Mga barko ng proyekto 26 at 26 bis. Ang mga unang cruiser ng Soviet fleet na inilatag sa USSR. Ang mga kaibig-ibig na guwapong lalaki, na sa mga silweta ang mabilis na mga balangkas ng paaralang Italyano ay madaling hulaan … Tila dapat nating malaman nang halos lahat ang tungkol sa mga barkong ito: itinayo ang mga ito sa ating bansa, lahat ng mga dokumento ng archival ay dapat na nasa kamay. Gayunpaman, sa lahat ng mga cruiser ng imperyo ng Russia at navy ng Soviet, malamang na walang mga barko na nakatanggap ng mga magkasalungat na pagtatasa tulad ng mga cruiser ng Kirov at Maxim Gorky na uri. Ang mga cruiser lamang na pinapatakbo ng nukleyar ng Soviet, na kung saan, sa pamamagitan ng isang kakatwang pagkakataon, ay mga cruiser din ng Kirov-class, na maaaring makipagkumpitensya sa kanila sa bagay na ito. Nakakagulat, totoo ito: kahit na ang pag-uuri ng mga barko ng proyekto 26 at 26-bis ay paksa pa rin ng talakayan.
Sa USSR Navy, ang mga cruiser na ito ay itinuturing na ilaw, at ang historiography ng Soviet, tulad ng karamihan sa mga modernong publication, ay inuri din ang mga barkong ito bilang isang subclass ng light cruiser. Sa katunayan, "kung ang isang bagay ay lumalangoy tulad ng isang pato, quacks tulad ng isang pato at mukhang isang pato, pagkatapos ito ay isang pato": ang mga proyekto 26 at 26-bis ay hindi lamang tinawag na light cruisers, nilikha ito batay sa isang magaan na Italyano proyekto ng cruiser, at ang mga sukat at iba pang pangunahing katangian, maliban sa pangunahing caliber, ay pare-pareho sa klase ng mga barkong ito. Mayroong mas maraming mga light cruiser sa pagsasanay sa mundo, mayroong mas mahusay na protektado o mas mabilis, ngunit maraming mas mababa sa mga katangiang ito sa mga cruiser ng Soviet. Ang pagkakaiba lamang sa pagitan ng "Kirov" at "Maxim Gorky" mula sa mga banyagang barko ng klase na ito ay ang kalibre ng kanilang mga baril ay isang pulgada ang mas malaki kaysa sa kaugalian.
Ang pagkakaiba-iba na ito ay ang mga tagataguyod ng iba't ibang pananaw na itinuturo sa: sa kabila ng lahat ng nasa itaas, ang panganay ng paggawa ng barko ng Soviet ay dapat isaalang-alang na hindi magaan, ngunit mabibigat na cruiser, dahil ayon sa pag-uuri ng internasyonal, ang anumang mga cruiser na may baril na higit sa 155 mm ay itinuturing na mabigat. At ito ang isa sa mga dahilan para sa mga pagsusuri sa polar ng aming mga barko. Sa katunayan, kung ihinahambing namin ang Maxim Gorky sa Fiji, Montecuccoli o Leipzig, ang aming cruiser (hindi bababa sa papel) ay napakahusay, ngunit, syempre, laban sa background ng Hipper, Zara o Takao na uri ng 26-bis ay mukhang maputla.
Sa seryeng ito ng mga artikulo, susubukan ng may-akda na maunawaan ang kasaysayan ng paglikha ng mga cruiser ng proyekto 26 at 26-bis. Upang maunawaan kung anong mga gawain ang kanilang dinisenyo at kung paano natutukoy ang kanilang mga taktikal at panteknikal na katangian, kung ang mga barkong ito ay mga clone ng mga Italyano na cruiser o dapat silang isaalang-alang na ideya ng mga gumagawa ng barko ng Soviet, ano ang kalidad ng kanilang konstruksyon, kung ano ang naging kanilang kalakasan at ano ang kanilang mga kahinaan. At, syempre, ihambing ang mga cruiser ng Soviet sa kanilang mga katapat na banyaga.
Ang kasaysayan ng mga cruiser ng proyekto 26 at 26 bis ay nagsimula noong Abril 15, 1932, nang ang pinuno ng Naval Forces ng Red Army na si V. M. Inaprubahan ni Orlov ang pirma na pinirmahan ng pinuno ng USU (pagsasanay at pamamahala ng labanan, sa katunayan - ang punong tanggapan ng mga kalipunan) E. S. Ang Panzerzhansky pagpapatakbo-pantaktika na pagtatalaga para sa pagbuo ng isang light cruiser. Ayon sa dokumento, ang cruiser ay sinisingil ng:
1. Suporta para sa pagpapatakbo ng submarine combat sa kanilang mga base at sa dagat.
2. Reconnaissance, suporta para sa reconnaissance at pag-atake ng mga nagsisira.
3. Sumasalamin sa mga landings ng kaaway at pagbibigay ng kanilang sariling mga taktikal na landing.
4. Paglahok sa isang pinagsamang welga ng mga puwersa ng fleet laban sa kaaway sa dagat at sa posisyon.
5. Lumaban sa mga cruise ng kaaway.
Dapat nating pansinin ang mga gawaing ito nang mas detalyado. Saan, halimbawa, saan nagmula ang gawain ng pagtiyak sa pagpapatakbo ng pagbabaka ng mga submarino, na hindi kailanman at hindi kailanman naatasan sa isang light cruiser? Ang mga cruiser ay dapat na mag-alis ng mga submarino mula sa base, kumilos kasama nila, idirekta ang mga ito sa kaaway, at kontrolin ang ehersisyo … Ngunit ito ang mga barko ng ganap na magkakaibang mga katangian at layunin! Paano nagawa ng mga kalalakihang militar ng Soviet na itali sa isang harness na "isang kabayo at isang nanginginig na kalapati"?
Subukan nating alamin kung paano ito nangyari. Upang magawa ito, tandaan na mas mababa sa dalawang taon bago ang mga kaganapan na inilarawan, noong 1930, ang engineer na A. N. Iminungkahi ni Asafov ang ideya ng isang squadron submarine. Sa kanyang palagay, posible na bumuo ng isang submarino na may bilis na hanggang 23-24 na buhol, na may kakayahang suportahan ang ibabaw nitong squadron, na umaatake sa mga barkong pandigma ng kaaway. Sa oras na ang pamumuno ng mga pwersang pandagat ng USSR ay mahilig sa pag-unlad ng "mosquito fleet", ang mga nasabing ideya ay tiyak na napahamak sa pag-unawa at suporta ng "mga ama-kumander". Ganito nagsimula ang kasaysayan ng mga saklaw ng barkong Pravda; ang unang tatlong (at huling) barko ng seryeng ito ay inilatag noong Mayo-Disyembre 1931.
Sa pamamagitan ng paraan, ang isang mamahaling eksperimento upang lumikha ng isang squadron boat ay nagtapos sa isang nakakabingi na pagkabigo, dahil ang mga pagtatangka na pagsamahin ang mga sadyang hindi tugma na mga elemento ng isang mabilis na barko at isang submarine ay hindi matagumpay. Ang mga linya ng sumisira, na kinakailangan upang makamit ang mataas na bilis, ay ganap na hindi angkop para sa scuba diving, at ang pangangailangan upang matiyak na mahusay na seaworthiness kinakailangan ng isang malaking reserbang buoyancy, na kung saan ginawa ang submarine lubhang mahirap na lumubog.
Gayunpaman, ang aming mga marino ay hindi dapat sisihin sa labis na adbenturismo: ang ideya ay mukhang labis na kaakit-akit, at marahil ay sulit na subukan, lalo na't ang mga katulad na pagtatangka ay ginawa ng iba pang mga kapangyarihan sa dagat, kabilang ang tulad ng Inglatera at Pransya. Bagaman, siyempre, sa oras na iyon sa walang bansa sa mundo ang mga pagtatangka na lumikha ng isang iskwad ng submarino ay hindi nakoronahan ng tagumpay (isang bagay na tulad nito ay nilapitan lamang sa pag-usbong ng mga planta ng nukleyar na kuryente, at kahit na may ilang mga pagpapareserba). Ngunit hangga't ang paglikha ng isang mabisang squadron submarine ay tila posible, ang gawain ng pakikipag-ugnay sa kanila para sa isang light cruiser ay mukhang makatuwiran.
Paglahok sa isang combo strike. Medyo simple ang lahat dito: sa simula ng 30s, pinanatili pa rin ng teorya ng "maliit na digmaang pandagat" ang mga posisyon nito. Ang pangunahing palagay ng teoryang ito ay na sa mga lugar sa baybayin tulad ng mga uri ng sandata tulad ng sasakyang panghimpapawid, submarino, torpedo boat, na sinamahan ng modernong artilerya ng lupa at mga mina, ay nagawang talunin ang halatang higit na puwersang pandagat ng kaaway.
Nang hindi napupunta sa mga detalye ng mga talakayan ng mga tagasuporta ng "maliit na giyera" at tradisyonal na kalipunan, mapapansin ko na sa mga tukoy na kondisyong pang-ekonomiya na kung saan ang USSR ay nasa pagsapit ng 30s, maaari lamang managinip ang isang malakas fleet na pupunta sa karagatan. Sa parehong oras, ang gawain ng pagtatanggol sa sarili nitong baybayin ay napaka talamak, kaya ang pag-asa sa "mosquito fleet" bilang isang pansamantalang hakbang ay nabigyang-katarungan sa isang tiyak na lawak. At kung ang mga tagasuporta ng "maliit na digmaang pandagat" ay nakikibahagi sa maingat na pagpapaunlad ng paglipad ng hukbong-dagat, mga submarino, komunikasyon, na nagbibigay ng espesyal na pansin sa pagbuo ng mga mabisang taktika para sa kanilang paggamit at pagsasagawa ng mga tauhan (hindi sa bilang, ngunit sa kasanayan !), Kung gayon ang mga pakinabang ng lahat ng ito ay hindi madaling maikakaila, ngunit napakalaki. Sa kasamaang palad, ang pag-unlad ng mga puwersang pang-ilaw ng bansa ay kumuha ng isang ganap na magkakaibang landas, ang pagsasaalang-alang kung saan ay magdadala sa amin ng masyadong malayo sa paksa ng artikulo.
Ang pinagsamang welga ay, sa katunayan, ang pinakamataas na anyo ng labanan sa teorya ng "maliit na giyera". Ang kahulugan nito ay upang mabilis at hindi mahahalata para sa kaaway na pagtuunan ng pansin ang maximum na pwersa sa isang lugar at maghatid ng isang hindi inaasahang at malakas na suntok ng magkakaibang puwersa - aviation, Desters, torpedo boat, submarines, kung maaari - artilerya sa baybayin, atbp. Isang maliit na pananarinari: kung minsan ang pinagsamang suntok ay tinatawag na puro, na kung saan ay hindi ganap na totoo. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay nakasalalay sa katotohanan na ang isang pinagsamang welga ay ipinapalagay na sabay-sabay na pag-atake sa lahat ng mga puwersa, habang ang isang puro welga ay isinasagawa ng sunud-sunod na pagpasok sa mga yunit ng labanan ng iba't ibang mga uri. Sa anumang kaso, ang pinakadakilang tsansa ng tagumpay ay nakamit sa mga baybayin na lugar, dahil doon ay posible na ituon ang maximum na mga puwersang ilaw at ibigay ang pinakamahusay na mga kondisyon para sa pag-atake ng baybayin ng eroplano. Ang isa sa mga pangunahing pagpipilian para sa pagpapatakbo ng labanan ay isang labanan sa isang posisyon ng minahan, nang ang kaaway, habang sumusulong patungo rito, ay pinahina ng mga pagkilos ng mga submarino, at isang pinagsamang hampas ay naihatid sa panahon ng mga pagtatangka na pilitin ito.
Sa yugtong iyon ng pag-unlad nito, ang fleet ng Soviet ay hindi pupunta sa karagatang mundo o kahit sa mga malalayong lugar ng dagat - wala lamang itong kinalaman dito. Ang pangunahing gawain ng Red Army Navy sa Baltic ay upang takpan ang Leningrad mula sa dagat, sa Itim na Dagat - upang ipagtanggol ang Sevastopol at upang ipagtanggol ang Crimea at Odessa mula sa dagat, ngunit sa Malayong Silangan, dahil sa halos kumpletong kawalan ng pwersa ng hukbong-dagat, hindi sila binigyan ng anumang mga gawain sa lahat.
Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang sugnay sa paglahok ng mga light cruiser ng Soviet sa pinagsamang welga ay naging hindi nag-aaway. Siyempre, hinahangad ng mga taga-hanga ng Soviet ang bawat posibleng paraan upang palakasin ang mga puwersang ilaw, na isasagawa ang pangunahing gawain ng fleet, ngunit kahit na hindi ito ganoon, walang nakakaintindi sa pamumuno ng MS ng Pula Army, nais kong magtalaga ng iba pang mga gawain para sa mga cruiser. Upang lumikha ng pinaka-modernong mga light cruiser nang walang kakayahang magamit ang mga ito para sa pinakamahalagang misyon ng fleet? "Mas masahol ito kaysa sa isang krimen. Ito ay pagkakamali ".
Totoo, dito maaaring lumitaw ang tanong: paano eksaktong gagamitin ang mga light cruiser sa isang pinagsamang welga? Pagkatapos ng lahat, malinaw na ang anumang pagtatangka upang ipadala sila sa isang labanan sa artilerya laban sa mga laban sa laban, mga cruiser ng labanan o kahit na mabibigat na mga cruiser ay sadyang napapahamak sa pagkabigo. Ang may-akda ay hindi makahanap ng isang direktang sagot sa katanungang ito, ngunit, malamang, nakapaloob ito sa ikalawang talata ng OTZ: "Reconnaissance, pagpapanatili ng reconnaissance at pag-atake ng mga nagsisira".
Sa mga taong iyon, ang mga pagpapaandar ng reconnaissance sa mga squadron ng mga pang-ibabaw na barko ay pangkalahatang naatasan sa mga light cruiser. Ang aviation ay nagbigay lamang ng paunang data, ngunit kapag ang distansya sa pagitan ng mga fleet na naghahanda para sa komprontasyon ay nabawasan hanggang sa sampu-sampung mga milya, ang mga pagpapatrolya ng mga light cruiser na inilagay upang makita ang papalapit na kaaway, mapanatili ang visual na pakikipag-ugnay sa kanya at ipaalam sa kumander ng pagbuo, kurso, bilis ng pangunahing pwersa ng kaaway … Samakatuwid, ang mga light cruiser ay napakabilis upang maiwasan ang mabibigat na mga barko ng kaaway mula sa malapit sa mapanganib na mga distansya, sapat na malakas upang labanan sa isang pantay na paanan ng mga barko ng kanilang klase, at pagkakaroon ng maraming medium-caliber artillery (130-155 mm) pinapayagan silang malabanan ang mga nawasak ng kaaway … Inaasahan na ang mga light cruiser ng kaaway ang unang makakakita at susubukan na harangin ang mga sumisira sa Soviet upang maiwasang maabot ang mga pangunahing pwersa. Alinsunod dito, ang gawain ng mga domestic cruiser ay upang durugin o itaboy ang mga ilaw na puwersa ng kaaway at dalhin ang mga nangungunang maninira sa linya ng pag-atake ng mga mabibigat na barko. Samakatuwid, sa katunayan, ang talata OTZ "Lumaban sa mga cruise ng kaaway".
Sa kasamaang palad, ang mga pinuno ng pwersa ng pandagat ng Red Army ay hindi nagsikap para sa katumpakan ng parmasyutiko sa mga salita, sapagkat kung hindi man ang talatang ito ay maaaring parang "Lumaban sa mga light cruiseer ng kaaway."Ang nasabing labanan ay maaaring maganap sa dalawang sitwasyon: sa panahon ng pinagsamang welga sa mga mabibigat na barko, tulad ng inilarawan sa itaas, o sa panahon ng pag-atake ng transportasyon ng kaaway o mga landing convoy. Inakala ng Soviet naval naval na ang mga naturang komboy ay magkakaroon ng proteksyon na "two-tier" - mga sumisira at (higit sa mga) light cruiser sa direktang pag-escort ng mga transportasyon at mas malalaking barko tulad ng mabibigat, o kahit na ang mga battle cruiser bilang malayong takip. Sa kasong ito, ipinapalagay na ang cruiser ng Soviet ay dapat na mabilis na lumapit sa komboy, sinisira ang agarang bantay nito gamit ang artilerya, pag-atake ng mga transportasyon gamit ang mga torpedo at mabilis na pag-urong upang hindi masunog mula sa mabibigat na mga barko.
Talata: "Sinasalamin ang mga landings ng kalaban at pagbibigay ng kanilang sariling mga pantaktika na landing" ay hindi nagdagdag ng anumang bago sa pag-andar sa itaas ng mga cruiser ng Soviet. Malinaw na ang mabibigat na mga barko ng kalaban ay pupunta sa tubig sa baybayin ng Soviet upang maisakatuparan lamang ang ilang mga mahahalaga at malalaking operasyon, malamang na mga amphibious na operasyon, tulad ng kaso sa hindi malilimutang operasyon ng Albion. Pagkatapos ang gawain ng mga puwersang pandagat ng Soviet sa pangkalahatan, at partikular ang mga cruiser, ay upang kontrahin ang naturang mga landings, sa pamamagitan ng paghahatid ng isang pinagsamang welga laban sa pangunahing pwersa ng kaaway o laban sa isang komboy ng mga landing transport.
Anong mga katangian ang dapat magkaroon ng isang cruiser ng Soviet upang matugunan ang mga kinakailangan ng isang pagpapatakbo-taktikal na takdang-aralin?
Una, ang barko ay kailangang magkaroon ng mataas na bilis na maihahambing sa bilis ng mga nagsisira. Sa ganitong paraan lamang ang cruiser ay maaaring, nang hindi humihiwalay sa mga nagsisira, lumipat sa lugar ng "pinagsamang welga" at sa ganitong paraan lamang niya maaakay ang torpedo flotillas sa labanan. Sa parehong oras, ang mga cruiser ng Soviet ay kailangang gumana sa mga kondisyon ng labis na kahusayan ng mga puwersa ng hukbong-dagat ng kaaway, at ang bilis lamang ang nagbigay ng pagkakataong mabuhay kapwa sa mga laban sa kanilang sariling baybayin at sa mga pagsalakay sa komunikasyon ng kaaway.
Pangalawa, ang isang mahabang saklaw ng paglalayag ay hindi kinakailangan para sa mga light cruiser ng Soviet, at maaaring isakripisyo sa iba pang mga katangian. Ang lahat ng mga gawain ng klase ng mga barkong ito, na may kaugnayan sa fleet ng Soviet, ay nalutas sa mga lugar sa baybayin, o sa panahon ng maikling "raisy" na raider sa Itim at Baldikong Dagat.
Pangatlo, ang pangunahing artilerya ng baterya ay dapat na mas malakas kaysa sa mga barko ng klase na ito at sapat na malakas upang mabilis na hindi paganahin ang mga light cruiser ng kaaway.
Pang-apat, ang pag-book ay dapat na sapat na binuo (pinalawig kasama ng waterline). Ang pangangailangan para sa pinakamataas na lugar ng nakasuot ay ipinaliwanag ng kinakailangan upang mapanatili ang mataas na bilis, kahit na sumasailalim ng matinding pagbaril mula sa mga light cruiser at maninira ng kaaway, dahil ang mga shell ng huli ay umabot na sa isang kalibre ng 120-130 mm at, kapag pinindot ang lugar ng waterline, maaaring gumawa ng maraming. Sa kabilang banda, hindi ito naging makatuwiran upang madagdagan ang kapal ng patayong baluti upang mapaglabanan ang mas malakas kaysa sa 152-mm na mga shell. Siyempre, walang labis na proteksyon, ngunit ang cruiser ay hindi inilaan para labanan ang mga mabibigat na barko ng kaaway, at ang pagtaas ng patayong baluti ay nadagdagan ang pag-aalis, nangangailangan ng isang mas malakas na planta ng kuryente upang maibigay ang kinakailangang bilis at humantong sa isang pagtaas sa gastos ng barko. Ngunit ang pahalang na pag-book ay dapat gawin nang malakas hangga't maaari, na maaaring mailagay sa cruiser, nang hindi nakompromiso ang bilis at lakas nito ng artilerya, sapagkat kumikilos sa mga baybaying lugar, at kahit na sa mga gilid ng malalakas na hukbo, ang panganib ng hangin ng kaaway ang pagsalakay ay hindi napapansin.
Panglima, lahat ng nasa itaas ay kinakailangan upang magkasya sa pinakamaliit na pag-aalis at gastos. Hindi natin dapat kalimutan na noong maaga hanggang kalagitngang tatlumpung taon ang mga posibilidad ng badyet ng militar at industriya ng USSR ay lantaran pa ring maliit.
Ipinagpalagay na upang sumunod sa lahat ng mga nabanggit na gawain, ang cruiser ay dapat magkaroon ng armament 4 * 180-mm (sa dalawang mga tower) 4 * 100-mm, 4 * 45-mm, 4 * 12, 7-mm machine ang mga baril at dalawang three-tube torpedo tubes, isang barko din ay dapat na tumagal ng hanggang sa 100 minuto sa labis na karga. Ang armament ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na binubuo ng apat na "torpedo bombers" ng isang hindi kilalang disenyo. Ang panig na baluti ay dapat protektahan laban sa isang 152-mm na mataas na paputok na projectile sa layo na 85-90 kbt, mga deck - mula sa 115 kbt at mas malapit. Ang bilis ay dapat na 37-38 buhol, habang ang saklaw ng paglalayag ay itinakda nang hindi gaanong mahalaga - 600 milya lamang sa buong bilis, na tumutugma sa 3,000 - 3,600 milyang bilis ng ekonomiya. Ipinagpalagay na ang mga naturang katangian ng pagganap ay maaaring makuha sa isang cruiser na aalis ng 6,000 tonelada.
Kapansin-pansin ang kakaibang mga kinakailangan para sa proteksyon ng cruiser - kung ang armored deck ay dapat magbigay ng halos ganap na proteksyon laban sa 6-inch artillery, kung gayon ang board ay dapat lamang protektahan mula sa isang paputok na 152-mm na projectile at pagkatapos, halos sa ang maximum na distansya para sa naturang sandata 85-90 kbt. Mahirap maunawaan kung ano ang konektado nito: pagkatapos ng lahat, kapwa ang nangunguna sa mga nagsisira para sa isang puro welga at ang pag-atake ng mga convoy ng transportasyon ng kalaban ay isang uri ng paparating at panandaliang labanan sa dagat, at, samakatuwid, kinakailangan na asahan isang pakikipag-ugnay sa mga light cruise ng kaaway na mas malapit sa distansya kaysa 8- 9 na milya. Posibleng ang mga marino ay humanga sa mataas na pagganap ng 180-mm na baril at inaasahan na mabilis na durugin ang kalaban sa isang malayong distansya. Ngunit malamang, ang sagot ay dapat na eksaktong hanapin sa paparating na kalikasan ng mga laban: kung ang barko ay pupunta sa kaaway, kung gayon ang anggulo ng heading dito ay medyo maliit at ang mga shell ng kaaway ay tatama sa gilid sa isang napakalaking anggulo, kung saan kahit na ang isang armor-piercing 152-mm ay hindi maaaring gumawa ng kahit na kahit na medyo manipis na nakasuot.
Sa gayon, napag-aralan ang OTZ at ang sinasabing mga katangian ng pagganap ng cruiser ng Soviet, maaari tayong gumuhit ng isang ganap na hindi malinaw na konklusyon: walang nagtakda sa aming barko ng gawain na makamit ang tagumpay sa isang labanan ng artilerya sa mabibigat na mga cruise ng kaaway. Siyempre, ang isang 6,000-toneladang cruiser na may 4 * 180-mm na baril ay hindi makatiis sa makabago sa panahong iyon "mabigat na cruiser" ng Washington kasama ang walong 203-mm na kanyon at isang pag-aalis na 10,000 tonelada, at ito ay nasa hindi kataka-taka na ipalagay na hindi ito naiintindihan ng aming mga marino. Bilang karagdagan, nakikita natin na para sa proteksyon ng nakasuot ng Soviet cruiser, ang mga gawain ng pagharap sa mga shell ng 203-mm sa anumang distansya (hindi bababa sa mga ultra-long-range na) ay hindi naitakda. Ang mga mabibigat na cruiser ay maaaring maging isang bagay ng pag-atake para sa isang "pinagsamang welga" ng mga pwersang pandagat ng Red Army, ngunit sa kasong ito, ang gawain ng mga cruiser ng Soviet ay upang bigyang daan ang kanilang mga mananakay at torpedo na bangka, na kung saan ay upang maihatid ang nasawi pumutok
Sa madaling salita, sa ilaw ng mga pananaw sa oras, ang fleet ay nangangailangan ng isang ordinaryong light cruiser, na may isang pagbubukod: ang mga kinakailangan para sa pangunahing kalibre ng aming mga barko ay lumampas sa karaniwang mga gawain para sa mga light cruiser. Habang sapat na para sa isang klasikong light cruiser na hindi maging mas mababa sa artilerya sa mga barko ng parehong uri ng ibang mga bansa, ang aming mga barko ay nangangailangan ng maraming firepower, sapat na upang mabilis na hindi paganahin o sirain ang mga light cruiser. Ito ay naiintindihan: kinakailangan upang mabilis na dumaan sa mga hadlang ng mga puwersang ilaw ng kaaway nang mabilis, maaaring walang oras para sa anumang mahahabang duel ng apoy.
Ang natitirang mga kinakailangan: mataas na bilis na may katamtamang pag-aalis, nakasuot at saklaw ng paglalayag, higit sa lahat sumabay sa konsepto ng Italya ng mga barko ng klase na ito. Maliit, napakabilis, may kagandahang armado, bagaman hindi gaanong nakabaluti, ang Mare Nostrum ay higit na nababagay sa mga gawain ng mga puwersang pandagat ng Red Army kaysa sa mga light cruiser ng iba pang mga kapangyarihan.
Inglatera, Pransya, Alemanya - lahat sila para sa pinaka-bahagi ay nagtayo ng mahina ang proteksyon na mga barko na halos pantay ang sandata (8-9 anim na pulgadang baril) at may katamtamang bilis (32-33 knots). Bukod dito, ang pinakamabilis sa kanila (ang Pranses na "Duguet Truin", 33 buhol) ay wala sa kubyerta at nakasuot sa gilid: ang mga tower lamang, cellar at wheelhouse ang pinoprotektahan ng 25-30 mm na mga plate na nakasuot. Ang sitwasyon ay mas masahol pa kasama ang Emile Bertin na inilatag noong 1931 - kahit na ang barkong ito ay nakatanggap ng hanggang 20-mm na armored deck, ngunit ang artilerya nito ay hindi protektado talaga - ni ang mga tower, o ang mga barbet. Ang British "Mga Pinuno" ay may mahusay na proteksyon ng kuta, na binubuo ng 76 mm na mga plate na nakasuot, na sinusuportahan ng 25.4 mm daluyan ng carbon steel lining. Ngunit ang nakasuot na sinturon na ito ay sumasaklaw lamang sa mga silid ng boiler at mga silid ng makina, at ang armored deck, barbets at tower ay may isang pulgada lamang (25, 4 mm) na proteksyon ng nakasuot, na syempre, ay ganap na hindi sapat. Bagaman makatarungang banggitin ang medyo malakas na "kahon" na proteksyon ng mga artilerya ng mga cellar, ngunit sa pangkalahatan, ang "Linder" ay mukhang malinaw na nakabaluti. Ang Aleman na "Cologne" ay may isang mas mahabang kuta kaysa sa kanilang mga katapat sa Britanya, ang kapal ng sinturon ng baluti ay 50 mm (at 10-mm na bevel sa likuran nito), ngunit kung hindi man 20 mm lamang ng armored deck at 20-30 mm ng turret armor. Sa parehong oras, ang karaniwang pag-aalis ng mga barkong ito ay 6700-7300 tonelada.
Ang mga French cruiser lamang ng klase ng La Galissonniere ang tumayo.
Gamit ang pamantayan ng armament ng light cruiser (9 * 152-mm na baril sa tatlong mga torre), ang mga barko ay may napakalakas na pag-book: isang nakasuot na sinturon na sumasakop sa mga sasakyan at mga tindahan ng bala ay 105 mm ang kapal (pumayat ito sa ibabang gilid hanggang 60 mm). Sa likuran ng armor belt mayroon ding 20-mm bulkhead sa ilalim ng barko, na ginampanan ang papel na hindi lamang kontra-fragmentation, kundi pati na rin ang proteksyon ng anti-torpedo. Ang kapal ng deck armor ay 38 mm, ang noo ng mga tower ay 100 mm, at ang barbets ay 70-95 mm.
Sa oras ng bookmark, ang La Galissoniere ay ang pinaka protektadong light cruiser, ngunit ano ang meron - maraming mabibigat na cruiser ang maaaring mainggit sa nakasuot nito! Gayunpaman, ang presyo ng isang napakalakas na proteksyon ay naging malaki - ang French cruiser ay may karaniwang pag-aalis ng 7,600 tonelada, at ang maximum na bilis nito ay dapat na 31 buhol lamang, kaya't ang mga barkong may ganitong uri ay hindi umaangkop sa ang konsepto ng Red Army Naval Forces.
Ang mga Italyano ay ibang bagay. Noong 1931, ang Duce fleet ay pinunan ng apat na serye na "A" na Condottieri: ang mga light cruiser na "Alberico da Barbiano". Ang mga barko ng ganitong uri ay dinisenyo bilang pinakahuling tugon ng Italya sa napakalakas (marahil ang pinakamakapangyarihang sa buong mundo) na mga pinuno ng mga maninira na itinayo sa Pransya. Kapansin-pansin, sa una, ang mga utak na ito ng mga shipyard ng Italyano ay hindi kahit na itinuturing na mga cruise. Ayon sa pagtatalaga ng disenyo, ang mga barkong ito ay tinawag na "37-node scouts", ilang sandali pa ay tinukoy sila bilang "esploratori", ie mga scout - isang klase na kakaiba lamang sa mga Italyano, na nagsasama rin ng malalaking maninira. Mamaya lamang na ang Condottieri ay muling nauri bilang mga light cruiser.
Ang kanilang depensa ay labis na mahina, na dinisenyo upang kontrahin ang mga French-high-explosive na mga shell na 138-mm na explosive. Ang pangunahing sinturon, makapal na 24 mm, pinipis sa mga paa't kamay hanggang sa 20 mm (sa ilang mga mapagkukunan - 18 mm). Dapat pansinin na ang mga Italyano ay gumamit ng isang makabagong spaced vertikal na armor system para sa isang light cruiser, dahil mayroong isang 20 mm armorhead na nasa likod ng pangunahing sinturon na nakasuot, na nagbigay sa cruiser ng 38-44 mm ng kabuuang patayong kapal ng baluti. Ngunit sa laban sa cruiser ay walang katuturan dito, sapagkat sa nasabing "kapal" parehong "armored sinturon" ay natagos ng 152-mm na mga shell sa anumang makatuwirang distansya mula sa labanan. Ang armored deck at traverse ay mayroon ding 20 mm, habang ang mga tower ay ipinagtanggol ng alinman sa 22 mm o 23 mm na mga plate na nakasuot. Sa pangkalahatan, ang mga pananaw ng mga istoryador ng Italyano na isinasaalang-alang ang mga barko ng uri na "Alberico da Barbiano" na mga armored cruiser ay hindi malayo sa katotohanan.
Gayunpaman, nakakagulat na tila, mula sa pananaw ng proteksyon sa kanilang mga banyagang kapantay, ang mga cruiseer ng Italyano ay hindi talaga magmukhang "puting mga uwak" - dahil lamang sa ang mga kapantay na ito ay nakabaluti nang labis (hindi binibilang ang "La Galissoniers", na kung saan ay inilatag lamang noon, nang ang unang "Condottieri" ay bahagi na ng Italyano. Para sa natitira (tila!) Ang seryeng "Condottieri" na "A" ay walang binubuo kundi mga merito. Hindi mas mababa sa sandata (8-152-mm na baril), halos mas magaan ang isa at kalahating libong tonelada kaysa sa pinakamaliit na mga cruiser sa ibang bansa - ang Aleman na "Cologne" (5280 tonelada laban sa 6650-6730 tonelada) at sa parehong oras ay halos 10 mas mabilis ang buhol. Ang nagtatag ng serye, "Alberico da Barbiano", ay nakabuo ng kaakit-akit na 42, 05 na buhol sa mga pagsubok!
Nagtataka ba na noong 1932 V. M. Sumulat si Orlov kay Voroshilov: "Ang mga cruiseer ng klase na Condottieri ay dapat isaalang-alang na isang angkop na uri ng light cruiser para sa USSR Naval Forces," sa hinaharap upang magtayo ng mga katulad na barko sa kanilang mga shipyard? Totoo, nabanggit ng mga eksperto ng Sobyet ang kahinaan ng pag-book ng mga Italian cruiser, kung kaya't hindi kumpletong natugunan ng Condottieri ang mga inaasahan ng pamumuno ng Red Army MS, ngunit, tila, ang pagnanais na makuha ang pinakabagong cruiser sa pinakamaikling panahon. mas malaki kaysa sa iba pang mga pagsasaalang-alang, at para sa mga serial konstruksiyon ang proyekto ay maaaring maging finalized … Sa kabutihang palad para sa Soviet fleet, ang kasunduan ay hindi naganap - tumanggi ang Italians na ibenta ang isa sa kanilang pinakabagong mga barko na kakapasok lamang sa serbisyo.
Ang "himala ng Italyano" ay hindi nangyari: imposible sa isang pantay na antas ng teknolohiya na magtayo ng mga barko na pantay ang lakas at protektado, ngunit mas magaan at mas mabilis kaysa sa mga kakumpitensya. Bukod dito, ang teknolohikal na base ng Italya ay maaaring hindi maituring na katumbas ng Pranses o British. Ang pagtatangka ng Italians na magpatuloy ay humantong sa isang natural na pagtatapos: ang mga cruiser ng uri ng Alberico da Barbiano ay naging isang matagumpay na mga barko, sobrang magaan at hindi magagawang ma-navigate, habang sa pang-araw-araw na operasyon hindi sila makakagawa ng higit sa 30-31 knots. Marami sa kanilang mga pagkukulang ay halata sa mga taga-disenyo bago pa man sila isagawa, kaya't ang susunod na serye ng "Condottieri", mga cruiser ng uri na "Luigi Cadorna", na inilatag noong 1930, ay naging "pagwawasto ng mga pagkakamali" - isang pagtatangka na iwasto ang pinaka nakasisilaw na pagkukulang nang walang pandaigdigang disenyo ng proyekto.
Gayunpaman, narito din, ang resulta ay napakalayo mula sa inaasahan, na muling naging malinaw kahit na sa yugto ng disenyo - samakatuwid, isang taon lamang ang lumipas, ang pagtatrabaho sa dalawang ilaw na cruiser ng isang ganap na bagong uri ay nagsimulang pakuluan ang mga stock ng Italya..
Sa oras na ito, lumapit ang Italian fleet sa bagay na lubos na matino: nagtatakda ng mataas, ngunit hindi labis na mga kinakailangan para sa bilis ng mga bagong light cruiser (37 knots) at iniiwan ang pangunahing caliber na hindi nabago (apat na dalawang-baril na 152-mm turrets), hiniling ng mga marino proteksyon mula sa mga 152-mm na shell. sumasang-ayon sa nauugnay na pagtaas ng pag-aalis. Ganito dinisenyo ang mga cruiser na Raimondo Montecuccoli at Muzio Attendolo, kung saan ang bilis, lakas ng artilerya at depensa ay pinagsama nang lubos.
Sa isang karaniwang pag-aalis ng 7,431 tonelada (sa ilang mga mapagkukunan - 7,540 tonelada), ang kapal ng baluti ng gilid ng bagong mga Italyano na cruiser ay 60 mm (at isa pang 25 - 30 mm paayon na ulo ng ulo sa likod ng pangunahing sinturon ng nakasuot), mga tower - 70 mm, turret barbets - 50 mm … Ang daanan lamang (20-40 mm) at ang deck (20-30 mm) ay mukhang hindi mahalaga, ngunit sa pangkalahatan, ang reserbang ito ay isang napakalaking hakbang pasulong kumpara sa nakaraang Condottieri. Ang susunod na pares na iniutos para sa pagtatayo ("Duca d'Aosta" at "Eugenio di Savoia") ay nakikilala sa pamamagitan ng karagdagang pagpapabuti ng proteksyon, kung saan kailangan nilang magbayad sa isang pagtaas ng pag-aalis ng halos isang libong tonelada at isang drop ng bilis ng kalahating buhol. Ang lahat ng apat na mga barko ng ipinahiwatig na mga subtyp ay inilatag noong 1931-1933. at naging bahagi ng Italian fleet noong 1935-1936.at ang mga barkong ito ang nakalaan na maging "mga ugat ng Italyano" ng Soviet cruiser ng Project 26.
Gayunpaman, mahalagang tandaan na ang pagbuo ng mga Italyano cruiser (sa bakal) at ang barkong Sobyet (nasa papel lamang) sa panahon 1932-33. nagpunta ganap na iba't ibang mga paraan. Habang ang mga Italyano, nasiyahan sa firepower na ibinigay ng 8 * 152-mm na baril, nakatuon sa pagpapabuti ng proteksyon, na ginagawa ito upang makapinsala sa tulad ng isang tradisyonal na mahalagang parameter para sa kanilang paaralan ng paggawa ng barko tulad ng bilis, ang barkong Soviet, na natanggap ang isang tiyak na antas ng pag-book, karagdagang nabago sa panig ng pagpapalakas ng mga sandata.
Plano na gumamit ng isang planta ng kuryente ng Italya, noong Marso 19, 1933, inaprubahan ni Namorsi Orlov ang "Isang pantaktika na gawain para sa isang light cruiser na may mga mekanismo (turbine) ng Italian cruiser na Montecuccoli." Ang pagpapareserba ng gilid at kubyerta ay dapat na 50 mm, mga daanan at barbet ng pangunahing caliber gun - 35-50 mm, turrets - 100-50 mm, bilis - 37 knot, saklaw ng ekonomiya - 3500 milya. Ang lahat ng data na ito ay nasa loob ng orihinal na OTZ na may petsang Abril 15, 1932, maliban na ang kapal ng baluti ay tinukoy, na idinisenyo upang maibigay ang antas ng proteksyon na tinukoy sa OTZ. Ngunit ang komposisyon ng armament ay nagsimulang tumaas nang malaki. Kaya't napagpasyahan na magdagdag ng pangatlong dalawang baril na 180-mm na toresilya, na magdadala sa bilang ng mga pangunahing kalibreng bariles sa anim, at kahit na ito ay tila hindi sapat: naaprubahan ang bagong TK para sa isang three-turret cruiser na may anim na pangunahing -mga baril na kalibre, kaagad na inutos ni Orlov na kalkulahin ang posibilidad na mai-install ito ng ika-apat dito. tulad ng isang tower. Ang artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ay nagpapalakas din: ang bilang ng 45-mm na baril na pang-sasakyang panghimpapawid at 100-mm na baril ay tumaas mula apat hanggang anim, ngunit ang huli (kung imposibleng panatilihin sa loob ng ibinigay na pag-aalis) ay pinapayagan na umalis sa apat. Ang apat na hindi nakakubli na "torpedo bombers" ay nawala sa proyekto, dalawang KOR-2 reconnaissance na sasakyang panghimpapawid na may isang tirador ang natitira, at pagkatapos ng lahat ng mga makabagong ito, ang pamantayang pag-aalis ay dapat na tumaas sa 6,500 tonelada.
Ang konserbatismo na ipinakita sa pagtukoy ng bilis ng hinaharap na cruiser ay kawili-wili. Tulad ng nabanggit na, ang barkong Sobyet ay upang makatanggap ng mga turbine at boiler na "Raimondo Montecuccoli", na kung saan, na mayroong 7,431 tonelada ng karaniwang pag-aalis, sa normal na kargamento ay kailangang makabuo ng 37 mga buhol. Alinsunod dito, mula sa Soviet cruiser, na ang pag-aalis sa oras na iyon ay tinatayang halos isang libong tonelada na mas kaunti at may parehong lakas ng makina, dapat asahan ang isang mas mataas na bilis, ngunit itinakda ito sa antas ng "kamag-anak" ng Italyano - lahat ng parehong 37 buhol. Hindi malinaw kung ano ang konektado dito, ngunit tandaan namin na ang mga taga-disenyo ng Sobyet sa kasong ito ay hindi man lang nagsikap na makamit ang anumang mga katangian ng rekord.
Kapansin-pansin, ang "kahinhinan" na ito ay naisagawa sa hinaharap. Inaprubahan ni Namorsi Orlov ang draft na disenyo ng cruiser na may pag-aalis na 6,500 tonelada noong Abril 20, 1933, at halata na ang mga turbine at ang teoretikal na pagguhit ng "Raimondo Montecuccoli" ay angkop para sa naturang barko. Gayunpaman, ang USSR ay nakakakuha ng mga turbine sa Italya at isang pagguhit ng teoretikal ng mas malaking "Eugenio di Savoia", na ang karaniwang pag-aalis ay umabot sa 8,750 tonelada.
Marahil ay natakot ang mga mandaragat na ang pag-aalis ng Soviet cruiser, habang pinabuting ang proyekto, ay aakyat pa? Ito ay magiging makatwiran: una, ang barko ay "humihinga" pa rin sa mga sketch at walang mga garantiya na ang mga katangian ng pagganap nito ay malapit sa pangwakas - maaaring may mga seryosong pagbabago sa komposisyon ng mga sandata, at iba pa. At pangalawa, ang isa sa mga problema sa pagtukoy ng pag-aalis ng barko ay para dito wala pang maraming mga mekanismo na kailangang paunlarin, kaya't walang eksaktong impormasyon tungkol sa kanilang masa at maaari silang maging mas mabigat kaysa sa inaakala ngayon.
Sa gayon, masasabi na ang cruiser ng Soviet ay dinisenyo para sa mga tiyak na gawain ng mga pwersang pandagat ng Red Army, na hindi nangangahulugang pagkopya ng mga pananaw ng fleet ng Italya. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng kanilang taktikal at panteknikal na katangian, ito ang mga Italyano na cruiser ng mga uri ng Raimondo Montecuccoli at Eugenio di Savoia na naging pinakamahusay na prototype para sa cruiser ng Project 26. Gaano karaming kopya ng Kirov-class cruisers ang kanilang Italyano na prototype?
