Tinapos ng artikulong ito ang serye tungkol sa mga artilerya cruiser ng Soviet fleet. Sa mga nakaraang artikulo, sinuri namin ang kasaysayan ng disenyo ng mga barko ng mga proyekto 26 at 26-bis, 68K at 68-bis, ang kanilang mga teknikal na katangian at ang mga kakayahan ng mga cruiser ng Soviet na inihambing sa kanilang mga banyagang "kapantay". Nananatili lamang ito upang malaman ang lugar at papel ng mga artilerya cruiser sa post-war Soviet Navy: alamin kung anong mga gawain ang naatasan sa mga barkong ito at maunawaan kung gaano nila ka epektibo ang paglutas sa mga ito.
Tulad ng sinabi namin kanina, sa mga unang taon ng post-war, inilunsad ng USSR ang pagtatayo ng mga barkong pang-torpedo-artilerya sa ibabaw: noong panahon mula 1945 hanggang 1955, 19 na ilaw na cruiser ng mga proyekto ang 68K at 68-bis, 80 na nagsisira 30-K at Ang 30-bis ay kinomisyon ng Russian Navy. - at hindi nito binibilang ang mga cruiser at maninira na natitira sa mga ranggo ng mga proyekto bago ang digmaan. Gayunpaman, ang kataasan ng mga fleet ng mga bansa ng NATO ay nanatiling napakalaki, at samakatuwid ang pamumuno ng mga armadong pwersa ay hindi inaasahan ang labis mula sa mga pang-ibabaw na mga warship. Noong 1950s at sa simula pa lamang ng dekada 60, ang kanilang pangunahing gawain ay upang ipagtanggol ang baybayin mula sa landing ng mga potensyal na kaaway.
Ang mga artilerya na cruiser sa lahat ng 4 na mga fleet ay pinagsama sa mga cruiser divis (DIKR), habang ang mga brigada ng mandarambong ay kasama sa mga pormasyon na ito. Sa gayon, nabuo ang mga grupo ng welga ng barko (KUG) upang kontrahin ang mga puwersang pang-ibabaw ng isang potensyal na kaaway.
Sa Baltic noong 1956, nilikha ang ika-12 DIKR, na kasama ang lahat ng mga light cruiser ng mga proyekto na 68K at 68-bis. Kasama sa mga gawain nito hindi lamang ang pagtatanggol sa baybayin, kundi pati na rin ang pag-iwas sa kaaway mula sa Baltic Strait zone. Sa kabila ng medyo kahinaan ng komposisyon ng barko, ang fleet ng Soviet ay dapat na mangibabaw sa Baltic at, kung ano ang pinaka-kawili-wili, ang gayong gawain ay hindi talaga mukhang hindi makatotohanang. Alalahanin natin ang mapa ng mga bansa ng ATS.
Ang isang makabuluhang bahagi ng baybayin ay pagmamay-ari ng ATS, at Sweden at Finlandia, bilang karagdagan sa katotohanang hindi sila bahagi ng NATO, wala ring mga malalakas na navy at walang mga base na kung saan maaaring ibase sa Baltic Sea. Alinsunod dito, upang maprotektahan ang sarili nitong baybayin at mga kaalyado nito, kinailangan ng USSR na hadlangan ang makitid na sona, at maaaring magawa ito nang hindi man lamang nagkaroon ng mga sasakyang panghimpapawid at mga laban sa pang-battleship. Maraming mga minefield, land bomber at fighter sasakyang panghimpapawid, mga cruiser at maninira na may suporta ng mga torpedo boat at submarine na na-deploy sa mga posisyon ang nakasisiguro sa katayuan ng isang "Soviet lake" sa Baltic. Hindi sa garantiya sa itaas na ginagarantiyahan ang kakayahang ma-access ang "balkonahe ng Baltic", ang mga fleet ng NATO na 50 o 60, kung nais nila, ay makakakuha ng isang shock fist na may kakayahang masagasaan ang mga depensa ng mga kipot. Ngunit para sa mga ito ay magbabayad sila ng napakataas na presyo, halos hindi naaangkop para sa kapakanan ng mga taktikal na landings at / o welga ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid sa teritoryo ng GDR at Poland.
Ang isang katulad, ngunit medyo magkaibang sitwasyon pa rin na binuo sa Itim na Dagat - dalawang DIKR ang naayos doon - ang ikalimampu at apatnapu't apat, ngunit hindi pa rin talaga sila umaasa sa pangingibabaw ng dagat. Hindi lamang ang isang makabuluhang bahagi ng baybayin ay nabibilang sa Turkey, na isang miyembro ng NATO, ngunit mayroon din itong Bosphorus at Dardanelles na magagamit nito, kung saan, sa kaganapan ng isang banta ng giyera, ang anumang mga barko ng Estados Unidos at Ang mga bansa sa Mediteraneo ay maaaring makapasok sa Itim na Dagat. Ang mga pangkat ng welga ng hukbong-dagat ng Soviet ay nagsagawa ng labanan sa mga puwersang kaaway na nakapasa sa Itim na Dagat sa loob ng radius ng labanan ng domestic missile-aviation na nagdadala mula sa mga paliparan ng Crimea, pati na rin mula sa mga bansa ng ATS.
Sa parehong oras, bilang karagdagan sa pakikipaglaban sa mga barko ng kaaway at pagprotekta sa kanilang sariling baybayin mula sa mga landings ng kaaway, ang mga aksyon ng fleet laban sa baybayin ay partikular na kahalagahan kapwa sa Black and Baltic Seas. Mayroong isang makitid na lugar sa Baltic, sa Itim na Dagat - ang Bosphorus at ang Dardanelles, kung saan ang mga squadron ng NATO ay maaaring dumaan sa bawat dagat, na dapat na mapigilan: ngunit mas madaling masara "ang mga" bottleneck na ito "kung ang baybayin sa tabi nila ay magiging kontrolado ng mga tropang Sobyet. Alinsunod dito, ang fleet bilang isang kabuuan (at partikular ang mga artilerya cruiser) ay ipinagkatiwala sa responsibilidad na tulungan ang mga puwersang pang-lupa na isinasagawa ang mga operasyong ito, at ang gayong suporta ay naisakatuparan, kasama ang anyo ng mga taktikal na landings. Ang gawain ng pagkuha ng Black Sea Straits ay nanatiling nauugnay halos hanggang sa ang tunay na pagbagsak ng USSR.
Sa Pacific Fleet, ang mga gawain ng aming mga artilerya cruiser ay naiiba mula sa kanilang mga katapat na Baltic at Black Sea, marahil dahil sa kawalan ng mga kipot. Doon, pati na rin sa Black Sea Fleet, dalawang DIKR ang nilikha, Blg. 14 at Blg. 15, na direktang nakabase sa Vladivostok, at ang pangalawa sa Strelok Bay. Ang kanilang pangunahing gawain ay isinasaalang-alang upang masakop ang mga pasilidad at base ng Primorye mula sa pag-atake ng mga squadrons ng mga pang-ibabaw na barko, at, siyempre, upang kontrahin ang pag-landing ng mga puwersang pang-atake. Katulad nito, ang mga cruiseer ng Hilagang Fleet ay dapat gamitin - inatasan din sila ng gawain ng labanan ng torpedo-artilerya sa mga pang-ibabaw na barko, na tinitiyak ang pag-landing ng mga puwersang pang-atake at pagprotekta sa kanilang panloob na mga komboy.
Kaya, ang pangunahing gawain ng mga Soviet artilerya cruiser sa unang yugto ng kanilang serbisyo ay:
1) Artillery battle na may mga barkong nasa ibabaw ng kaaway
2) Pakikitungo sa pag-landing ng mga tropa ng kaaway
3) Ang pagbibigay at suporta ng artilerya para sa pag-landing ng kanilang sariling puwersa sa pag-atake
Sa panahong ito (1955-1962), ang mga cruiseer ng klase ng Sverdlov ay sapat na sa mga gawaing kinakaharap nila. Kinailangan nilang magpatakbo sa mga baybaying lugar, "sa ilalim ng payong" ng maraming land-based naval aviation, at ang gawain ng pagpapalipad na ito ay hindi gaanong takpan upang masakop ang kanilang sariling mga grupo ng welga ng hukbong-dagat mula sa himpapawid, ngunit upang maiwalan ang mga mabibigat na barko ng kaaway - mga laban sa laban at sasakyang panghimpapawid carrier, kung saan ang mga barko ng proyekto 68 bis ay masyadong matigas. Sa katunayan, masasabi natin na ang fleet ng Soviet sa loob ng ilang oras ay "nadulas" patungo sa teorya ng pinagsama at / o puro welga, na pinangungunahan ang isipan ng mga kalalakihang militar noong unang kalahati ng dekada 30. Sa katunayan, ganito ang lahat - ang mga pagpapangkat ng kaaway ay nawasak sa pamamagitan ng magkasamang welga ng aviation, submarines at mga pang-ibabaw na barko mula sa mga torpedo boat hanggang sa mga light cruiser, kasama. Ngunit sa paghahambing sa mga oras bago ang giyera, mayroong isang pangunahing pagbabago - ang batayan ng nakakahimok na lakas ng hukbong-dagat ay kasalukuyang paglipad, at samakatuwid, sa esensya, magiging mas tama na sabihin na ang mga pormasyon ng aming mga cruiser at maninira ay hindi ang pangunahing nilalaro, ngunit sa halip ay isang pantulong na papel pa rin … Ang batayan ng kapangyarihan ng welga ng hukbong-dagat sa mga lugar sa baybayin ay binubuo ng mga bombang nagdadala ng misil ng Tu-16 na may mga missile ng barkong pang-barko, ang una kung saan ang KS-1 na "Kometa" ay nagsilbi noong 1953 (at nagsimula ang malawakang paggawa ng isang mas maaga taon). Ang nasabing isang rocket, na lumilipad sa bilis na higit sa 1000 km / h sa isang saklaw na hanggang sa 90 km, pagkakaroon ng isang semi-aktibong homing head at isang lumaban, na madalas na tumitimbang ng hanggang sa 600 kilo, ay lubhang mapanganib kahit para sa isang bapor na pandigma, hindi na banggitin ang mga sasakyang panghimpapawid at mabibigat na cruise. Siyempre, ang "Krasny Kavkaz" ay hindi hihigit sa isang luma at gaanong nakabaluti na light cruiser (gilid - 75 mm, deck - 25 mm), ngunit ang pagpindot nito sa isang solong KS-1 na may ganap na warhead ay humantong sa katotohanan na ang barko ay may isang karaniwang pag-aalis na higit sa 7,500 tonelada ang nasira sa dalawang bahagi at lumubog nang mas mababa sa tatlong minuto.
Sa isang banda, tila ang pagkakaroon ng mga naturang sistema ng sandata ay nagpawalang halaga ng mga barkong torpedo-artilerya, na kapwa ang cruiser ng proyekto na 68-bis at ang mga sumisira sa proyekto na 30-bis. Ngunit sa katotohanan ito ay hindi ganon - kahit na ang deck ng supercarrier ay hindi nangangahulugang goma, dito maaari mo lamang ihanda ang bahagi lamang ng pakpak para sa pag-takeoff, at ang komander ay kailangang pumili ng alin. Kung ang isang pagbuo ng sasakyang panghimpapawid ay binabantaan lamang ng isang kaaway ng hangin, kung gayon sa ngayon posible na bigyan ng kagustuhan ang mga squadrons ng manlalaban. Ngunit kung, bilang karagdagan sa isang pag-atake sa himpapawid, posible rin ang isang pag-atake ng mga pang-ibabaw na barko, kung gayon ang mga mandirigma ay magkakaroon ng puwang upang magkaroon din ng paghahanda ng pag-aviation ng welga, ngunit ito, syempre, magpapahina sa mga kakayahan ng pagtatanggol sa hangin. Kasabay nito, ang pagkakaroon ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa mga deck ay hindi ginagarantiyahan ang proteksyon, palaging may panganib na isang panggabing gabi, kaya't ang banta ng isang pag-atake ng Soviet DIKR ay nangangailangan ng paggamit ng isang malakas na escort ng sarili nitong mga cruiser at mananakay. At magkapareho, mas mahirap na maitaboy ang mga pag-atake ng hangin sa panahon ng labanan ng artilerya sa mga barkong kaaway kaysa sa labas nito. Sa madaling salita, ang mga cruiser at maninira ng Soviet, siyempre, ay hindi maaaring malaya na talunin ang isang balanseng iskwadron ng mga barkong NATO, kabilang ang mabibigat na barko, ngunit ang kanilang papel sa gayong pagkatalo ay maaaring maging napakahalaga.
At dapat kong sabihin na kahit na ang mga unang cruiser at tagawasak ng URO na lumitaw ay hindi ginawang walang silbi ang mga barko ng mga 68-bis na proyekto sa pakikibakang pandagat. Siyempre, ang mga American air defense system na "Terrier" at "Talos" ay hindi lamang kontra-sasakyang panghimpapawid, ngunit napakalakas din na mga sandata laban sa barko na maaaring magamit sa loob ng linya ng paningin. Ngunit dapat pansinin na ang Terrier, dahil sa mga nuances ng mga radar nito, ay nakakita ng mga napakahusay na paglipad na target, at mula rito hindi ito gumana nang maayos sa mga pang-ibabaw na barko sa mahabang saklaw. Ang isa pang bagay ay ang Talos air defense missile system, na espesyal na binago upang ang rocket ay unang tumaas sa hangin, at pagkatapos, mula sa isang taas, nahulog sa barko, na nagdulot ng napakalaking pinsala dito. Ang sandatang ito ay lubhang mapanganib laban sa anumang pang-ibabaw na barko hanggang sa at kabilang ang sasakyang pandigma, ngunit mayroon din itong sariling maliliit na komplikasyon. Ang sistema ng missile ng pagtatanggol ng hangin ay mabigat at nangangailangan ng maraming iba't ibang kagamitan, kaya't kahit na ang mga mabibigat na cruiser ay may mga problema sa katatagan pagkatapos mailagay ito. Samakatuwid, ang US Navy ay nagsama lamang ng 7 mga barko na may ganitong sistema ng pagtatanggol sa hangin (lahat - sa panahon mula 1958 hanggang 1964)
Ngunit ang pangunahing problema ay ang mga misil ng mga taong iyon ay nanatiling isang masalimuot, hindi tapos at mabilis na sandata. Ang parehong "Talos" ay may isang malaking bilang ng mga operasyon sa prelaunch na kailangang isagawa nang manu-mano, at ang paghahanda ng kumplikado ay medyo mabagal. Sa serye ng mga artikulo na nakatuon sa tunggalian sa Falklands, nakita namin kung gaano kadalas, sa iba't ibang mga kadahilanang panteknikal, ang Sea Dart at Sea Wolf na mga anti-sasakyang misayl na sistema ay nabigo at hindi maatake ang kaaway, at ito ay isang ganap na magkakaibang henerasyon ng mga misil at isang ganap na magkakaibang antas ng teknolohikal. Kasabay nito, ang mga cruiser ng Soviet ng Project 68-bis, armado ng mga moral na lipas na sa edad, ngunit maaasahang 152-mm na mga kanyon na B-38, sa mga pagsasanay na karaniwang tinatakpan ang target mula sa ikatlong salvo, pagkatapos ay lumipat sila upang sunugin upang patayin, at kahit na ang mga malapit na pagsabog ng 55 kg ng mga shell na parehong launcher at radar ay nakapagputol ng mga fragment …
Sa pangkalahatan, ang welga ng isang pares ng mga missile ng Talos ay maaaring maging nakamamatay para sa cruiser ng Soviet (hindi pa banggitin ang mga kaso kung ang missile ay nilagyan ng isang atomic warhead), ngunit kailangan pa rin itong maihatid sa oras. Samakatuwid, ang pagkakaroon ng mga gabay na armas ng misayl sa maraming mga barko ng mga banyagang fleet noong 1958-1965 ay hindi pa rin binigyan sila ng isang labis na higit na kagalingan sa mga Soviet artilerya cruiser - bukod dito, noong 1958-65. kakaunti pa rin ang mga nasabing barko.
At, syempre, ang napakatagal na 152-mm na baril ng mga cruiser ng Soviet ay perpekto para sa pagsuporta sa kanilang sariling puwersa sa landing, o mga puwersa sa lupa na nagpapatakbo sa zone ng baybayin.
Gayunpaman, sa simula pa ng dekada 60, naging malinaw na ang mga artilerya cruiser ay malapit nang hindi epektibo na makilahok sa paglutas ng mga gawain ng pagkatalo ng mga pormasyon sa ibabaw ng kaaway. Ang kauna-unahang mga submarino ng nukleyar ay kinomisyon, ang mga unang missile cruiser ng Soviet na uri ng Grozny ay itinayo, na may kakayahang magpaputok ng isang salvo ng 8 mga anti-ship missile na lumilipad sa distansya na hanggang sa 250 km, at, syempre, ang kanilang mga kakayahan sa welga sa hukbong-dagat ang labanan sa panimula ay higit na mataas sa mga ng anumang artilerya cruiser … Samakatuwid, noong 1961-62, ang DIKR ay natanggal, at ang papel na ginagampanan ng Project 68-bis cruisers sa fleet ay nagbago nang malaki.
Ang mga pangunahing gawain ng mga domestic cruiser sa panahon ng digmaan ay upang lumahok sa mga operasyon ng amphibious at kontrahin ang pwersa ng pag-atake ng kaaway, habang ang kanilang papel ay medyo nagbago. Ngayon ay itinalaga sila sa papel na ginagampanan ng mga punong barko ng mga detatsment ng mga barkong sumusuporta sa sunog para sa pagpapatakbo-taktikal at madiskarteng mga landings. Bilang karagdagan, ang mga barkong Project 68-bis ay ipinagkatiwala sa gawain na sirain ang mga landings ng kaaway, ngunit narito hindi na isang pakikidigmang pandagat kasama ang mga escort ship, ngunit tungkol sa pagtatapos ng mga convoy na nawasak ng aviation at iba pang mga barko at sinira ang mga nakarating na pwersa. Sa madaling salita, kung ang kaaway ay nakarating sa mga tropa sa ilalim ng takip ng mga barkong pandigma, kung gayon ang mga iyon ay kailangang nawasak ng aviation at / o mga submarino at mga pang-ibabaw na barko ng URO, at pagkatapos ay isang cruiser ang lumapit sa landing site, at mula sa isang dosenang anim na pulgada tinangay ng mga bangka ang lahat - ang parehong transportasyon at dalubhasang mga landing ship, at nakarating sa mga yunit ng marino, at naghahatid ng hindi na -load sa pampang na hindi kalayuan sa baybayin … Masyadong magastos upang sirain ang lahat ng ito sa mga misil, hindi palaging posible ang paglipad, ngunit ang bariles perpektong nalutas ng artilerya ang isyung ito. Ganito dapat gamitin ang mga Baltic cruiser, at ang mga Pasipiko ay inilipat pa sa Sovetskaya Gavan, malapit sa Hokkaido, kung saan (at mula saan) inaasahan ang mga puwersa sa landing - kapwa natin at ng kalaban. Ngunit sa Hilagang Fleet, hindi nila nakita ang isang malaking pangangailangan para sa mga landing. Para sa ilang oras, sinubukan nilang gumamit ng mga cruiser upang matiyak ang isang tagumpay ng mga submarino ng Soviet sa Atlantiko, o upang masakop ang mga lugar ng kanilang pag-deploy, ngunit hindi pinapayagan ng mga kakayahan ng mga barkong klase ng Sverdlov na mabisang malutas ang mga nasabing gawain, kaya't ang bilang ng mga cruiser doon ay nabawasan sa dalawa, at sa fleet ay karaniwang isa lamang, at ang pangalawa ay nasa ilalim ng pagkumpuni o sa pag-iingat. Ang mga Black Sea cruiser ay dapat magbigay ng isang madiskarteng landing sa Bosphorus.
Samakatuwid, sa paligid ng 1962-1965, ang mga plano para sa paggamit ng mga Project 68 bis cruiser sa panahon ng digmaan ay hindi na hinuhulaan ang kanilang paggamit bilang isang welga ng welga sa mga laban ng hukbong-dagat at nilimitahan ang kanilang paggamit, kahit na mahalaga, ngunit pangalawang gawain. Ngunit ang hanay ng mga tungkulin ng mga barko sa kapayapaan ay makabuluhang napalawak.
Ang katotohanan ay nagsimula ang USSR na lumikha ng isang nuclear missile fleet, ngunit sa oras na iyon ay binigyan ng priyoridad ang mga submarino at maliliit na pang-ibabaw na barko - kasabay nito, aktibong hinihingi ng pangangailangan sa politika ang pagpapakita ng watawat sa kalakhan ng mga karagatan, ang proteksyon ng pagpapadala ng Soviet at ang pagkakaloob ng presensya ng militar. Sa lahat ng magagamit na komposisyon ng barko ng fleet, ang proyekto na 68-bis cruisers ang pinakaangkop para sa paglutas ng problemang ito. Bilang isang resulta, ang mga cruiseer ng klase ng Sverdlov ay naging marahil ang pinaka kilalang mga barko ng USSR. Nagpunta sila saanman - sa Atlantiko, India at mga Karagatang Pasipiko, at hindi na kailangang pag-usapan pa ang Arctic, ang mga dagat sa Noruwega at Mediteraneo. At kung paano sila naglakad! Halimbawa, ang pagsasagawa ng serbisyo sa pagbabaka sa Karagatang India mula Enero 5 hanggang Hulyo 5, 1971, ang "Alexander Suvorov" ay sumaklaw sa 24,800 na milya, na dumadalaw sa mga daungan ng Berbera, Mogadishu, Aden at Bombay.
Ang makabuluhang pag-unlad sa pag-unlad ng paglipad ay humantong sa ang katunayan na ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng NATO ay hindi na kinakailangan upang makapasok sa Itim na Dagat - maaari na silang magwelga sa teritoryo ng USSR mula sa silangang mga rehiyon ng Dagat Mediteraneo. Dati, ang Soviet Navy ay hindi planong magpatakbo sa gayong mga liblib na lugar para dito, ngunit ngayon ay nagbago ang sitwasyon. Ang mga pangkat ng kaaway ay kailangang nawasak, at kahit isang simpleng paghahanap at pagtuklas pagkatapos ng pagsisimula ng giyera ay isang ganap na hindi gaanong gaanong gawain!
Unti-unti, dumating ang konsepto ng Sobyet ng mga serbisyong pangkombat (BS). Ang kakanyahan nito ay ang mga detatsment ng mga barkong Soviet sa panahon ng kapayapaan ay na-deploy at nagsilbi sa mga lugar ng konsentrasyon ng mga pasulong na puwersa ng US Navy at NATO. Kaya, nakontrol ng mga squadrons ng USSR Navy ang lokasyon at paggalaw ng mga barko ng isang potensyal na kaaway. Sa parehong oras, ang mga barko ng Sobyet ay sumusubaybay sa paraang, sa kaganapan ng giyera, maaari nilang sirain ang mga advanced na pagpapangkat ng NATO, o makagawa ng malubhang pinsala, hindi kasama ang posibilidad na magamit ang mga barko para sa kanilang nilalayon. Ito ay isang mahalagang reserbang: upang sirain kahit isang dosenang 152-mm na baril ng isang supercarrier na may bigat na 100,000 toneladang apoy ay isang ganap na hindi gaanong gawain, ngunit napinsala ito sa isang sukat na imposibleng gamitin ang sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier ay medyo makatotohanang.
Ang kakaibang katangian ng serbisyo sa pagpapamuok ay ang mga detatsment ng mga barko ng USSR Navy na talagang may kakayahang maghatid ng isang disarming suntok at "ilabas sa laro" ang pinaka-mapanganib na mga barkong kaaway - mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit sa parehong oras, ang lakas ng mga detatsment ng Soviet na na-deploy para sa mga layuning ito ay hindi sapat upang matiyak ang katanggap-tanggap na katatagan ng labanan. Sa madaling salita, makukumpleto nila ang nakatalagang gawain, ngunit halos walang pagkakataon na mabuhay - inaasahan silang mamamatay alinman sa proseso ng pagpapatupad nito, o ilang sandali pagkatapos.
Kaya, halimbawa, sa Dagat Mediteraneo, nilikha ang sikat na ika-5 na iskuad na pagpapatakbo (OPESK), kung saan sa pinakamainam na oras ay may hanggang 80 o higit pang mga barkong pandigma at pandiwang pantulong. Sa swerte, ang mga puwersang ito ay talagang may kakayahang i-neutralize ang US ika-6 Fleet sa Mediteraneo, ngunit sa gastos lamang ng matitinding pagkalugi. Ang mga nakaligtas na barko ay mahahanap ang kanilang mga sarili sa isang ring ng mga bansa na pagalit - ang mga hukbong-dagat ng mga bansa ng NATO ng basin ng Mediteraneo ay mas marami sa kanila maraming beses, at, syempre, ang mga labi ng ika-5 OPESK ay hindi makapunta sa Itim na Dagat o masira sa pamamagitan ng Gibraltar. Bilang isang resulta, hindi alintana kung nakumpleto o hindi ang misyon ng pagpapamuok, sakaling magkaroon ng isang ganap na salungatan, ang mga barko ay mamamatay sa labanan.
Gayunpaman, kung gayon ito ay, marahil, ang tanging paraan upang ma-neutralize ang mga advanced na grupo bago sila mag-atake - at dapat nating respetuhin na alalahanin ang mga handa sa anumang sandali upang isagawa ang order, kahit na walang pag-asang mabuhay.
Ang pagsubaybay sa mga advanced na pwersa ng kaaway ay dapat na isinasagawa hindi lamang sa Dagat Mediteraneo, samakatuwid, bilang karagdagan sa ika-5 OPESK, nabuo ang mga squadrons ng operasyon ng Hilagang (7 OPESK) at Pacific (10 OPESK) na mga fleet. Bilang karagdagan, ang ika-8 OPESK ay nilikha upang magsagawa ng mga serbisyong pangkalaban sa Karagatang India. Ang lahat ng OPESK ay humantong (o bahagi ng) cruiser 68-bis, at maraming mga dahilan para dito. Siyempre, sa ikalawang kalahati ng dekada 60, ang paggamit ng mga klasikong artilerya na cruiser sa navy battle ay tila isang anunismo, ngunit hindi dahil hindi sapat ang kanilang firepower, at pagkatapos ay dahil, kumpara sa mga rocket na sandata, ang pagpapaputok ng baril na artilerya ay medyo maliit.. Gayunpaman, para sa BS, ang saklaw ng paggamit ng sandata ay mas maliit ang kahalagahan, dahil ang pagsubaybay ay maaaring isagawa sa loob ng mga limitasyon ng kakayahang makita ang visual. Bilang karagdagan, ang mga malalaking at nakabaluti na mga barko ay hindi ganoon kadali sirain - bilang isang resulta, kahit na ang kaaway ay sinaktan ang unang suntok, ang mga cruiser ay may ilang pagkakataon, anuman ang pinsala, upang makumpleto ang kanilang gawain.
Ang mga cruiseer na klase ng Sverdlov ay regular na nagsasagawa ng mga serbisyong pang-away at madalas na sinamahan ng mga sasakyang panghimpapawid ng aming mga "sinumpaang kaibigan". Ang karanasang ito ay unang nakuha noong Mayo 7, 1964, nang ang Dzerzhinsky, kasama ang malaking barkong rocket na Gnevny, ay pumasok sa Dagat Mediteraneo, kung saan binantayan nila ang mga pagpapangkat ng sasakyang panghimpapawid ng ika-6 na Fleet, na pinangunahan ng mga sasakyang panghimpapawid na F. D. Roosevelt "at" Forrestal ". Marahil ang unang pancake ay lumabas ng kaunting bukol, dahil kung natagpuan ng aming mga barko ang Roosevelt at dinala ito sa escort sa ika-apat na araw ng cruise, ang Forrestal ay natuklasan isang buwan lamang, sa pagbabalik - ito ay nasa daanan ng Istanbul. Ngunit pagkatapos, ang aming kalipunan ay natututo lamang ng mga serbisyo sa pagpapamuok, at natututo nang napakabilis … Kumuha ng parehong light cruiser na Dzerzhinsky: sa ibang oras, sa panahon ng serbisyo sa pagpapamuok, na tumagal mula Abril hanggang Nobyembre 1967, siya, kasama ang dalawang BOD, ay sinusubaybayan ang pagpapatakbo isang compound ng US 6th Fleet, na kasama ang mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika at Saratoga. Ang mga kakayahan ng mga "lumulutang na paliparan" ng Amerikano ay napaka-interesante sa armada ng Soviet, kaya't ang bilang ng mga pag-takeoff at landing ng mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ay masigasig na naitala sa cruiser.
Sa panahon 1969-70, ang barko ay lumahok sa mga serbisyo sa pagpapamuok, noong 1970 ay muli itong nagpunta sa Mediteraneo, kahit na hindi sa BS - nakilahok ito sa pagsasanay na "Timog" sa ilalim ng watawat ng USSR Ministro ng Depensa, Marshal ng Unyong Sobyet AA Grechko. At noong 1972, muling pinanood ng "Dzerzhinsky" ang isa sa mga AUG ng ika-6 na Armada upang maiwasan ang interbensyon ng US sa panig ng Israel - at hindi na ito isang ehersisyo, handa na ang mga barko ng Sobyet na sirain ang task force ng Amerika. Noong 1973, ang cruiser ay muling nasa Dagat Mediteraneo, na ngayon ay sa lugar ng pag-aaway - nagbigay siya ng takip para sa mga landing ship ng Black Sea na may isang rehimeng mga marino na sumusunod sa conflict zone. Noong 1974-75, isinasagawa ang mga nakaplanong pag-aayos, ngunit ang barko ay nauna sa maraming mga bagong serbisyo sa pagpapamuok …
Ang iba pang mga cruiser ng klase ng Sverdlov ay hindi nahuli, at narito ang ilang mga halimbawa: tulad ng nabanggit sa itaas, ginanap ng Dzerzhinsky ang kauna-unahang serbisyo sa pagpapamuok noong Mayo 1964, ngunit sa parehong taon na sinusubaybayan din ng Mikhail Kutuzov ang ika-6 na kalipunan. Noong 1972, nang ang "Dzerzhinsky" ay nasa pagsasanay, ang "Revolution ng Oktubre" at "Admiral Ushakov" ay nasa BS sa Mediteraneo, kalaunan ay dumating ang "Zhdanov" at may parehong layunin.
Sa Karagatang India, sa halos parehong oras (huling bahagi ng 1971 - unang bahagi ng 1972), si Dmitry Pozharsky ay nasa serbisyo militar - at nasa mga kondisyong malapit din sa labanan. Nagkaroon ng tunggalian sa Indo-Pakistani, at ang ika-10 OPESK ay nakikibahagi sa tinawag ng mga Amerikano na "power projection" - pipigilan umano ang mga Amerikano at British kung susubukan nilang makialam. Noong 1973, ang Admiral Senyavin ay nagsilbi doon, at sa halos parehong oras, ang Admiral Ushakov sa Mediteraneo ay binabantayan ang puwersa ng Amerikano na pinangunahan ng landing ng helicopter ng Iwo Jima.
Ngunit upang masabi ang tungkol sa lahat ng mga serbisyo sa pagpapamuok ng mga cruiser ng Soviet ng proyekto na 68-bis, ni isang artikulo o isang ikot ay hindi sapat - oras na upang magsulat ng isang buong libro. Sa katunayan, kahit noong 1982, sa Dagat Mediteraneo, ang "Zhdanov", na "kumatok" ng 30 taong gulang (pumasok sa serbisyo noong 1952) at na nagsilbing isang control ship, ay "umiling sa mga dating araw" at halos 60 oras, sa bilis na 24-28 na buhol ay sinamahan ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng nukleyar na "Nimitz".
Gayunpaman, hindi lamang ang baterya ng anim na pulgadang baril at ang kakayahang mapanatili ang isang mataas na bilis sa loob ng mahabang panahon ay natiyak ang pagiging kapaki-pakinabang ng aming mga cruiser sa mga serbisyo sa pagpapamuok. Ang katotohanan ay dahil sa kanilang laki at mahusay na "imprastrakturang" sangkap ng Sverdlov-class cruiser, hindi lamang nila mabisang madala ang BS mismo, ngunit nakatulong din sa iba pang maliliit na barko na gawin ito. Mula sa mga cruiser hanggang sa mga barkong OPESK, ang gasolina at pagkain (kasama ang sariwang lutong tinapay) ay inilipat, kung saan ang mga tauhan ng submarine ay maaaring makakuha ng isang maikling pahinga, at bilang karagdagan, ang mga kagamitang medikal ng mga cruiser ay napaka perpekto para sa kanilang oras, at ang ang mga barko ay nagbigay ng pangangalagang medikal para sa mga mandaragat ng mga squadron sa pagpapatakbo. Bilang karagdagan, ang malaking sukat at malaking saklaw ng mga kagamitan sa komunikasyon ng Project 68-bis cruisers ay ginawang posible na gamitin ang mga ito bilang mga post sa utos.
Siyempre, ang mga barko ng proyekto ng 68-bis sa mga nakaraang taon ng kanilang serbisyo ay regular na na-upgrade, ngunit sa karamihan ng bahagi ito ay isang likas na kosmetiko - ang komposisyon ng kagamitan sa radyo at radar ay na-update, ngunit sa pangkalahatan ay lahat Sa mas seryosong gawain, 3 pangunahing mga direksyon ay maaaring makilala.
Dahil ang karagdagang pagtatayo ng mga artilerya cruiser sa ikalawang kalahati ng dekada 50 ay malinaw na nawala ang kahulugan nito, at maraming mga hindi natapos na barko ng proyekto na 68-bis sa mga stock, lumitaw ang ideya ng kanilang pagkumpleto bilang mga misayl carrier. Upang masubukan ang mga posibilidad ng paglalagay ng mga sandata ng misayl sa mga barkong may ganitong uri, ang dalawang mga barkong Project 68-bis na nakapasok na sa serbisyo ay nilagyan ng mga pangako na missile system. Samakatuwid, ang Admiral Nakhimov ay muling nilagyan ayon sa Project 67, at ang Strela anti-ship missile system ay na-install dito. Sa kasamaang palad, ang kumplikadong ito ay naging medyo hindi matagumpay, dahil dito ay tumigil sa karagdagang gawain. Ang light cruiser na "Dzerzhinsky" ay binago ayon sa proyekto 70 - natanggap nito ang M-2 air defense system, nilikha batay sa lupa na S-75 "Dvina". Ang eksperimentong ito ay kinilala din bilang hindi matagumpay - ang bala ng SAM ay 10 missile lamang, bukod dito, likido sila at kinakailangang singilin bago ilunsad. Bilang isang resulta, ang M-2 ay inilagay sa serbisyo sa isang solong kopya, bilang isang pang-eksperimentong, ngunit sa unang bahagi ng dekada 70 ang komplikado ay na-mothball at hanggang sa matapos ang serbisyo ng cruiser ay hindi ginamit para sa nilalayon nitong layunin. Maaaring sabihin na ang gawain sa "pag-rocket" ng mga cruiser ng proyekto na 68-bis ay hindi naging matagumpay, ngunit hindi ito nangangahulugang wala silang silbi - ang kanilang resulta ay napakahalagang karanasan, na naging posible upang lumikha ng tunay na epektibo naval anti-sasakyang panghimpapawid at missile system sa hinaharap.
Ang pangalawang direksyon ay ang paglikha ng mga control ship batay sa mga light cruiser ng uri ng Sverdlov ayon sa mga proyekto na 68U1 at 68U2.
Ang binigyang diin dito ay sa paglalagay ng mga barko ng pinakamakapangyarihang paraan ng komunikasyon - kamangha-mangha ang bilang ng mga nagpapadala at tumatanggap ng mga aparato. Ang bawat barko ay nakatanggap ng 17 mga post sa komunikasyon, na kinabibilangan ng 17 mga transmiter at 57 na tatanggap ng lahat ng mga banda, 9 na istasyon ng radyo ng VHF, 3 VHF at DCV radio relay station, malayuan at mga kagamitan sa komunikasyon sa kalawakan. 65 mga antena ang na-install sa cruiser upang maaari silang gumana nang sabay-sabay. Ang control cruiser ay nagbigay ng matatag na mga komunikasyon sa layo na 8,000 km na walang mga ulit (at, syempre, nang hindi isinasaalang-alang ang mga komunikasyon sa kalawakan na magbibigay ng pagtanggap saanman sa World Ocean). Nawalan ng mga barko ang bahagi ng kanilang artilerya, ngunit nakuha ang Osa-M air defense system, at mabilis na sunog na 30-mm AK-230 na mga bundok (at ang Admiral Senyavin kahit isang helikopter). Sa kabuuan, dalawang barko ang ginawang mga control cruiser: "Zhdanov" at "Admiral Senyavin", ngunit sa parehong oras ay medyo magkakaiba sila sa pagkakabuo ng mga sandata.
Lalo kong nais na tandaan na sa mga cruiser na ito, ang bilang ng mga tauhan ay nabawasan at ang mga kondisyon para sa tirahan nito ay napabuti. Halimbawa, ang mga tirahan ay nilagyan ng mga aircon system.
At, sa wakas, ang pangatlong direksyon ay ang paggawa ng makabago ayon sa proyekto ng 68A, na idinisenyo upang lumikha ng isang punong barko para sa mga puwersa sa landing. Ayon sa proyektong ito, 4 na mga cruiser ang muling nilagyan: "Revolution noong Oktubre", "Admiral Ushakov", "Mikhail Kutuzov" at "Alexander Suvorov". Ang mga barko ay nakatanggap ng mga bagong paraan ng komunikasyon sa radyo, pinapayagan silang kontrolin ang isang pangkat ng mga barko, at ilang iba pang kagamitan, kabilang ang mga transceiver para sa paglilipat ng kargamento sa paglipat, pati na rin ang walong AK-230s. Ang pagtatrabaho sa proyektong ito ay isinasagawa sa Murmansk cruiser, ngunit hindi tulad ng mga cruiser sa itaas, hindi ito natanggap ang AK-230.
Sa isang banda, ang mga nasabing pagpapabuti ay tila hindi pangunahing kaalaman at tila hindi masyadong nadagdagan ang mga kakayahan sa pagtatanggol ng hangin ng mga cruiser. Ngunit, naaalala ang kasaysayan ng salungatan sa Falklands noong 1982, makikita natin kung gaano kapaki-pakinabang ang cruiser para sa British, na-convert ayon sa proyekto ng 68A. Kahit na ang karaniwang 100-mm at 37-mm na mga pag-install ay maaaring lumikha ng isang density ng sunog, na kung saan ay napakahirap para sa mga piloto ng Argentina na makalusot, at kung paano nawalan ng mga mabilis na sunog ang mga barko ng British na katulad ng aming AK-230 at AK- 630! At hindi ito banggitin ang katotohanan na ang isang dosenang pang-152-mm na baril ng cruiser ay maaaring maging isang napakalakas na argumento sa mga laban sa lupa sa Goose Green at Port Stanley.
Siyempre, sa kalagitnaan ng 80s, sa pagtatapos ng kanilang serbisyo, ang mga cruiseer ng klase ng Sverdlov ay halos ganap na nawala ang kanilang kahalagahan sa pakikipaglaban, marami sa kanila ang umalis sa mga ranggo. Ngunit gayunpaman, hanggang sa huli, pinananatili nila ang kakayahang suportahan ang mga landing force na may apoy, kaya ang pagsasama ng mga barko ng ganitong uri na natitira sa mga ranggo sa mga amphibious na dibisyon ay mukhang kapwa makatuwiran at makatuwiran.
Sa pangkalahatan, masasabi ang sumusunod tungkol sa serbisyo ng mga Soviet cruiser ng uri ng Sverdlov. Na-komisyon sa panahon ng 1952-55, sila para sa ilang oras ay naging pinakamalakas at pinaka-advanced na mga pang-ibabaw na barko ng domestic ibabaw na kalipunan at hindi gaanong mas mababa sa mga dayuhang barko ng parehong klase. Ang konsepto ng kanilang paggamit (malapit sa kanilang baybayin, sa ilalim ng payong ng manlalaban, pambobomba at pagdadala ng misil ay naging makatuwiran. Maaaring sabihin ng isang tao ang kawalan ng kakayahan ng domestic DIKR na talunin ang AUG sa ilang haka-haka na labanan sa karagatan, ngunit noong dekada 50 walang sinuman ang magdadala ng mga cruiser sa karagatan, at sa kanilang baybayin ay isang mabigat na puwersa na makitungo. Gayunpaman, ang mga barko ng klase ng Sverdlov ay nakakagulat na kumuha ng isang karapat-dapat na lugar kahit na sa mga nuclear submarine missile carrier at ibabaw mga barko ng misayl. Ang Project 68 bis cruisers ay hindi nagpaputok ng isang shot sa kaaway, ngunit ang papel nila sa kasaysayan ng Russia ay hindi masasabing sobra. Noong siglo, ang "naliwanagan" na mundo ng Kanluranin ay nagsagawa ng "diplomasiya ng baril", at ang mga Amerikano sa Ipinakilala ng ika-20 siglo ang "diplomasya ng carrier ng sasakyang panghimpapawid" pagkatapos ang Unyong Sobyet noong dekada 60 at 70 ng huling siglo ay nagawang tumugon sa lakas ng hukbong-dagat ng NATO na may "diplomasya ng mga cruiser" at ang mga cruiser na ito ay mga barkong may uri na "Sverdlov". Ang Project 68-bis cruisers ay nagsagawa ng matinding serbisyo, na iniiwan sa dagat ng maraming buwan at bumalik sa mga base lamang upang mapunan ang mga supply, isang maikling pahinga at nakaiskedyul na pag-aayos - at pagkatapos ay muling pumunta sa dagat. Hindi nakakagulat na sinabi nila sa navy:
"Bagaman magaan ang mga cruiser, mahirap ang kanilang serbisyo."
Noong huling bahagi ng 1980, iniwan ng mga Sverdlov ang ranggo, at ito ay nakakatakot na simbolo. Ang mga cruiser na nilikha pagkatapos ng giyera ay minarkahan ang muling pagkabuhay ng mga armada ng Russia: sila ang panganay, sinundan ng mas malakas at sopistikadong mga misilong barko. Natapos na ang kanilang serbisyo, at pagkatapos ng mga ito ay ang missile ng nukleyar, ang pandagat na Navy ng USSR ay nakalimutan. Maraming mga modernong barko ang nawasak, ginupit sa metal o ipinagbili sa ibang bansa: mas nakakagulat na ang isang Project 68-bis cruiser ay milagrosong nakaligtas hanggang ngayon. Pinag-uusapan natin, syempre, ang tungkol sa "Mikhail Kutuzov", na nakatayo sa Novorossiysk mula 2002 hanggang sa kasalukuyan at gumana bilang isang barkong museo:
Gusto kong maniwala na ang pamumuno ng Russian Navy ay maaring mapanatili ito sa kapasidad na ito para sa hinaharap na mga henerasyon. Hindi para sa wala na ang cruiser ay nagdala ng pangalan ng isa sa pinaka tuso at matiyagang mga pinuno ng militar ng Imperyo ng Russia! Nakita ni Mikhail Illarionovich Kutuzov ang pagbagsak ng Moscow, ngunit nakita rin niya ang paglipad ni Napoleon mula sa Russia. Ang "Mikhail Kutuzov" ay nakaligtas sa pagkamatay ng USSR: ngunit marahil ang magandang barko na ito, na matapat na nagsilbi sa kanyang Inang bayan, ay balang araw ay nakatakdang masaksihan kung paano muling bubuhay ang muling pagbuhay ng mga armada ng Russia, tulad ng sa mga unang araw, lumabas sa karagatan sa lahat ng karangyaan ng soberanya nito ay maaaring?
WAKAS.
Mga nakaraang artikulo sa serye:
Mga cruiser ng proyekto 68-bis: ang gulugod ng post-war fleet. Bahagi 1
Mga cruiser ng proyekto 68-bis: "Sverdlov" laban sa British tigre. Bahagi 2
Listahan ng ginamit na panitikan:
1. A. V. Platonov "Cruisers ng Soviet Fleet"
2. A. V. Platonov "Encyclopedia of Soviet Surface Ships"
3. V. Arapov, N. Kazakov, V. Patosin "Artilerya warhead ng cruiser" Zhdanov"
4. S. Patyanin M. Tokarev "Ang pinakamabilis na pagpapaputok na mga cruiser. Mula sa Pearl Harbor hanggang sa Falklands"
5. S. A. Balakin "Cruiser" Belfast"
6. A. Morin "Mga light cruiser ng uri ng" Chapaev"
7. V. P. Zablotsky "Cruisers of the Cold War"
8. V. P. Zablotsky "Chapaev-class light cruisers"
9. Diksyonaryo ng Samoilov KI Marine. - M.-L.: State Naval Publishing House ng NKVMF ng USSR, 1941
10. A. B. Shirokorad "Sverdlov-class cruisers"
11. A. B. Shirokorad "Soviet artilerya ng barko"
12. I. I. Buneev, E. M. Vasiliev, A. N. Egorov, Yu. P. Klautov, Yu. I. Yakushev "Marine artillery ng Russian Navy"
