Ang isa sa mga pangunahing gawain ng Il-2 armored attack sasakyang panghimpapawid, na inilagay sa serbisyo sa simula ng 1941, ay ang paglaban sa mga nakabaluti na sasakyan. Para dito, maaaring magamit ang mga kanyon na 20-23 mm caliber, rockets na 82-132 mm caliber at aerial bomb na may kabuuang timbang na hanggang sa 600 kg.
Ang karanasan ng poot sa panimulang panahon ng Great Patriotic War ay nagpakita ng isang medyo mataas na pagiging epektibo ng labanan ng Il-2 kapag nagpapatakbo laban sa hindi nakakubli na mga posisyon ng tao, artilerya at mortar, mga echelon ng riles at mga convoy ng transportasyon.
Ang mga mekanisadong haligi ng Il-2 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay karaniwang inaatake mula sa mababang antas ng paglipad (ang taas ng diskarte sa 25-30 metro) kasama ang haligi o sa isang anggulo ng 15-20 degree sa mahabang gilid nito. Ang unang suntok ay sinaktan sa ulo ng haligi upang matigil ang paggalaw nito. Ang saklaw ng apoy ng pagbubukas ay 500-600 metro. Ang paghangad ay isinasagawa "kasama ang haligi sa pangkalahatan" na may pag-target na mga tracer na bala mula sa mga baril ng ShKAS machine. Pagkatapos, isinasaalang-alang ang posisyon ng track ng mga bala na nauugnay sa target, ang sunog ay binuksan mula sa mga kanyon at RS. Ang pagiging epektibo ng sunud-sunod na sunud-sunod na IL-2 laban sa mga target na binubuo ng mga haligi (impanterya sa mga sasakyan, armored na sasakyan, artilerya, atbp.) Ay medyo mataas.
Gayunpaman, ang 20-mm ShVAK at 23-mm VYa na mga kanyon na magagamit sa onboard armament ay epektibo lamang makitungo sa mga light tank, nakabaluti na tauhan ng mga tauhan at nakabaluti na sasakyan.
Sa kurso ng mga poot, naka-out na ang mga pag-atake ng light at medium na tanke ng Aleman ng mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-2 na armado ng mga kanyon ng ShVAK sa tabi ng haligi ay ganap na hindi epektibo dahil sa ang pangunahin na nakasuot ng mga tanke ng Aleman ay 25-50 mm makapal at ang shell ng ShVAK gun ay hindi tumagos.
Single-seat attack sasakyang panghimpapawid Il-2 ng maagang serye, armado ng mga 20-mm ShVAK na kanyon at 7, 62 mm na mga baril ng machine na ShKAS
Ang mga pagsubok sa larangan ng ShVAK na kanyon kapag nagpapaputok sa mga nakuhang tangke ng Aleman, na isinagawa noong Hunyo 8-Hulyo 1942, ay ipinapakita na ang butas ng sandata ng baril ng ShVAK ay maaaring tumagos sa nakasuot na gawa sa chromium-molibdenum na bakal na may nadagdagan (hanggang sa 0.41%) nilalaman ng carbon hanggang sa 15 mm ang kapal (mga tanke ng Pz. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, armored personel na carrier Sd Kfz 250) sa mga anggulo ng pagpupulong na malapit sa normal mula sa distansya na hindi hihigit sa 250-300 m. Kapag paglihis mula sa mga kundisyong ito, hindi naging epektibo ang pagpapaputok mula sa kanyon ng ShVAK.
Kaya, na may pagtaas sa anggulo ng nakatagpo ng projectile na may baluti sa itaas 40 degree, ang tuloy-tuloy na mga ricochets ay nakuha kahit na sa mga lugar ng nakasuot na may kapal na 6-8 mm. Halimbawa, mula sa 19 na hit na natanggap kapag pinaputok ang baril na ito sa Sd Kfz 250 armored personnel carrier (papalapit sa altitude 400 m, gliding anggulo 30 degree, distansya ng pagbubukas 400 m), mayroong 6 sa pamamagitan ng mga butas sa gilid (kapal ng armor na 8 mm), 4 - sa bubong ng engine hood (kapal ng armor na 6 mm), 3 ricochets at 6 hits sa chassis. Ang mga hit sa chassis ng makabuluhang pinsala sa mga nakabaluti na sasakyan, bilang isang patakaran, ay hindi naipataw.
Nawasak ang German armored personnel carrier na si Sd Kfz 250
Ang hitsura sa harap mula noong Agosto ng 41st Il-2 attack sasakyang panghimpapawid na may 23 mm VYa-23 na mga kanyon, kahit na nadagdagan nito ang pangkalahatang pagiging epektibo ng pagbabaka ng mga assault air unit, ngunit hindi hangga't gusto namin - ang bisa ng binago Ang mga Ilov laban sa Wehrmacht na may armored na sasakyan ay nanatiling mababa …
Ang isang nakasuot na nakasuot na sandata na 23-mm na projectile ng VYa air cannon sa layo na 200 metro ay binutas ang 25-mm na nakasuot sa normal. Ang Il-2, armado ng mga VYa-23 na kanyon, ay maaari lamang talunin ang mga light tank ng Aleman, at kahit na kapag inaatake ang huli mula sa likuran o mula sa gilid sa mga gliding angle hanggang sa 30 °. Ang isang pag-atake ng IL-2 sa anumang tangke ng Aleman mula sa harap, kapwa mula sa pag-slide at mula sa mababang antas ng paglipad, ay ganap na hindi epektibo, at mga medium medium na tanke ng Aleman - pati na rin sa pag-atake mula sa likuran.
Ayon sa mga bihasang piloto, ang pinaka-maginhawa at mabisang pagbaril mula sa isang sasakyang panghimpapawid ng Il-2 mula sa mga VYa-23 na kanyon sa mga tanke ng Aleman, sa mga tuntunin ng oryentasyon, pagmamaniobra, oras na ginugol sa isang kurso sa pakikipaglaban, kawastuhan sa pagbaril, atbp., Ay pagbaril mula sa isang anggulo 25-30 ° sa taas ng pagpasok sa pagpaplano ng 500-700 m at isang bilis ng pagpasok ng 240-220 km / h (taas ng exit - 200-150 m). Ang bilis ng gliding ng solong IL-2 sa mga anggulong ito ay tumaas nang hindi gaanong mahalaga - sa pamamagitan lamang ng 9-11 m / s, na pinapayagan ang pagmamaniobra para sa pagpuntirya sa paningin at track. Ang kabuuang oras ng pag-atake ng target (pag-aalis ng slip ng gilid kapag bumabaling sa target, pagpuntirya at pagpapaputok mula sa mga kanyon) sa kasong ito ay sapat na at umaabot mula 6 hanggang 9 segundo, na pinapayagan ang piloto na gumawa ng dalawa o tatlong pagsabog ng paningin batay sa ang katotohanan na Ang pag-slide ng isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake kapag ang pag-on ng isang target ay dapat tumagal ng tungkol sa 1.5-2 segundo, ang pagpuntirya at pagwawasto ng pagpuntirya sa pagitan ng pagsabog ay tumatagal din ng 1.5-2 segundo, at ang haba ng pagsabog ay hindi lalampas sa 1 segundo (ang pagpapaputok mula sa mga VYa na kanyon ay higit pa kaysa sa 1-2 segundo ay humantong sa isang makabuluhang paglabag sa pagpuntirya at sa isang matalim na pagtaas sa pagpapakalat ng mga shell, iyon ay, sa isang pagbawas sa kawastuhan ng pagpapaputok). Ang saklaw ng simula ng pag-target sa tanke ay 600-800 m, at ang minimum na distansya ng pagbubukas ng apoy ay tungkol sa 300-400 m.
Sa kasong ito, posible upang makamit ang maraming mga shell na tumatama sa tanke. Dapat tandaan na hindi lahat ng mga shell sa bala ay nakakatusok ng sandata. At ang anggulo ng nakatagpo ng nakasuot na tanke ay madalas na hindi optimal para sa pagtagos.
Ang kawastuhan ng pagpapaputok ng mga roket ng RS-82 at RS-132 na kasama sa sandatang Il-2 ay naging posible upang mabisa ang mga target sa lugar, ngunit malinaw na hindi ito sapat upang labanan ang mga tangke.
Ang pagpapaputok sa larangan na may karaniwang RS-82 at PC-132 rockets, na isinasagawa sa NIP AV Air Force KA, pati na rin ang karanasan sa paggamit ng Il-2 na labanan sa harap, ay nagpakita ng mababang bisa ng ganitong uri ng sandata kapag kumikilos sa maliliit na target dahil sa mataas na pagpapakalat ng mga shell at, samakatuwid, mababang posibilidad na maabot ang target.
Ang average na porsyento ng mga hit ng RS-82 sa tangke ng puntirya kapag nagpaputok mula sa layo na 400-500 m, na ipinakita sa mga materyales ng ulat, ay 1.1%, at sa isang haligi ng mga tanke - 3.7%, habang 7 lamang sa 186 na mga shell na pinaputok ang natanggap.direktang mga hit. Ang taas ng diskarte sa target ay 100 m at 400 m, ang mga gliding anggulo ay 5-10 ° at 30 , ayon sa pagkakabanggit, ang target na saklaw ay 800 m. Ang pagbaril ay natupad na may solong mga shell at isang salvo ng 2, 4 at 8 mga shell.
Rocket projectiles RS-82
Sa panahon ng pagpapaputok, lumabas na ang RS-82 ay maaaring talunin ang mga light tank ng Aleman ng uri ng Pz. II Ausf F, Pz. 38 (t) Ausf C, pati na rin ang Sd Kfz 250 na armored na sasakyan lamang na may direktang hit.
Ang isang pahinga sa RS-82 sa agarang paligid ng tangke (0.5-1 m) ay hindi makakapinsala dito. Ang pinakamaliit na maaaring paglihis ay nakuha sa isang salvo ng 4 RSs sa isang gliding anggulo ng 30 degree.
Ang RS-82 sa ilalim ng pakpak ng IL-2
Ang mga resulta ng pagpapaputok ng PC-132 ay mas masahol pa. Ang mga kondisyon ng pag-atake ay kapareho ng pagpapaputok ng RS-82, ngunit ang saklaw ng paglunsad ay 500-600 m. Ang maaaring pag-ikot ng pabilog sa saklaw ng PC-132 sa IL-2 na mga gliding angle ng 25-30 degree ay tungkol sa 1.5 beses na mas mataas kaysa sa RS-82, at para sa mga anggulong gliding ng 5-10 degree - halos pareho.
Upang talunin ang isang ilaw at katamtamang tangke ng Aleman na may isang projectile ng PC-132, isang direktang hit lamang ang kinakailangan, dahil nang sumabog ang isang shell malapit sa tangke, ang tangke, bilang panuntunan, ay hindi nakatanggap ng malaking pinsala. Gayunpaman, napakahirap na makamit ang isang direktang hit - sa 134 na shot ng RS-132 na pinaputok sa kundisyon ng mga piloto na may iba`t ibang antas ng pagsasanay, walang natanggap na kahit isang hit sa tangke.
Ang mga aviation rocket na may warhead-piercing warhead - RBS-82 at RBS-132 - ay partikular na nilikha upang labanan ang mga tanke. Alin, kapag na-hit sa normal, tumusok ng 50-mm at 75-mm na nakasuot, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga shell na ito ay nilikha batay sa RS-82 at RS-132. Bilang karagdagan sa bagong warhead, ang mga projectile ay may isang mas malakas na engine, salamat dito, ang bilis ng flight ng RS at ang posibilidad na maabot ang target ay tumaas. Tulad ng ipinakita ng mga pagsubok sa larangan. Tinusok ng RBS ang tank armor at pagkatapos ay sumabog, na nagdulot ng matinding pinsala sa loob ng tanke. Matagumpay na ginamit ang mga armor-piercing RS sa mga laban noong Agosto 1941. Gayunpaman, ang kanilang produksyon ng masa ay nagsimula lamang sa ikalawang kalahati ng giyera. Sa kabila ng pinabuting kawastuhan at mga tagapagpahiwatig ng pagtagos ng baluti, ang mga rocket ay hindi kailanman naging isang mabisang paraan ng pakikipaglaban sa mga tangke. Ang pagtagos ng armor ay lubos na nakasalalay sa anggulo ng nakatagpo ng nakasuot, at ang posibilidad ng hit ay nanatiling hindi sapat.
Sa arsenal ng Il-2, kasama ang mga missile ng RBS-132, na mayroong isang warhead-piercing warhead, ang missile ng ROFS-132 ay mahigpit na na-entrenate ng oras na ito bilang isang paraan ng paglaban sa mga sasakyan na nakabaluti ng Aleman na may pinahusay na kawastuhan kumpara sa RBS-132 o pagbaril sa PC-132. Ang warhead ng projectile ng ROFS-132 ay nakatiyak sa pamamagitan ng pagtagos (na may direktang hit) ng baluti ng mga medium na tanke ng Aleman.
ROFS-132 sa ilalim ng pakpak ng IL-2
Nang ang ROFS-132 ay sumabog malapit sa tangke sa layo na 1 m mula rito sa taas na 30 na taas, ang lakas na gumagalaw ng mga fragment ay sapat na upang tumagos sa German tank armor hanggang sa 15 mm na makapal. Sa isang anggulo ng taas na 60, ang putol ng ROFS-132 sa layo na hanggang 2 metro mula sa tangke ay tiniyak ang pagtagos ng mga fragment ng tanke na nakasuot sa kapal na 30 mm.
Kung ang ROFS-132 ay direktang na-hit sa gilid ng, halimbawa, isang Pz. IV (o sa gilid ng Jgd Pz IV / 70 tank destroyer), tumagos ang 30-mm na nakasuot, at ang kagamitan at tauhan sa loob ng tangke, bilang panuntunan, ay hindi pinagana. Ang ROFS-132 ay tumatama sa Pz. Ang IV ay humantong sa pagkasira ng tanke.
Sa kasamaang palad, sa kabila ng pagtaas ng kawastuhan ng pagpapaputok ng ROFS-132, ang kanilang pagiging epektibo kapag nagpapaputok sa mga tangke at iba pang mga nakasuot na sasakyan sa mga kalat na formations ng labanan, kung saan ang mga Aleman saanman lumipas sa oras na ito, ay hindi pa rin kasiya-siya. Ang ROFS-132 ay nagbigay ng pinakamahusay na mga resulta kapag nagpaputok sa malalaking target na lugar - mga motorized na haligi, tren, warehouse, baterya ng patlang at anti-sasakyang artilerya, atbp.
Upang madagdagan ang mga kakayahan na kontra-tanke, kasabay ng paglunsad ng IL-2 sa produksyon ng masa, nagsimula ang trabaho sa pag-armas ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake gamit ang 37-mm ShFK-37 air cannons.
Matapos ang pagpasa sa mga pagsubok sa estado noong Oktubre 1941, sa ikalawang kalahati ng 1942, isang maliit na serye ng 10 piraso, isang iba't ibang Il-2 na armado ng 37-mm ShFK-37 na mga kanyon ay pinakawalan.
Ang 37-mm ShFK-37 na kanyon ng sasakyang panghimpapawid ay binuo sa ilalim ng pamumuno ng B. G. Shpitalny. Ang bigat ng baril na naka-mount sa sasakyang panghimpapawid ng Il-2 ay 302.5 kg. Ang rate ng sunog ng ShFK-37, ayon sa mga pagsubok sa patlang, ay nag-average ng 169 na round bawat minuto na may paunang bilis ng projectile na halos 894 m / s. Kasama sa bala ng baril ang nakasuot ng armor-piercing incendiary-tracer (BZT-37) at fragmentation-incendiary-tracer (OZT-37) na mga shell.
Ang projectile ng BZT-37 ay nagbigay ng pagpasok ng German tank armor na 30 mm na makapal sa anggulo na 45 degree. sa normal mula sa isang distansya na hindi hihigit sa 500 m. Ang kapal ng armor na 15-16 mm at mas kaunti, ang projectile ay tumusok sa mga anggulo ng pagpupulong na hindi hihigit sa 60 degree. sa parehong distansya. Ang armor na 50 mm makapal (pangharap na bahagi ng katawan ng barko at toresilya ng daluyan ng mga tanke ng Aleman) ay natagos ng BZT-37 na punta mula sa mga distansya na hindi hihigit sa 200 m sa mga anggulo ng pagpupulong na hindi hihigit sa 5 degree.
Sa parehong oras, 51.5% ng mga hit ng mga shell ng kanyon ng SHFK-37 sa isang daluyan ng tangke at 70% ng mga hit sa isang light tank ay inalis ang mga ito sa aksyon.
Ang paghagupit ng mga shell ng 37-mm sa mga roller, gulong at iba pang mga bahagi ng ilalim ng karga ng mga tanke ay nagdulot ng malaking pinsala sa kanila, bilang panuntunan, na hindi nakakakuha ng tangke.
Sa ulat tungkol sa mga pagsubok sa patlang ng ShFK-37 na mga kanyon sa Il-2 sasakyang panghimpapawid, lalo na napansin na ang mga tauhan ng flight ay dapat na sanay nang maayos sa pagsasagawa ng pinatuyong sunog sa maikling pagsabog (2-3 na mga shell sa isang pila) laban sa maliliit na target tulad ng isang hiwalay na tank, kotse, atbp. Iyon ay, para sa matagumpay na paggamit ng IL-2 kasama ang mga ShFK-37 na kanyon, ang atake ng piloto ay kailangang magkaroon ng mahusay na pagsasanay sa pagbaril at paglipad.
Malaking pangkalahatang sukat ng ShFK-37 mga kanyon at tindahan ng pagkain (kapasidad ng magazine na 40 bilog) na tinukoy ang kanilang paglalagay sa mga fairings sa ilalim ng pakpak ng Il-2 sasakyang panghimpapawid. Dahil sa pag-install ng isang malaking magazine sa kanyon, kinailangan itong ibaba nang malakas na may kaugnayan sa eroplano ng konstruksiyon ng pakpak (sasakyang panghimpapawid axis), na hindi lamang kumplikado ang disenyo ng paglakip ng kanyon sa pakpak (ang baril ay naka-mount sa isang pagkabigla sumisipsip at lumipat sa magazine kapag nagpaputok), ngunit kinakailangan din itong gawin para sa kanyang fairness na malaki sa isang malaking cross-section.
Ipinakita ng mga pagsusulit sa harap na linya na ang pagganap ng paglipad ng Il-2 kasama ang malalaking kalibre na ShFK-37 air cannons, kumpara sa serial Il-2 na may mga ShVAK o VYa na kanyon, na makabuluhang nabawasan. Ang sasakyang panghimpapawid ay naging mas inert at mas mahirap lumipad, lalo na sa mga pagliko at pagliko sa mababang altitude. Ang kadaliang mapakilos ay lumala sa matulin na bilis. Ang mga piloto ay nagreklamo tungkol sa mga makabuluhang pag-load sa mga timon kapag gumaganap ng mga maneuver.
Ang naglalayong pagpaputok mula sa ShFK-37 na mga kanyon sa Il-2 ay higit na mahirap dahil sa malakas na pag-atras ng mga kanyon kapag nagpaputok at kakulangan ng pagsabay sa kanilang operasyon. Dahil sa malaking agwat ng mga baril na nauugnay sa gitna ng masa ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin sa hindi sapat na tigas ng bundok ng pag-mount ng baril, humantong ito sa katotohanan na ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay nakaranas ng matinding pagkabigla, "pecks" at natumba ang puntirya na linya nang magpaputok, at ito naman, isinasaalang-alang ang hindi sapat na paayon na katatagan na "Ila", na humantong sa makabuluhang pagpapakalat ng mga shell at isang matalim na pagbaba (mga 4 na beses) sa kawastuhan ng apoy.
Ang pagbaril mula sa isang kanyon ay ganap na imposible. Ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay agad na lumingon patungo sa nagpaputok na kanyon upang hindi posible na magpakilala ng isang susog sa pakay. Sa kasong ito, ang pagpindot sa target ay maaaring ang unang projectile lamang.
Sa buong panahon ng pagsubok, ang ShFK-37 na baril ay hindi nagtrabaho - ang average na porsyento ng mga bala ng shot bawat kabiguan ay 54% lamang. Iyon ay, halos bawat segundo na pag-uuri sa isang misyon ng pagpapamuok ng IL-2 na may ShFK-37 na mga kanyon ay sinamahan ng pagkabigo ng hindi bababa sa isa sa mga baril. Ang maximum na pagkarga ng bomba ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay nabawasan at 200 kg lamang. Ang lahat ng ito ay makabuluhang nagbawas ng halaga ng labanan ng bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Bilang isang resulta, ang pag-install ng ShFK-37 na mga kanyon sa Il-2 sasakyang panghimpapawid ay hindi nakakita ng suporta mula sa karamihan ng mga pilot ng labanan.
Sa kabila ng kabiguan sa ShFK-37 air cannon, nagpatuloy ang gawain sa pagpapalakas ng sandata ng Il-2. Una sa lahat, ito ay dahil sa ang katunayan na sa tagsibol ng 1943, ang tanging target ng Wehrmacht armor na kung saan ang mga Ily ay maaari pa ring matagumpay na lumaban gamit ang mga sandata ng kanyon ay mga ilaw lamang na armored na sasakyan, mga armored personel na carrier, pati na rin mga self-propelled na baril (tulad ng "Wespe", atbp.) atbp.) at mga anti-tank na self-propelled na baril (tulad ng "Marder II" at "Marder III"), na nilikha batay sa mga light tank. Sa oras na ito, halos walang mga light tank sa Panzerwaffe sa Eastern Front. Ang mga ito ay napalitan ng mas malakas na daluyan at mabibigat na mga tangke.
Armadong IL-2 na NS-37
Kaugnay nito, upang mapagbuti ang mga anti-tank na pag-aari ng Red Army assault aviation, sa pamamagitan ng Decision ng GKO No. 3144 ng Abril 8, 1943, ang planta ng sasakyang panghimpapawid Blg. 30 ay obligadong gumawa ng dalawang puwesto Il-2 AM- 38f atake sasakyang panghimpapawid na may dalawang 37 mm 11 P-37 (NS-37) na mga kanyon OKB-16 na may isang bala na 50 bilog bawat kanyon, walang mga rocket, na may isang bomb load ng 100 kg sa normal na bersyon at 200 kg sa labis na karga bersyon
Ang pagpapakain ng sinturon ng mga baril na NS-37 ay ginawang posible upang ilagay ang mga ito nang direkta sa ibabang ibabaw ng pakpak gamit ang isang istrakturang napaka-simple at mabilis na paglabas ng bundok. Ang mga kanyon ay sarado na may medyo maliit na peryahan, na ang bawat isa ay binubuo ng dalawang madaling pagbubukas ng mga flap. Ang mga bala para sa bawat kanyon ay direktang naimbak sa mga compartment ng pakpak. Ang bigat ng isang NS-37 na kanyon na may bala ay 256 kg.
Ang amunisyon para sa kanyon ng NS-37 ay binubuo ng mga kartutso na may nakasuot na armor-piercing incendiary-tracer (BZT-37) at mga fragmentation-incendiary-tracer (OZT-37) na mga shell. Ang mga shell ng butas na nakasuot ay inilaan upang sirain ang mga target na nakabaluti sa lupa, at ang mga shell ng fragmentation ay inilaan upang sirain ang mga target sa hangin. Bilang karagdagan, ang isang sub-caliber projectile ay binuo para sa bagong baril. Kung ikukumpara sa ShFK-37, ang NS-37 air cannon ay naging mas maaasahan at mabilis na sunog
Noong Hulyo 20, 1943, nagsimula ang mga pagsubok sa militar ng Il-2 na mayroong dalawang 37-mm NS-37 air cannons, na nagpatuloy hanggang Disyembre 16. Sa kabuuan, 96 na Il-2 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake kasama ang NS-37 ang nasangkot sa mga pagsubok sa militar.
Ang pagkasira ng mga aerobatic na katangian ng bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, tulad ng IL-2 na may ShFK-37 na mga kanyon, ay nauugnay sa isang malaking masa na kumalat sa ibabaw ng wingpan at pagkakaroon ng mga pagawaan ng kanyon, na nagpapalala sa aerodynamics ng sasakyang panghimpapawid. Ang IL-2 na may NS-37 ay walang paayon na katatagan sa buong saklaw ng mga CG, na makabuluhang nabawasan ang katumpakan ng pagpapaputok sa hangin. Ang huli ay pinalala ng malakas na recoil ng mga baril nang magpaputok mula sa kanila.
Ipinakita ang mga pagsusulit na ang pagpapaputok mula sa isang sasakyang panghimpapawid ng Il-2 mula sa mga NS-37 na kanyon ay dapat lamang iputok sa maikling pagsabog na hindi hihigit sa dalawa o tatlong shot ang haba, dahil nang sabay na nagpaputok mula sa dalawang kanyon, dahil sa hindi magkasabay na pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid, ang sasakyang panghimpapawid ay nakaranas ng mga makabuluhang pecks at natumba sa puntong naglalakad. Ang layunin ng pagwawasto sa kasong ito ay imposible talaga. Kapag nagpaputok mula sa isang kanyon, ang pagpindot sa target ay posible lamang sa unang pagbaril, dahil ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay lumingon patungo sa firing gun at naging imposible ang pagwawasto sa puntirya. Ang pagkatalo ng mga target na point - tank, armored sasakyan, kotse, atbp. na may normal na operasyon ng mga kanyon ito ay lubos na nakakamit.
Sa parehong oras, ang mga hit sa tank ay natanggap lamang sa 43% ng mga pag-uuri, at ang bilang ng mga hit sa ginugol na bala ay 2.98%.
Amunisyon para sa maliliit na sandata at mga sandata ng kanyon ng iba't ibang mga pagbabago ng Il-2
Ayon sa pangkalahatang opinyon, ang mga tauhan ng paglipad na lumilipad sa IL-2 mula sa NS-37, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, kapag umaatake sa maliliit na target, ay walang kalamangan kaysa sa IL-2 na may mas maliliit na baril ng kalibre (ShVAK o VYa) na may normal na bomba load ng 400 kg.
Ayon sa mga resulta ng pagsusulit sa militar, ang Il-2 na armado ng mga NS-37 na kanyon ay hindi inilunsad sa serye.
Sa kasamaang palad, ang panukala ni S. V Ilyushin na lumikha ng isang gun machine ng sasakyang panghimpapawid na chambered para sa isang 14.5-mm na anti-tank rifle, na may mahusay na mga katangian ng butas sa armor, ay hindi naipatupad batay sa VYa air cannon. Maaari nitong dagdagan ang kakayahang labanan ang mga armored vehicle ng kaaway. Nilikha sa USSR sa pagtatapos ng 30s, matagumpay na ginamit ang 14, 5x114-mm na kartutso sa buong giyera sa mga kontra-tankeng baril ng PTRD at PTRS. Ang bala ng BS-41 na may metal-ceramic core na pinaputok mula sa mga baril na ito ay may nakasuot na baluti kasama ang normal: sa 300 m - 35 mm, sa 100 m - 40 mm.
Napakalaking pagkawasak ng mga tanke mula sa mga kanyon ng sasakyang panghimpapawid, malawak na na-advertise sa mga pelikula at memoir, sa karamihan ng mga kaso ay tumutukoy sa mga kwentong pangangaso. Ito ay imposible lamang na tumagos sa patayong nakasuot ng isang daluyan o mabibigat na tangke na may 20mm - 37mm sasakyang panghimpapawid na kanyon. Maaari lamang naming pag-usapan ang tungkol sa baluti ng bubong ng tanke, na maraming beses na mas payat kaysa sa patayo at 15-20 mm para sa mga medium tank at 30-40 mm para sa mabibigat na tanke. Ang mga baril ng sasakyang panghimpapawid ay gumamit ng parehong mga calibre at sub-caliber na mga shell na nakakatusok ng armor. Sa parehong mga kaso, hindi sila naglalaman ng mga pampasabog, ngunit paminsan-minsan lamang ng ilang gramo ng mga incendiary na sangkap. Sa kasong ito, ang projectile ay kailangang pindutin ang patayo sa baluti. Malinaw na sa mga kundisyon ng labanan, ang mga shell ay tumama sa bubong ng mga tanke sa mas maliit na mga anggulo, na matalim na binawasan ang pagtagos ng kanilang sandata o kahit na mayaman. Sa ito dapat itong idagdag na hindi bawat shell na tumusok sa nakasuot ng isang tanke ay hindi na ito kumilos.
Mula sa armament ng bomba, kapag tumatakbo laban sa mga tanke, ang pinakamagandang resulta ay ipinakita ng 100 kg na mga high-explosive bomb, na ang mga fragment ay tumusok ng armor hanggang sa 30 mm na makapal, nang pasabog ang 1-3 m mula sa tanke. Bilang karagdagan, nawasak ng blast wave ang mga welded seam at riveted joint.
Ang mga high-explosive na 50 kg at 25 kg na mga bomba ng fragmentation ay tiniyak na ang pagpasok ng baluti na 15-20 mm ang kapal kapag pumutok sa agarang paligid ng tangke.
Dapat pansinin na ang kawastuhan ng pambobomba mula sa Il-2 ay hindi mataas. Ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay hindi inangkop sa isang matarik na pagsisid at walang espesyal na paningin ng bomba. Ang paningin ng PBP-16, na naka-install sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake noong 1941, ay naging praktikal na walang silbi sa karaniwang tinanggap na kasanayan ng mga pag-atake sa mababang antas - ang target ay tumakbo nang mabilis at hindi nakikita ng piloto para magamit ng piloto ang medyo kumplikadong aparato na ito.. Samakatuwid, sa harap na mga yunit ng PBP-16, bilang panuntunan, ay tinanggal at hanggang kalagitnaan ng 1942 ay nilalayon nila "ng mata" - ang pagpaputok ng isang machine-gun ay pumutok sa target at iikot ang eroplano depende sa kung saan nakalagay ang ruta (at bumababa bomba ayon sa pagkaantala ng oras). pahalang na paglipad mula sa taas na higit sa 50 m sa taglagas ng 1941, nagsimula silang gumamit ng mga marka ng paningin na inilapat sa salamin ng mata ng sabungan at ang hood ng sasakyang panghimpapawid, ngunit hindi sila maginhawa upang magamit, at ang pinakamahalaga, ay hindi nagbigay ng kinakailangang katumpakan ng pambobomba.
Ang azh-2 ampoules na may self-igniting likidong KS ay naging epektibo.
Sa cassette ng maliliit na bomba ang Il-2 ay naglalaman ng 216 ampoules, habang ang isang ganap na katanggap-tanggap na posibilidad ng pagkatalo ay nakuha.
Nang tumama ito sa tanke, ang ampoule ay nawasak, ang likido ng KS ay nag-apoy, kung dumaloy ito sa tanke, kung gayon imposibleng mapatay ito. Gayunpaman, ang mga piloto ng KS ampoule ay hindi gusto ito, dahil ang kanilang paggamit ay nauugnay sa isang mataas na peligro. Isang ligaw na bala o shrapnel ang nagbanta na gawing isang lumilipad na tanglaw ang eroplano.
Ang pinakamabisang sandata laban sa tanke ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Soviet ay isang espesyal na bomba na anti-tank na PTAB-2, 5-1, 5 ng pinagsamang aksyon na binuo sa TsKB-22 sa pamumuno ng I. A. Larionov.
Ang aksyon ng bagong bomba ay ang mga sumusunod. Nang tumama ito sa nakasuot na sandata ng tanke, isang pag-piyus ang natiyak, na, sa pamamagitan ng isang tetril detonator bomb, ay sanhi ng pagpapasabog ng singil na sumabog. Sa panahon ng pagpapasabog ng singil, dahil sa pagkakaroon ng isang pinagsama-samang funnel at isang metal na kono sa loob nito, nilikha ang isang pinagsama-samang jet, na, tulad ng ipinakita ng mga pagsubok sa patlang, binutas ang baluti hanggang 60 mm na makapal sa isang anggulo ng pagpupulong na 30 ° kasama ang kasunod na mapanirang aksyon sa likod ng nakasuot: pagkatalo ng tanke ng tangke, pagsisimula ng pagpapasabog ng bala, pati na rin ang pag-aapoy ng gasolina o mga singaw nito.
Ang pinakamababang taas, na tinitiyak ang pagkakahanay ng bomba bago matugunan ang ibabaw ng baluti ng tanke at ang pagiging maaasahan ng pagkilos nito, ay 70 m.
Ang pagsingil ng bomba ng sasakyang panghimpapawid ng Il-2 ay nagsama ng hanggang 192 PTAB-2, 5-1, 5 mga bombang pang-himpapawaw sa 4 na kumpol ng maliliit na bomba (48 na piraso sa bawat isa) o hanggang sa 220 piraso kasama ang kanilang nakapangangatwiran na paglalagay ng bomba sa 4 na mga compartment ng bomba.
Nang bumagsak ang PTAB mula sa taas na 200 m mula sa antas ng paglipad sa bilis ng flight na 340-360 km / h, isang bomba ang nahulog sa isang lugar na katumbas ng average na 15 sq. Sq. M, na tiniyak na halos garantisadong talunin ng anumang tangke ng Wehrmacht na matatagpuan sa zone na ito.
Ang pag-aampon ng PTAB ng ilang oras ay pinananatiling lihim, ipinagbawal ang kanilang paggamit nang walang pahintulot ng mataas na utos. Ginawa nitong posible na gamitin ang epekto ng sorpresa at mabisang gumamit ng mga bagong sandata sa labanan ng Kursk.
Sa kauna-unahang araw ng labanan sa Kursk Bulge, Hulyo 5, 1943, unang ginamit ng Red Army Air Force ang pinagsamang anti-tank aerial bomb na PTAB-2, 5-1, 5. Piloto ng 2nd Guards at 299th As assault Air Ang mga dibisyon ay ang unang sumubok ng mga bagong aerial bomb. -Th VA, kumikilos laban sa mga tanke ng Aleman sa lugar ng Art. Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana. Dito nagsagawa ang mga tanke ng kaaway at motorized infantry hanggang sa 10 atake sa araw.
Ang napakalaking paggamit ng PTAB ay may nakamamanghang epekto ng pantaktika sorpresa at nagkaroon ng isang malakas na moral na epekto sa kaaway. Gayunpaman, ang mga tanker ng Aleman, tulad ng mga Soviet, sa ikatlong taon ng giyera ay nasanay na sa medyo mababang bisa ng pagbomba ng mga air strike. Sa paunang yugto ng labanan, ang mga Aleman ay hindi gumamit ng dispersed march at pre-battle formations sa lahat, iyon ay, sa mga ruta ng paggalaw bilang bahagi ng mga haligi, sa mga lugar ng konsentrasyon at sa mga panimulang posisyon, kung saan sila ay malubhang pinarusahan - ang landas sa paglipad ng PTAB ay hinarangan ang 2-3 tank, isang distansya mula sa isa pa sa 60-75 m, bilang isang resulta kung saan ang huli ay nagdusa ng makabuluhang pagkalugi, kahit na sa kawalan ng malawakang paggamit ng IL- 2. Ang isang IL-2 mula sa taas na 75-100 metro ay maaaring masakop ang isang lugar na 15x75 metro, sinisira ang lahat ng kagamitan ng kaaway dito.
Sa karaniwan, sa panahon ng giyera, ang hindi maiwasang pagkalugi ng mga tangke mula sa mga aksyon ng paglipad ay hindi hihigit sa 5%, pagkatapos ng paggamit ng PTAB, sa ilang mga sektor sa harap, ang bilang na ito ay lumampas sa 20%.
Nakuha muli mula sa pagkabigla, ang mga tanker ng Aleman ay lalong madaling panahon na lumipat ng eksklusibo sa magkakalat na pagmamartsa at mga pre-battle formation. Naturally, lubos na kumplikado nito ang pagkontrol ng mga unit ng tanke at mga subunit, pinataas ang oras para sa kanilang pag-deploy, konsentrasyon at muling pagdadala, at kumplikadong pakikipag-ugnayan sa pagitan nila. Sa mga parking lot, nagsimulang ilagay ng mga German tanker ang kanilang mga sasakyan sa ilalim ng mga puno, light mesh gudang at i-install ang mga light metal net sa ibabaw ng bubong ng tower at hull.
Ang pagiging epektibo ng Il-2 welga sa paggamit ng PTAB ay nabawasan ng halos 4-4.5 beses, natitira, gayunpaman, sa average na 2-3 beses na mas mataas kaysa sa paggamit ng mga high-explosive at high-explosive fragmentation bomb.
Kaugnay nito, ang mga sumusunod na dalawang pagkakaiba-iba ng paglo-load ng bomba ng Il-2 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa panahon ng pagkilos ng huli laban sa mga tanke ng kaaway ay nag-ugat sa mga yunit ng labanan ng Spacecraft Air Force. Kapag ang suntok ay inilapat sa malalaking mga pangkat ng tangke, ang Ilys ay kumpleto sa kagamitan ng mga PTAB, at sa panahon ng pag-atake ng mga tanke na direktang sumusuporta sa impanterya sa larangan ng digmaan (iyon ay, sa nagkalat na mga pormasyon ng labanan), isang pinagsamang bala ng bala ang ginamit, ayon sa timbang na binubuo. ng 50% PTAB at 50% FAB -50 o FAB-100.
Sa mga kasong iyon nang ang mga tanke ng Aleman ay nakatuon sa isang medyo siksik na masa sa isang maliit na lugar, ang bawat piloto ay naglalayon sa isang daluyan ng tangke. Ang pag-target ay isinasagawa kasama ang gilid na punto sa oras ng pagpasok sa pagsisid, na may isang turn ng 25-30 °. Ang mga PTAB ay nahulog sa exit mula sa isang pagsisid mula sa taas na 200-400 m sa dalawang cassette, na may pagkalkula ng overlap ng buong pangkat ng mga tank. Sa mababang takip ng ulap, ang pambobomba ay isinasagawa mula sa taas na 100-150 m mula sa antas ng paglipad sa isang mas mataas na bilis.
Kapag ang mga tanke ay nakakalat sa isang malaking lugar, ang mga piloto ng pag-atake ay naglalayon sa mga indibidwal na tank. Sa parehong oras, ang taas ng PTAB-2, 5-1, 5 drop sa exit mula sa dive ay bahagyang mas mababa - 150-200 m, at isang cartridge lamang ang natupok sa isang pass.
Ipinakita ng karanasan sa labanan na ang pagkawala ng mga tanke, sa average na 15% ng kanilang kabuuang bilang na napailalim sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ay nakamit sa mga kasong iyon kapag sa bawat 10-20 na tangke ay isang detatsment ng mga puwersa ng halos 3-5 na Il-2 na mga grupo ay inilaan (6 na sasakyan sa bawat pangkat), na sunud-sunod na kumilos nang sunud-sunod sa isa o dalawa nang paisa-isa.
Sa pagtatapos ng 1944, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-10 na may makina ng AM-42, na mayroong mas mataas na data ng paglipad kaysa sa Il-2, ay inilunsad sa malawakang paggawa.
Ngunit sa mga tuntunin ng armament complex, ang Il-10 ay walang kalamangan kaysa sa Il-2. Ito ay hindi gaanong matibay, nagdusa mula sa maraming mga "sakit sa pagkabata", at walang gaanong impluwensya sa kurso ng poot.
Kabilang sa mga propesyon ng militar ng Great Patriotic War, ang propesyon ng isang pilot pilot ay isa sa pinakamahirap at mapanganib.
Ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay kailangang gumana sa pinakamahirap na mga kondisyon - sa larangan ng digmaan, sa mababang altitude, kung saan ang eroplano ay lubhang mahina. Ito ay sa laban laban sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Soviet na maraming maliliit na kalibre na anti-sasakyang panghimpapawid na mga baril ng artilerya ang pangunahing itinuro, para sa mga mandirigmang Aleman na Ily sila rin ang pangunahing target. Kung gaano mapanganib ang propesyon na ito ay maaaring hatulan ng hindi bababa sa sumusunod na katotohanan - sa simula ng digmaan, ang pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet ay iginawad sa loob lamang ng 25-30 na mga sort ng pakikipaglaban para sa pag-atake sa lupa. Pagkatapos, pagkatapos ng 1943, ang bilang ng mga pag-uuri ay nadagdagan sa 80 flight. Bilang isang panuntunan, sa mga rehimen ng pag-atake ng pag-atake, na nagsimulang labanan noong 1941, sa pagtatapos ng digmaan ay wala kahit isang beterano ang nanatili - ang kanilang komposisyon ay ganap na nabago. Nang walang pag-aalinlangan, nasa balikat ng mga piloto ng sikat na sasakyang panghimpapawid ng Soviet Il-2 na ang pinakamabigat na pasanin kasama ng iba pang mga aviator ay nahulog.
