Maling na-diagnose ang manlalaban. Taliwas sa mga hatol ng maling doktor, ang manlalaban ay bata, malakas at ganap na malusog.
Hindi lumilipad
Pinatnubayan ng hindi kilalang pagsasaalang-alang tungkol sa kagandahan at kawastuhan ng layout ng manlalaban, ang kagalang-galang na publiko ay matagal nang pinasa ang parusang kamatayan sa F-35. Nakikipagtunggali sa isa't isa upang i-quote ang mga opinyon ng mga mapagkukunan ng third-party at "mga heneral na aviation ng Australia," nakalimutan na tanungin ng mga eksperto kung ano ang sasabihin mismo ni Lockheed Martin tungkol dito.
Opisyal na ulat sa proyekto na F-35 noong Abril 23, 2015. Katayuan ng programa. Pangunahing mga kaganapan sa nakaraang mga buwan. Mga pigura at katotohanan.
Ang mga katotohanang ito ay tulad ng kanilang pagtatanong sa anumang mga thesis tungkol sa pagiging mababa ng manlalaban na ito at ang mga hindi malulutas na problema na nauugnay sa pag-komisyon nito.
Kaya, hanggang Abril 2015, ang kabuuang oras ng paglipad ng F-35 fleet ay umabot sa 30,000 na oras. Ang mga F-35 na piloto ay mayroong 200 piloto ng Air Force. Sa loob ng walong taong pagpapatakbo, wala ni isang manlalaban ang nawasak o nawala. Ang mga pagsubok ng Kidlat ay isinasagawa sa mga kundisyon na malayo sa mainam na nagpapatunay na mga lugar, at kasama ang mga naturang elemento tulad ng mga flight mula sa isang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, refueling sa himpapawid, patayong paglabas at pag-landing sa deck ng isang landing bapor sa araw at sa ang kadiliman.
Panggatong sa gasolina
Isang fantastically maaasahang kotse, na ang kasaysayan sa panimula salungat sa stereotype ng isang manlalaban, na parang hindi makalipad sa gabi at sa masamang panahon.
Mula nang magsimula ang produksyon, ang Pentagon ay nakatanggap ng 120 F-35 mandirigma ng tatlong pagbabago, kabilang ang 7 sasakyang panghimpapawid para sa mga dayuhang customer. Ang kabuuang bilang ng mga F-35 na ginawa noong pagtatapos ng Abril 2015 ay 140 na yunit, kabilang ang 20 pagsubok na sasakyang panghimpapawid na pag-aari ni Lockheed Martin.
Kalendaryo ng mga kaganapan:
Pebrero 23 - Nag-order ang Israel ng karagdagang labing-apat na F-35s.
Marso 16 - Ang unang F-35A para sa Air Force ng bansang ito ay inilunsad sa planta ng sasakyang panghimpapawid sa Cameri (Italya).
Marso 19 - isang sentro ng pagsasanay para sa F-35 na mga piloto ang binuksan sa a / b Luke.
Marso 20 - Ang unang piloto ng Australia ay nakatanggap ng permiso upang mailipad ang F-35.
Marso 26 - Nakumpleto ni A / B Edwards ang isang siklo ng pagsubok para sa refueling ang F-35A sa paglipad.
Marso 29 - sa Eglin a / b nakumpleto ang siklo ng pagsubok ng F-35B sa climatic chamber (-40 hanggang +50 deg. C).
Marso 31 - Ang mga Piloto ng 56th Fighter Wing (a / b Luke) ay ginanap ang kanilang ika-1000 flight sa F-35.
Abril 13 - Ang sasakyang panghimpapawid ng F-35B ay lumahok sa palabas sa hangin sa paliparan ng Beaufort.
Abril 15 - dumating ang dalawang F-35C carrier-based fighters sa Lemur naval aviation base upang maging pamilyar sa flight at mga teknikal na tauhan ng a / b sa bagong manlalaban.
Abril 16 - Ang unang F-35A (AM-1) para sa Norwegian Air Force ay binuo sa pabrika ng Fort Worth.
Abril 17 - Sampung mga F-35 ay pansamantalang na-airlift sa Nellis a / b upang pamilyar ang mga tauhang pang-base sa mga bagong sasakyang panghimpapawid.
Hanggang sa pagtatapos ng Abril 2015, ang dami ng mga order para sa F-35 na programa ay umabot sa 2,243 mandirigma para sa Air Force, Navy Aviation at ng United States Marine Corps, kung saan 353 (15%) lamang ang may kakayahang patayo. -off. Karamihan sa mga mandirigma ay naihatid sa anyo ng isang matinding pagbabago ng F-35A, na may isang 8 toneladang reserba ng gasolina, isang built-in na kanyon at isang klasikong paliparan.
Kasama sa mga kontrata sa internasyonal ang paghahatid ng 697 mandirigma para sa Royal Navy at Air Force ng Great Britain, ang air force ng Italya, Netherlands, Turkey, Norway, Israel, Denmark, Canada, Australia, South Korea at Japan.
Ang pambihirang malakihan na pagpupulong, na may dami na tinatayang sa libu-libong sasakyang panghimpapawid, dapat, ayon sa lahat ng mga canon ng ekonomiya, magbigay ng isang radikal na pagbawas sa gastos ng paggawa ng F-35. Wala sa mga umiiral na mandirigma ng ika-4 at ika-5 henerasyon, na may maihahambing na mga kakayahan, ay maaaring makipagkumpetensya sa presyo sa Kidlat-2. Ang mga kakumpitensya ay kailangang gumamit ng iba pang mga paraan upang maakit ang mga customer.
Sa ngayon, isang 1.5 km na linya ng pagpupulong ang nakumpleto sa Fort Worth, Texas, na idinisenyo upang makabuo ng 300 Kidlat bawat taon. Ang 1200 kontratista ay kasangkot sa gawain sa F-35 na programa, na nagbibigay ng 129 libong mga trabaho sa 45 estado ng Estados Unidos.
Ang hindi alam tungkol sa alam
Sa mungkahi ng hindi masyadong may kakayahan, at madalas na nakikibahagi sa mga eksperto, alam ng lahat na naririnig ang tungkol sa F-35 na ang mga Amerikano ay kasangkot sa isang nakatutuwang pakikipagsapalaran. Ang kanilang pinakabagong stealth fighter ay halos hindi maaaring manatili sa hangin. Sa ganitong kahirapan na ang mga mapagkukunan sa Internet ay puno na ng mga makukulay na paglalarawan kung paano talunin ng mga mandirigma sa bahay ang malamya na F-35: kung paano "pinalo ng isang tiyuhin ang isang bata na may batuta."
Ayon sa isang tanyag na video ng Lockheed Martin, ang F-35 ay mananatiling mapigil sa isang anggulo ng pag-atake ng 110 degree. Sa madaling salita, habang gumaganap ng aerobatics, ang F-35 ay nakapaglipad ng "buntot muna" nang ilang oras, handa nang bumalik sa normal na paglipad anumang oras. ay magagawa lamang sa pamamagitan ng pinakabagong mga pagbabago ng Russian "Sushki", na nilagyan ng mga engine na may OVT.
Sandali sa unang minuto ng video
Isang lohikal na tanong ang lumitaw: paano ang mukhang mabangis na eroplano na may mababang aspeto ng pakpak na ito, na nilagyan ng isang solong engine na walang kontrol na thrust vector, na may ganitong kamangha-manghang kakayahang maneuverability?
Mayroong maraming mga paliwanag.
Una, mga pagnanasa! Nababaliw na tulak ng Pratt & Whitney F135, lumalagpas sa halaga ang kabuuang tulak ng parehong MiG-29 o F / A-18 Hornet engine.
At halos naaayon sa tulak ng parehong mga makina ng Su-27.
Bilang isang resulta, ang "Kidlat" ay may kumpiyansa na maabot ang mga supercritical na anggulo ng pag-atake at gumagalaw sa hangin, umaasa sa isang umuungal na stream ng jet.
Pagsubok sa makapangyarihang "puso" ng F-35
Ang bawat bagong henerasyon ng mga mandirigma ay hinihimok ng paglikha ng mga bago, mas mahusay at mataas na metalikang kuwintas na engine. Ang pag-unlad ay mabilis na gumagalaw. Ang tulak ng Klimov RD-33 (MiG-29 engine) ay 10 beses na mas mataas kaysa sa German jet na Messerschmitt ng mga taon ng giyera. Ang bagong laruang "Pratt-Whitney" "ay sumunog pa", na nagkakaroon ng mga hindi matatamo na halaga para sa sasakyang panghimpapawid ng mga nakaraang henerasyon (13 toneladang walang afterburner!). Ang "ikalawang yugto" na makina para sa PAK FA ay nangangako na ire-update ang talaang ito. Ano ang tulak ng ika-anim na henerasyong mandirigma ay nakakatakot isipin.
Bumalik kami sa F-35. Ang paglalagay ng mga sandata sa mga panloob na bay ng bomba ay nag-aambag sa pagkakaloob ng natitirang kakayahang maneuverability. Ang kawalan ng mga malalaking pylon ay nagpapabuti sa hitsura ng aerodynamic ng manlalaban, binabawasan ang pag-drag nito at pinapataas ang puwersa ng pag-angat ng mga ibabaw ng tindig. Bilang karagdagan, ang paglalagay ng mga bomba at missile sa kahabaan ng paayon axis, malapit sa sentro ng gravity ng sasakyang panghimpapawid, binabawasan ang sandali ng pagkawalang-galaw at pinatataas ang rate ng pag-roll. Sa bilis na transonic na "Kidlat" ay nagawang iikot ang "bariles" sa isang segundo, naiwan mula sa ilalim ng dagok ng kaaway na nakaupo sa buntot nito.
Sa pamamagitan ng paraan, ang mababang aspeto ng ratio ng F-35 ay nag-aambag din dito.
Ang kapasidad ng mga panloob na baybayin ng sandata: apat na sistemang misil na inilunsad ng hangin o dalawang bomba na may kalibre hanggang sa 900 kg. Sapat para sa karamihan ng mga gawain sa modernong labanan.
Mayroon ding built-in na sistema ng paningin at pag-navigate para sa trabaho na "sa lupa" (sa halip na isang nasuspinde na lalagyan sa mga mandirigmang ika-4 na henerasyon). At 8 tonelada ng gasolina sa mga panloob na tank. Ang kidlat ay hindi nangangailangan ng isang PTB.
Ang paglalagay ng mga sandata at mga tangke ng fuel outboard sa French Rafal. Sa totoong mga kundisyon ng labanan, ang mga mandirigma ay mukhang bahagyang naiiba kaysa sa ginamit ng mga aerobatic na koponan sa mga palabas sa hangin.
Ang mga tagalikha ng ibong ito ay may ganap na kaalaman sa aerodynamics. Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol dito sa mga pinaka-kagiliw-giliw na artikulo ng P. V. Bulata, Ph. D., isang dalubhasa sa larangan ng aerodynamics. Sa madaling sabi, ang kakanyahan ay ito: sa ika-apat na henerasyong mandirigma, ang buong hanay ng mga pagpapabuti sa aerodynamic ay inilapat, na ginagawang posible upang mapabuti ang kalidad ng aerodynamic sa isang malawak na hanay ng mga numero ng Mach at mga anggulo ng pag-atake (mga makabuluhang pag-agos, pasulong na pahalang buntot, mga gilid sa nangungunang gilid ng pakpak, atbp.). Kung ikukumpara sa Sushki o Rafals, ang mga bagong mandirigmang Amerikano ay mukhang hindi karaniwan: isang trapezoidal na mababang aspeto ng pakpak na isinama sa isang nakaw na fuselage. Gayunpaman, ang kanilang dynamics ng vortex ay katulad ng mga mandirigma ng nakaraang henerasyon.
Paano?
Sinasamantala ng mga inhinyero ng "Lockheed" ang mga nagawa ng modernong gas dynamics, na pinapayagan silang pigain ang maximum kung saan, tila, walang magawa. Ang profile na F-35 ay kinakalkula pababa sa micron. Bigyang-pansin ang tadyang sa gilid ng pipi na fuselage, na responsable para sa pagbuo ng mga bundle ng vortex. Ang mga bundle ng vortex mula sa itaas na gilid ng paggamit ng hangin at ang mga buto ng bahagi ng bow ay dumadaloy sa paligid ng mga patayong keel sa magkabilang panig, at ang mga vortice mula sa mga pag-agos ay dumadaloy sa paligid ng pakpak at pahalang na buntot. Sa pagbuo ng mga phenomena ng paghihiwalay, ang lubid ng vortex ay nagiging isang sheet ng vortex, na hindi pinapayagan ang pag-unlad ng rehiyon ng daloy ng paghihiwalay at sa gayon pinapanatili ang pagiging epektibo ng patayong buntot sa malalaking mga anggulo ng pag-atake. Ang isang katulad na pamamaraan ay ginagamit sa domestic PAK FA.
Ang F-35 ay may maraming mga lihim na hindi napapansin ng mga nasanay na magkwento tungkol sa mahirap na aerodynamics ng stealth.
Halimbawa, mayroon siyang napakagaan at maliit na ilong. Ang isang kahihinatnan ng pagkakaroon ng isang radar na may isang AFAR, na, iba pang mga bagay na pantay, ay may isang mas maliit na masa at sukat kaysa sa isang radar na may isang passive phased antena. Gagawa nitong mas madali upang buksan ang manlalaban sa paligid ng lateral axis ng pagkawalang-galaw (bilis ng pitch / dive entry). Tulad din ng MiG-17 sa oras nito, na kung saan ay ang accounted para sa karamihan ng mga natalo Phantoms sa Vietnam. Nang walang anumang radar, maaari niyang ibaling ang kanyang ilong nang may hindi kapani-paniwalang bilis upang maputok ang isang nakamamatay na kanyon.
Para sa paghahambing - ang mahabang mabibigat na "tuka" ng Su-27
Sa wakas, tulad ng anumang modernong manlalaban, ang F-35 ay may isang mahalagang layout, kung saan ang isang makabuluhang bahagi ng pag-angat ay nabuo ng mismong fuselage mismo. Ang limitasyon ng disenyo nito para sa overloading ay karaniwang 9g - tulad ng sa domestic MiGs at "Sushki". Ang mga paghihigpit (7g) ay mayroon lamang isang "patayong", na inisyu sa isang maliit na sirkulasyon. Gayunpaman, ito ang mga problema ng mga pilot ng hukbong-dagat, at palaging lumilipad ang Air Force sa normal na sasakyang panghimpapawid.
Epilog
Sa mga tuntunin ng aerodynamics at mga katangian ng paglipad (kung saan ang F-35 ay mahilig mag-overhadow), wala itong mga pagkukulang. Ang kidlat ay hindi magiging isang regalo sa suntukan para sa alinman sa maraming mga kakumpitensya nito. Sa kabaligtaran, sa isang tunay na sitwasyon ng labanan, na may maraming toneladang karga sa pagpapamuok sa board, nagbabanta ang F-35 na makakuha ng higit na kagalingan sa anumang umiiral na manlalaban. Sa huli, ang kasanayan ng piloto ang magpapasya sa lahat.
