kotse ay kailangang mapagtagumpayan nang walang paghahanda, at sa isang tubo ng suplay ng hangin, tumawid sa mga katawan ng tubig dalawang beses na mas malalim. Ang mga kinakailangang ito ay humantong sa pagbuo ng isang bilang ng mga tampok na katangian ng paglitaw ng HMMWV.
Ang kotse mula sa AM General ay nakatanggap ng isang independiyenteng suspensyon batay sa dalawang portal axle. Dahil dito, ang clearance ay dinala sa 16 pulgada (406 mm). Ang lahat ng mga yunit ng paghahatid, pati na rin ang mga preno, ay literal na hinila sa katawan ng kotse. Sa isang banda, pinalala nito ang ergonomics ng nakatira na kompartimento, ngunit sa kabilang banda, ginawang posible upang makakuha ng mataas na pagganap na nakakatugon sa mga kinakailangan ng customer. Ang chassis at paghahatid ay may kasamang apat na gulong na may kani-kanilang mga gearbox, locking cross-axle kaugalian at isang sentralisadong sistema ng inflation ng gulong.
Ipinaalala ni K. Sibo na ang isang makabuluhang bahagi ng mga teknikal na kinakailangan para sa kotseng JLTV ay lihim pa rin. Sa parehong oras, alam na nais ng kostumer na kumuha ng kotse na may bigat na 14 libong pounds (6350 kg) na may kadaliang kumilos sa antas ng Humvee. Sa parehong oras, dapat niyang mapagtagumpayan ang parehong mga ruta at hadlang nang mas mabilis at may malaking karga. Upang malutas ang problemang ito, ginamit ni Oshkosh ang independiyenteng suspensyon ng uri ng TAK-4i. Ang bawat gulong ay naka-mount gamit ang isang pares ng mga wishbone at isang elektronikong kinokontrol na air shock absorber.
Nagbibigay ang suspensyon ng JLTV ng 20 pulgada (508 mm) ng paglalakbay ng gulong at makokontrol na mga damper upang ayusin ang taas ng pagsakay. Bilang isang resulta, ang sasakyan ay hindi na nangangailangan ng mga tulay sa portal. Nang walang karagdagang air tube at maximum na pag-angat ng suspensyon, ang makina ay maaaring tumawid sa isang ford na 5 talampakan ang lalim. Tulad ng hinalinhan nito, nagtatampok din ang JLTV ng mga naka-lock na cross-axle na pagkakaiba at isang nagpapalakas na sistema.
Pagiging maaasahan
Sa una, ang Humvees ay napaka maaasahan machine at nakaya ang kanilang mga gawain. Gayunpaman, kalaunan, ang mga kotse, na nasa edad na at naubos na ang bahagi ng mapagkukunan, ay nakatanggap ng isang karagdagang reserbasyon, na nakikilala sa pamamagitan ng malaking timbang nito. Ang tumaas na karga ay humantong sa pagtaas ng pagkasira. Bilang isang resulta, maraming mga kotse ang lumipat sa kategorya ng Garage Queen - karamihan sa oras na nakatayo sila sa mga garahe at bihirang lumahok sa ilang mga operasyon.
Bilang bahagi ng programa ng JLTV, ang mga dalubhasa ng US Army at Marine Corps ay nagsagawa ng mga pagsubok sa paghahambing ng maraming bago at mayroon nang mga sasakyan. Dinaluhan sila ng mga HMMWV na may karagdagang nakasuot, pati na rin mga prototype mula sa Oshkosh, Lockheed Martin at AM General. 22 mga kotse ng bawat uri ang pumasok sa mga track. Ang mga pagsusulit ay tumagal ng halos tatlong taon, at sa oras na ito ang mga prototype mula sa Oshkosh JLTV ay nagpakita ng pinakamahusay na pagiging maaasahan.
Sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, ang mga Oshkosh car ay nalampasan ang lahat ng mga kakumpitensya ng isang malawak na margin, ayon sa nai-publish na data. Sa pagitan ng mga seryosong pagkasira, na kung saan ay hindi pinapayagan ang pagpapatuloy ng gawain, ang mga naturang kotse sa average na pinamamahalaang pumunta 7051 milya - halos 11,350 km. Nakakagulat, ang sobrang timbang na nakabaluti na mga Humvees ay ang pangalawang pinaka maaasahan, nasira pagkatapos ng 2996 milya (4820 km) ng track. Ang Lockheed Martin JLTV ay nag-average ng 1,271 milya (2,045 km) sa pagitan ng mga pagkabigo, kumpara sa 526 milya (846 km) lamang para sa AM General car.
Nakasuot
Ang mga matandang dyip, na pinalitan ng HMMWV, ay walang proteksyon saanman; ang kanilang mga tauhan at pasahero ay literal na nasa kalawakan. Ang bagong "Humvee" ay nakatanggap ng mga buong sukat na gilid at isang bubong, na nagbibigay ng proteksyon, hindi bababa sa hindi magandang panahon. Ang mga katulad na pagbabago ay maaaring sundin kapag pinapalitan ang mga HMMWV ng mga mas bagong JLTV. Sa disenyo ng bagong makina, ang ilang mga hakbang ay paunang ginagamit upang maprotektahan ang mga tauhan at panloob na mga yunit mula sa ilang mga banta.
Ginuhit ni Oshkosh ang karanasan nito sa programa ng M-ATV MRAP at nagtayo ng isang bagong sasakyang multi-purpose ayon dito. Ang JLTV ay nilagyan ng isang nakabaluti kapsula para sa mga tauhan at pasahero. Ang lahat ng glazing ng kotse ay ginawang bala. Ang ilalim ng katawan ng kapsula ay may hugis na V na cross-section, na nagbibigay-daan sa paggalaw ng shock wave ng pagsabog na mailipat sa mga gilid.
Ang pangunahing Oshkosh JLTV ay lumalampas sa Humvee na may nakasuot na baluti sa mga tuntunin ng proteksyon sa ulo. Sa parehong oras, ang mga tagalikha nito ay nagbigay para sa posibilidad ng paggamit ng karagdagang proteksyon. Ang isang hanay ng mga hinged panel na tinatawag na B-Kit ay nagdudulot ng antas ng proteksyon ng makina sa antas ng mga modernong modelo ng klase ng MRAP.
Sa oras na lumitaw ang artikulo ng Motor Trends, nagtitipon si Oshkosh ng mga bagong kotse sa limitadong serye bago ang buong paggawa. Ang air force, naval force, at ang coast guard, na mayroong supply ng mga sasakyan ng HMMWV, ay hindi pa papalit sa kanila ng mga bagong JLTV. Sa parehong oras, ang hukbo at ang ILC ay naglagay na ng malalaking order para sa mga bagong kagamitan. Ayon sa mga plano noong nakaraang taon, ang pagpapatakbo ng Oshkosh JLTV sa mga unang yunit ng linya ay magsisimula sa taglagas ng 2018.
***
Ang artikulong "Paano Naghahambing ang Humvee sa Bagong Oshkosh JLTV" ay nai-publish sa loob ng isang taon na ang nakakaraan, ngunit may kaugnayan pa rin hanggang ngayon. Pangunahin itong nakatuon sa mga teknikal na isyu, at ang data sa produksyon at pagpapatakbo, na naging luma na sa ilang paraan, huwag sakupin ang isang makabuluhang lugar dito.
Sa pangkalahatan, ang mga resulta ng paghahambing ng dalawang sasakyang para sa maraming gamit, na nilikha sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng US Army, na may pagkakaiba sa ilang mga dekada, ay madaling mahulaan. Malinaw na, ang mga HMMWV at JLTV machine ay nagbabahagi hindi lamang maraming mga taon ng paggawa at pagpapatakbo, kundi pati na rin ang karanasan, teknolohiya, atbp. Batay sa nakuhang karanasan sa panahon ng pagpapatakbo ng Humvee sa kapayapaan at sa mga kondisyon ng mga lokal na salungatan, ang customer ay nakagawa ng isang bagong gawaing panteknikal. Isinasaalang-alang nito ang parehong kalakasan at kahinaan ng mga mayroon nang kagamitan, pati na rin ang mga bagong kagustuhan ng militar.
Ang katuparan ng naturang panteknikal na takdang-aralin ay naiugnay sa ilang mga paghihirap. Kabilang sa iba pang mga bagay, nakumpirma ito ng mga resulta ng mga pagsubok na paghahambing, kung saan ang karamihan sa mga pagkakaiba-iba ng JLTV ay nagpakita ng hindi sapat na pagiging maaasahan. Sa parehong oras, ang proyekto mula sa kumpanya ng Oshkosh ay naging matagumpay at naabot ang malawakang produksyon.
Sa lahat ng pangunahing paggalang, ang bagong sasakyang gamit ng maraming layunin sa JLTV ay daig ang hinalinhan nito. Hindi ito nakakagulat, dahil ang gayong resulta ay naisip mula sa simula pa lamang, na sa simula ng programa. Malinaw na ang pagpapatakbo ng isang malaking bilang ng mga bagong sasakyan ay magkakaroon ng positibong epekto sa mga kakayahan ng hukbo.
Sa kasalukuyan, nagpapatuloy ang Oshkosh sa yugto ng Mababang Rate ng Paunang Produksyon, na nagbibigay para sa paggawa ng kagamitan sa isang maliit na serye. Sa hinaharap na hinaharap, ang serial na paggawa ng mga kotse ay kukunin ang bilis na kinakailangan upang matupad ang mga umiiral na mga kontrata. Sa parehong oras, sa susunod na taglagas, tulad ng dati nang binalak, ang mga serial JLTV ay pupunta upang maghatid sa mga hot spot, kung saan kailangan nilang palitan ang mga nakabaluti Humvees, na hindi ganap na natutugunan ang mga kinakailangan ng oras.
Ang kontrata na kasalukuyang isinasagawa ay nagbibigay ng para sa supply ng 16,901 mga sasakyan sa JLTV sa iba't ibang mga bersyon at pagsasaayos. Mayroon ding mga paunang kasunduan sa karagdagang paggawa ng mga kagamitan. Nais ng US Army na makakuha ng higit sa 49 libong mga bagong sasakyan. Mahigit sa 9 libo ang pupunta sa Marine Corps. Hindi pa matagal, ang unang kontrata ay nilagdaan ng Air Force, na nais makatanggap ng halos 3,300 mga JLTV.
Ang Oshkosh JLTV multipurpose na sasakyan ay nakakuha ng interes ng mga potensyal na mamimili mula sa mga ikatlong bansa. Sa kasalukuyan, isinasagawa ang negosasyon sa isang posibleng pagbibigay ng kagamitan sa mga hukbo ng Great Britain at Lithuania. Maraming iba pang mga estado ang nagpakita ng interes sa kotse sa Amerika, ngunit hindi pa nakikipag-ayos.
Sa loob ng maraming dekada ng paglilingkod, ang mga sasakyang multilpose ng HMMWV ay naging lipas na sa moral at pisikal, bilang isang resulta kung saan hindi na nila natutugunan ang kasalukuyang mga kinakailangan para sa teknolohiya na ginamit sa unahan. Upang mapalitan ang mga ito sa papel na ito, nilikha ang isang bagong sample, na may halatang kalamangan. Para sa hinaharap na hinaharap, ang Oshkosh JLTVs ay kailangang humalili sa lugar ng Humvees, na gagamitin ngayon sa pangalawang papel. Malinaw na, kailangan itong maganap maaga o huli, at tila ang pagpapalit para sa hindi napapanahong teknolohiya ay lumabas na matagumpay.
