Ang buhay ay hindi lohikal sa maraming paraan. Ang pagtatayo ng pinakamaliit na bangka ay ipinakita bilang isang mahalagang kaganapan sa landas ng muling pagkabuhay ng Navy. Ngunit, pinag-uusapan ang tungkol sa mga bagong tugs at longboat, ganap na hindi pinapansin ng aming media kung ano, sa prinsipyo, imposible ang isang modernong fleet kung wala.
Banal ng mga kabanalan - naval aviation! Ang bandila ni St. Andrew sa fuselage at isang mayabang na guhit - "Admiralty anchor na may mga pakpak".
Kung ihahambing sa barko, maliit ang eroplano. Ngunit halata ang mga kalamangan: dalawampung beses na mas malaki ang bilis at ang kakayahang maneuver sa tatlong eroplano. Labis na kadaliang kumilos, paggalaw ng pagpapatakbo sa pagitan ng mga sinehan, instant (sa loob ng minuto) pagdating sa isang ibinigay na parisukat. Pinapayagan ka ng mataas na altitude ng flight na mag-survey sa ibabaw ng tubig sa daan-daang mga milya. Tulad ng para sa mga radio electronics at sandata, ang isang modernong fighter-bomber na may bigat na take-off na mas mababa sa 40 tonelada ay maaaring magbigay ng logro sa isa pang frigate!
Ang front-line na bombero na Su-24 ay lumipad ng maraming beses sa kritikal na kalapitan sa Amerikanong mananaklag sa Itim na Dagat. Nilinaw ng tagapagsalita ng Pentagon na si Steve Warren na ang sasakyang panghimpapawid ng Russia ay lumipad sa ibabaw ng mananaklag nang 12 beses, iniulat ng Russia Today, na binabanggit si Deutsche Welle. Ang tauhan ng Donald Cook ay gumawa ng maraming pagtatangka upang makipag-usap sa pamamagitan ng radyo sa SU-24, ngunit hindi maitaguyod ang pakikipag-ugnay sa sasakyang panghimpapawid ng Russia: hindi nila siya sinagot, sinabi ni Warren. Kasabay nito, nabanggit ng militar ng Amerika na ang eroplano ng Rusya ay lumipad sa distansya na halos 1000 metro mula sa barkong USS Donald Cook at sa taas na 150 metro sa taas ng dagat.
Balita mula Abril 14, 2014.
Tulad ng ipinakita ang pangyayari sa tagawasak na "Cook", ang isang eroplano ay minsan ay nagkakahalaga ng isang buong fleet! Sa pagkakataong ito, "pinaligtas" ng Russian Su-24 ang barkong Amerikano, ngunit ang kasaysayan sa dagat ay napuno ng mga halimbawa nang sinalakay ng sasakyang panghimpapawid ang mga barko at nakamit ang kamangha-manghang tagumpay. Hindi lamang tungkol sa Pearl Harbor at ang pag-atake ng Taranto - sa nakaraang 50 taon, ang karamihan sa mga lumubog na barko ay nawasak ng mga welga sa hangin. Ang mismong kapaligiran ng mga modernong digmaan ay nag-aambag sa mga tagumpay ng mga piloto - karamihan sa mga bansa ay hindi nakakagawa ng isang ganap na ibabaw at nukleyar na submarine fleet. Ngunit ang pagpapanatiling isang iskwadron ng mga pantaktika na nagdadala ng misayl ay walang problema!
Tatlumpung taon na ang nakalilipas, sa Timog Atlantiko, isang iskwadron ng 83 mga sasakyang pandigma ng Her Majesty ang humarap sa nakakabaliw na tapang ng mga amigos ng Argentina. Ang mga lipas na (kadalasang subsonic) na mga eroplano ay lumipad sa bukas na karagatan, na tumatakbo sa hangganan ng kanilang radius, 700 km mula sa pinakamalapit na airfield, na may isang solong refueling tanker at isang pasahero na si Boeing na nagsisilbing isang reconnaissance … Ngunit kahit na sapat na iyon upang gumulong ito sa basurahan isang ikatlo ng British squadron!
Inaatake ang mga Skyhawks!
Mga kahihinatnan ng epekto - frigate ang "Antiloupe" na hinati sa kalahati
Science fiction, katulad ng realidad. Ito ay kagiliw-giliw na gayahin ang isang sitwasyon kung saan ang Royal Navy, sa halip na hindi mabagal na Argentina Air Force, ay tatakbo sa unang-klase na sasakyang panghimpapawid ng Israel … "Alien vs. Predator"! Sigurado ako na ang British ay hindi nai-save mula sa pagkatalo kahit na sa pamamagitan ng isang sasakyang panghimpapawid ng "Nimitz" na uri na pumapasok …
Nga pala, tungkol sa mga sasakyang panghimpapawid. Tulad ng ipinapakita na kasanayan, ang kanilang presensya ay opsyonal para sa navy aviation. Kamangha-manghang lumilipad ang mga piloto mula sa baybayin. Gumagawa ng kababalaghan ang mga jet engine. Ang mahabang paglipat ng transatlantic ngayon ay tumatagal ng mas mababa sa 8 oras. Tulad ng para sa hindi gaanong mapaghangad na mga sinehan ng giyera, ang mga eroplano ay lilipad sa ibabaw ng Itim na Dagat sa loob lamang ng 20 minuto. Ang sitwasyon ay katulad sa Baltic at Dagat ng Japan. Karamihan sa mga misyon ng hukbong-dagat ay maaaring matagumpay na magawa ng mga sasakyang panghimpapawid ng puwersa ng hangin. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng naval aviation at ang Air Force ay nasa chevrons at ang kulay ng uniporme.
Ang isang balanseng at sapat na malalaking puwersa ng hangin ay nagdudulot ng isang makamamatay na banta sa baybayin (hanggang sa 1000 km) na sona, at may isang kalipunan ng mga tanker ng hangin at isang network ng mga banyagang mga base sa hangin, may kakayahang lutasin ang mga gawain sa halos anumang distansya mula sa baybayin. Gayunpaman, ito ay karaniwang hindi kinakailangan - ang lahat ng mga pag-aaway ay nagaganap malapit sa baybayin, ipinagtatanggol ng aviation ang baybayin nito, kung saan sinusubukang lumapag ng kaaway.
Ngunit sagutin kung paano, pagkatapos ng lahat ng mga pangyayaring ito at ang mga katotohanan ng paggamit ng labanan ng paglipad sa mga digmaang pandagat, pagkatapos ng paglubog ng Sheffield at ang nasirang Stark, pagkatapos ng isang malakas (sa bawat kahulugan) labis na pag-apaw ng maninira na si Donald Cook, pagkatapos ng lahat ng ito bilang bahagi ng Northern Navy ay walang isang solong iskwadron ng mga multipurpose na mandirigma ng pamilyang Su-27 o hindi bababa sa mga pambobomba sa harap na Su-24, isa sa mga ito na kinatakutan ang mananaklag ng Amerika?
Regular naming tinatalakay ang mga anti-sabotage boat na uri ng Grachonok, na walang alinlangang pinalakas ang potensyal ng Novorossiysk naval base, habang ang aviation ng Black Sea Fleet ay walang solong Su-27 o MiG-29. Mayroon lamang isang (!) 43rd Naval As assault Aviation Regiment - isang pares ng dosenang parehong Su-24.
Pacific Fleet - Walang Mga Patuyo. Mayroong isang sagisag na bilang ng mga interceptor ng MiG-31 - mga makina, upang ilagay ito nang banayad, hindi napapanahon at may isang napaka-makitid na pagdadalubhasa.
Ang sitwasyon sa Baltic ay mukhang "mas masayahin". Kasama sa DKBF ang ika-4 na Pag-atake ng Assault (Su-24) at 689 Guards Fighter (Su-27) Aviation Regiment.
Ang malungkot na istatistika ay nilikha nang hindi isinasaalang-alang ang pagpapalipad ng air force.
Ang Russian Air Force ay mayroong daan-daang mga modernong sasakyang panghimpapawid, ngunit paano nasisiguro ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga flight at aviation command? Mayroon bang sapat na karanasan ang mga piloto sa lupa upang lumipad sa dagat at magsagawa ng pag-atake sa mga target ng naval? Sa wakas, ang materyal - mayroon bang mga bala na mataas ang katumpakan (pangunahin ang mga missile na pang-ship ship) sa hanay ng mga sandata ng Air Force na idinisenyo upang labanan ang mga barko?
Ang isyu ng Tu-22M missile carriers ay isang hiwalay na isyu. Ang mga ito ay kagiliw-giliw na mga machine sa bawat kahulugan, ngunit hindi na tumutugma sa mga modernong katotohanan … Sa panahon ng "Aegis" at mga malayuan na anti-sasakyang missile, ang mga malalaking bomba ay hindi maaaring magbanta ng mga bapor ng mga maunlad na bansa. Ang "mga bangkay" ay labis na malaki (at samakatuwid ay mahal at kaunti sa bilang) para sa matagumpay na operasyon sa zone ng baybayin. Sa parehong oras, ang kanilang paggamit sa bukas na karagatan, sa buong saklaw nang walang isang mandirigmang escort, ay higit sa kaduda-dudang desisyon. Ang pangunahing armament ay ang napakalaking 11-meter X-22 missiles mula 60s. ng huling siglo, na may taas na pagmamartsa na 20 km, - ngayon maaari lamang nilang libangin ang mga operator ng shipborne air defense system at elektronikong kagamitan sa pakikidigma.
Tulad ng ipinakita ang mga kaganapan ng Falklands, tanker at iba pang mga modernong digmaang pandagat, ang lakas ng paglipad ng hukbong-dagat ay wala sa super-sasakyang panghimpapawid na may mga super-missile, ngunit sa mga squadron ng maginoo na mga fighter-bombers at mga taktikal na mismong carrier, na may nakalakip na mga sasakyan ng suporta sa labanan sa kanila. Ang patuloy na pag-atake mula sa lahat ng mga direksyon, ang kadahilanan ng sorpresa at mga volley ng maginoo na mga anti-ship missile ay may kakayahang tapusin ang anumang squadron.
Indian Su-30MKK na may nasuspindeng modelo ng isang supersonic anti-ship missile system na "Bramos-A"
Samakatuwid, kakaiba kung paano ang Russian Navy, na inaangkin na isa sa tatlong pinakamalakas na fleet sa buong mundo, ay kulang ng isang mahusay na naitatag na kumbinasyon ng pantaktika sasakyang panghimpapawid - misil laban sa barko, katulad ng maalamat na sistemang Pransya na "Super-Etandar" - "Exoset".
Ang totoong pampalakas ng fleet ng Russia ay hindi mga minesweeper, corvettes o kahit frigates (bagaman malaki rin ang kahalagahan ng mga barkong ito). Para sa kumpiyansa sa pagpapatakbo sa dagat, kailangan ng mga squadrons ng modernong Su-34 bombers, multifunctional sasakyang panghimpapawid ng pamilya Su-30, Su-35 fighters, A-50/100 "flying radars", air tankers, at electronic warfare sasakyang panghimpapawid. Ang isang aviation anti-ship missile ng isang light class ay kinakailangan, na may makatuwirang sukat at medyo mataas na mga katangian sa pagganap, tulad ng American LRASM o ang Norwegian JSM (NSM). Kailangan namin ng mga bagong taktika at de-kalidad na pagsasanay ng mga piloto ng navy aviation.
Nang wala ang lahat ng ito, sadyang mapapahamak ang pagsisikap na buhayin ang lakas ng hukbong-dagat ng Russia.
Pangunahing sasakyang panghimpapawid laban sa submarino
Ang elemento ng dagat ay walang alinlangan na iniiwan ang malupit na bakas nito sa paglitaw ng aviation ng Navy. Bilang karagdagan sa "maginoo" na mga mandirigma at bomba, kinakailangan ang dalubhasang sasakyang panghimpapawid, ang pangunahing anti-submarine na sasakyang panghimpapawid upang malutas ang mga misyon ng hukbong-dagat.
Ang mga pangunahing kinakailangan ay ang kakayahang magpatrolya ng maraming oras sa dagat at ang pagkakaroon ng board ng mga espesyal na kagamitan sa paghahanap: isang magnetometer, isang stock ng sonar at sonar buoys at pagtanggap ng kagamitan, pati na rin ang isang mataas na resolusyon ng istasyon ng radar na kinakailangan upang makita periskop at maaaring iurong mga aparato ng antena ng mga submarino. Ang pangunahing sandata ay ang maliliit na mga torpedo ng sasakyang panghimpapawid na nahulog ng parachute.
Ang mga katangian ng paglipad, sa kabaligtaran, ay mawala sa likuran - ang sasakyang panghimpapawid na pang-submarino ay nagpapatakbo sa walang katapusang paglawak ng mga karagatan sa buong mundo, kung saan ang pagkakataon na makatagpo ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay malapit sa zero. Ang pangunahing bagay ay ang pagiging maaasahan, kargamento at ang pinakamahabang posibleng saklaw ng paglipad. Hindi nakakagulat na ang mga madiskarteng bomba at airliner ng pasahero ay naging pinakamahusay na mga base para sa pagtatayo ng naturang sasakyang panghimpapawid.
Long-range anti-submarine sasakyang panghimpapawid Tu-142M (mod. Tu-95) at anti-submarine na sasakyang panghimpapawid P-3C "Orion" (mod. Airliner Lockheed Electra), 1986
Ang pangunahing mga sasakyang panghimpapawid laban sa submarino ay hindi ginagarantiyahan ang proteksyon laban sa mga submarino ng kaaway. Ang mga sasakyang panghimpapawid na pang-submarino ay ganap na walang silbi sa Arctic ice zone at hindi na may kakayahang labanan ang mga modernong madiskarteng SSBN, na ang saklaw ng paglunsad ng misayl ay lumampas sa saklaw ng Il-38 at Poseidon na pinagsama.
Gayunpaman, hindi pinapayagan ng pangunahing paglipad ang mga submariner na ganap na makapagpahinga at, sa ilalim ng ilang mga pangyayari, ay magagawang protektahan nang epektibo ang mga pagpapangkat ng barko mula sa mga submarino - kung tutuusin, ito ang pangunahing mga Orion na sumasakop sa mga AUG sa mga transoceanic crossing. Bilang karagdagan sa pangunahing tungkulin nito, ang pangunahing anti-submarine aviation ay may kakayahang malutas ang maraming iba pang mga misyon ng hukbong-dagat. Ang pagpapatrolya, pagtula ng mga minefield, operasyon ng paghahanap at pagsagip, pagsubaybay sa sitwasyon sa dagat, tukoy at muling pagsisiyasat sa teknikal na radyo, nagpapasa ng mga signal. Kung kinakailangan, ang mga sasakyang panghimpapawid na pang-submarino ay maaaring malayang magsagawa ng mga misyon ng welga sa pamamagitan ng pag-hang ng isang bungkos ng mga misil na laban sa barko sa ilalim ng kanilang mga pakpak.
Sa ngayon, ang pinuno ng base anti-submarine aviation ng Russian Navy ay 40 Il-38 at halos dalawang dosenang malakihang anti-submarine sasakyang panghimpapawid Tu-142.
Ang pinakabagong Tu-142M3 ay umalis sa Assembly shop noong 1994, at ang average na edad ng Il-38 ay 40 taon. Ang nag-iisang positibong balita lamang na ang kalahati ng mayroon nang mga fleet ng Russian anti-submarine na "Ilov" sa mga darating na taon ay maa-upgrade sa antas ng Il-38N sa pag-install ng isang digital na search at sighting system na "Novella". Ang unang makabagong Il-38N ay ipinasa sa Navy noong Hulyo 2014.
Tulad ng mayroon kami:
Ang Tu-142MR repeater sasakyang panghimpapawid para sa paglilipat ng mga signal sakay ng madiskarteng missile submarines. Maikling komunikasyon sa alon gamit ang isang towed 8 km antena (Fregat system)
Ang IL-38 ay nakakakiliti sa nerbiyos ng "potensyal na kaaway"
Pag-alis ng Tu-22M missile carrier
Tulad ng "sila":
"Orion" ng Japanese Naval Self-Defense Forces
6 na missile ng anti-ship na "Harpoon" sa ilalim ng pakpak ng B-52 strategic bomber
Paglabas ng 324mm MK.54 torpedo mula sa P-8C Poseidon anti-submarine sasakyang panghimpapawid, US Navy
Isang bagong panahon sa navy aviation. Marine patrol drone MQ-4C "Triton", na itinayo batay sa madiskarteng sasakyang panghimpapawid na pagsubaybay ng sasakyang panghimpapawid RQ-4 "Global Hawk". Pag-alis ng timbang 14 na tonelada. Ang tagal ng patrol sa taas na 18,000 m ay 24 na oras. Ang drone ay nilagyan ng isang AN / ZPY-3 surveillance radar na may isang aktibong phased array, na pinapayagan itong siyasatin ang isang lugar na 7 milyong square square sa isang patrol. km
