Turboprop anti-guerrilla attack sasakyang panghimpapawid … Matapos ang digmaan sa Indochina, hindi nawala ang interes sa sasakyang panghimpapawid ng turboprop na anti-insurgency. Upang labanan ang mga paggalaw ng pambansang kalayaan, iba't ibang mga pangkat ng mga rebelde at mga armadong grupo ng mga cartel ng droga, ang mga pamahalaan ng Asya, Africa at Latin America ay nangangailangan ng murang at madaling mapatakbo na sasakyang panghimpapawid na pang-labanan na may kakayahang mag-operate mula sa mga hindi magandang paghanda na mga paliparan na paliparan, gumagawa ng mahabang mga flight ng patrol, naghahanap at mga target ng pag-atake point.
Ang pinaka-karaniwang paraan upang lumikha ng isang magaan na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng anti-insurgency ay ang pagsuspinde ng mga sandata sa serial turboprop trainer aircraft. Sa isang bilang ng mga kaso, ang pagbabago ay isinagawa nang walang kaalaman ng mga tagagawa sa mga bansa kung saan pinapatakbo ang mga makina na ito. Gayunpaman, ang pag-convert sa sasakyang panghimpapawid ng labanan, na hindi orihinal na inilaan para sa paggamit ng militar, ay hindi laging nagbibigay ng nais na resulta. Bilang karagdagan sa mga suspensyon na pagpupulong ng mga sandata ng sasakyang panghimpapawid at mga aparato sa paningin, kinakailangan ng mga espesyal na solusyon sa teknikal upang madagdagan ang paglaban sa labanan ang pinsala: ang proteksyon ng mga tangke ng gasolina, na pumipigil sa pagtulo ng gasolina sa kaganapan ng isang lumbago, at pinupunan sila ng walang kinalamanang gas, na upang maiwasan ang pagsabog ng pinaghalong air-fuel. Lubhang kanais-nais din na doblehin ang isang bilang ng mga system at lokal na pagpapareserba ng mga pinaka-mahina na node at ang sabungan.
Ito ay malinaw na ang isang espesyal na idinisenyo turboprop atake sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng antas ng proteksyon, lakas ng armas at kahusayan, sa pangkalahatan, ay magiging mas mataas kaysa sa sasakyang panghimpapawid ng isang katulad na layunin na na-convert mula sa mga sasakyang pang-pagsasanay. Ngunit ang pamamaraang ito ay bihirang ipinatupad sa pagsasagawa, bagaman ang mga proyekto para sa dalubhasang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng turboprop ay ginagawa. Ang mga bansang maunlad sa ekonomiya na may maunlad na industriya ng paglipad sa karamihan ng mga kaso ay walang problema sa mga rebelde at bilang paghahanda para sa "malaking giyera" ay nilagyan ang kanilang mga air force ng supersonic jet combat sasakyang panghimpapawid.
Bagaman maraming mga bansa sa ikatlong mundo ang nagnanais na magkaroon ng dalubhasang anti-gerilya na sasakyang panghimpapawid, hindi lahat ay may pagkakataon na malaya na lumikha ng mga naturang makina. Noong huling bahagi ng 1960, ang mga espesyalista mula sa kumpanya ng sasakyang panghimpapawid ng estado ng Argentina na Fábrica Militar de Aviones ay nagsimulang bumuo ng isang magaan na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng turboprop, na pangunahing nilalayon para sa mga operasyon ng counterinsurgency. Ang unang paglipad ng welga sasakyang panghimpapawid, itinalagang IA.58A Pucara ("pucara" sa wikang Quechua na nangangahulugang "kuta") ay naganap noong Agosto 20, 1969.
Hindi tulad ng "Bronco" at "Mohauc", ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Argentina ay ginawa ayon sa normal na pagsasaayos ng aerodynamic na may isang mababang-tuwid na tuwid na pakpak at hugis ng T na buntot. Ang sasakyang panghimpapawid ay may isang simple at teknolohikal na advanced na disenyo. Maraming madaling maalis na mga panel ng cladding na nagpapadali sa paghawak ng lupa. Ang pababang sloping harap ng fuselage ay nagbigay ng mahusay na pasulong at pababang kakayahang makita. Ang mga mataas na landing gear strut ay ginawang posible na suspindihin ang iba't ibang mga pag-load ng bomba sa anyo ng mga bomba at bloke na may mga walang tulay na missile, at ang mga low-pressure na pneumatic ay ginawang posible upang mapatakbo mula sa hindi magandang paghahanda na mga hindi palad na paliparan.
Ang unang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng serial ay ipinasa sa Argentina Air Force (Espanyol: Fuerza Aérea Argentina, FAA) sa pagtatapos ng 1974. Ang medyo maliit, makinis, tuwid na pakpak na pag-atake ng turboprop na ito ay ang kauna-unahang paggawa ng sasakyang panghimpapawid na binuo sa Argentina. Ang paglabas nito ay tumagal hanggang 1988, isang kabuuang 114 na kopya ang itinayo, kung saan 16 ang para sa pag-export.
Ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay nilikha na isinasaalang-alang ang karanasan ng paggamit ng labanan ng aviation sa panahon ng laban sa mga guerilleros. Sa panahon ng pagpapalabas ng takdang-aralin na panteknikal, hiniling ng militar ng Argentina na ang sasakyang panghimpapawid ay may mahusay na mga landas sa pag-alis at pag-landing (ang kinakailangang haba ng runway ay hindi hihigit sa 400 m), mataas na kadaliang mapakilos sa mababang altitude, ang kakayahang atakein ang maliit na sukat, maayos naka-camouflage na target at umiwas sa sunog laban sa sasakyang panghimpapawid.
Kung ikukumpara sa American counterinsurgency sasakyang panghimpapawid na ginamit sa Indochina, ang built-in na maliit na armas ng Pukara ay mas malakas: dalawang 20mm Hispano-Suiza HS.804 na mga kanyon at apat na 7.62mm na Browning FN machine gun. Ang bala para sa bawat baril ay 270 na bilog, at bawat machine gun - 900 na bilog. Sa pitong mga node ng panlabas na suspensyon, posible na maglagay ng isang karga sa pagpapamuok na may timbang na hanggang 1620 kg.
Dalawang turboprop engine na Turbomeca Astazou XVIG na may 978 hp. ang bawat isa sa taas na 3000 m ay maaaring mapabilis ang eroplano sa 520 km / h. Ang bilis ng pagsisid ay limitado sa 750 km / h. Bilis ng pag-cruise - 430 km. Bilis ng stall - 143 km / h. Ang maximum na timbang na take-off ay 6800 kg. Combat radius na may karga na 1500 kg - hanggang sa 370 km. Saklaw ng ferry na may mga tangke sa labas - 3700 km. Ang tauhan, na binubuo ng isang piloto at isang tagamasid na tagamasid, ay nakalagay sa mga puwesto sa pagbuga ng Martin-Baker Mk 6. Ang kalasag ng sabungan ay nagpoprotekta sa ilalim at tagiliran mula sa mga bala ng rifle na pinaputok mula sa distansya na 150 m. Ang canopy ay gawa sa basong walang bala, ang natitirang glazing ay gawa sa plexiglass.
Ang sasakyang panghimpapawid ng Argentina na turboprop na pag-atake ay walang natatanging mga katangian ng paglipad, ngunit ito ay simple at murang magawa, ito ay maaasahan at hindi mapagpanggap sa pagpapanatili, maaari itong batay sa mga hindi mahusay na kagamitan na mga paliparan na may mga hindi aspaltadong daanan, at dalawang makina at isang nakabaluti na cabin ang gumawa nito. medyo mahinahon.
Nagsimulang mag-away ang mga Stormtroopers kaagad pagkatapos na maampon. Sa pagtatapos ng 1975, sa panahon ng Operation Independencia, maraming mga sasakyang panghimpapawid ang lumahok sa mga pag-aaway upang talunin ang People's Revolutionary Revolution Army sa lalawigan ng Tucuman. Sa susunod na nag-away ang mga Pukar sa hidwaan sa Falklands. Noong kalagitnaan ng 1982, ang Argentina Air Force ay may halos 60 turboprop atake sasakyang panghimpapawid. Sa maraming mga sasakyang panghimpapawid ng Pukara ng unang serye, ang likurang upuan ng pagbuga ay nawasak (sa panahon ng mga misyon ng pagpapamuok, bilang panuntunan, ang piloto lamang ang nasa tauhan), at isang karagdagang tangke ng gasolina ang na-install sa halip, na naging posible upang madagdagan ang labanan radius Sa kasong ito, ang glazing ng likurang sabungan ay ipininta.
Ang IA.58A ay hindi maaaring makipagkumpetensya sa bilis ng paglipad kasama ang mga jet fighters, ngunit dahil ang airstrip sa Port Stanley ay hindi angkop para sa pagbase ng Skyhawks at Mirages, ang paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid na kontra-gerilya sa pagpapamuok ay naging kinakailangang desisyon. Bilang karagdagan sa airstrip ng Port Stanley, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay pinatatakbo mula sa maliit na mga paliparan sa Goose Green at Pebble Island. Bago matapos ang labanan, nagawa ng Pukars na gumawa ng 186 na pag-uuri, pag-atake sa mga barkong pandigma ng British at mga marino ng British na dumapo sa mga isla gamit ang mga bomba, missile at sunog ng machine-gun. Sa parehong oras, ang sasakyang panghimpapawid ng atake ng turboprop ay nagdusa ng matinding pagkalugi.
Ang apat na "Pukar" na magkakaibang antas ng pangangalaga ay napunta sa British bilang mga tropeo. Anim na eroplano ang sinabog ng "Navy seals" habang isinagawa ang pagsabotahe sa paliparan ng De Borbon, siyam ang nawasak sa lupa ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa British o binaril ng mga artileriyang pandagat, ang isa ay binaril ng FIM-92 Stinger MANPADS, ang isa ay binaril ng isang maliit na kalibre ng anti-sasakyang panghimpapawid na baril at isa pa ay binaril ng isang manlalaban. Sea Harrier FRS. 1. Kaugnay nito, ang piloto ng Argentina na si Lieutenant Miguel Jimenez ay nagawang barilin ang British Westland AN 1 Scout helicopter. Nagwagi ito sa nag-isang kumpirmadong panalo sa panghimpapawid sa digmaan ng Argentina sa Air Force. Ngunit nasa susunod na sortie na "Pucara" na si Jimenez ay bumagsak sa isang burol dahil sa pagkawala ng oryentasyon sa mababang ulap, pinatay ang piloto.
Ang Aircraft IA.58A ay walang malaking epekto sa kurso ng mga poot, na higit sa lahat ay dahil sa kawalan ng mabisang sandata upang labanan ang mga barko. Tulad ng nabanggit ng mga eksperto sa militar kalaunan, kung ang mga Argentina ay nakapagbigay ng mga torpedo sa mga Pukar, ang pagkalugi ng armada ng British ay maaaring mas mataas.
Ang isang nakunan ng IA.58A na may serial number A-515 ay dinala sa kondisyon ng paglipad ng British at ginamit sa isang test program sa Boscombe Down airbase. Dalawa pang nasirang sasakyang panghimpapawid ang naging mapagkukunan ng mga ekstrang bahagi. Sa panahon ng paghahanda ng sasakyang panghimpapawid para sa pagsubok, naging malinaw na ito ay hindi maganda ang pagpapanatili. Ipinakita sa isang inspeksyon sa Boscombe Down na ang mga upuan sa pagbuga ay hindi naalis para sa pagpapanatili mula nang mai-install. Sa ilalim ng impluwensya ng sikat ng araw, nawalan ng lakas ang mga parachute na preno na naging dahilan upang hindi sila magamit. Ang mga chasis pneumatic ay kailangan din ng kapalit.
Sa una, para sa mga pagsubok sa paglipad, isang limitasyong labis na karga ng 3.5g ang ipinakilala, na unti-unting nadagdagan sa 5.0g. Ang negatibong limitasyon ng labis na karga ay 1.5g, at ang tagal ng paglipad kasama nito ay hindi dapat lumagpas sa 30 segundo. Ang taas ng pagsisimula ng stall ay hindi dapat mas mababa sa 3050 m, at ang taas ng exit mula sa stall ay hindi dapat lumagpas sa 2130 m. Ang mga pinahihintulutang aerobatics ay mga barrels, mga loop ng Nesterov, runners (lumiliko sa burol) at immelmans. Sa panahon ng pagsubok, ang sasakyang panghimpapawid ay lumipad ng 25 oras, ngunit ang pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid ay batay sa isang 50-oras na programa ng flight test.
Sinabi ng mga eksperto ng British na ang mataas na kadaliang mapakilos at mabuting kontrol ng Pukara, ngunit naging mahirap upang makontrol ito sa bilis na higit sa 600 km / h. Kapag pinatay ang isang engine, posible na umakyat ng flight.
Sa panahon ng pagsasanay ng mga laban sa himpapawid kasama ang British Phantoms at Harriers, ang sasakyang panghimpapawid ng turboprop ay madaling napansin ng mga onar radar at sa katamtamang distansya ay mahina laban sa mga air-to-air missile. Ngunit sa malapit na labanan sa himpapawid, kapag may isang pagkakataon na gumamit ng mga kanyon, ang "Pukara" ay matagumpay na makakabalik. Sa pinagsamang pagmamaneho ng mga helikopter ng Westland Puma at Sea King, ang IA.58A na sasakyang panghimpapawid ng turboprop ay madaling kumuha ng isang masamang posisyon para sa pag-atake. Batay sa mga resulta ng mga pagsubok, napagpasyahan na ang Pukara ay hindi interesado sa British Air Force. Gayunpaman, ang makina na ito, na may wastong taktika ng paggamit, ay may kakayahang labanan ang mga helikopter at maghatid ng mga mabisang welga laban sa mga target sa lupa.
Ilang sandali bago matapos ang programa sa pagsubok, ang nakunan ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Argentina na IA-58 Pucar ay ipinakita sa isang static na pagpapakita sa Royal International Air Tattoo, na ginanap sa Greenham Common. Ang sasakyang panghimpapawid ay nakilahok din sa isang bukas na araw sa test pilot school sa Boscombe Down.
Noong Setyembre 9, 1983, ang light attack sasakyang panghimpapawid IA-58A Pucar, katawanin bilang A-515, ay naging isang eksibit sa RAF Aerospace Museum sa Cosford at nananatili doon hanggang ngayon.
Bago pa man magsimula ang mass production, ang IA-58 Pucara attack aircraft ay aktibong nai-advertise sa iba't ibang mga aerospace show at armas exhibitions. Ang mga negosasyon sa pagbebenta ng Pukara ay isinasagawa kasama ang Bolivia, Venezuela, Mauritania, Morocco, Paraguay, Peru, Iraq at ang Central African Republic. Bagaman ang mga mamimili mula sa mga bansa ng Third World ay aktibong interesado rito, kaunting mga kontrata sa pag-export ang nilagdaan. Pangunahin ito dahil sa ayaw ng Argentina na magbigay ng sasakyang panghimpapawid sa kredito at sa malakas na impluwensya ng mga kadahilanan ng patakaran ng dayuhan. Bilang isang resulta, pinili ng mga gobyerno ng Venezuela at Morocco na bilhin ang American OV-10 Bronco.
Ang unang dayuhang mamimili ng Pukara ay Uruguay. Sa Air Force ng estado ng Central American na ito, anim na sasakyang panghimpapawid na gawa ng turboprop na ginawa ng Argentina ang pinalitan ng piston na AT-6 Texan at P-51 Mustang, na pangunahing nilalayon upang labanan ang mga rebelde.
Sa kasalukuyan, ang lahat ng Uruguayan IA-58A ay hindi nakikipaglaban, na nauugnay sa isyu ng kanilang pag-overhaul at paggawa ng makabago sa antas ng IA-58D Pucar Delta ay isinasaalang-alang. Hanggang sa 2017, sa Uruguayan Air Force, tatlong Pukar ang maaaring mag-landas. Ang mga machine na ito ay kasalukuyang nasa imbakan.
Noong huling bahagi ng 1980s, inihayag ng gobyerno ng Argentina ang balak nitong ibenta ang 40 ginamit na sasakyang panghimpapawid na atake na nauugnay sa pagbawas sa badyet ng militar. Ang Colombia at Sri Lanka ay naging interesado sa panukalang ito, kung saan sa oras na iyon ay mayroong talagang digmaang sibil.
Mayroong kaunting mga detalye tungkol sa mga aksyon ng IA-58A turboprop attack sasakyang panghimpapawid sa Colombia; sa kabuuan, ang bansang ito ay nakakuha ng 6 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Nabatid na ang Pukars, kasama ang sasakyang panghimpapawid na ginawa ng mga Amerikanong OV-10 Bronco at A-37 Dragonfly, ay naghulog ng 113- at 227-kg na mga bomba at nagpaputok ng mga hindi nakatulong na rocket sa mga target ng mga armadong grupo ng leftist at mga militanteng drug cartel sa Los Llanos lugar Ayon sa data ng sanggunian, ang IA-58A sasakyang panghimpapawid ay kasalukuyang hindi nasa aktibong komposisyon ng Colombian Air Force.
Bumili ang Sri Lanka ng apat na IA-58A noong 1993. Ang mga sasakyang ito ay aktibong kasangkot sa mga aksyon laban sa mga separatist ng Tamil. Ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng turboprop ay nagsagawa ng armadong pagbabalik-tanaw, nagsagawa ng mga pag-atake sa bomba at pag-target sa target na Kfir C.2 at F-7В / G jet fighter-bombers, pati na rin ang Y-8 na gawa sa militar na sasakyang panghimpapawid ng militar na ginawang mga bomba.
Kumikilos laban sa Liberation Tigers ng Tamil Eelam (LTTE), na kinikilala bilang isang teroristang samahan, ang Pukara light attack sasakyang panghimpapawid ay nagpakita ng kanilang pinakamahusay na mga katangian: mataas na firepower, mahusay na kakayahang makita mula sa sabungan, mahusay na maneuverability, unpretentiousness, pagiging maaasahan at ang kakayahang ibase sa hindi maganda ang paghahanda pansamantalang mga paliparan …
Sa lalong madaling panahon, ang mga Pukar, na sumakit sa mga militante, ay naging isang pangunahing target para sa kanilang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin. Sa mga misyon ng pagpapamuok, isang sasakyang panghimpapawid ay binaril ng apoy ng isang malaking kalibre na kontra-sasakyang panghimpapawid na baril, at dalawa pa ang naging biktima ng Strela-2M MANPADS. Ang huling nakaligtas na IA-58A ay na-decommission noong 1999 dahil sa kawalan ng ekstrang piyesa at ipinapakita na ngayon sa Sri Lankan Air Force Museum. Upang mabayaran ang pagkawala ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng IA-58A, inilipat ng gobyerno ng India ang ilang MiG-27 variable-geometry fighter-bombers. Gayunpaman, ang mga bilis ng bilis na MiG na may malakas na built-in na armament sa anyo ng isang anim na bariles na 30-mm na kanyon at isang mas mataas na pagkarga sa pagpapamuok ay hindi gaanong angkop para sa mga pagkilos na kontra-gerilya at maraming beses na mas mataas ang mga gastos sa pagpapatakbo.
Sa kasalukuyan, ang IA-58A Pucar attack sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na lipas na sa pisikal at itak. Sa kabila nito, ang utos ng FAA ay nagpasimula ng isang pangunahing programa ng pag-aayos at paggawa ng makabago, kung saan hindi bababa sa 15 sasakyang panghimpapawid na itinayo sa ikalawang kalahati ng 1980s ang dapat pumasa. Sa kasalukuyan, ang Argentina Air Force ay may 24 turboprop atake sasakyang panghimpapawid, ngunit ang isang makabuluhang bahagi ng mga ito ay isusulat sa malapit na hinaharap dahil sa ganap na pagkaubos ng mapagkukunan ng airframe. Ang lahat ng "Pukars" na may kakayahang lumipad sa hangin ay pinagsama sa dalawang mga squadron ng pag-atake na nakabase sa paliparan ng Daniel Yukich.
Ang paglikha ng modernisadong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay isinagawa ng dating developer at serial tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Pukara - ang negosyong pagmamay-ari ng estado ng Argentina na Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) sa Cordoba, kasama ang korporasyong Israel na Israel Aerospace Industries (IAI).
Bilang karagdagan sa bagong kumplikadong avionics, ang tagapagtustos ng kung saan ay isa pang kumpanya ng Israel na Elbit Systems, ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng isang bagong pakpak at Pratt & Whitney Canada PT-6A-62 na mga makina na may kapasidad na 950 hp, na may mga apat na talim na propeller. Ang na-update na avionics ay dapat na makabuluhang palawakin ang mga kakayahan sa paghahanap at welga ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, tiyakin ang paggamit ng mga modernong gabay na bala ng paglipad at isama ang isang taga-disenyo ng target na laser rangefinder, isang synthetic aperture radar, modernong komunikasyon at pag-navigate. Ang na-upgrade na sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng isang lalagyan na may mga passive IR sensor, na magpapabuti sa kakayahang maghanap at sirain ang mga target sa madilim. Ang 20mm Hispano-Suiza HS.804 na mga kanyon at 7.62mm Browning FN machine gun ay planong mapalitan ng 30mm DEFA 554 na mga kanyon.
Ang inayos na IA-58H Pucara sasakyang panghimpapawid, hull number A-561, na inilaan para sa pagsubok ng mga bagong makina, ay gumawa ng unang paglipad noong Nobyembre 24, 2015. Ang isa pang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake na may bilang na A-568 ay na-convert upang subukan ang mga elektronikong sistema.
Ang ganap na modernisado at overhaul na sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng pagtatalaga IA-58D Pucar Delta (kung minsan ay tinukoy bilang IA-58 Fenix). Inaasahan na ang modernisadong turboprop atake sasakyang panghimpapawid ay mananatili sa serbisyo hanggang 2045.
