Ang isang malapot at malapot na walang bisa ay pumupuno sa puwang. Isang hindi maipaliwanag na sangkap na may kakapalan ng isang neutron star, na walang utang o oras o espasyo. Ang pinakamaliit na mga particle nito ay bumubuo ng mga pattern na may tulad mataas na antas ng mahusay na proporsyon na ang walang bisa ay tila isang artipisyal na nilikha, matalinong organismo.
Ang teorya ng kawalan ng laman. Ether. Mahusay na pilosopiko na "wala".
Ang hindi maintindihan ng pinaka-mapanlikha na mga astropisiko ay matagumpay na naipaloob sa metal noong 2017 sa German shipyard na ThyssenKrupp.
Isang military super ship na may pag-aalis ng 7200 tonelada, na puno ng … walang bisa.
Ngayon ay susubukan kong ipaliwanag kung ano ang ibig sabihin ng pitong libong tonelada para sa isang barkong pandigma.
Sa wastong diskarte, sapat na ito para sa pagpapatupad ng mga seryosong katangian.
Ang nasabing barko ay maaaring maputol ang isang alon sa 32 na buhol na may kabuuang lakas ng makina na 68 libong hp. Pinagsamang planta ng kuryente - dalawang steam turbine, dalawang diesel engine, anim na steam boiler. Upang madagdagan ang kakayahang makaligtas, ang mga mekanismo ng EI ay maaaring ikalat sa siyam na mga compertment na walang tubig (at maaaring mayroong 16 na mga kompartamento sa kabuuan).
Ang mga kinakailangan sa kuryente ay ibinigay ng tatlong mga generator ng turbine na may kabuuang kapasidad na 0.5 megawatts.
Ang barko ay mayroong tatlong pangunahing mga tower ng kalibre (na may bigat na 140 tonelada). At sa mga bala ng basyo ng bala, 1,080 na nakatutok na mga blangko ang kumikislap na malabo (sa rate na 120 para sa bawat bariles), bawat isa ay may timbang na kalahating sentimo.
Ang pangunahing baterya ay dinagdagan ng isang dosenang mas maliit na kalibre ng mga artilerya ng system (kasama ang makapangyarihang "Akht-Akht", mga baril na kontra-sasakyang panghimpapawid na kalibre ng 88 mm). Ang sandata ay isinara ng mga torpedoes, 100 mga mina ng mga hadlang, isang tirador at 2 mga seaplanes.
Anumang maaaring magamit bilang sandata ay gagamitin bilang sandata.
Ang mga tauhan ng milagro na barko ay binubuo, sa teorya, ng 500 mga mandaragat. Sa pagsasagawa, 820-850 mga marino, foreman at opisyal ang karaniwang naroroon sakay ng isang cruiser.
Ay oo, halos nakalimutan ko na.
Pagkatapos ng lahat ng ito, mayroong isang reserba ng pag-load para sa pag-install ng nakasuot. Hindi ang makapal na mga plate na nakasuot. Ngunit mag-ingat ka! Ang mga produktong bakal ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang kalakasan.
Sa maikli: isang nakabaluti sinturon (50 mm) na may dalawang daang bulkheads (70 mm), bevels (10 mm), dumadaan sa panloob na bulkhead (15 mm). Pahalang na proteksyon - isang flat armored deck na 20 mm ang kapal, na sumasakop sa 100 metro ng haba ng katawan ng barko. Ito ay nagkakahalaga ng tandaan na ang katawan ng katawan ng kalupkop sa itaas na bahagi ng gilid ay may kapal na 15 mm, na nag-ambag sa karagdagang proteksyon ng barko. At, syempre, nadagdagan nito ang malaki na masa ng katawan ng barko.
Ang eksaktong halaga ng masa ng proteksyon ng nakasuot ay iminungkahi ng mga istoryador ng militar, ngunit kahit na panay offhand ay malinaw na nakikipag-usap tayo sa daan-daang tonelada.
Ito ang isang warship na may kabuuang pag-aalis na pitong libong tonelada. Iyon ay kung gaano karaming mga sandata, mekanismo at iba't ibang kagamitan ang inilalagay sa loob ng tinukoy na pag-aalis.
Sasabihin mo - labis na paggamit. Ngunit paano pa magkakaroon ang cruiser na "Königsberg"? Ito ay 1927.
Ang K-class light cruiser ay matagal nang nawala sa kasaysayan. Tingnan natin ngayon kung ano ang ginastos ng mga tagadisenyo ng isang modernong barko na 7200 tonelada. Ang pinakabagong frigate na uri ng Bundesmarine na F125 "Baden-Württemberg" (2017). Ang mga Aleman mismo ay nahihiya sa laki nito - sa totoo lang, ang frigate ay may sukat ng isang destroyer.
Ano ang nakamit ng mga Aleman sa loob ng 90 taon. Ang mga resulta ay nasa isang maikling talahanayan
Ang katawan ng barko ay mas malawak at mas mahaba (8 kumpara sa 10.4), dahil sa kawalan ng pangangailangan upang matiyak ang mataas na bilis. Ang "chunky" na katawan ng barko na may mas buong mga linya ay nag-aambag sa mas mahusay na seaworthiness at, na may parehong pag-aalis, ay may isang mas malaking panloob na dami.
Walang sinuman ang seryosong ihambing ang awtomatiko at ang mapagkukunan ng mga mekanismo ng mga barko na may pagkakaiba sa edad na 90 taong gulang. Maaari ko lamang tandaan na ang isang modernong frigate ay nagpapakita ng lahat ng lakas ng modernong teknolohiya. Ayon sa mga kalkulasyon, ang "Baden-Württemberg" ay gugugol sa dagat hanggang sa 5000 na oras bawat taon (60% ng oras), nang hindi nangangailangan ng mahabang inter-voyage at nakaiskedyul na pagpapanatili ng pag-iingat.
Ang mga kinakailangan para sa pagtiyak sa awtonomiya at saklaw ng paglalakbay ay nanatiling hindi nagbabago. Tulad ng 90 taon na ang nakakaraan, ang mga modernong barkong pandigma ng klase na ito ay mayroong saklaw na ~ 4000 milya. Ano ang ibig sabihin nito para sa kanilang disenyo? Dahil sa tuluy-tuloy na pag-unlad at pagtaas ng kahusayan ng mga halaman ng kuryente, ang mga modernong barko, na may parehong saklaw na paglalakbay, ay nangangailangan ng mas kaunting gasolina.
Sa mga tuntunin ng enerhiya, ang isang modernong barko ay ganap na "nagsasama" sa ninuno nito. At ang tanong ay hindi kung ang labis na lumaking frigate ay nangangailangan ng bilis ng higit sa 30 mga buhol, ngunit ITO AY, at ngayon AY HINDI. At ang misa ay nanatili.
At kung ngayon hindi ito ang bigat ng mga mekanismo ng planta ng kuryente, kung gayon ano ang ginastos ng reserba ng pag-load?
Uulitin ko, ang planta ng kuryente ng Baden ay may hindi lamang mas kaunting lakas, ngunit mas mahusay na tiyak na mga tagapagpahiwatig din. Mas kaunting timbang (hp / t), mas mahusay na ekonomiya at kahusayan. At kung hindi ito sinusunod, nangangahulugan ito na ang teknikal na pag-unlad ay nagmamarka ng oras sa loob ng 90 taon.
Bumaba ang bilis, nabawasan ang kuryente, ang laki ng planta ng kuryente at nabawasan ang suplay ng gasolina - ang pag-aalis (VI) ay nanatiling pareho.
Marahil ay ipinadala ng mga taga-disenyo ang nagresultang reserba sa mga sandata?
Ang pinaka-napakalaking sandata ng isang modernong frigate ay ang 127 mm bow mount Otobreda walong beses na mas magaan kaysa sa isang tower ng cruiser na "Königserg". Hayaan akong ipaalala sa iyo na mayroong tatlong mga tulad tower. At ang isang modernong frigate, sa pangkalahatan, ay walang mas malaki.
Walang mga kanyon ng tubig, inflatable boat at plastic anti-ship missiles na "Harpoon" ang sasakupin ang napakalaking pagkakaiba sa masa ng mga sandata ng mga barko ng iba't ibang panahon.
Makapangyarihang mga baril ng baril sa mga palipat-lipat na duyan na may bigat na 12 tonelada, mga breech, mga clanking chain ng sistema ng supply ng bala, mga drive at mga istrakturang maililipat na may bigat na 140 tonelada. Walang paksa para sa layunin ng paghahambing dito.
Ang mga modernong sandata ay tumatagal ng mas kaunting espasyo (ihambing ang sweeping radius ng mga Königsberg barrels - isang patay na zone kung saan walang mai-install) at may timbang na maraming beses na mas mababa kaysa sa mga naval gun ng 1920s.
Sino ang hindi naniniwala - ipaalam sa kanya na tantyahin ang dami ng mobile launcher RAM (ang dami ng air defense missile system kasama ang mga missile ay mas mababa sa 8 tonelada) at ihambing ang halagang ito sa kambal na anti-sasakyang panghimpapawid na baril C / 32 kalibre 88 mm (24 tonelada).
Marahil ay naaalala mo ang tungkol sa modernong paraan ng pagtuklas at pagkontrol sa sunog. Ang mga sonar radar, na sa laki at masa ay maaaring (diumano) lumampas sa mga limitasyon ng dahilan. Ito ang hinahanap na "madilim na bagay", na sumasakop sa karamihan ng VI ng isang modernong barko.
Mabuti kung gayon.
Naku, walang "50-kilogram flash drive" (mayroong naturang bisikleta) at iba pang mga obra ng electronics ng militar, na ginawa ayon sa mga pamantayan ng militar, na may proteksyon ng EMP, na may mga kalahating kilong plugs at ang pangangailangan na pumutok ng 5 mga tagahanga, ay hindi magagawang magbayad para sa kawalan ng kahit isang 140 toneladang tower ng pangunahing caliber.
Hindi ko rin pinag-uusapan ang tungkol sa nakasuot na sandata at hindi kapani-paniwalang makapangyarihang (at mahaba), ayon sa mga modernong pamantayan, planta ng kapangyarihan - mga tampok sa disenyo na "kumain" ng isang makabuluhang bahagi ng VI ng mga barko ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Ngayon, sa halip na lahat - ang Cassidian TRS-4D radar na may isang aktibong phased na antena array. (Sinasabi namin na parang ang mga barko ng nakaraang panahon ay walang mga napakalaking post ng rangefinder at mga aparato ng pagkalkula ng analog, ang laki ng isang buong silid. Kaya, alisin natin ang katanungang ito, na pinapasimple ang gawain).
Bumabalik sa multifunctional radar. Walang mabibigat na 50 kg na "flash drive" doon. Ayon sa datos na ibinigay ng developer ng Airbus Defense mismo, ang radar ay isang compact system (hindi ito ang umiikot na mga radar blades sa mga barko noong dekada 60), na binubuo ng apat na mga module ng AFAR. Ang lahat ng kagamitan ay nakalagay sa isang mala-tower na mast na nakakabit sa harap ng superstructure ng frigate.
Hindi direkta, ito ay pinatunayan ng masa at sukat ng mga radar ng mga sistemang panlaban sa hangin na nakabatay sa lupa, halimbawa, 91N6E (S-400), na inilagay sa isang mobile platform (MZKT-7930 tractor). Sa walang kapantay na mga katangian ng mga radar - ang domestic S-400 ay may dalawang beses (!) Malaking saklaw ng pagtuklas ng mga target na aerodynamic.
Para sa mga hindi pa nauunawaan, ang Baden-Württemberg ship radar ay may napakahinhin, sa pamamagitan ng modernong pamantayan, saklaw ng pagtuklas, mas mababa sa mga kakayahan sa enerhiya (at samakatuwid ay masa at sukat) sa kinikilalang mga paborito sa larangan ng pagtatanggol sa hangin.
At kung ang S-400, PAC-3 na "Patriot" o pangmatagalang THAAD radar system ay inilalagay sa mobile chassis, bakit biglang timbangin ng isang katamtamang Caassidian TRS-4D radar ang daan-daang tonelada?!
Hindi rin ito Aegis.
Istasyon ng Hydroacoustic? Ayon sa kaugalian isang malaki at mabibigat na elemento ng isang modernong barko.
Tatlong beses na "ha". Sa bagong German frigate hindi ito.
Pinag-uusapan lamang ng mga mapagkukunan ang anti-sabotage detection system para sa mga lumalangoy na labanan.
Siguro ang mga modernong taga-disenyo ay gumastos ng daan-daang at libu-libong mga tonelada sa mga sistema ng proteksyon laban sa mga sandata ng pagkawasak ng masa? Sealing, filters, system ng patubig ng deck?
Hindi, mga ginoo. Masasabi ko nang buong tiwala na ang mga elementong ito ay hindi nakakaapekto sa mga sukat sa anumang paraan. At timbangin nila ang sapat na magaan upang manatiling hindi nakikita laban sa background ng mga sukat ng barko. Alam ng kasaysayan ang mga halimbawa kung kailan naka-install ang PAZ at sapilitang mga aircon system sa mga barko ng huling yugto ng WWII, nang walang kapansin-pansin na epekto sa kanilang disenyo. Ang isang halimbawa ay ang mabibigat na cruiser na Worcester.
7200 tonelada ng walang bisa.
Ito ay higit pa sa kakaiba. Itinayo sa pagliko ng sanlibong taon, ang mga German frigates ng dating uri ng Saxony (F124) ay mayroong mas malaking tauhan, mas mataas ang bilis at nagdala ng mga sandata ng ibang sukat.
Dalawang radar. Ang una ay APAR, isang timbang at sukat na analogue ng Cassidian TRS-4D, na may apat na AFAR.
Ang pangalawa ay isang malakas na decimeter S1850M na may mekanikal na pag-scan (umiikot na post ng antena) na may isang target na saklaw ng pagtuklas ng ~ 1000 km.
At, bilang karagdagan sa dalawang RAM na pagtatanggol sa sarili na mga sistema ng pagtatanggol sa hangin, mayroon silang 32 mga bungkos na pag-install para sa "Standard-2" na mga anti-sasakyang misil (sa hinaharap, posible na ilagay ang anti-satellite na "Standard-3"). At ito ay ganap na magkakaibang mga posibilidad. Hindi ito Baden-Württemberg, na ang pagtatanggol sa hangin ay nagtatapos ng 9 km mula sa barko.
Kung hindi man, ang "Saxony" ay nagdadala ng parehong "Mauser", "Harpoon" at mga helikopter. At, sa pamamagitan ng paraan, ito ay nilagyan ng isang subkeeping anti-submarine GAS.
Ano ang biro? Mga nakaraang henerasyon na frigates ay may isang maliit na pag-aalis kaysa sa "Baden-Württemberg". Isang buong libong tonelada!
Paliwanag ng mga kabalintunaan
Tulad ng nabanggit sa mga nakaraang artikulo na nakatuon sa hindi maipaliwanag na pagkawala ng pag-aalis sa mga modernong lata ng mga barkong pandigma, sa panahon ng proseso ng disenyo na 7, at 8, at 15 libong tonelada, na nasayang sa walang bisa, madaling "mawala".
At ito, sa anumang paraan, ay hindi isang paninisi sa mga dalubhasa sa disenyo ng mataas na klase. Ito ay sumusunod sa mga trend na naglalayong i-optimize ang fleet para sa pandekorasyon na mga function at gawain.
Maaari kang maglagay ng tulay (observ deck) kasama ang lahat ng mga komunikasyon at lugar ng trabaho para sa dose-dosenang mga mandaragat sa taas ng isang siyam na palapag na gusali. Nasa panahon ito ng digital na teknolohiya, mga remote control at mga camera na may mataas na kahulugan.
Mapanganib, sabi mo. Hindi magagawang patnubayan ng tauhan ang barko sakaling may pinsala sa mga TV camera at sensor ng isang malakas na electromagnetic pulse (EMP). Isang kontra na tanong - ang mga marino ba, sa panahon ng isang pagsabog ng nukleyar, ang mga mandaragat ay tatayo at hangaan ang maliwanag na flash mula sa tulay?
Kalokohan. Ang tulay, naging isang deck ng pagmamasid, ay para sa kagandahan.
At ang mga bagong German frigates - para sa serbisyo sa kapayapaan.
Samakatuwid ang mataas na panig at superstruktur. Giant hangar, pader at bubong. Anong nasa loob? Mayroong apat na mga inflatable boat sa loob. At mga kahon ng duct ng gas ng planta ng kuryente.
Ang Baden-Württemberg ay ang apotheosis ng mga modernong uso sa paggawa ng barko.
Sa parehong oras, ang nasabing sandali ay hindi maaaring matanggal. Tulad ng karamihan sa mga barkong European, ang Baden-Würthemerg ay dumating sa operasyon na istrakturang underloaded. Kung kinakailangan, ang mga karagdagang armas ay maaaring mai-install sa board. Ang pinaka-halata na pagpipilian ay isang nakalaan na puwang para sa mga selula ng UVP sa bow ng frigate. Offhand - 16 launcher ng Mark-41 na uri.
Siyempre, ang nasabi ay hindi magagawang masakop ang napakalaking pagkakaiba sa sandata, mga radar at mga sistema ng pagkontrol ng sunog sa pagitan ng "Baden" at "hindi napapanahong" "Saxony". Ngunit, malinaw na ang kabuuang pag-aalis ng proyekto ng F125, sa kasalukuyang estado, ay bahagyang mas mababa kaysa sa idineklarang 7000 tonelada.
Bilang isang epilog, maaari kang magdagdag ng mga sumusunod: malaking reserves ay nakatago sa disenyo ng mga modernong barko. Kapag nagbago ang mga kundisyon ng paglikha ng panteknikal, madaling mapagtanto ng mga taga-disenyo ang anumang mga kagustuhan ng customer. Napakadali na masayang nila ang 7,000 tonelada sa walang bisa.
