Pagpapatuloy sa tema ng mga mabibigat na cruise ng Italyano, lumipat kami mula sa Trento patungong Zaram.
Si Zara ay isang mas mapag-isipang trabaho. Ang mga Italyano na tagagawa ng barko ay seryosong lumapit sa gawain sa huling apat na mga cruiser na pinapayagan ng Tratado ng Washington, napakaseryoso na … napagpasyahan nilang lokohin ang lahat!
Sa pangkalahatan, sa simula ng pagtatayo ng mga barkong ito, batay sa karanasan sa pagtatayo ng Trento at Trieste, naging malinaw na ito ay simpleng hindi makatotohanang lumikha ng isang matino at balanseng barko sa loob ng 10,000 na kontraktwal na tonelada.
Samakatuwid, nagpasya ang mga Italyano na manloko. Ang ideya ng paglikha ng isang "killer ng Washington cruisers" ay nasa himpapawid at ang komand na Italyano ay nagustuhan, ngunit ang Italya ay hindi handa na dumiretso sa paghaharap sa "Washington club" sa pamamagitan ng paglikha ng mga naturang barko. Nilinaw na para sa mga nasabing killer cruiser, ang pag-aalis ay kailangan lamang magsimula sa 15,000 tonelada.
Ang bituka ay naging payat, at tama ito. Ngunit palagi kang maaaring mandaya ng kaunti. Inihayag ng mga Italyano na ang lahat ay natahi at natatakpan, ang pag-aalis ng mga bagong barko ay 10,000 tonelada, at lahat ay maganda at patas.
Sa katunayan, ang mga bilang ay medyo minaliit. Ang totoong pamantayan ng pag-aalis (paano pa rin sukatin) ang mga cruiser na nakalawit mula 11,500 hanggang 11,900 tonelada. At kung magkano ang kumpleto, sa pangkalahatan, wala pa ring nakakaalam. Ang data ay nauri. Ngunit sa palagay ko na may lamang isang buong pagkarga ng bala, lahat ng mga supply at isang tauhan, ang mga barko ay mabilis na nakuha ang 14-14, 5 libong tonelada.
Kaya't ang pagsasakatuparan ng pangarap na lumikha ng isang cruiser na may kakayahang makitungo sa "Washingtonians" ay talagang nagtagumpay.
Gayunpaman, ang mga Italyano ay hindi magiging Italyano kung hindi sila "sinunog" ng kaakit-akit na kusang-loob. Noong 1936, sa hindi malamang kadahilanan (isinalin mula sa Italyano - para sa katamaran) sa cruiser na "Gorizia" na mga singaw ng aviation gasolina ay sumabog at napinsala ang katawan ng barko. Ang kumander ng cruiser ay hindi naglakas-loob na pumunta sa base, ngunit nagtungo sa Gibraltar, kung saan siya dock.
Agad na kinalkula ng British ang pag-aalis ng Gorizia at napagtanto na mayroong hindi bababa sa 11,000 tonelada doon. Sa pangkalahatan, ito ay napaka-kakaiba, ngunit sa ilang kadahilanan walang mga parusa at pag-angkin ang sinusunod. Alinman sa pampulitika na sangkap pinilit ang British na muling lunukin ang daya ng kaalyado ni Hitler, o lahat ay wala nang pakialam sa lahat ng mga kasunduan.
Kaya, narito sila, hindi gaanong maganda kaysa sa mga nauna sa kanila, ngunit tila nagawa nila ang mga pagkakamali. Zara, Paula, Fiume at Gorizia.
Oo, ang mga cruiser na ito ay dinisenyo batay sa "Trento", ngunit may napakaraming mga pagbabago, na nakakaapekto sa hitsura ng mga barko. Ang pinaka-kapansin-pansin na pagbabago ay ang katawan ng barko ay naging isang mababang panig na may isang maikling forecast.
Oo, ang mga nasabing mga makabagong ideya ay hindi maaaring makaapekto sa seaworthiness, ngunit: ilang daang tonelada at sa Italya ang bigat na timbangin. At tulad ng ipinakita ang pagpapatakbo ng "Trento" at "Trieste", ang pagiging dagat ng karagatan sa Mediteraneo ay ganap na hindi kinakailangan.
Hindi sila nag-install ng mga torpedo tubo, ang planta ng kuryente mula sa Parsons ay isang bagong henerasyon, mas magaan kaysa sa Trento.
Bakit nakakaloko ng tipid? Ngunit para sa ano: ang sinturon ng sinturon ng gilid ay lumago mula 70 mm hanggang 150 mm! At ang 150 milimeter ay, patawarin mo ako, sineseryoso. Ang isang projectile na 203 mm ay maaaring, syempre, tumusok, ngunit anumang mas mababa - humihingi ka ng pasensya.
Bagaman sa teksto ay magkakaroon ng isang kagiliw-giliw na sandali sa paksang "mas mahusay na pumili".
At sa oras lamang para sa susunod na paksa, magkakaroon ng isa pang sandali na labis sa korte. Ayon sa kasaysayan, alam ng Diyos mula sa anong oras ang mga barkong Italyano, kasama na ang mga cruiser, na mayroong sariling mga motto. Mayroong isang bagay tulad ng isang amerikana para sa ilan, ngunit ang motto ay sapilitan.
"Zara" - "Patuloy".
"Fiume" - "Maaaring hindi maubos ang lakas ng loob."
"Gorizia" - "Kami ay walang kaguluhan sa mga paghihirap."
"Paula" - "Matapang sa anumang pagsisikap."
Malinaw na ang mga motto ay nasa Latin, ngunit tungkol sa kung paano sila tumutugma sa mga barko … Sa pangkalahatan, magtiis muna sa akin, pagkatapos ng lahat, pag-usapan muna natin ang tungkol sa mga barko mismo.
Ang lahat ng mga cruiseer ng klase na Zara ay mayroong mababang-panig na katawan ng barko na may isang napakaikling (81.6 m) na forecastle. Ang taas ng interdeck para sa buong haba ng barko ay 2.2 m. Sa kabuuan mayroong dalawang solidong deck - ang itaas at ang pangunahing, dalawang platform - ang gitna at mas mababang mga deck at ang forecastle deck.
Ang pangunahing deck ng baterya ay nakabaluti. Ang isang dobleng ilalim at 19 na bukal ng tubig na bigat ay matatagpuan sa buong haba ng katawan ng barko. Ang isang longhitudinal bulkhead ay matatagpuan sa lugar ng mga compartment ng engine.
Sa pangkalahatan, ang mga cruiser ay kailangang makatiis sa pagbaha hanggang sa tatlong katabing mga compartment. Hindi tulad ng uri ng Trento, ang mga Zar hull ay hindi naglaro, iyon ay, wala silang mga problema sa tibay.
Ang mga barko ay halos magkapareho, maliban sa "Pola", na pinlano bilang isang punong barko, dahil ang superstructure nito ay may bahagyang magkaibang hugis.
Ang pangunahing planta ng kuryente ay may tuloy-tuloy na lakas (kung saan ang barko ay maaaring gumawa ng mahabang paglalakbay) ng 76,000 hp machine. na may., may posibilidad na pilitin ang hanggang sa 95,000 liters. kasama si
Sa mga pagsubok at sukat, ang cruiser ay nagpakita ng bilis ng halos 32 buhol, ngunit tulad ng mga hinalinhan nito, ang bilis ng pagpapatakbo sa panahon ng serbisyo ay nasa rehiyon ng 29-30 na buhol.
Sandata.
Ang pangunahing kalibre ng mga Zara-class cruiser ay binubuo ng 8 203 mm na baril, na inilagay sa mga pares sa 4 na mga turret. Ang mga tower ay naka-install sa isang linear-taas na pattern, dalawa bawat isa sa bow at stern. Ang lahat ay eksaktong kapareho ng sa Trento.
Ngunit ang mga baril ay medyo naiiba na: 203-mm na mga baril ng sistemang Ansaldo, modelo 1927 (Ansaldo Mod. 1927). Kung ikukumpara sa mga baril ng nakaraang modelo (modelo 1924), ang dami ng silid ng pagsingil, presyon ng pagtatrabaho, tulin ng bilis at saklaw ng pagpapaputok ay nadagdagan.
Ang tulin ng tulos ng projectile na butas sa armor ay 900 m / s, ang mataas na paputok na projectile ay 930 m / s. Saklaw ng apoy 31,300 m.
Sa mga tuntunin ng mga tower, nagpasya ang mga Italyano na huwag baguhin ang anumang bagay, sapagkat imposibleng magdisenyo ng isang bagong tower, ang oras ay talagang pagpindot. At tila ang mga bagong trunks ay inilagay sa mga lumang tower. At minana ng Zary ang parehong mga problema sa pagkakaiba ng Trento: dalawang barrels sa isang duyan, na, kapag pinaputok, ay nagbigay ng isang karagdagang insentibo sa pagkalat ng mga shell. At kung ang isang mahusay na shell ay tumama sa toresilya, ang parehong mga baril ay maaaring mawala.
Ang sistema ng pagkontrol ng sunog ng pangunahing caliber ay binubuo ng dalawang mga post ng command at rangefinder, ang itaas sa tuktok ng pangunahin, ang mas mababang sa bubong ng conning tower. Ang kagamitan ng post ng command at rangefinder ay may kasamang isang stereo rangefinder na may base na 5 metro. Ang data na nakuha sa utos at mga post ng rangefinder ay naproseso sa gitnang artilerya na post.
Ang isang backup na sistema ng pagkontrol ng sunog ng pangunahing caliber na may kontrol mula sa mga tower ay nakita rin. Para sa mga ito, ang nakataas na mga tower ng 203-mm na baril ay may sariling mga tagahanap ng saklaw na stereo na may base na 7 metro at ang pinakasimpleng aparato sa pag-compute.
Ang mga sumusunod na pangunahing mga scheme ng pagkontrol sa sunog ay nagawa ng mga artilerya ng Italyano:
1) Lahat ng 4 na tower ay sunog ayon sa data ng ika-1 utos at rangefinder post (itaas) ayon sa normal na pamamaraan (gamit ang lahat ng data na naproseso ng gitnang awtomatikong sunog).
2) Lahat ng 4 na tower ay sunog gamit ang data mula sa ika-2 utos at rangefinder post (gabay sa pag-target ng backup).
3) Ang mga Aft tower ay gumagamit ng data mula sa KDP No. 1, bow KDP No. 2.
4) Ang mga tower ay nahahati sa dalawang grupo (bow at stern) na may control sa sunog mula sa matataas na tower.
5) Lahat ng mga tower ay sunog nang nakapag-iisa.
Sa papel, ang lahat ay mukhang mahusay, kasanayan … Ang pagsasanay ay malungkot.
Ang unibersal na artilerya ay binubuo ng parehong lantad na lumang 100-mm na mga bundok na may mga OTO Mod na baril. 1927. Ang pag-unlad na batayan ng baril na Czech K11 mula sa "Skoda", kasama nila ang mga labanang pandigma ng wala nang pag-usbong na Austria-Hungary ay sumama sa kanila, ang baril na Italyano ay naiiba mula sa orihinal na may isang linya ng bariles.
Ang baril ay may rate ng apoy na 8-10 rds / min, isang paunang bilis ng projectile na 840 m / s, isang maximum na pagpapaputok na 15 240 m (isang anggulo ng taas na 45 degree), isang altitude na umabot sa 8500 m (isang taas ng taas na 85 degree). Sa pangkalahatan, so-so.
Ang mga baril ay na-install sa mga pares na pag-install at maaaring sunog, kapwa sa hangin at sa mga target sa ibabaw. Ang kahusayan ay mas mababa sa average, samakatuwid, sa pagtatapos ng 30s, ang mga pag-install ng feed ay masayang pinalitan ng 37-mm submachine gun.
Ang sandata laban sa sasakyang panghimpapawid ay orihinal na binubuo ng apat na 40-mm na Vickers-Terney assault rifles ng modelong 1915/1917 (lisensyadong kopya ng British Pom-Pom) at apat na coaxial 13, 2-mm Breda M1931 machine gun.
Ang mga Torpedo tubes ay hindi na-install, tulad ng nabanggit sa itaas.
Ang bawat cruiser ay maaaring sumakay sa tatlong mga seaplanes, ngunit kadalasan kumuha sila ng dalawa dahil sa hindi magandang lokasyon ng hangar at tirador. Ang hangar ay matatagpuan sa ibaba ng forecastle deck sa harap ng bow tower, mayroong isang tirador sa harap mismo ng hangar, at ang pamantayang pangatlong seaplane ay karaniwang kailangang matagpuan kaagad sa tirador.
Ngunit sa posisyon na ito, pinahirap ng eroplano ang anggulo ng apoy para sa unang toresilya ng pangunahing caliber.
Isang kagiliw-giliw na punto: ang crane ay hindi na-install para sa nakakataas na sasakyang panghimpapawid, kaya't ang sasakyang panghimpapawid ay na-disposable. Matapos mag-landas at makumpleto ang misyon, ang piloto ay kailangang lumipad sa pinakamalapit na paliparan at dumapo doon sa tubig o lupa.
Sa pangkalahatan, kumpara sa Trento, ang armament ay hindi napabuti.
At sa wakas, alang-alang sa kung saan ang buong hardin ay nakipaglaban sa panlilinlang at pag-aalis ng torpedo armament at isang sasakyang panghimpapawid na kreyn.
Nakasuot. Ang mga mabibigat na cruise ng klase na Zara ay mayroong pinaka-makapangyarihang nakasuot sa kanilang mga "lumpo na kasamahan" at "Washington" cruiser.
Ang kapal ng nakasuot na sinturon ay 150 mm, sa ibabang pangatlo ay nabawasan ito sa 100 mm. Sa taas, naabot ng armor belt ang pangunahing deck at nahulog na 1.5 m sa ibaba ng waterline.
Ang isang patag na pangunahing armored deck ay namahinga sa itaas na gilid ng pangunahing sinturon. Ito ay binubuo ng 70 mm makapal na mga plato sa itaas ng mga artillery cellar at mga compartment ng planta ng kuryente at 65 mm sa mga gilid (sa itaas ng mga dobleng kompartimento sa ibaba).
Sa itaas ng kuta kaya nabuo, mayroong isang pangalawang kuta. Ito ay binubuo ng isang 30-mm armor belt at isang 20-mm armor deck, ang pangunahing layunin nito ay upang alisin ang mga takip na nakasuot ng armor.
Ang mga plato sa harap ng mga turrets ng pangunahing caliber ay 150 mm ang kapal, ang mga plate sa gilid ay 75 mm ang kapal, at ang mga plate ng bubong ay 70 mm ang kapal. Ang mga barbet ng mga tower ay 150 mm ang kapal sa itaas ng itaas na deck, 140 mm sa pagitan ng itaas at pangunahing mga deck, at 120 mm sa ibaba ng pangunahing deck. Ang kapal ng baluti kasama ang buong perimeter ng barbet ay pare-pareho.
Ang conning tower ay protektado ng 150mm perimeter armor, na may 80mm na bubong at 70mm sa ilalim. Ang panloob na lapad ng conning tower ay 3.3 m. Sa itaas ng conning tower mayroong isang umiikot na command at rangefinder post ng pangunahing kalibre. Ang panloob na lapad ng KDP ay 3.5 m. Protektado ito ng 130 mm na nakasuot sa kahabaan ng perimeter, 100 mm mula sa itaas, 15 mm mula sa ilalim.
Ang kabuuang bigat ng nakasuot ng bawat cruiser ay 2,688 tonelada. Pinaniniwalaan na ang nakasuot ng mabibigat na cruiser ng klase na Zara ay may kakayahang mapaglabanan ang mga shell ng butas ng armor na 203mm ng British mula 65 hanggang 125 cable (12 hanggang 23 km). Ngunit ang giyera ay gumawa ng ilang pagsasaayos ng sarili nitong.
Sa pangkalahatan, ang landas ng labanan ng mga cruiser ay hindi masyadong mayaman. Oo, nakibahagi sila sa lahat ng ilang mga pagpapatakbo ng Italyano fleet, ngunit sila ay ganap na hindi matagumpay.
Si Zara.
Ito ay inilatag noong Hulyo 4, 1929, inilunsad noong Abril 27, 1930, at pumasok sa barko noong Oktubre 20, 1937.
Ang serbisyo sa pre-war ng barko ay hindi sinamahan ng mga espesyal na kapansin-pansin na kaganapan - lumahok siya sa mga ehersisyo, parada at binisita ang iba`t ibang mga daungan sa Mediteraneo.
Noong Abril 1939 siya ay sumali sa pananakop ng Albania. Noong Enero 13, 1940, ang lahat ng mga mabibigat na cruiser ng klase na Zara ay naging bahagi ng 1st cruiser division ng 2nd squadron (reconnaissance force).
Nang pumasok ang Italya sa World War II, sinakop ng Zara ang paglalagay ng mga mina sa pagitan ng Lampedusa Island at ng Kerkenna Bank. Noong Hunyo 13-14, lumabas siya upang harangin ang mga barkong British na nagsasagawa ng operasyon sa baybayin ng Africa. Walang pagpupulong sa kaaway. Naghahanap ako ng isang kaaway sa mga komunikasyon sa Pransya. Hindi mahanap. Sumali ang Hulyo 9 sa isang labanan kasama ang British Mediterranean Fleet. Binaril niya, ngunit hindi sinaktan ang sinuman.
Sa pangkalahatan, ganito ang serbisyo … Hindi nila tinalo ang mga nagsisinungaling, at nagpapasalamat sa Diyos. Hanggang sa dumating sa labanan sa Cape Matapan, kung saan ang mga Italyano ay lumipad mula sa pagpapakalat sa isang bitag na itinatag ng British, na tinukoy ang negosasyon sa tulong ng Enigma.
Ang sasakyang pandigma "Vittorio Veneto", walong mga cruiser, kasama ang "Fiume", "Pola" at "Zara", na sinamahan ng maraming mga maninira ay dapat na sirain ang mga convoy sa baybayin ng Greece sa mga koordinadong aksyon. At sinubsob nila ang halos buong armada ng British Mediterranean na naghihintay sa kanila …
Sa umaga ng Marso 28, 1941, ang pormasyon ng Italyano ay pumasok sa labanan sa mga British cruiser, ngunit pagkatapos, nang hindi naghihintay para sa ipinangako na takip sa hangin ng Aleman, nagsimula silang umalis sa base.
Ang mga barkong Italyano ay nasa ilalim ng patuloy na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng British, parehong deck at baybayin. Kinagabihan ang torpedo bomber na "Swordfish" ay torpedo ang cruiser na "Pola", na nawala ang bilis nito. Ang natitirang mga barko ay nagpatuloy.
Di nagtagal, inutusan ni Admiral Iakino ang mga cruiser ng 1st Division na bumalik sa nasirang cruiser at bigyan siya ng tulong. Ang komandante ng pagbuo ay hindi alam na siya ay hinabol ng mga sasakyang pandigma ng kaaway. Ang "Zara", "Fiume" at 4 na nagsisira ay nagpunta sa kabaligtaran na kurso.
Ang mga cruiser ay hindi napunta sa labanan, at samakatuwid ay kalahati lamang ng mga tauhan ang nasa mga poste ng labanan, at ang mga tauhan ng mga aft tower ng pangunahing caliber ay naghahanda ng mga towing cable na may buong komposisyon.
Bandang 22:00 natuklasan ng British ang cruiser at noong 2230 ay binuksan ang apoy ng artilerya. Ang lahat ng tatlong mga bapor ng Britain, Worspeight, Valiant at Barham, ay nagpaputok sa Zara.
Palaging nakakapag-shoot ang British. Samakatuwid, sa loob ng ilang minuto, ang mga baril na 381-mm na Zara, na nasa ilalim ng eksaktong sunog, ay nasunog na parang madaling araw. Ang mga hit sa bow tower, tulay, silid ng makina ay pinagkaitan ng cruiser ng pag-unlad, at nagsimula siyang gumulong sa kaliwang bahagi.
Di-nagtagal ang mga labanang pandigma ay tumigil sa apoy at umatras mula sa labanan, tila naniniwala na ang Zarya ay natapos na. Ang nangyari sa nasusunog at lumulubog na cruiser ay hindi alam para sa tiyak, ang natitirang tauhan ay malinaw na ipinaglaban para mabuhay, ngunit aba, walang swerte.
Bandang 2 ng umaga noong Marso 29, ang Zara ay natuklasan ng maninira na si Jervis, na tinapos ito ng mga torpedoes. Napatay ang halos buong tauhan, kasama ang dibisyon ng kumander, si Admiral Catteneo.
Magayos
Inilapag noong Abril 29, 1929, na inilunsad noong Abril 27, 1930, pumasok sa kalipunan noong Nobyembre 21, 1931.
Sa panahon ng Digmaang Sibil sa Espanya, tumulong siya sa mga nasyonalista. Noong Abril 1939, ang Fiume ay lumahok sa pananakop ng Albania. Ang unang operasyon sa World War II ay upang masakop ang isang setting ng minahan kasama ang Zara, pagkatapos hanggang sa katapusan ng Hunyo ang cruiser ay gumawa ng dalawang paglabas bilang bahagi ng pagbuo: upang maharang ang British squadron at maghanap sa mga komunikasyon sa Pransya. Walang pagpupulong sa kaaway.
Noong Hulyo 9, ang Fiume ay lumahok sa labanan sa Calabria (Punto Stilo), pinaputok ang mga barkong British, ngunit hindi sinaktan ang sinuman. Ginugol niya ang natitirang taon sa pag-escort ng mga North Africa na convoy.
Noong Nobyembre 27, 1940, sa panahon ng British Operation Kollar, nakikipagtulungan ang mga barkong Italyano sa British Formation H. Hindi mapagpasyahan ang laban at walang resulta.
Nakilahok sa labanan sa Cape Matapan. Noong Marso 28, 2230 na oras, ang Fiume, kasunod ng Zara, ay nakatanggap ng buong panig na salvo mula sa sasakyang pandigma Worswith at isang salvo mula sa bow turrets ng battleship Valiant, sinundan ng isa pang salvo mula sa Worswith.
Ang cruiser ay halos nawasak, nanatili sa tubig ng kalahating oras at lumubog sa halos 23 oras, kasama ang karamihan sa mga tauhan.
"Paula".
Inilapag noong Marso 17, 1931, na inilunsad noong Disyembre 5, 1931, pumasok sa serbisyo noong Disyembre 21, 1932. Karaniwan ang serbisyo ng pre-war ng barko: mga paglalakbay sa Dagat Mediteraneo, pagbisita sa kanilang mga daungan, pagbisita sa mga banyagang daungan, paglabas sa mga ehersisyo.
Noong 1936-1938, ang cruiser na "Pola" ay nagbigay ng tulong sa mga tropa ni Heneral Franco, sinamahan ang mga transportasyon ng mga sandata.
Ang unang operasyon ng militar ay upang sakupin ang isang pagtula ng minahan noong gabi ng Hunyo 11-12, kasama ang mga pagsasama. Pagkalipas ng isang araw, naganap ang isang exit upang maharang ang squadron ng kaaway. Noong Hunyo 22, 1940, ang Italian fleet ay gumawa ng isa pang exit upang maharang ang armada ng kaaway. Walang pagpupulong sa kaaway.
Ang susunod na paglabas ng lahat ng pwersang handa sa labanan ng Italyano na kalipunan, na nagbabantay sa komboy, ay nagtapos sa isang labanan kasama ang armada ng British sa Calabria (Punto Stilo). Ginugol ng cruiser ang natitirang tag-araw na mga escort na convoy sa Africa.
Kinuha bahagi noong Nobyembre 27, 1940 sa laban kasama ang pormasyon ng British na "H" sa Teulada. Ang "Pola" ay nagpaputok ng 18 volley mula sa pangunahing mga baril ng baterya nito, ngunit hindi sinaktan ang sinuman. Sa panahon ng pag-atras, ang cruiser ay sinalakay ng torpedo sasakyang panghimpapawid mula sa Ark Royal sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid, ngunit lumaban si Paula at iniwas ang mga torpedo.
Noong Disyembre 14, ang daungan ng Naples, kung saan matatagpuan ang mga barko, ay sinalakay ng sasakyang panghimpapawid ng British. Isa sa mga bomba ang tumama sa cruiser. Ang ika-3 silid ng boiler ay nawasak, at ang "Pola" ay ipinadala para sa pag-aayos, kung saan umalis siya sa oras na iyon upang makilahok sa labanan sa Cape Matapan.
Noong Marso 28, matapos ang isang maikling labanan sa mga cruiser, nagsimulang mag-atras ang pagbuo ng Italyano, na inaatake ng kaaway deck at mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Sa una ang mga pag-atake ay matagumpay na napatalsik, ngunit pagkatapos ay ang British torpedoes ay tumama sa punong barkong pandigma Vittorio Veneto. Ang bilis ng squadron ay bumagal, at ang British ay nakapagpuno ng gasolina at ulitin ang pagsalakay. Sila ay mga torpedo bombers mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Formidebl.
Sa oras na ito, ang mga Italyano ay hindi pinalad, at ang "Paula" ay nakatanggap ng isang torpedo sa gilid ng bituin sa pagitan ng mga makina at boiler room.
Tatlong compartments ang agad na napuno ng tubig, namatay ang kuryente, huminto ang mga kotse. Kahit papaano lumabas upang ipaalam sa kumander ng squadron, Admiral Iakino, na ang "Pola" ay ganap na hindi gumalaw at walang pagtatanggol.
Matapos makatanggap ng impormasyon tungkol sa insidente, ang kumander ng pagbuo ng Italyano ay nag-utos sa natitirang mga barko ng 1st division ("Zara" at "Fiume") na tulungan ang nasirang kapatid. Kapag papalapit sa lugar ng naaanod, ang "Floors" ng cruiser ay natagpuan at nawasak. Ang salarin mismo ay mapayapang naaanod hanggang alas-2 ng madaling araw natuklasan siya ng mga mananaklag British na sina Jervis at Nubian, na tinapos ang cruiser gamit ang mga torpedoes at kinuha ang tauhan.
"Gorizia".
Ang nag-iisang barko sa serye na hindi lumahok sa labanan sa Cape Matapan.
Inilapag noong Marso 17, 1930, na inilunsad noong Disyembre 28, 1931, pumasok sa barko noong Disyembre 23, 1931.
Nakilahok ang barko sa pagtulong sa mga Francoist at sa pananakop ng Albania. Ang unang operasyon ng World War II ay upang sakupin ang isang pagtula ng minahan noong gabi ng Hunyo 11-12, 1940.
Ang "Gorizia" bilang bahagi ng pagbuo ay lumabas upang maharang ang British compound at maghanap sa mga komunikasyon ng Pransya, nakilahok sa labanan sa Punto Stilo (Calabria), pinagsama ang mga convoy sa Hilagang Africa. Nagpunta siya sa dagat bilang bahagi ng isang squadron upang kontrahin ang British Operation Hats.
Noong Nobyembre 27, 1940, si "Gorizia" ay lumahok sa laban kasama ang pormasyon ng British na "H", na bumagsak sa kasaysayan bilang labanan sa Teulada. Ang cruiser sa laban na ito ay nagputok ng 18 volley gamit ang kanyang pangunahing baril ng baterya, nang hindi nakakakuha ng mga hit. Ilang oras pagkatapos ng labanan, si "Gorizia" ay bumangon para sa nakaiskedyul na pag-aayos, na tila nai-save siya mula sa Matapan. Ang pagsasaayos ay tumagal hanggang sa tag-araw ng 1941.
Dahil ang natitirang mga cruiser ng dibisyon ay namatay na sa oras na ito, "Gorizia" ay nakatala sa ika-3 dibisyon. Pagkatapos ay regular siyang nakilahok sa pagtutol sa pagpapatakbo ng British convoy na "Mensmith", "Halebard", "M-41", "M-42".
Ang labanan, na bumagsak sa kasaysayan bilang "unang labanan sa Syrt Gulf", ay naganap sa panahon ng Operation M-42. Sa labanang ito, nagawang saktan ng Gorizia ang mananakop na British gamit ang pangunahing kalibre nito, ngunit nakaligtas ang mananakay sa sumunod na kadiliman.
Dagdag dito, ang cruiser ay lumahok sa mga pagpapatakbo ng komboy, ngunit ang pagsabog ng krisis sa gasolina ay nasira ang halos buong armada ng Italya upang makumpleto ang kawalan ng aktibidad. Sinamantala ito ng mga Amerikano, na nagsimula ng regular na pagsalakay sa mga anchorage ng mga barkong Italyano.
Noong Disyembre 4, 1942, sinalakay ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika ang base ng hukbong-dagat ng Italya sa Naples. Nawala ang Royal Italian Navy ng 1 cruiser at 2 pa ang nasira.
Upang maiwasan ang pag-uulit ng gayong pagkagalit, ang mga mabibigat na cruiser na Trieste at Gorizia ay inilipat mula sa Messina (Sisilia) patungong Maddalena (Sardinia). Hindi ito nakatulong, at noong Abril 10, 1943, ang base na ito ay sinalakay ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika, na lumubog sa mabigat na cruiser na Trieste. Ang Gorizia ay napinsala ng direktang hit mula sa 3 bomba. Noong Abril 13, hinila siya sa La Spezia para sa pag-aayos.
Noong Setyembre 9, ang cruiser, kasama ang lahat ng Hilagang Italya, ay nahulog sa mga kamay ng Aleman. Ang tanong tungkol sa pag-aayos at pagsasama nito sa German fleet ay hindi man lamang naisaalang-alang. Noong Hunyo 26, 1944, ang Gorizia ay sinabog ng isang British-Italian na pangkat ng mga lumalangoy na labanan. Natakot ang utos ng British na baha ito sa entrance channel.
Matapos ang digmaan, ang corps ay itinaas at nabuwag.
Narito ang isang kakaibang kapalaran.
Ang mga mabibigat na cruiser ng uri ng Zara ay marahil isa sa pinakamatagumpay at balanseng, kahit na dahil sa mga trick sa pag-aalis ng mga cruiser sa Washington.
Sa isang banda, ang mga ito ay napakagandang barko, hindi nila maipakita ang kanilang mga kalidad sa pakikipaglaban.
Ang mga Zara-class cruiser ay perpektong iniakma para sa teatro ng pagpapatakbo ng Mediteraneo. Ang kakulangan ng saklaw ng dagat at saklaw ng paglalakbay sa mga kundisyon nito para sa mga barkong Italyano ay hindi man kritikal, ngunit sa mga tuntunin ng iba pang mga kakayahan tumingin sila ng higit na mas kalamangan kaysa sa kanilang mga kamag-aral sa Britain.
At ang nakasuot, ang isa na lahat ng mga cruiser ng Washington ay kulang ng sobra … Kung ang Zaras ay nakatanggap ng normal na pangunahing mga baril ng baterya at normal na mga shell, tiyak na magiging isa sila sa mga pinaka-mapanganib na barko sa buong mundo.
Ngunit … sa huli, ang karamihan sa mga cruiser na ito ay kinunan ng mga labanang pandigma ng British, laban sa kaninong mga kabhang, syempre, walang depensa lamang. Kahit na ang isang disenteng bilis ay hindi nai-save, dahil ang walang hanggan Italyano karamdaman, na nagkakahalaga sa kanila ng tatlong mabibigat na cruiser, nilalaro sa mga kamay ng British.
Kaya, tama nga, sa prinsipyo. Ang tuso ay hindi laging walang parusa at mabunga.
