Sumang-ayon kaagad tayo: hindi "pocket battleships", hindi "nedolinkors". Malakas na cruiser. Oo, sa mga tuntunin ng sandata, ang mga ito ay medyo lampas sa klase, ngunit ang 283-mm ay hindi sa anumang paraan ang kalibre ng isang sasakyang pandigma sa oras na iyon. 356 mm, 380 mm, 406 mm - ito ang mga caliber para sa sasakyang pandigma. At ang 283 mm ay tulad ng mga light cruiser ng Soviet ng Project 26, mayroong isang pangunahing 180 caliber caliber. Ngunit hindi nito ginawa ang "Kirov" at ang mga kasama nito na "mabibigat na cruiser." Ito ay mga ordinaryong light cruiser, kung saan naka-install ang mas malakas na mga baril. Wala na.
Ang Deutschlands ay hindi ordinaryong at normal na cruiser, ngunit ang pangunahing caliber dito ay tiyak na hindi gampanan ang pinakamahalagang papel. Gayunpaman, sa katunayan, ang mga ito ay mga barko na wala sa klase, medyo hindi naaayon sa pangkalahatang mga konsepto ng mabibigat na cruiser. Susubukan naming kalayaan ang pagpunta sa kanila sa ilang detalye.
Ngunit pumunta tayo sa pagkakasunud-sunod.
At ang order ay ganoon. Sa post-war Germany, syempre, narinig nila ang tungkol sa Mga Kasunduan sa Washington at naisip kung ano ito at kung paano ito haharapin. Sa tulong ng mahusay na katalinuhan ng mga Aleman, ang lahat ng data ay malapit na sa mesa sa General Staff, at noong 1924, nang ang talagang cool na Admiral Zenker (ang kumander ng Von der Tann sa Battle of Jutland) ay naging pinuno ng mga labi ng German Navy, sumugod lamang ang proseso.
Si Zenker at ang kumpanya, matapos pag-aralan ang data sa mga cruiser ng Washington, ay nagpasya na sila ay tutulan ng isang cruiser na madaling makalayo mula sa mga labanang pandigma ng panahong iyon, iyon ay, pagkakaroon ng bilis na higit sa 23 mga buhol at pagkakaroon ng artilerya sa pagitan ng 150 mm at 380 mm.
Iyon ay, sa isang banda, ang cruiser na ito ay kailangang madaling makayanan ang isang light cruiser, mahinahon na makitungo sa isang mabigat at, kung kinakailangan, makatakas lamang mula sa battle cruiser na nagbigay ng bilis.
Dapat kong sabihin, pagtingin sa unahan, na ipinatupad ng mga Aleman ang ideya na 100%.
Gayunpaman, mayroong isang malaking problema. Walang baril. Hindi lamang sila wala, walang paraan upang makagawa sila. Ang mga pabrika ng armas ni Krupp ay nanatili sa Ruhr zone na sinakop ng Pransya. Kaugnay sa katotohanang ito, ang Krupp ay maaaring magagarantiyahan ang supply ng … ONE bariles na may kalibre sa itaas 210 mm bawat taon.
Gayunpaman, ang utos ng Aleman ay nagbigay panganib at nagsimulang magdisenyo ng mga barko. At noong 1925, pagkatapos ng mahabang negosasyon sa backstage, inalis ng Pransya ang mga tropa nito mula sa Ruhr. At, sa pamamagitan ng paraan, walang nagtataas ng maraming mga katanungan tungkol sa paggawa ng 280-mm at 305-mm na baril ng Alemanya na "ipinagbabawal" ng Versailles Treaty.
At noong 1927, isang kumpetisyon ay ginanap kung saan ang mataas na utos ng fleet, ang mga admirals na sina Zenker, Mommsen, Bauer at Raeder, ay isinasaalang-alang ang mga ipinanukalang mga pagpipilian, kung saan mayroong tatlo.
Pagpipilian "A": 4 na baril 380 mm, pangunahing nakasuot na sinturon 250 mm, bilis ng 18 buhol.
Pagpipilian "B": 4 na baril 305 mm, armor belt 250 mm. Ang bilis ay 19 buhol o armor belt 200 mm, at ang bilis ay 21 buhol.
Pagpipilian "C": 6 na baril 280 mm, nakasuot ng sinturon na 100 mm, bilis ng 27 buhol.
Tatlo sa apat na mga admiral ang bumoto para sa pagpipiliang "C". Tanging ang hinaharap na kumander ng malalaking barko, si Raeder, ang tutol.
Nang malaman ng mundo ang tungkol sa itatayo ng mga Aleman, lahat ay medyo natigilan. Ngunit huli na upang bumagal, ang Aleman ay hindi naimbitahan sa Washington o London, kaya't ginawa ng mga Aleman ang nais nila. At walang nagustuhan sa ginagawa nila. Ang Pranses ay karaniwang nagsimulang agarang bumuo ng isang tugon sa anyo ng isang battle cruiser na may 17,000 toneladang pag-aalis, na may anim na 305 mm na baril at isang 150 mm na sinturon na nakasuot.
Ito ay naka-out na ang mga Aleman ay hindi nilabag ang kasunduan sa Washington at London, dahil hindi nila ito nilagdaan, at ang Versailles … Ngunit sino sa mga 30 na naalala ang Versailles na ito, walang oras. Sa pangkalahatan, ang Kasunduang Versailles, na para sa Alemanya ay mas mahigpit sa mga tuntunin ng paghihigpit kaysa sa Kasunduan sa Washington, ay simpleng nilabag ng mga Aleman.
Ngunit ang Washington ay nilabag din ng lahat na talagang nangangailangan nito. Samakatuwid, walang partikular na hinatulan ang Alemanya na lampas sa limitasyon, dahil ang bawat isa ay may isang nguso hindi lamang sa himulmol, ngunit sa isang bagay na mas seryoso.
Kaya't ang katotohanan na ang timbang ni Deutschland ay 10,600 tonelada, Scheer - 11,390 tonelada, at Spee - 12,100, lahat ay "pinatawad". Hindi ito nakasalalay, dahil naging malinaw na walang sinuman ang mag-disassemble ng mga barko, na nangangahulugang kinakailangan na sagutin ang mga Aleman sa anumang paraan.
Sa mga tuntunin ng buong karga ng cruiser, mayroon ding mga guwapong lalaki: Deutschland - 15 200 tonelada, Admiral Scheer - 15 900 tonelada, at Graf Spee - 16 200 tonelada.
Sa iba't ibang mga mapagkukunan, ang kabuuang bilang ng pag-aalis ay lumutang nang malaki, ito ay dahil sa kapwa kawalan ng mga dokumento na sumunog sa Hamburg mula sa mga pambobomba, at ang kaguluhan na naghari sa mundo sa mga tuntunin ng pagtatantya sa pagitan ng "mahaba" na tonelada ng British at maginoo na sukatan tonelada Ang pagkalito ay naganap saanman, at sinamantala ng lahat, "pinutol" ang kaunti ng kanilang mga barko.
Ano ang kagaya ng mga cruiser na ito? Ito ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang nang detalyado dito, dahil ang lahat ng mga konklusyon ay pagkatapos.
Planta ng kuryente
Isang obra maestra, dahil isang diesel mula sa MAN. Napakalaki ng peligro, kasama ang mga pangkabuhayan na diesel engine sa parehong "Leipzig" na pinagdudusahan ng mga Aleman sa buong giyera, at, sa palagay ko, nakahinga sila nang maluwag nang sinugod ng "Prince Eugen" ang "Leipzig". Ito ay kapag siya ay tumayo, paglipat ng mga setting ng kurso.
Maaari mo itong tawaging isang himala, ngunit ang mga inhinyero ng Tao ay gumawa ng tulad nito. Ang mga halaman ng kuryente ay ganap na gumana, at ang Deutschlands ay naging napaka-kagiliw-giliw na mga barko sa mga tuntunin ng enerhiya. Saklaw ng Admiral Scheer ang 46,419 milya sa kanyang unang pagsalakay sa pirata sa loob ng 161 araw nang walang problema sa makina. Walang nangangarap ng ganoong bagay.
Ang lahat ng tatlong mga barko ay may parehong mga diesel engine: 8 pangunahing mga makina, M-9Zu42 / 58, 9-silindro na may maximum na lakas na 7100 hp bawat isa. sa 450 rpm (maximum na tuluy-tuloy na lakas na 6655 hp) at 4 na auxiliary na mga modelo ng 5-silindro na M-5Z42 / 58 (maximum na lakas na 1450 hp sa 425 rpm).
Ang timbang sa bawat horsepower ay 11, 5 kg - isang napakahusay na resulta para sa isang pag-install ng diesel, ayon sa kaugalian ay itinuturing na medyo mabigat.
Ang 8 pangunahing mga motor ay naka-grupo sa 4 na mga compartment nang pares, apat na mga motor bawat baras. Ang mga engine sa mga compartment na mas malapit sa bow ay pinaikot ang tamang baras, ang mahigpit - ang kaliwa.
Ang pangunahing bentahe ng mga diesel engine ay ang kanilang kamangha-manghang malaking saklaw ng paglalayag. Ganap na refueled - 20,000 milya, at sa isang disenteng bilis ng paglalakbay.
Ipinakita ng "Graf Spee" sa mga pagsubok na maaari itong pumunta sa 16,300 milya sa average na bilis na 18.6 knots. At sa isang maximum na paglalakbay ng 26 na buhol - 7,900 milya. Higit pa, sa pamamagitan ng paraan, kaysa sa pangunahing karamihan ng mga battleship ng panahong iyon sa isang matipid na kurso.
Iyon ay, ang mga cruiseer ay may mga pagkakataong simpleng makatakas at matunaw sa karagatan mula sa simula pa lamang. Bilang karagdagan, ang diesel engine ay nakikilala mula sa pag-install ng boiler at turbine ng isa pang mahalagang kalidad: sa ilalim ng mga ito ang mga barko ay mabilis na nakakakuha ng bilis. Ang mga tradisyunal na pag-install ng boiler at turbine ay nangangailangan ng isang maximum na presyon ng singaw, na maaaring maabot sa isang oras o isang oras at kalahati, depende sa mode.
Ang isang cruiser sa mga diesel engine ay maaaring mahinahon na magbigay ng buong bilis sa 27 na buhol at alinman ang makatakas kung nakarating ito sa maling lugar, o patago na lumapit, sinasamantala ang katotohanang ang kaaway ay hindi maaaring mabilis na makapagbigay ng buong bilis.
Kailangan itong bayaran para sa ingay at panginginig ng boses. Ano ang, ano ang. Ang nakapangingilabot na walong mga diesel sa buong bilis ay nakapag-usap ang mga tauhan sa mga tala. At ang panginginig ng boses ay negatibong nakakaapekto sa mga aparato sa komunikasyon at kontrol sa sunog.
Pagreserba
Ang sistema ng pag-book ay isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na pagkilala sa mga katangian ng mga natatanging barko. Ganap siyang umalis mula sa mga canon na pinagtibay sa fleet ng Aleman sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig at walang mga analogue sa mga dayuhang barko ng cruiser class. At hindi ito tungkol sa mga walang dala na numero, ang parehong Wheatley ay may sapat sa mga ito.
Mahalaga na sa mga tuntunin ng pag-book, tatlong cruiser ay maaaring hindi matawag na parehong uri. Ang mga iskema ng pag-book ay magkakaiba upang masasabi namin na ito ay tatlong magkakaiba ng parehong ideya ng pag-book ng isang barko.
Sa Deutschland, ang nakasuot na sinturon ay binubuo ng dalawang mga layer ng bakal na 80 mm bawat isa. Patungo sa bow at stern, ang kapal ng mas mababang layer ay nabawasan sa 18 mm. Bumaba mula sa armored deck patungo sa panloob na kalupkop ng dobleng ilalim, isang armored bulkhead na may kapal na 45 mm ay kahilera ng sinturon. Sa itaas ng armored deck, mayroong isang nakabukas na armored bulkhead na 10 mm ang kapal, mahigpit na matatagpuan at patayo sa itaas na deck. Ang kubyerta ay 45 mm ang kapal sa makapal na bahagi, sa itaas ng kuta.
Dapat pansinin na ang projectile, na dapat ay tumagos sa katawan ng alinman sa mga cruiser, nakatagpo ng maraming mga hadlang sa baluti. Kadalasan ay may hilig, iyon ay, pagkakaroon ng isang malaking pagkakataon na paikutin ang projectile.
Sa mga posibleng trajectory ng projectile, ang mga sumusunod na kumbinasyon ay nakuha (mula sa itaas hanggang sa ibaba):
- 18mm itaas na kubyerta + 10mm patayong bulkhead + 30mm deck;
- 18mm itaas na kubyerta + 80mm sinturon + 45mm deck;
- 80mm belt + 45mm bulkhead;
- 50 mm na hilig ng belt slab + 45 mm na hilig na bulkhead.
Ang nasabing isang sistema ng pagpapareserba sa kabuuan ay nagbigay mula 90 hanggang 125 mm ng baluti na may matagumpay na kumbinasyon ng mga slope at vertical. Wala sa mga "Washington" cruiser sa mundo ang nagtataglay ng maihahambing na baluti. Sa teoretikal, ang naturang sistema ng proteksyon ay dapat makatiis ng mga kabibi ng caliber na 120-152 mm sa halos lahat ng mga distansya ng labanan, maliban sa pagpapaputok sa malapit na saklaw.
Ang mga tower ay isang nakawiwiling disenyo din. Isang kumplikadong polyhedron na may maraming mga anggulo ng ricochet. Ang kapal ng frontal plate ay 140 mm, ang mga plate sa gilid ay 80 at 75 mm sa harap at likurang bahagi, ang harap na bahagi ng bubong ay nakakiling pababa - 105 mm, ang patag at likuran na hilig na bahagi ng bubong ay 85 mm, ang mga gilid na hilig na mga fragment ay mula 80 hanggang 60 mm. Ang maximum na kapal ng likurang pader ay 170 mm, ngunit ito ay gawa sa ordinaryong bakal at ginampanan ang papel ng isang balancer.
Ang auxiliary caliber ay hindi mai-book nang napakasarap. Walong mga pag-bundok ng solong-baril ang protektado lamang ng mga mala-tower na kalasag na 10 mm ang kapal. Ganap na natakpan ng mga kalasag ang mga tauhan, ngunit masikip sila at hindi gaanong komportable.
Hindi tulad ng pangunahing caliber, ang 150-mm artillery ay natapos sa mga stepdaughter. Dahil sa halatang imposible ng pagbibigay ng makatuwirang proteksyon para sa 8 pag-install ng solong-baril, kinailangan ng mga tagadisenyo na limitahan ang kanilang mga sarili sa 10-mm na tulad ng mga kalasag na tower, kahit na ganap na sarado, ngunit masyadong masikip at hindi maginhawa.
Ang pangunahing conning tower ay mayroong 140-mm na pader na gawa sa sementadong bakal ni Krupp at isang 50-mm na bubong na gawa sa nickel. Ang hulihan at artilerya ay mayroong 50 mm na nakasuot sa dingding at 20 mm na bubong. Ang rangefinder post sa mga formars at mga anti-sasakyang panghimpapawid na post sa pagkontrol ay may proteksyon na 14 mm.
Ang proteksyon ng susunod na cruiser, ang Admiral Scheer, ay naiiba mula sa lead ship sa parehong lokasyon at mga materyales. Ang sloped belt armor ay binubuo din ng dalawang mga layer, ngunit ang mga plate na 80mm ay nasa ilalim na hilera, at ang 50mm na hilera ay mas mataas.
Ang anti-torpedo bulkhead ay ginawang mas payat, 40 mm sa halip na 45, ngunit gawa sa Wotan steel. Ang itaas na splinterproof bulkhead din ay naging 40 mm makapal. Ang proteksyon ng mga timon ay nadagdagan: ang kubyerta sa ulin ay ngayon 45 mm, 45 mm ay may isang sinturon sa ulin at tinahak ang pagsasara ng kompartimento ng pagpipiloto. Ang mga steering compartment ay protektado mula sa lahat ng panig ng 45 mm na nakasuot.
Ang mga barbet ay "tumaba". 125mm bagong henerasyon ng armor, Wotan Harte. Ang pangunahing wheelhouse ay nakatanggap ng isa pang 10 mm na nakasuot sa mga pader sa gilid, ang mga poste ng artilerya ay nai-book na may 20 mm na mga plato.
Sa pangkalahatan, ang Scheer ay nakatanggap ng isang mas naisip na iskema ng pag-book; sa pangkalahatan, ang pang-itaas na deck lamang ang nanatiling bukas.
Sa pangatlong barko ng serye, Admiral Graf Spee, medyo nagbago rin ang booking. Mas makitid ang sinturon kaysa sa Deutschland. Ang mga pagkakaiba sa taas ng sinturon sa mga cruiser ay malinaw na nakikita sa mga litrato.
Sandata
Ang pangunahing kalibre, syempre, ay naging "trick" ng mga barkong ito. Marahil, na napalampas sa trabaho, ang mga German gunsmiths ay nagdisenyo ng isang bagong sandata, kahit na mula noong Unang Digmaang Pandaigdig ay nagkaroon sila ng isang disenteng hanay ng mga pagpapaunlad na may mahusay na data ng ballistic.
Ang 28 cm SKC / 28 na baril ay may totoong kalibre 283 mm alinsunod sa sistemang Aleman.
Ang maximum na rate ng apoy ay umabot sa tatlong pag-ikot bawat minuto, praktikal - hindi hihigit sa dalawa. Ang projectile ay may mataas na tulin ng bilis ng 910 m / s, ngunit sa kabila nito, ang survivability ng bariles ay medyo: 340 na mga bilog na may buong singil, iyon ay, halos 3 buong bala.
Ang load ng bala ay binubuo ng tatlong uri ng mga shell: armor-piercing at dalawang uri ng high-explosive, instant na pagkilos ng piyus at may deceleration. Dahil sa tamang napiling hugis at bigat (300 kg), ang mga shell ay may parehong ballistics.
Ang auxiliary caliber ay binubuo ng walong 150 mm SKC / 28 na baril, na partikular ding binuo para sa mga cruiser.
Ang baril ay nagputok ng 45, 3-kg na mga shell na may ilalim o fuse ng ulo sa paunang bilis na 875 m / s. Ang maximum na rate ng sunog ay umabot sa 10 mga pag-ikot bawat minuto, sa kasanayan hindi ito lumagpas sa 5-7 na mga volley bawat minuto. Ang kakayahang mabuhay ng bariles - higit sa 1000 buong salvos na singil.
Ang 150-mm na baril ay may malalaking sektor ng sunog sa tabi-tabi. Ang kapasidad ng bala ay 150 bilog bawat baril. Sa pangkalahatan, ang 8 x 150 mm ay ang sandata ng isa pang light cruiser. Ngunit sa Deutschlands, ang mga baril na ito ang gumanap ng papel na raider ng sandata. Kaya, talaga, huwag kunan ng larawan ang mga transport mula sa pangunahing baterya?
Ngunit hindi masasabi na ang auxiliary caliber ay epektibo. Oo, posible na lumubog ng isang dry cargo ship, ngunit kinakailangan upang gumawa ng poste ng control fire o kung ano … Maraming eksperto ang nagpahiwatig na ang 150-mm na baril ay isang mahinang link sa armamento ng cruiser, dahil sila ay kapwa ipinagtanggol at kinokontrol alinsunod sa natitirang prinsipyo. At sa pangkalahatan, posible na gawin nang wala sila sa pamamagitan ng pag-ulos ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid hangga't maaari.
Gayunpaman, kung naaalala mo na ito ay pangunahing isang raider, pagkatapos ang lahat ay magiging normal. Ang mga post sa pagkontrol ay hindi kinakailangan upang mabaril ang isang sibilyan na bapor. At ang mga barko tulad ng isang destroyer o light cruiser ay madaling maitaboy ang pangunahing mga bariles na kalibre. Ngunit ito ay isang opinyon na hindi isang axiom.
Flak
Ang artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid ay isang ebolusyon. Nang pumasok ang serbisyo ng Deutschland, ang banta mula sa kalangitan ay tinutulan ng maraming THREE 88 mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril na may magkakahiwalay na paglo-load ng modelo ng 1914. Ito ay malinaw na sa lalong madaling panahon na naging posible, ang mga baril ay ipinadala sa mga museo, at sa kanilang lugar ay naka-install ang mga pares na pag-install ng parehong kalibre, ngunit ng modelo ng 1931. Sa pamamagitan ng isang electric drive, nagpapatatag sa tatlong mga eroplano … Ang mga unitary cartridge na 15 kg sa bigat ay nagtapon ng isang projectile na may bigat na 9 kg sa layo na hanggang sa 10,000 m na may paunang bilis na 950 m / s.
Napakahusay nilang sandata. Ang Deutschland at Scheer ay nilagyan ng mga ito. Sa Spee, ang mga inhinyero ay nagpunta pa sa karagdagang, pag-install ng mga barrels sa matagumpay na mga pag-install. At sa halip na 88 mm, inilagay nila ang 105 mm. Ang isang projectile na may bigat na 15 kg ay lumipad tungkol sa parehong distansya, ngunit medyo mas mabagal - 900 m / s.
Bilang karagdagan sa mga baril na ito, ang bawat cruiser ay makakatanggap ng walong 37-mm na SKS / 30 na mga rifle ng pag-atake sa kambal na L / 30 na mga bundok. Ang mga makina na ito ay nagpapatatag din, ngunit sa dalawang eroplano.
Torpedo armament
Dalawang apat na tubo na 533-mm na torpedo tubes ang inilagay sa dulong bahagi ng barko. Doon sila, sa kung aling kaso, ay hindi makagawa ng masama kung sakaling magkaroon ng isang pang-emergency na sitwasyon sa labanan. Ang aparador ay natatakpan ng mga ilaw (5-mm) na mga kalasag, na pinoprotektahan ng hindi gaanong mula sa shrapnel tulad ng mula sa mga gas na pulbos ng likurang tower.
Armasamento ng sasakyang panghimpapawid
Ang pamantayan para sa mga cruiser ng oras na iyon: dalawang mga seaplanes (unang "Heinkel" He.60, pagkatapos ay "Arado" Ar.196) at isang tirador. Ngunit sa katunayan, palaging may isang eroplano lamang ang nakasakay, na ang dahilan kung bakit sa isang pagkakataon ay kinalma nila ang kanilang mga siko sa Scheer, na nabigo sa Wonderland.
Mga control system
Ang lahat ay marangyang gamit ang mga control system. Para lang sa dalawang tower. Sasabihin ko na ito ay hindi kinakailangan. Ngunit kung muli nating maaalala na hindi tayo nakaharap sa isang battle cruiser, ngunit isang nag-iisang raider, ang lahat ay muling nahulog sa lugar.
Tatlong mga post ng rangefinder (dalawa na may 10-meter rangefinders, isa na may 6-meter). Maaaring gawin ang pagtatalaga ng target mula sa LIMA na katumbas na mga post sa paningin! Dalawa sa mga turrets sa conning tower, dalawa sa mga front-mars sa 10-meter rangefinder, isa sa likod, sa tabi din ng backup rangefinder.
Ang lahat ng mga post ay natakpan ng 50 mm na nakasuot. Ang pagmamasid ay isinasagawa nang eksklusibo sa tulong ng mga periscope, walang mga hatches at basag. Ang data mula sa mga post ay napunta sa dalawang sentro ng pagproseso na matatagpuan sa ilalim ng bow at stern wheelhouse na malalim sa ilalim ng armored deck at nilagyan ng mga analog computer. Ito ay natatangi at hindi tugma sa oras na iyon.
Sa katunayan, ang auxiliary caliber ay maaari ring makontrol sa pamamagitan ng napakaraming mga post, lalo na dahil ang 150-mm na baril ay may sariling post sa pagproseso ng data sa hold. Ngunit ang post na ito ay "para sa dalawa", iyon ay, ginamit din ito ng mga kontra-sasakyang panghimpapawid na mga baril. At dahil ang banta mula sa himpapawid ay laging naroroon, malinaw na ang sentro ng computer ay sinakop ng mga kontra-sasakyang panghimpapawid na mga baril.
Para sa normal na pagpapatakbo ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin sa "Deutschlands" noong 1943, lumitaw ang isang bagong kontra-sasakyang panghimpapawid na KDP SL2, nagpapatatag sa tatlong mga eroplano at ginawang posible na maipadala ang wastong data na may isang rolyo na hanggang 12 °. Dalawang ganoong mga post ang na-install sa bawat cruiser. Ang mga post ay mayroon ding sariling 4-meter rangefinders.
Sa mga baril na laban sa sasakyang panghimpapawid, ang lahat ay hindi gaanong madilim. Mas tiyak, wala talaga. Hanggang sa katapusan ng serbisyo, ang Sheera at Lyuttsov assault rifles ay nagpaputok sa ilalim ng lokal na kontrol, gamit ang portable meter rangefinders.
At hindi lang iyon, hindi! Para sa mga pagpapatakbo sa gabi, ang utos ng barko ay naisip mula sa isang espesyal na tulay na matatagpuan sa itaas ng kumander. Mayroong mga espesyal na naliwanagan na binocular na binocular at periskop, at dahil ang bilis ng reaksyon ang pangunahing dahilan sa pagbaril sa gabi, mayroong dalawang karagdagang mga poste ng pagkontrol ng sunog na pinasimple ang kagamitan, ngunit pinayagan ang malayuang pagpapaputok sa pangunahing caliber.
Bilang karagdagan, sa tulay sa gabi ay mayroong isang post para sa paningin para sa pagkontrol sa mga searchlight at dalawang target na tagatukoy para sa pagpapaputok ng mga shell ng ilaw.
Kagamitan sa radar
Narito ang Deutschlands ay nauna din sa buong Kriegsmarine. Nasa 1937, isang FuMG-39 radar ang na-install sa Deutschland. Ipinakita ng mga eksperimento ang tagumpay ng radar, at noong 1939 lahat ng tatlong mga barko ay nilagyan ng mas advanced na sistema ng FuMO-22 na may malaking 2 x 6 m na antena. Natanggap din ng Scheer at Spee ang FuMO-27.
Malinaw na sa mga taong iyon imposibleng humiling ng isang kamangha-manghang bagay mula sa mga tagahanap, ngunit sa 8-10 milya nakita nila ang mga barko ng kaaway na may kumpiyansa. Ngunit sa sunog na gamit lamang ang data ng radar hanggang sa katapusan ng giyera, hindi ito ipagsapalaran ng mga Aleman. Mayroong mga pagbanggit ng "bulag" na pagbaril sa mga target sa baybayin, ngunit walang data sa pagiging epektibo.
Modernisasyon
Sa mga unang paglalayag sa karagatan, lumalabas na ang pagiging seaworthiness ng mga barko ay umalis ng higit na nais. Ang mga cruiser ay humukay sa mga alon sa matulin na bilis at patuloy na pinainit ang mahigpit na mga compartment. Ang mga eksperto ay napagpasyahan na kinakailangan upang palitan ang tangkay ng isang "Atlantiko", mas mataas.
Pagkatapos ay naisip nila ang tungkol sa pagsasama-sama ng mga sandata. Mayroong isang proyekto upang palitan ang 150-mm at 105-mm na baril gamit ang unibersal na 127-mm. Ginawang posible ng kapalit na ito upang makabuluhang magaan ang barko, palakasin ang air defense (8 barrels per side), palayain ang halos 100 mga miyembro ng crew. Ngunit hindi ginusto ng mga humanga ang ideya, at inabandona nila ito.
Noong 1939, ang Deutschland ay nakatanggap ng apat na 20-mm assault rifles, noong 1940 ang 88-mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril ay pinalitan ng 105-mm, kasabay nito ang cruiser ay nakatanggap ng isang "Atlantiko" na ilong. Noong 1942, dalawang 20-mm na quadruple na "firlings" at isang 20-mm machine gun ang na-install sa halip na isang searchlight. Sa pagtatapos ng 1944, sa oras na iyon "Luttsov" ay mayroon nang anim na 40-mm "bofors", apat na 37-mm at dalawampu't anim na 20-mm na baril ng makina. Tatlong "nagpapaputok" naval na mga pagbabago, na may pagpapatatag sa tatlong mga eroplano.
Si Sheer, bilang isang mas huli, ay nagbago nang kaunti. Noong 1936, dalawang espesyal na "night" rangefinders para sa pagpapaputok ng mga torpedo sa madilim at dalawang 20-mm na machine gun ang na-install.
Noong 1940, sa halip na isang mala-superstructure na tower, isang tubular mast ng uri ng Deutschland ang na-install, ngunit may ganap na magkakaibang pag-aayos ng mga tulay at platform. Sa parehong oras, ang cruiser ay nakatanggap ng isang "Atlantic" stem, demagnetizer at isang hilig na visor sa tubo. Ang mga anti-roll ay tinanggal. Ang 88-mm na mga baril na pang-sasakyang panghimpapawid ay pinalitan ng 105-mm, at sa halip na dalawang 20-mm na baril ng makina ang naka-install ng dalawang "firling" na lupa nang hindi nagpapatatag.
Noong 1942, ang isa sa mga searchlight ay inalis at dalawang 20 mm machine gun ang na-install sa lugar nito. Ang FuMO-22 radar ay pinalitan ng FuMO-26, at ang mga masts ay nilagyan ng paraan ng passive detection ng radiation mula sa mga radar ng kaaway na "Java" at "Timor".
Sa pagpapalakas ng aviation, nagsimula ang oposisyon. Pagsapit ng tag-araw ng 1944, bilang karagdagan sa orihinal na 8 awtomatikong mga 37-mm na kanyon, ang Scheer ay mayroong 4 na pagpapaputok at 9 na solong 20-mm na baril ng makina. Pagkatapos ay nagsimulang palitan ang bahagi ng 37-mm na kambal-bariles na may solong-larong 40-mm na "bofors".
Ayon sa plano ng rearmament noong 1945, si "Scheer" ay dapat magkaroon ng apat na 40-mm machine gun, apat na 37-mm machine gun at apatnapu't dalawang 20-mm na barrels. Ang buong saklaw ng paggawa ng makabago ay hindi natupad, at tinapos ng "Scheer" ang giyera nito sa apat na 40-mm na barrels, walong 37-mm na barrels at tatlumpu't tatlong 20-mm na barrels.
Ang "Spee" ay walang oras upang gawing makabago. Ang nag-upgrade lamang ay ang kapalit ng 88-mm na mga anti-sasakyang-dagat na baril na may 105-mm at ang pag-install ng isang radar.
Paggamit ng labanan
"Admiral Graf Spee"
Ang isang karera ay hindi gumagana, harapin natin ito. Sa katunayan, "ano ang tawag sa iyo ng isang yate …" Vice-Admiral Count Maximilian von Spee, na natalo ang British sa labanan sa Coronel at namatay noong Disyembre 8, 1914 sa board ng armored cruiser na Scharnhorst sa labanan ng Falkland Islands, nagkaroon din ng isang maikling karera. Bukod dito, ang parehong mga tagadala ng pangalang von Spee ay namatay sa halos parehong lugar.
Noong Mayo 29, 1936, ang cruiser ay naging punong barko ng Kriegsmarine at ang unang misyon ng pagpapamuok para sa barko ay ang operasyon upang alisin ang mga mamamayang Aleman mula sa nagliliyab na Espanya. Pagkatapos ay mayroong isang patrol ng sektor ng Atlantiko na nakatalaga sa Alemanya, na katabi ng katubigan ng Espanya.
Noong Agosto 5, 1939, ang supply vessel na Altmark, na idinisenyo upang gumana kasabay ng Spee, ay naglayag patungo sa Estados Unidos. Doon, ang tanker ay kailangang kumuha ng isang karga ng diesel fuel at matunaw sa expanses ng karagatan hanggang sa sandaling ang gasolina ay kailangan ng raider. Noong Agosto 21, ang Spee ay nagpunta sa dagat.
Nakuha ng mga barko ang southern sector ng Atlantiko. Doon, nakilala ng cruiser at tanker ang simula ng giyera.
Noong Setyembre 30, ang marka ng laban ay binuksan ng paglubog ng British steamer na "Clement" (5,051 brt). Sa pangkalahatan, ang kumander ng "Graf von Spee" Langsdorff ay gumawa ng maraming mga hangal na bagay sa panahon ng kanyang maikling utos, ngunit upang ideklara ang kanyang posisyon sa pamamagitan ng mga mensahe sa radyo ay sobra. Ang kahinahunan ay isang mabuting bagay, ngunit hindi sa gayong dami, at kahit na mas kaunti sa isang giyera.
Naturally, ang balita na ang dalawang raiders ay pirating sa Atlantiko na pinasaya ang British at French. Para sa nakahahalina at nagpapahinga, umabot sa 8 mga taktikal na pangkat ang nilikha at ipinadala sa Atlantiko, na kasama ang 3 sasakyang panghimpapawid, 2 labanang pandigma, 3 battle cruiser, 9 mabigat, 5 light cruiser at isang dosenang maninira.
Para sa dalawang mabibigat na cruiser - higit pa sa isang karangalan.
Marami ang naisulat tungkol sa tanyag na labanan sa La Plata, hindi sulit na ulitin ang kwento ng labanan. Masasabi ko lamang na nagkaroon ng pagkakataon si Spee na patayan ang British sa isang nut at umalis. Ngunit maliwanag, ang pagkakalog ng Langsdorf ay gumanap ng masamang papel nito, simpleng pagtapon ng isang mahusay na barko, na sumuko sa pagpukaw ng mga mapanlinlang na taga-Britain.
Mula sa isang panay na teknikal na pananaw, ang labanan sa La Plata ay maaaring maituring na isang tagumpay para sa German cruiser. Dalawang 203-mm at labing walong 152-mm na kabhang na tumama sa kanya ay hindi naging sanhi ng pinsala sa kanya. Ang pangunahing artilerya ng "Spee" ay nanatiling ganap na nagpapatakbo, sa walong 150-mm na baril isa lamang ang nabigo, at dalawang 105-mm na pag-install, na pinagana ang mga British shell, ay hindi gampanan sa una.
Ang Spee ay walang roll o trim, ang mga sasakyan ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod. Ang pagkawala ng isang tauhan ng 1,200 katao ay 1 opisyal at 35 mandaragat ang napatay at 58 ang nasugatan. Ngunit hindi mo masasabi iyon tungkol sa pulutong ng Britain. Pinalo ng mga Aleman si Exeter kaya't ang cruiser ay hindi kayang lumaban. Sa pagtatapos ng labanan, ang lakas ng artilerya ng detatsment ng Harewood ay higit pa sa kalahati, at bukod sa, 360 na lamang na mga shell ang nanatili sa pinaka mahusay na Achilles. Kaya't ang isang karugtong ay maaaring maganap.
Ang pangunahing pagkawala ay maaaring isaalang-alang ang pinuno ng kumander Langsdorf, na talagang kapit sa mga pangyayari. Tulad ng kumander ng "Bismarck" Lutyens sa kanyang panahon.
Sa pangkalahatan, si Langsdorf ay duwag na sumabog ng barko at hindi gaanong duwag ang bumaril sa kanyang sarili. Natapos ang karera ng mabigat na cruiser na "Admiral Graf Spee".
Deutschland - Lutzow
Sabihin nalang natin: Ang "Deutschland" ay hindi ang pinakaswerteng barko. Nagsimula ang serbisyo ng labanan sa mga pagpapatakbo ng Espanya, at ang bawat cruiser ay nakatanggap ng ilang pinsala.
Noong Mayo 29, 1937, ang Deutschland ay nasa daanan ng daan ng isla ng Ibiza, nang halos 18.45 2 SB mula sa "Group 12" - isang maliit (10 sasakyang panghimpapawid) na detatsment ng mga boluntaryong piloto ng Soviet ang lumitaw mula sa panig ng lupa.
Ang aming mga piloto ay nalito ang Deutschland kasama ang mga Canarias at bumagsak dito. Dalawang 50-kg na bomba lamang ang tumama sa barko, ngunit may ginawa sila … Isang bomba ang nagdulot ng sunog at pagpaputok ng bala ng 150-mm na baril No. 3. Nasunog ang eroplano, nasunog ang bangka. Ang pangalawang bomba ay sanhi din ng sunog, na pumutok ang mga shell ng 150-mm na baril sa kaliwang bahagi ng mga fender.
Hindi inaasahan, bilang isang resulta ng na-hit ng dalawang 50-kg bomb, 31 katao ang napatay at 110 ang nasugatan, kung saan 71 ang seryoso. Ang cruiser ay nagtungo sa Alemanya para maayos.
Noong 1939 "Deutschland" kasabay ng "Spee" ay nagtungo sa Atlantiko para sa pagsalakay. Nakuha ng cruiser ang hilagang bahagi ng Atlantiko, kung saan naghihintay ang order ng barko ng isang buwan upang masimulan ang operasyon.
Noong Oktubre 4, 1939, ang Deutschland ay nagbukas ng isang account sa pamamagitan ng paglubog ng British steamship Stonegate. Ngunit ang pagsalakay ay higit pa sa hindi malinaw: dalawa at kalahating buwan sa dagat ang nagresulta sa mas mababa sa 7000 tonelada ng nawasak na tonelada at isang nakuha na walang kinikilingan na transportasyon na hindi nakarating sa Alemanya.
Ang hindi matagumpay na pagsalakay ay may papel sa pagpapalit ng pangalan ng barko. Sa pangkalahatan, ang "Alemanya" ay hindi maaaring magulong tulad nito, hindi malubog. Samakatuwid, dahil ang mabigat na cruiser na "Luttsov" ay naibenta sa Unyong Sobyet, ang pangalan ay tila bakante. Hindi masyadong matagumpay na "Deutschland" ay pinangalanang "maluwalhati", ngunit napaka hindi matagumpay na battle cruiser. Ang nag-iisa lamang sa klase nito na hindi bumalik mula sa Battle of Jutland.
Ang cruiser ay nakilahok sa pananakop ng Noruwega, sa parehong detatsment kasama ang "Blucher", na lumubog ang mga hindi maikakaila na mga Norwegiano. Ang "Luttsov" ay bumaba na may kaunting takot, o sa halip, sa pagbabalik, ay nakatanggap ng isang torpedo sa ulin mula sa isang British submarine.
Noong Hunyo 12, 1941, na nakatanggap ng takdang-aralin upang magtrabaho sa Atlantiko, "Luttsov" at 5 mga nagsisira ay nagpunta sa dagat. Naharang sila ng mga bombang torpedo ng British at ang cruiser ay nakatanggap ng isang torpedo sa tagiliran. Kinansela ang operasyon.
Noong Nobyembre 12, 1943, matapos makumpleto ang pag-aayos, lumipat siya sa Norway, at pinalitan ang Scheer. Nakilahok siya sa kilalang pag-atake sa komboy na JW-51B noong Disyembre 31. Sa katunayan, si "Luttsov" ay passively ay hindi nakilahok sa labanan, kasama ang mga nagsisira, ngunit si "Hipper" lamang ang nakipaglaban.
Ang kontribusyon ng "Lyuttsov" - 86 na mga shell ng pangunahing kalibre at 76 na mga auxiliary na pinaputok patungo sa kaaway.
Noong Marso 1944, natanggap niya ang katayuan ng isang barkong pagsasanay mula sa bagong kumander ng Navy, Doenitz. Ang cruiser ay inilipat sa Baltic, kung saan suportado niya ang umaatras na mga tropang Aleman gamit ang kanyang mga baril.
Noong Abril 16, 1945, habang nasa Swinemunde, siya ay nasakop mula sa British Air Force at malubhang nasugatan. Ang barko ay lumapag sa lupa, ngunit patuloy na nagpaputok gamit ang pangunahing kalibre nito. Habang papalapit ang tropa ng Soviet, noong Mayo 4, 1945, sinabog ito ng mga tauhan.
Admiral Scheer
Nabinyagan siya ng apoy noong Mayo 1937. Sa pangkalahatan, nakuha ni "Scheer" ang hindi magandang tingnan na papel ng isang teroristang pandagat. Matapos ang pag-atake ng hangin sa Deutschland noong Mayo 29, si Scheer, alinsunod sa pagkakasunud-sunod ng utos, ay nagpaputok ng 91 pangunahing kalibreng bilog, 100 "intermediate" 150-mm at 48 na anti-sasakyang panghimpapawid na 88-mm na pag-ikot sa lungsod ng Almeria.
Noong Nobyembre 5, 1940, binuksan niya ang isang marka ng labanan sa pamamagitan ng paglubog ng British steamer Mopan. Pagkatapos natagpuan ng raider ang convoy na NH-84. Salamat sa kabayanihan ng auxiliary cruiser na Jervis Bay, na sumakop sa komboy, ang mga barko ay nagkalat at si Sheer ay nakalubog lamang ng 5 mga barko mula sa 37. Maya-maya, ang raider ay lumubog ng dalawa pang mga barko.
Ang cruiser ay sumali sa hindi matagumpay na pag-atake sa PQ-17 na komboy. Pagkatapos ay nagkaroon ng masalimuot na operasyon na "Wonderland" sa hilagang tubig ng USSR. Natapos ang operasyon sa paglubog ng barkong steam ng Soviet na si Alexander Sibiryakov.
Noong unang bahagi ng 1945, ang cruiser ay nagpatakbo sa Baltic Sea, na nagpaputok sa mga umuusbong na tropa ng Soviet. Sa ganap na pagbaril ng mga barrels, umalis siya para sa isang kapalit sa Alemanya, kung saan siya ay nalubog ng kaalyadong aviation noong Abril.
Kinalabasan
Talagang nagkakahalaga ng pagbati sa mga Aleman. Noong 30s ng huling siglo, lumikha sila ng talagang natitirang mga warship. Ang matagumpay na kumbinasyon ng napakalakas na artilerya na may napakalaking awtonomiya para sa mga oras na iyon at ang pinakamalakas na artilerya sa klase ay nagpakahirap sa kalaban ng Deutschlands para sa anumang cruiser.
Isang mainam na raider - ganoon ang tawag sa mga barkong ito. Mayroong mga kawalan, ngunit mayroon ding malaking kalamangan. Ang buong tanong ay kung paano lamang gamitin ang mga lubos na kontrobersyal na cruiser na ito.
