Sa nakaraang artikulo, sinubukan ng may-akda na suriin ang papel na ginagampanan ng kakayahang magamit para sa isang manlalaban ng WWII, na napagpasyahan na ang maneuverability ay isang mahalagang, ngunit malayo sa pinakamahalagang kalidad para sa mga makina ng panahong iyon. Bakit, kung gayon, ang kadaliang mapakilos ng modernong sasakyang panghimpapawid ng labanan ay masidhing tinalakay?
Mayroong maraming mga kadahilanan para dito, at ang pangunahing tila isang maling interpretasyon ng karanasan sa Cold War. Ang mga Apologist ng "dogfight ng XXI siglo" na simbahan ay nais na alalahanin hindi gaanong ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig at kahit na ang hidwaan sa Korea, kung saan ang MiG-15 at Saber, humigit-kumulang na pantay-pantay sa pagganap ng paglipad, nagtagpo. Hindi, mayroong iba't ibang salungatan sa gitna ng mga pagtatasa. Sa ilang kadahilanan, isinasaalang-alang ng mga mahilig sa paglipad ang pangangailangan para sa mataas na kadaliang mapakilos (at tinaguriang super-maneuverability) na may pagtingin sa Digmaang Vietnam.
Ang mga pagkawala ng sasakyang panghimpapawid ng McDonnell Douglas F-4 Phantom II ay binanggit bilang isang pagtatalo. Sa katunayan, ayon sa iba`t ibang mga pagtatantya, ang Estados Unidos ay nawala hanggang sa 900 mga naturang mandirigma sa Vietnam. Gayunpaman, kailangan mong maunawaan na ang karamihan sa mga sasakyan ay hindi namatay sa mga laban sa himpapawid, ngunit bilang isang resulta ng mga pangyayaring hindi labanan, o mula sa apoy ng mga artilerya sa larangan ng Vietnam. Ayon sa US Air Force, 67 na sasakyang panghimpapawid ng lahat ng mga uri ang nawala sa mga labanan sa hangin, pagbaril ng halos pareho o higit pang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, habang (muli, ayon sa datos ng US), ang mga F-4 ay partikular na bumaril ng higit sa isang daang kaaway sasakyang panghimpapawid.
Maging ganoon, ilang "Phantoms" lamang ang naging biktima ng "MiGs", na ginustong gamitin ang taktika na "hit and run" laban sa F-4 na puno ng mga bomba at missile. At ito ay lubos na makatuwiran, na binigyan ng pangingibabaw ng American aviation sa himpapawid at pagkakaroon ng medium-range air-to-air missiles, kahit na napaka-di-perpekto, ngunit nakakapagpahiwatig pa rin ng isang malaking panganib. Iyon ay, ang pakikipag-usap tungkol sa "dogfight" sa kasong ito ay hindi naaangkop sa lahat. Ang karanasan sa paggamit ng mga missile sa mga salungatan sa Arab-Israeli ay isang hiwalay na paksa. Marahil ay balang araw ay masisira natin ito sa isa sa mga hinaharap na artikulo.
Rebolusyon sa Rocket
Ngayon ang pagiging epektibo ng mga medium-range na air-to-air missile ay patuloy na lumalaki: ang mga modernong produkto ay may walang kapantay na mas mataas na potensyal kaysa sa mga pagbabago ng AIM-7 noong Digmaang Vietnam. Kaya't ang sasakyang panghimpapawid na armado ng mga lumang Soviet R-27R missile o American Sparrows na may semi-active radar homing head ay may panganib na harapin ang malalaking problema kung mas maraming mga modernong missile tulad ng RVV-AE, AIM-120 o MBDA Meteor ang ginagamit laban sa kanila. Hindi nila hinihingi ang radar "pag-iilaw" ng target hanggang sa sandali ng pagkatalo nito, at huwag pigilan ang manlalaban piloto sa maniobra matapos ang paglunsad ng misayl.
Ang pagiging epektibo ng mga bagong missile na may isang aktibong radar homing head ay ipinakita, sa partikular, sa pamamagitan ng pagkawasak ng Indian MiG-21 ng isang fighter na Pakistani F-16 (kinunan noong Pebrero 27, 2019 ng isang missile ng AIM-120C), pati na rin ang pagbagsak ng Syrian Su-22 ng isang missile ng AIM-120 (Hunyo 18, 2017 ng taon). Ang mga resulta ay hindi sapat upang makaipon ng isang buong basehan ng istatistika, ngunit ipinapakita rin nila na ang isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay maaaring ma-hit kahit na may isang medium-range missile, na hindi nakamit para sa mga produkto ng nakaraang oras ng paghaharap sa pagitan ng USSR at United. Mga Estado. Hindi bababa sa mga kondisyon ng labanan.
Upang maunawaan ang pagkakaiba: Sa panahon ng Digmaang Vietnam, sampung porsyento lamang ng AIM-7 ang tumama sa kanilang mga target. Iyon ay, maaari nating pag-usapan ang tungkol sa isang sari-sari na pagtaas sa pagiging epektibo ng mga medium-range na air-to-air missile sa nakaraang kalahating siglo. Sa teorya, ang mga modernong elektronikong sistema ng pakikidigma ay maaaring makaapekto sa kawastuhan ng mga misil, gayunpaman, ang kakayahan ng mga bagong (at kahit luma) na mga produkto upang ma-target ang pagkagambala ay makabuluhang mai-neutralize ang tramp card na ito ng isang potensyal na biktima.
Ngayon ang mga eksperto ay sumasang-ayon na sa isang modernong labanan sa himpapawid, maaaring hindi ito maisara upang isara ang labanan sa hangin. Sa parehong oras, sa average, ang isang manlalaban ay mangangailangan ng dalawa hanggang limang medium-range missile. At ang air battle mismo ay maaaring tumagal ng hindi kahit ilang minuto, ngunit segundo.
Ibuod. Noong ika-20 siglo, ang papel na ginagampanan ng kakayahang maneuverability sa giyera sa hangin ay patuloy na bumababa mula noong hindi bababa sa unang kalahati ng World War II. Ang ilang paggulong ng interes sa paksang ito ay naobserbahan noong 60s at 70s. Ang dahilan ay walang halaga: para sa mabisang paggamit ng maagang mga misil ng melee na may isang infrared homing head, kanais-nais na atakehin ang kaaway mula sa likurang hemisphere, kung hindi man ay hindi "mahuli" ng target ng ulo ang target.
Ngayon ang mga bagong misil sa malayuan, tulad ng RVV-MD at AIM-9X, ay hindi na nangangailangan ng "mga rotonda": maaari silang ligtas na mailunsad sa noo ng kaaway na may malaking posibilidad na matalo. Samakatuwid, kahit na ang karaniwang malapit na labanan sa himpapawid ay sumailalim sa mga pagbabago, naging de facto na hindi na malapit: isang misil na may isang infrared na homing head ay maaaring epektibo na maabot ang mga target na lampas sa linya ng paningin, pinapayagan ang sasakyang panghimpapawid ng carrier na lumingon pagkatapos ng pag-atake ng 180 degree at mahinahon na pumunta sa iyong airfield. Nang hindi kasangkot sa hindi kinakailangang mapanganib na malapit na laban sa diwa ng mga kabalyero ng kalangitan ng Unang Digmaang Pandaigdig.
Ang mga heneral ay laging naghahanda para sa huling digmaan
Sa sitwasyong ito, maaaring magtanong ng isang simpleng katanungan: ano ang dapat gawin ng isang modernong manlalaban sa mga kundisyon nang umabot na sa taas ang armament ng armile? Sa madaling salita, paano siya makakaligtas? Mayroong isang pagkakataon para dito, ngunit nangangailangan ito ng malalaking gastos sa pananalapi at nagbabanta na may malaki na mga panganib na panteknikal na nauugnay sa pagbawas sa mabisang lugar ng pagkalat, o, mas simple, isang pagpapabuti sa pagganap ng stealth.
Mayroong isang bagay na pagpupunyagi. Ayon sa may-akdang publikasyong The Aviationist, sa ehersisyo ng US Air Force Red Flag 17-01, na ginanap noong 2017, ang pinakabagong Amerikanong ikalimang henerasyon na F-35 na mga mandirigma (posibleng hindi walang tulong ng F-22) ay natalo ang gumagaya F -16s sa iskor na 15 hanggang 1. "Hindi ko alam na malapit ang kalaban at hindi ko maintindihan kung sino ang bumaril sa akin," - halos ganito kung paano ang mga piloto ng Amerikano na nag-pilote ng mga F-16 sa mga ehersisyo, na ang paraan, medyo modernong mga istasyon ng radar, ay inilarawan ang kanilang mga banggaan sa F-35.
Pinapayagan kami ng data mula sa naunang pagsasanay ng Red Flag na makapagbigay ng tiyak na mga konklusyon: kung sa bilis ng World War II ay pinalitan ang kakayahang maneuverability, ngayon ang bilis mismo ay napalit ng radar stealth. Siya ang nakahiga sa harapan ng modernong sasakyang panghimpapawid na uri ng manlalaban. Walang sinumang balak na baguhin ang kasalukuyang kurso ng pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid ng militar, na kinumpirma ng mga bago at promising mandirigma ng USA, Russia, China at Europe, na itinayo sa paligid ng prinsipyo ng stealth, na madalas na laban sa mga kinakailangan ng pagpapabuti ng maneuverability.
Ngunit ang sakripisyong ito ay ganap na nabibigyang katwiran. Kung hindi man, wala tayong mga halimbawa ng J-20 o F-35: sa katunayan, ang nag-iisang mga mandirigmang masa ng ikalimang henerasyon ng hinuhulaan na hinaharap, at marahil ang buong unang kalahati ng ika-21 siglo. Kung mayroong isang kahalili sa nakaw, hindi namin ito nakikita.
Kaugnay nito, ang pagtanggi na dagdagan ang mga bilis ay ganap na nabigyang katwiran. Sa mga modernong katotohanan, ito ay simpleng hindi kinakailangan, dahil ang mataas na bilis ay hindi na isang garantiya ng kaligtasan. Super-maneuverability - at higit pa. Sa katunayan, ito ay humupa kahit na sa background, ngunit sa background, naging pulos opsyonal.
Ang isang modernong manlalaban sa pangkalahatan ay dapat na iwasan ang matalim na pagmamaniobra sa mga kundisyon ng labanan, dahil nagbabanta ito sa isang matinding pagkawala ng enerhiya, at bukod sa, malalaking labis na karga na hindi papayagan ang piloto na mabisang tumugon sa mga banta. Iyon ay, kung sa isang normal na sitwasyon ang isang manlalaban ay mayroon pa ring ilang mga pagkakataong makatakas sa misil ng kaaway, kung gayon kapag gumaganap ng aerobatics ito ay nagiging isang "perpektong" target. At ito ay mawawasak, kung hindi sa pamamagitan ng unang misayl, pagkatapos ay sa pamamagitan ng pangalawa - sigurado. Masasabing mas madali pa ito: ang mga aerial stunts ay may maliit na kinalaman sa giyera tulad nito. Maliban kung, siyempre, ang mga modernong heneral ay naghahanda para sa Unang Digmaang Pandaigdig o para sa paulit-ulit na karanasan noong 1941.
Ibuod natin. Ang mga kinakailangan para sa isang modernong sasakyang panghimpapawid ng manlalaban ay maaaring isaayos sa pagbawas ng pagkakasunud-sunod ng kahalagahan tulad ng sumusunod:
1. Stealth;
2. Mga kagamitang elektroniko na naka-airborne at centricity ng network;
3. Armament;
4. Bilis;
5. Kakayahang maneuver.
Posibleng sa hinaharap, ang setting ng priyoridad ay maaaring maimpluwensyahan ng hypersound, ngunit ang isang ganap na hypersonic fighter ay maaaring hindi lumitaw hanggang maraming dekada mamaya.
