Ang programa para sa paggawa ng makabago ng Russian Navy ay nagbibigay para sa pagtatayo ng mga pang-ibabaw na barko ng lahat ng mga pangunahing klase, na inaasahang magbibigay ng nais na kakayahang labanan. Sa parehong oras, ang ilang mga plano para sa pagpapaunlad ng fleet ay nagiging isang paksa ng kontrobersya. Kaya, ilang taon na ang nakakalipas, ang pangangailangan na magtayo ng unibersal na mga barkong amphibious ay aktibong tinalakay. Noong isang araw, isang bagong paksa ng talakayan ang isyu ng pagbuo ng mga carrier ng helicopter. Dapat pansinin na ang pagsisimula ng mga bagong pagtatalo ay ibinigay ng mga pahayag ng isang mataas na opisyal.
Palitan ng opinyon
Noong Agosto 20, ang Interfax news agency ay naglathala ng isang bagong pakikipanayam sa Ministro ng industriya at Kalakalan na si Denis Manturov. Ang pangunahing paksa ng pag-uusap sa ministro ay ang mga gawain ng militar-pang-industriya na kumplikado, mga tagumpay, plano at inaasahan para sa mga bagong pagpapaunlad. Ang paggawa ng mga bapor ng militar ay naantig kasama ng iba pang mga lugar, kabilang ang mga prospect para sa mga barko na may isang grupo ng aviation na nakasakay.
Atake ng helicopter Ka-52K, partikular na idinisenyo para sa pag-deploy sa mga barko. Larawan Vitalykuzmin.net
Pagsagot sa isang katanungan tungkol sa mga plano para sa pagtatayo ng mga sasakyang panghimpapawid, ipinahiwatig ni D. Manturov na ang hinaharap na pagtatayo ng isang sasakyang panghimpapawid ay tinatalakay ngayon. Tulad ng para sa mga carrier ng helicopter, ang sitwasyon ay medyo kakaiba sa lugar na ito. Ayon sa ministro, ang utos at industriya ay hindi plano na magtayo ng mga carrier ng helicopter "sa dalisay na kahulugan ng salita." Sa parehong oras, ang rotorcraft ay dapat na naroroon sa mga board ng board ng iba't ibang mga klase. Halimbawa, ang isang pangkat ng mga helikopter ay dapat naroroon sa isang sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, ang diskarteng ito ay maaaring magamit sa mga landing ship bilang isa sa mga paraan ng paghahatid ng mga sundalo sa baybayin.
Literal na ilang oras pagkatapos na mailathala ang panayam kay D. Manturov, lumitaw ang bagong impormasyon sa domestic media. Ang susunod na mensahe sa paksa ng mga carrier ng helicopter ay na-publish ng RIA Novosti. Naalala ng ahensya ng balita na mas maaga may balita tungkol sa pagtanggi na magtayo ng mga carrier ng helicopter. Kaugnay nito, nakatanggap ito ng isang puna mula sa isang nakatatandang mapagkukunan sa industriya ng paggawa ng mga bapor.
Sinabi ng isang hindi pinangalanan na mapagkukunan na ang pangwakas na desisyon sa pagtatayo ng mga carrier ng helicopter para sa Russian navy ay nakabinbin pa rin. Ang katanungang ito ay mananatiling bukas. Ang Ministri ng Depensa ay hindi pa nagpasya sa posisyon nito. Sa parehong oras, ang mapagkukunan ng RIA Novosti ay hindi nagbanggit ng anumang karagdagang impormasyon tungkol sa mga prospect para sa domestic military shipbuilding.
Kinabukasan, Agosto 21, lumitaw sa press ang mga bagong ulat tungkol sa pagtatayo ng mga barko na may posibilidad na magdala ng mga helikopter. Ayon kay TASS, ang pinuno ng United Shipbuilding Corporation na si Alexei Rakhmanov tungkol sa mayroon nang proyekto ng isang promising universal amphibious assault ship. Handa ang USC na mag-alok sa kagawaran ng militar ng isang bagong UDC, na pinagsasama ang maraming mga pag-andar at may kakayahang lutasin ang isang bilang ng mga pangunahing gawain.
Sa board ng UDC maaaring mayroong iba't ibang mga landing at landing craft. Sa partikular, ang mga helikopter ay maaaring magamit upang maihatid ang mga mandirigma sa baybayin o magdala ng kargamento. Ayon kay A. Rakhmanov, ang promising ship ay maaaring magamit hindi lamang para sa hangaring militar. Magagawa nitong magdala ng mga pantustos na makatao, maisagawa ang mga pag-andar ng isang lumulutang na ospital, at makagawa rin ng papel na ginagampanan ng isang paraan ng paglikas ng mga dalubhasa sa industriya ng langis.
Project 1123 PLO cruiser Leningrad. Larawan ng US Department of Defense
Hindi tinukoy ng pinuno ng USC ang oras ng paglitaw ng naturang barko. Sinabi niya na ang solusyon sa isyung ito ay ganap na nakasalalay sa Ministry of Defense. Sa parehong oras, ayon sa kanya, "may mangyayari."
Makasaysayang tanong
Kaagad pagkatapos na mailathala ang panayam sa pinuno ng Ministri ng Industriya at Kalakalan, maraming mga artikulo na may malakas na ulo ng balita ang lumitaw sa domestic media. Nagtalo sila na tumatanggi ang Russia na magtayo ng mga carrier ng helicopter, at bilang karagdagan, iba't ibang mga pagpapalagay ang ginawa tungkol sa mga dahilan at kahihinatnan ng naturang desisyon. Naturally, ang mga naturang pagtatasa at pagtataya ay batay hindi lamang sa layunin na data, kundi pati na rin sa posisyon ng mga publication.
Dapat pansinin, gayunpaman, na si D. Manturov ay hindi nagsabi ng anumang bago sa kanyang panayam. Ayon sa kanya, sa kasalukuyan, ang mga plano ng industriya at Ministri ng Depensa ay hindi kasama ang pagtatayo ng mga carrier ng helicopter "sa dalisay na kahulugan ng salita." Hindi ito nakakagulat. Sa kasaysayan ng Soviet at Russian navies, mayroon lamang dalawang dalubhasang nagdadala ng helikoptero, ang pangunahing "sandata" na kung saan ay rotary-wing na sasakyang panghimpapawid.
Noong huling bahagi ng ikaanimnapung taon, nakatanggap ang USSR Navy ng dalawang Project 1123 Condor anti-submarine defense cruisers. Sa una, pinlano na magtayo ng isang serye ng 12 mga barko, ngunit nalimitahan sa dalawa lamang. Ang mga barkong "Moscow" at "Leningrad" ay nagdala ng iba't ibang mga misil at torpedo na sandata upang sirain ang mga submarino. Kasabay nito, 14 na Ka-25 na mga helikopter ang pangunahing paraan ng paghahanap at pagwasak sa mga submarino ng isang potensyal na kaaway.
Ang serbisyo ng pares ng Condor ay nagpatuloy hanggang sa unang bahagi ng nobenta. Noong 1991, ang Leningrad ay nakuha mula sa fleet. Di nagtagal ay ipinadala ang barko upang sumuso. Ang "Moscow" ay nanatili sa ranggo ng mas matagal, hanggang 1996. Ang mga barko ay nawasak at ipinagbili sa India para sa pagputol ng metal.
Mula noon, wala nang "malinis" na mga carrier ng helicopter sa armada ng Russia. Sa parehong oras, ang isang malaking bilang ng mga barko ng iba't ibang mga klase at ranggo ay may isang aft landing pad at isang hangar, kung saan maaari silang magpatakbo ng kagamitan sa helikopter. Sa kanilang kaso, ang mga helikopter para sa iba't ibang mga layunin ay isang karagdagang tool para sa paglutas ng ilang mga problema. Ang mga helikopter na nakabatay sa deck ay ginagamit upang subaybayan ang sitwasyon, makita ang mga bagay sa ibabaw at sa ilalim ng tubig, at mga biktima ng paghahanap at pagsagip.
Ang UDC na "Vladivostok" ng uri na "Mistral" sa dingding ng isang halaman na Pransya. Larawan Wikimedia Commons
Ang sitwasyon sa helikopter fleet ay maaaring nagbago maraming taon na ang nakakalipas. Noong 2014-15, inaasahang maihatid ang isang pares ng Mistral-class universal amphibious assault ship na binuo ng Pransya. Ayon sa proyekto, ang mga nasabing barko para sa Russian Navy ay maaaring magdala ng 30 helikopter para sa iba`t ibang layunin. Sila ay dapat na nilagyan ng parehong mga shock at multipurpose na sasakyan. Ang nasabing isang pangkat ng hangin ay inilaan upang maghatid ng mga tropa sa baybayin at magbigay ng suporta sa panahon ng landing.
Sa taglagas ng 2014, tumanggi ang opisyal na Paris na tuparin ang mga tuntunin ng pinirmahang kontrata. Matapos ang mahabang mga talakayan sa pinakamataas na antas, napagpasyahan na wakasan ang kasunduan; kasabay nito, ang Pransya, na hindi naglipat ng mga barko sa customer, ay pinilit na ibalik ang pera at magsimulang maghanap ng bagong mamimili. Ang pangunahing resulta ng sitwasyong ito ay ang Russian fleet na hindi kailanman nakatanggap ng mga barkong may kakayahang magdala ng maraming bilang ng mga helikopter.
Proyekto para sa hinaharap
Ang pinuno ng Ministri ng industriya at Kalakalan ay inaangkin na walang "malinis" na mga carrier ng helicopter sa mga plano. Sa parehong oras, naalala niya ang pangangailangan ng mga helikopter sa mga barko ng iba pang mga klase. Gayunpaman, ang eksaktong data sa pagtatayo ng naturang mga barko ay hindi ibinigay. Ang paksa ng helikopter fleet ay talagang hinawakan sa pagpasa, ngunit pinukaw nito ang isang aktibong talakayan.
Kinabukasan, ang paksa ng karagdagang pag-unlad ng pangkat ng barko ay itinaas ng pinuno ng United Shipbuilding Corporation na si Alexei Rakhmanov. Naalala niya ang pagkakaroon ng isang promising proyekto ng isang unibersal na amphibious assault ship, kung saan planong maglagay ng isang tiyak na bilang ng mga helikopter. Ang proyekto ay mayroon nang, ngunit ang tunay na mga prospect ay nakasalalay lamang sa potensyal na customer sa katauhan ng Ministro ng Depensa ng Russia.
Dapat tandaan na ang konsepto ng UDC ay hindi bago sa mga gumagawa ng barko ng Russia. Ang unang domestic proyekto ng naturang barko ay binuo noong dekada otsenta, ngunit ang pagbagsak ng Unyong Sobyet ay humantong sa pagkansela ng konstruksyon. Sa hinaharap, ang interes sa mga landing ship ay mahigpit na nabawasan, bilang isang resulta kung saan ang UDC ay halos nakalimutan. Ang sitwasyon ay nagbago lamang sa simula ng kasalukuyang dekada, na sa paglaon ay humantong sa paglitaw ng isang order para sa Mistral.
Tumanggi na ilipat ang mga built ship, pinasigla ng France ang pag-unlad ng mga proyekto sa Russia. Nasa 2015 na, sa international military-technical forum na "Army", isang modelo ng isang unibersal na amphibious assault ship na may code na "Priboy" ang ipinakita sa kauna-unahang pagkakataon. Ito ay nilikha ng Nevsky Design Bureau, na may malawak na karanasan sa pagbuo ng mga pang-ibabaw na barko, kabilang ang mga amphibious assault ship.
Modelo ng Priboy landing ship. Larawan Wikimedia Commons
Ang proyekto ng Priboy ay nagbibigay para sa pagtatayo ng isang barko na may pag-aalis ng humigit-kumulang na 24 libong tonelada at isang haba ng halos 200 m. Ang barko ay dapat magkaroon ng isang malaking flight deck na may isang asymmetrically na matatagpuan na superstructure. Ang pangunahing dami para sa paglalagay ng mga tropa at kagamitan ay inilalagay sa loob ng katawan ng barko. Sa parehong oras, ang isang rampa ay ibinibigay sa bow ng barko, katulad ng kagamitan ng mga domestic malalaking landing ship, at sa hulihan iminungkahi na maglagay ng isang dock room para sa pagtatrabaho sa mga bangka. Ang sariling sandata ng barko ay dapat magsama ng mga system ng artilerya at kontra-sasakyang panghimpapawid.
Nakasalalay sa gawain, ang "Priboy" ay makakasakay hanggang sa 500 sundalo na may armas o hanggang limampung armored combat na sasakyan. Pinapayagan ng mga sukat ng silid ng pantalan na magdala ng hanggang sa 5-6 na landing craft ng mga mayroon nang uri. Ang mga flight at hangar deck ay maglalagay ng 16 na mga helikopter ng iba't ibang mga modelo. Ang suporta ng landing ay pinaplano na italaga sa Ka-52K, habang ang transportasyon at iba pang mga gawain ay malulutas ng Ka-29 na pamilya ng mga sasakyan.
Noong 2015, pinagtatalunan na ang pagtatayo ng ulo na "Priboy" ay maaaring magsimula sa 2016. Gayunpaman, kalaunan ay inihayag ng utos ng fleet ang iba pang mga plano. Alinsunod sa naaprubahang iskedyul ng pagtatayo, ang pagtatrabaho sa bagong UDC ay maaaring magsimula nang mas maaga sa 2018. Samakatuwid, ang mapagpalagay na pag-aampon ng mga bagong amphibious assault ship ay inilipat ng maraming taon. Sa hinaharap, ang posibleng pagtatayo ng "Priboev" ay binanggit nang maraming beses sa iba't ibang mga pahayag, ngunit ang industriya ay hindi pa nakatanggap ng isang tunay na kaayusan.
Hanggang Agosto 2018, wala pa ring mga kadahilanan para sa pag-asa sa pag-asa sa konteksto ng mga carrier ng helicopter. Hindi tinanggihan ng mga opisyal ang kanilang pangangailangan, at handa ang industriya na mag-alok ng mga totoong proyekto ng naturang mga barko. Gayunpaman, ang mga hangarin ng isang panig at ang panukala ng iba pa ay hindi pa magtatagpo at hindi magbibigay ng isang resulta sa anyo ng isang kontrata at ang tunay na pagtatayo ng barko. Tulad ng iniulat kamakailan ng RIA Novosti, ang Ministri ng Depensa ay hindi pa nagpasya sa posisyon nito at samakatuwid ay hindi handa na mag-utos.
Hindi siguradong mga prospect
Ang kahalagahan ng mga helikopter para sa navy ay halata, at ang pag-unawa nito ay humahantong sa ilang mga kahihinatnan. Ang lahat ng mga domestic ship ng pangunahing mga klase - kapwa sa serbisyo at sa ilalim ng konstruksyon o sa ilalim ng pag-unlad - ay may mga hangar at take-off pad upang matiyak ang pagpapatakbo ng mga helikopter. Ang sariling helikoptero ay nagbibigay-daan sa barko na mas mahusay na obserbahan ang kalapit na espasyo, atake sa ilang mga target o dalhin ang kinakailangang kargamento.
Sa parehong oras, ang pagtatayo ng mga barko ay hindi pa nakaplano, isa sa mga pangunahing gawain na susuportahan ang pagpapatakbo ng mga helikopter. Sa ngayon, ang mga nasabing barko ay umiiral lamang sa anyo ng mga proyekto, at sa isang lugar lamang. Sa ngayon, ang kakayahang magdala ng maraming bilang ng mga helikopter ay itinuturing na kinakailangan lamang para sa unibersal na mga amphibious assault ship, habang ang ibang mga klase ay may kinalaman sa isa o dalawang sasakyang panghimpapawid. Sa parehong oras, ang pagtatayo ng bagong UDC na may isang helikopter group ay hindi pa nagsisimula at, tila, ay hindi kahit na binalak.
Deck helicopter para sa radar surveillance Ka-31. Larawan Wikimedia Commons
Bilang isang resulta, bubuo ang isang tukoy na sitwasyon. Ang fleet ay nangangailangan ng mga bagong barko, handa na ang industriya na itayo ang mga ito, ngunit walang tunay na kaayusan. Bukod dito, nagpapatuloy ang talakayan ng pangangailangan para sa naturang mga barko. Madaling makita na ang mga katulad na proseso ay nagaganap sa konteksto ng pagtatayo ng isang nangangako na sasakyang panghimpapawid. Patuloy na pinag-aaralan ng Ministri ng Depensa ang pagtatayo ng naturang mga barko, at ang industriya ay mayroon nang maraming mga panukala, na, subalit, wala pa ring trabaho.
Sa pangkalahatan, ang kasalukuyang sitwasyon sa mga carrier ng helikoptero ay kahawig ng mga kaganapan sa paligid ng mapagpapalagay na pagtatayo ng isang bagong sasakyang panghimpapawid. Sinimulan nilang pag-usapan ang tungkol sa pangangailangan ng naturang barko sa mahabang panahon, ngunit hindi pa nasisimulan ang konstruksyon. Bukod dito, sa isang kadahilanan o iba pa, patuloy itong ipinagpaliban. Ayon sa pinakabagong ulat, ang hinaharap na carrier ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring mailatag sa maagang twenties.
Tila, sa larangan ng sasakyang panghimpapawid carrier fleet, nilagyan ng mga helikopter, ang umiiral na sitwasyon ay mananatili sa mga darating na taon. Ang mga helikopter sa halagang isa o dalawang mga yunit ay gagamitin sa mga barko ng pangunahing mga klase, ngunit walang mga plano na itayo ang kanilang mga dalubhasang tagapagdala o unibersal na mga barko. Gayunpaman, ayon sa mga ulat sa press, pinag-aaralan ng kagawaran ng militar ang isyung ito. Kung kumukuha ng konklusyon ang utos tungkol sa pangangailangan ng mga naturang barko, lilitaw ang mga kaukulang order. Gayunpaman, wala pa ring masasabi kung kailan ito mangyayari.
