Nagsisikap ang industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Tsina na ibigay ang air force sa pinaka-modernong teknolohiya. Ngayon, sa interes ng PLA Air Force, isinasagawa ang pag-unlad ng ikalimang henerasyon na si Chengdu J-20 fighter. Ang pagkakaroon ng sasakyang panghimpapawid na ito ay naging kilala ilang taon na ang nakalilipas. Ang proyekto ay nasa yugto pa rin ng pagsubok at pag-unlad ng mga prototype. Hindi pa malinaw kung kailan papasok ang mga bagong kagamitan sa tropa. Kamakailan lamang, ang ilang mga pagbabago ay nagawa sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid, na maaaring makaapekto sa oras ng proyekto.
Ang hitsura ng J-20 fighter sa isang tiyak na lawak nagulat ang mga espesyalista at ang interesadong publiko. Ang mga taga-disenyo ng Tsino ay kilala sa kanilang pag-ibig sa pagkopya ng teknolohiya ng ibang tao at paggamit ng mga banyagang pagpapaunlad. Gayunpaman, ang J-20 na panlabas ay naiiba nang malaki sa mga modernong dayuhang mandirigma ng ikalimang henerasyon. Sa hitsura nito, layout at iba pang pangunahing tampok, maaari kang makahanap ng ilang mga tampok na magmukhang isa o ibang banyagang modelo, ngunit sa pangkalahatan, ang Chinese fighter ay mukhang isang ganap na bagong pag-unlad. Ipinapahiwatig nito na ang mga dalubhasa ng Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC) ay hindi lamang kinopya ang mga banyagang pagpapaunlad, ngunit nagpasya, isinasaalang-alang ang mga ito, upang lumikha ng isang ganap na sariling proyekto.
Sa konteksto ng pinakabagong mga proyekto ng sasakyang panghimpapawid ng Tsino, ang sasakyang panghimpapawid ng Amerikanong F-117, na kinunan ng 1999 ng militar ng Yugoslav, ay madalas na nabanggit. Ayon sa ilang mga ulat, ang pagkasira ng makina na ito ay inilipat sa mga espesyalista sa Tsino, na pinag-aralan ang mga ito at ginamit ang nakuha na data sa kanilang mga bagong proyekto. Para sa halatang kadahilanan, hindi nagmamadali ang China upang kumpirmahin o tanggihan ang impormasyong ito.
Ang mga unang ulat ng pagsisimula ng ika-limang henerasyon ng fighter na proyekto ng Intsik ay nagsimulang lumitaw higit sa sampung taon na ang nakalilipas. Hanggang sa isang tiyak na oras, ang mga nasabing alingawngaw ay hindi nakumpirma. Sa pagtatapos lamang ng huling dekada, nakumpirma ng militar ng China ang pagkakaroon ng naturang proyekto, na ang pag-unlad ay nagpatuloy sa oras na iyon. Ang pagtatayo ng unang sasakyang panghimpapawid sa paglipad ay isinagawa noong 2009-2010. Ang unang paglipad ay naganap noong Enero 11, 2011.
Sa panlabas, ang Chengdu J-20 fighter ay hindi katulad sa mga umiiral na mga banyagang modelo, ngunit ang ilan sa mga tampok nito ay kahawig ng pag-unlad ng mga Amerikanong at Ruso na taga-disenyo. Kaya, ang ilong ng fuselage, ang sabungan at ang mga pag-inom ng hangin ay pareho sa mga yunit ng Amerikanong naka-disenyo na Lockheed Martin F-22 at F-35 sasakyang panghimpapawid. Sa parehong oras, ang pagsasaayos ng aerodynamic ng J-20 ay halos kapareho ng ginamit sa proyekto ng Russian MiG 1.44.
Ang J-20 fighter ay may isang mataas na nakaposisyon na pakpak ng trapezoidal na may haba na mga 13-15 m, inilipat patungo sa aft fuselage. Sa trailing edge ng pakpak ay may isang mekanisasyon na binubuo ng mga flap at elevator. Dahil sa kawalan ng mga stabilizer ng buntot sa manlalaban, ang harap na pahalang na buntot ay ibinibigay, na matatagpuan sa mga gilid ng fuselage, kaagad sa likod ng mga pag-inom ng hangin. Ang buntot na yunit ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng dalawang mga keel at dalawang ventral ridge. Ang mga Keel at ridges ay naka-install na may isang camber palabas.
Ang sasakyang panghimpapawid ay may kabuuang haba na mga 22-23 metro. Ang fuselage ay may isang klasikong layout para sa mga modernong sasakyang panghimpapawid ng labanan. Sa bow ay may isang bahagi ng elektronikong kagamitan at ang sabungan, at ang hulihan ay ibinibigay upang mapaunlakan ang mga makina. Sa gitnang bahagi ng fuselage, may mga panloob na compartment ng karga na may mga may hawak para sa mga armas. Ang Chengdu J-20 ay nilikha na isinasaalang-alang ang maximum na pagbawas ng kakayahang makita para sa mga radar ng kaaway, na nakaapekto sa isang bilang ng mga tampok ng hitsura, kasama na ang pag-abandona ng isang malaking bilang ng mga panlabas na hardpoint na pabor sa isang panloob na kompartamento ng karga.
Ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang sasakyang panghimpapawid ng J-20 ay may tuyong timbang na 17.6 tonelada at isang maximum na timbang na tumagal ng hanggang sa 35 tonelada. Ang eksaktong bigat ng pinapayagan na kargamento ay hindi alam.
Ang J-20 fighter ay nilagyan ng dalawang turbojet engine. Ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang mga unang prototype ng sasakyang panghimpapawid ay natanggap ang makina ng Russia na AL-31F engine. Ang sasakyang panghimpapawid sa produksyon ay dapat na pinalakas ng mga makina na dinisenyo ng Tsino na Xian WS-15. Ang nasabing mga makina na may isang afterburner thrust na hindi bababa sa 150 kN ay dapat magbigay sa sasakyang panghimpapawid na may mataas na mga katangian ng paglipad.
Mas maaga ito ay naiulat na ang J-20 sasakyang panghimpapawid ay dapat na bumuo ng isang maximum na bilis ng 2100 km / h, umakyat sa isang altitude ng 16 km at may isang saklaw ng tungkol sa 3400 km. Dahil sa pagbabago sa uri ng mga makina na ginamit, ang mga katangian ng mga prototype at kagamitan sa produksyon ay maaaring seryosong magkakaiba.
Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang tricycle landing gear. Ang harap na suporta ay binawi sa fuselage sa pamamagitan ng pag-pasulong, ang mga pangunahing magkasya sa mga niches sa gilid ng fuselage. Ang lahat ng tatlong racks ay tumatanggap ng bawat gulong. Sa kasong ito, ang mga gulong ng pangunahing mga struts ay may isang mas malaking diameter sa paghahambing sa ilong. Kapansin-pansin na ang mga pinto ng landing gear ay may katangian na mga jagged edge na idinisenyo upang ikalat ang radar radiation sa mga gilid. Ang mga katulad na yunit ay ginagamit sa modernong sasakyang panghimpapawid na dinisenyo ng Amerika.
Ang komposisyon ng elektronikong kagamitan ng bagong manlalaban ay hindi isiwalat para sa halatang mga kadahilanan. Mayroong dahilan upang maniwala na ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang fly-by-wire control system na may maraming kalabisan, at nagdadala din ng isang modernong sistema ng paningin at pag-navigate batay sa pinakabagong pag-unlad ng Tsino at banyagang. Marahil, isang onboard radar na may isang aktibong phased na antena array at isang bilang ng iba pang mga bagong kagamitan ay nilikha o malilikha para sa J-20 fighter.
Ang mga unang larawan ng prototype na J-20 na sasakyang panghimpapawid ay ipinapakita na walang mga pylon sa ilalim ng pakpak para sa mga nakasabit na armas. Bilang karagdagan, ang mga hatch flap ay makikita sa mga gilid at ilalim ng fuselage. Tulad ng pinakabagong mga dayuhang mandirigma, ang bagong sasakyang panghimpapawid ng Tsino ay magdadala ng mga sandata sa mga panloob na compartment. Bawasan nito ang kakayahang makita ng manlalaban sa radar ng kaaway at sa gayo'y tataas ang kaligtasan ng laban nito. Marahil ang serial J-20 ay makakagamit ng isang panlabas na suspensyon upang maisagawa ang iba't ibang mga misyon sa pagpapamuok. Ang pagkakaroon ng isang built-in na awtomatikong kanyon ay pinag-uusapan pa rin. Walang katibayan sa mga litrato na tatanggapin o mawawalan ng naturang sandata ang J-20.
Ang unang prototype ng ikalimang henerasyon na Chengdu J-20 fighter ay nagsimula sa unang pagkakataon noong Enero 2011. Sa mga susunod na buwan, pinag-aralan ng mga dalubhasa ng Intsik ang mga system at sinabayan ito. Noong tagsibol ng 2012, ang pangalawang prototype ay lumabas para sa pagsubok. Sa ngayon, apat na sasakyang panghimpapawid ang naitayo, na may ilang mga pagkakaiba sa bawat isa. Ang pagkakaroon ng ika-apat na prototype ay nalaman lamang ilang buwan na ang nakakaraan. Ang na-publish na mga larawan ay nagpakita na ang bagong sasakyang panghimpapawid ay may isang bilang ng mga kapansin-pansin at seryosong mga pagkakaiba mula sa nakaraang sasakyang panghimpapawid. Marahil ay itinayo ito alinsunod sa isang binagong proyekto.
Ang ika-apat na prototype ay naiiba mula sa mga nauna sa layout ng isang bilang ng mga bahagi at pagpupulong, pati na rin ang lokasyon ng ilang mga bahagi. Kaya, sa lugar ng pangunahing landing gear, ang fuselage ay nakatanggap ng isang kapansin-pansin na makitid, ngunit ang distansya sa pagitan ng mga engine ay bahagyang tumaas. Ang haba ng dalawang buntot na booms ay nadagdagan. Ang mga pintuan ng mga chassis compartment ay sineseryoso na muling idisenyo.
Ang pangkalahatang disenyo ng aerodynamic ay nanatiling pareho, ngunit ang pakpak at empennage ay napabuti. Ang hugis ng pag-agos ng ugat ng pakpak at sa itaas na flap ng mga pag-intake ng hangin ay nagbago. Bilang karagdagan, ang mga keel at ang pasulong na pahalang na buntot ay napabuti nang bahagya. Tila, ang lahat ng mga pagsasaayos na ito ay ginawa upang mapabuti ang mga aerodynamic na katangian ng sasakyang panghimpapawid at madagdagan ang data ng paglipad nito.
Ang mga nakikitang pagbabago ay nagmumungkahi ng isang pagbabago sa komposisyon ng mga elektronikong kagamitan o isang paglipat sa isang bagong yugto ng pagsubok gamit ang isang buong hanay ng mga avionics. Mayroong isang nakausli na fairing ng isa sa mga system sa ilalim ng ilong ng fuselage. Posible na ang pinuno ng istasyon ng optik-lokasyon ay matatagpuan dito. Ang mga bagong yunit sa likuran ng sasakyang panghimpapawid ay nagmumungkahi na ang ika-apat na prototype ay nakatanggap ng isang sistema ng pagtuklas ng misil.
Sa pagtatapos ng Nobyembre, naganap ang unang paglipad ng ikalimang prototype. Ang mga magagamit na larawan ng sasakyang panghimpapawid na may numero ng buntot na "2013" ay kulang sa anumang mga detalye ng katangian kung saan maaari itong makilala mula sa nakaraang ika-apat na prototype. Marahil ang ikalimang sasakyang panghimpapawid ay inilaan upang higit pang subukan ang mga bagong ideya at solusyon na ipinatupad sa nakaraang prototype.
May napakakaunting opisyal na impormasyon tungkol sa proyekto na J-20 sa pampublikong domain. Ayon sa dating tradisyon, hindi nagmamadali ang Tsina na magbahagi ng impormasyon tungkol sa pinakabagong mga pag-unlad, na kung saan ito ay umaasa lamang sa iba't ibang mga pagtatasa, na maaaring malayo sa katotohanan. Halimbawa, mayroong isang opinyon na ang pangunahing sandata ng J-20 ay ang mga air-to-air missile ng maraming uri. Na patungkol sa mga sandata para sa kapansin-pansin na mga target sa lupa, ang mga naturang kakayahan ng sasakyang panghimpapawid ay limitado. Ginawa ang isang pagtatalo pabor sa palagay na ito patungkol sa laki ng mga panloob na baybayin ng karga. Ang mga malalaking missile at air-to-ibabaw na bomba ay hindi magkakasya sa kanila.
Samakatuwid, ang bagong manlalaban ng Tsino ay maaaring maituring na isang analogue ng American F-22, na mayroon ding limitadong mga kakayahan para sa pag-atake ng mga target sa lupa, na isinakripisyo upang madagdagan ang potensyal ng manlalaban. Gayunpaman, ang dalawang sasakyang panghimpapawid ay magkatulad sa hangarin lamang. Ang eksaktong mga katangian ng Chinese J-20 ay hindi pa rin alam, kaya't walang malubhang konklusyon na maaaring makuha.
Ang pagsubok at pag-unlad ng promising J-20 fighter ay nagpapatuloy ng halos apat na taon. Ang anumang impormasyon tungkol sa nalalapit na pagkumpleto ng mga pagsubok ay hindi pa naiulat. Kaugnay nito, ang palagay ay madalas na ginawa tungkol sa pagsisimula ng serial production ng mga bagong sasakyang panghimpapawid hindi mas maaga sa 2016-17. Ang nasabing mahabang tagal ng pagsubok ay maaaring, sa isang degree o iba pa, makumpirma ang dalawang bersyon ng hinaharap na kapalaran ng proyekto nang sabay-sabay. Maaari niyang pag-usapan ang tungkol sa napipintong pagkumpleto ng mga tseke at pagpapabuti, pagkatapos na ang sasakyang panghimpapawid ay magiging serye, o magpatotoo sa pagiging kumplikado ng proyekto, na hahantong sa pagkaantala nito.
Ang pagiging kumplikado ng kasalukuyang gawain ay dapat pansinin, dahil sa loob ng balangkas ng proyekto na J-20, ang CAIC ay nagkakaroon ng ikalimang henerasyon na manlalaban. Kahit na ang mga nangungunang tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa mundo ay tumatagal ng makabuluhang oras upang makabuo ng mga nasabing proyekto. Samakatuwid, ang kasalukuyang estado ng trabaho sa sasakyang panghimpapawid ng J-20 ay hindi mukhang nakakagulat o hindi karaniwan. Ang China ay may kakayahang matagumpay na makumpleto ang pag-unlad ng isang bagong manlalaban para sa air force nito. Gayunpaman, walang eksaktong data sa bagong sasakyang panghimpapawid, na hindi pinapayagan kaming makipag-usap tungkol sa mga tunay na katangian at kakayahan. Posibleng posible na ang produksyon na sasakyang panghimpapawid ng J-20 sa kanilang mga katangian ay kapansin-pansin na mas mababa sa dayuhang teknolohiya, kung saan dapat silang makipagkumpitensya.
