Ang patuloy na pagtatangka upang ilibing ang ideya ng isang tanke ay hindi natagpuan ang kanilang pagsasakatuparan. Sa kabila ng mabilis na pag-unlad ng mga sandatang kontra-tanke, wala pa ring mas maaasahang paraan ng pagtakip sa mga sundalo kaysa sa mabibigat na nakasuot na mga sasakyan.
Dinadala ko sa iyong pansin ang isang pangkalahatang-ideya ng natitirang mga tangke ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na nilikha batay sa mga programa ng Discovery - "Mga Killer Tanks: Steel Fist" at ang Channel ng Militar - "Sampung Pinakamahusay na Mga tanke ng ika-20 Siglo." Walang alinlangan, ang lahat ng mga kotse mula sa pagsusuri ay karapat-dapat pansinin. Ngunit napansin ko na kapag naglalarawan ng mga tanke, hindi isinasaalang-alang ng mga eksperto ang buong kasaysayan ng pakikibaka, ngunit pinag-uusapan lamang ang tungkol sa mga yugto ng World War II nang ang makina na ito ay naipakita ang kanilang sarili sa pinakamahusay na posibleng paraan. Lohikal na agad na masira ang giyera sa mga panahon at isaalang-alang kung aling tank ang pinakamahusay at kailan. Nais kong iguhit ang iyong pansin sa dalawang mahahalagang punto:
Una, ang diskarte at mga teknikal na katangian ng mga machine ay hindi dapat malito. Ang pulang bandila sa ibabaw ng Berlin ay hindi nangangahulugang mahina ang mga Aleman at walang magagandang kagamitan. Sinusundan din nito na ang pagkakaroon ng pinakamahusay na mga tanke sa mundo ay hindi nangangahulugang ang iyong hukbo ay susulong matagumpay. Maaari kang durog corny sa pamamagitan ng halaga. Huwag kalimutan na ang hukbo ay isang sistema, ang karampatang paggamit ng magkakaibang puwersa ng kaaway ay maaaring ilagay sa isang mahirap na posisyon.
Pangalawa, ang lahat ng mga pagtatalo, "kung sino ang mas malakas kaysa sa IS-2 o" Tigre ", ay walang katuturan. Ang mga tanke ay bihirang lumaban sa mga tanke. Mas madalas, ang kanilang kalaban ay mga linya ng pagtatanggol ng kaaway, kuta, baterya ng artilerya, impanterya at mga sasakyan. Sa World War II, kalahati ng lahat ng pagkalugi ng tanke ay nahulog sa mga aksyon ng anti-tank artillery (na lohikal - nang ang bilang ng mga tanke ay umabot sa sampu-sampung libo, ang bilang ng mga baril ay tinatayang sa daan-daang libo - isang order ng magnitude higit pa!). Ang isa pang mabangis na kalaban ng mga tanke ay ang mga mina. Ang mga ito ay sinabog ng halos 25% ng mga sasakyang panlaban. Ang aviation ay nakakuha ng ilang porsyento. Ilan na ang natitira para sa mga laban ng tanke pagkatapos?!
Samakatuwid ang konklusyon na ang isang labanan sa tangke malapit sa Prokhorovka ay isang bihirang galing sa ibang bansa. Sa kasalukuyan, nagpapatuloy ang kalakaran na ito - sa halip na ang anti-tank na "apatnapu't lima" ay mga RPG.
Sa ngayon, magpatuloy na tayo sa ating mga paboritong kotse.
Panahon 1939-1940. Blitzkrieg
… Pre-madaling araw na haze, fog, pagbaril at ang dagundong ng mga makina. Sa umaga ng Mayo 10, 1940, ang Wehrmacht ay pumutok sa Holland. Pagkalipas ng 17 araw, bumagsak ang Belgian, ang mga labi ng puwersang ekspedisyonaryo ng Britain ay inilikas sa English Channel. Noong Hunyo 14, lumitaw ang mga tanke ng Aleman sa mga kalye ng Paris …
Ang isa sa mga kundisyon ng "giyera ng kidlat" ay ang mga espesyal na taktika ng paggamit ng mga tanke: ang walang uliran na konsentrasyon ng mga nakabaluti na sasakyan sa direksyon ng pangunahing pag-atake at ang perpektong naayos na mga aksyon ng mga Aleman ay pinayagan ang "mga kuko ng bakal" nina Hoth at Guderian para sa daan-daang mga kilometro upang bumagsak sa mga panlaban, at, nang hindi bumagal, lumipat sa teritoryo ng kalaban … Ang kakaibang taktikal na pamamaraan ay nangangailangan ng mga espesyal na solusyon sa teknikal. Ang mga armadong sasakyan ng Aleman ay kinakailangang nilagyan ng mga istasyon ng radyo, na may mga batalyon ng tanke mayroong mga tagakontrol ng trapiko sa himpapawid para sa komunikasyon sa emerhensiya sa Luftwaffe.
Sa oras na ito nahulog ang "pinakamagandang oras" ng Panzerkampfwagen III at Panzerkampfwagen IV. Sa likod ng naturang mga malamya na pangalan ay mabibigat na mga sasakyang pangkombat na nasugatan sa kanilang mga track ang aspalto ng mga kalsada sa Europa, ang nagyeyelong kalawakan ng Russia at ang mga buhangin ng Sahara.
Ang PzKpfw III, na mas kilala bilang T-III, ay isang light tank na may 37 mm na baril. Pagreserba mula sa lahat ng mga anggulo - 30 mm. Ang pangunahing kalidad ay Bilis (40 km / h sa highway). Salamat sa perpektong optika ni Carl Zeiss, ang ergonomic na mga workstation ng mga tauhan at ang pagkakaroon ng isang istasyon ng radyo, ang matagumpay na pakikipaglaban ng mga tropa sa mas mabibigat na mga sasakyan. Ngunit sa pag-usbong ng mga bagong kalaban, mas malinaw ang mga kamalian ng T-III. Pinalitan ng mga Aleman ang 37 mm na kanyon ng 50 mm na baril at tinakpan ng bisagra ang tangke - pansamantalang mga hakbang ang nagbigay ng kanilang mga resulta, lumaban ang T-III nang maraming taon. Noong 1943, ang paggawa ng T-III ay hindi na natuloy dahil sa kumpletong pagkaubos ng mapagkukunan nito para sa paggawa ng makabago. Sa kabuuan, ang industriya ng Aleman ay gumawa ng 5,000 "triplets".
Ang PzKpfw IV, na naging pinakalaking tangke ng Panzerwaffe, ay mukhang mas seryoso - nagawa ng mga Aleman na magtayo ng 8,700 mga sasakyan. Pinagsasama ang lahat ng mga bentahe ng mas magaan na T-III, ang "apat" ay may mataas na firepower at seguridad - ang kapal ng frontal plate ay unti-unting nadagdagan hanggang 80 mm, at ang mga kabibi ng 75 mm na may haba na baril na baril ay tumusok sa baluti ng kalaban. tank tulad ng foil (sa pamamagitan ng ang paraan, ito ay fired 1133 maagang pagbabago ng isang maikling bariles na baril).
Ang mahina na mga puntos ng kotse ay masyadong manipis na mga gilid at mahigpit (30 mm lamang sa mga unang pagbabago), napabayaan ng mga taga-disenyo ang slope ng mga plate ng nakasuot para sa kapakanan ng pagkakagawa at paginhawa ng mga tauhan.
Pitong libong tanke ng ganitong uri ang nanatiling nakahiga sa mga larangan ng digmaan ng World War II, ngunit ang kasaysayan ng T-IV ay hindi nagtapos doon - ang "apat" ay pinatakbo sa mga hukbo ng Pransya at Czechoslovakia hanggang sa unang bahagi ng 1950s at nakilahok pa. sa Anim na Araw na Digmaang Arab-Israeli ng 1967 ng taon.
Panahon 1941-1942. pulang liwayway
- General Reingard, kumander ng 41st Panzer Corps ng Wehrmacht
Noong tag-araw ng 1941, binasag ng tangke ng KV ang mga piling yunit ng Wehrmacht na may parehong impunity, na para bang inilunsad ito sa larangan ng Borodino noong 1812. Hindi matatalo, hindi magagapi at hindi kapani-paniwalang malakas. Hanggang sa katapusan ng 1941, ang lahat ng mga hukbo ng mundo ay walang sandata na maaaring tumigil sa Russian 45-toneladang halimaw. Ang KV ay 2 beses na mas mabigat kaysa sa pinakamalaking tangke sa Wehrmacht.
Ang Armor KV ay isang kahanga-hangang kanta ng bakal at teknolohiya. 75 millimeter ng bakal mula sa lahat ng mga anggulo! Ang frontal armor plate ay may pinakamainam na anggulo ng pagkahilig, na higit na nadagdagan ang paglaban ng projectile ng KV armor - ang Aleman na 37 mm na mga anti-tank na baril ay hindi ito kinuha kahit na malapit na, at 50 mm na baril ay hindi ito kinuha nang higit sa 500 metro. Sa parehong oras, ang mahabang bariles na 76 mm na baril F-34 (ZIS-5) ay naging posible upang maabot ang anumang tangke ng Aleman sa panahong iyon mula sa distansya na 1.5 na kilometro mula sa anumang direksyon.
Kung ang mga laban tulad ng maalamat na labanan ng Zinovy Kolobanov ay regular na naganap, kung gayon 235 na mga tanke ng KV ng Timog-Militar na Distrito ang maaaring ganap na masira ang Panzerwaffe noong tag-araw ng 1941. Ang mga kakayahang panteknikal ng mga tanke ng KV, sa teorya, ginawang posible upang gawin ito. Naku, hindi lahat ay napakasimple. Tandaan - sinabi namin na ang mga tanke ay bihirang nakikipaglaban sa mga tank …
Bilang karagdagan sa hindi mababagabag na KV, ang Red Army ay nagkaroon ng isang mas kahila-hilakbot na tanke - ang dakilang mandirigma na T-34.
- ang opinyon ng isang tanker ng Aleman mula sa ika-4 na dibisyon ng tangke, na nawasak ng mga T-34 tank sa labanan ng Mtsensk noong Oktubre 11, 1941.
Ni ang dami o mga layunin ng artikulong ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang ganap na masakop ang kasaysayan ng tangke ng T-34. Malinaw na, ang halimaw ng Russia ay walang mga analogue noong 1941: isang 500-horsepower diesel engine, natatanging pag-book, 76 mm F-34 na baril (karaniwang katulad ng tanke ng KV) at malawak na mga track - lahat ng mga solusyon sa teknikal na ito ay ibinigay ng T-34 na may isang pinakamainam na ratio ng kadaliang kumilos, lakas ng sunog at seguridad. Kahit na isa-isa, ang mga parameter na ito ng T-34 ay mas mataas kaysa sa anumang tank ng Panzerwaffe.
Ang pangunahing bagay ay ang mga taga-disenyo ng Sobyet na pinamamahalaang lumikha ng isang tanke eksakto sa paraang kailangan ito ng Red Army. Ang T-34 ay akma na akma sa mga kundisyon ng Eastern Front. Ang matinding pagiging simple at kakayahang magawa ng disenyo ay ginawang posible sa pinakamaikling panahon upang maitaguyod ang malawakang paggawa ng mga sasakyang pandigma, bilang isang resulta - ang T-34 ay madaling patakbuhin, marami at nasa lahat ng pook.
Sa unang taon ng giyera lamang, sa tag-araw ng 1942, ang Red Army ay nakatanggap ng humigit-kumulang 15,000 T-34s, at higit sa 84,000 T-34 ng lahat ng mga pagbabago ang nagawa.
Ang mga mamamahayag ng tuklas ay naiinggit sa mga tagumpay ng pagbuo ng tangke ng Soviet, na patuloy na nagpapahiwatig na ang batayan ng isang matagumpay na tangke ay ang disenyo ng American Christie. Sa isang mapaglarong pamamaraan, nakuha ito ng "kabastusan" at "kawalan ng talino" ng Russia - "Buweno! Wala akong oras upang makapasok sa hatch - lahat ako ay gasgas! " Nakalimutan ng mga Amerikano na ang kaginhawaan ay hindi isang pangunahing katangian ng mga nakabaluti na sasakyan sa Eastern Front; ang mabangis na kalikasan ng mga laban ay hindi pinapayagan ang mga tanker na mag-isip tungkol sa mga tulad na walang kuwenta. Ang pangunahing bagay ay hindi upang masunog sa tanke.
Ang "tatlumpu't apat" ay may mas seryosong mga pagkukulang. Ang paghahatid ay mahina na link ng T-34. Ginusto ng paaralan ng disenyo ng Aleman ang isang front-mount na gearbox, mas malapit sa driver. Ang mga inhinyero ng Sobyet ay kumuha ng isang mas mahusay na landas - ang paghahatid at ang makina ay compact na matatagpuan sa isang nakahiwalay na kompartimento sa likuran ng T-34. Hindi na kailangan ng isang mahabang propeller shaft sa buong katawan ng tanke; ang disenyo ay pinasimple, ang taas ng kotse ay nabawasan. Mahusay na solusyon sa teknikal, hindi ba?
Hindi kailangan ang gimbal. Ngunit kailangan ng mga control rod. Sa T-34, umabot sila sa haba ng 5 metro! Naiisip mo ba kung anong uri ng pagsisikap ang ginawa sa driver? Ngunit hindi ito lumikha ng anumang mga espesyal na problema - sa isang matinding sitwasyon, ang isang tao ay maaaring tumakbo sa kanyang mga kamay at magtampisaw gamit ang kanyang tainga. Ngunit kung ano ang makatiis ng mga tanker ng Soviet - hindi makatiis ang metal. Sa ilalim ng impluwensya ng mga kakila-kilabot na pagkarga, ang tulak ay napunit. Bilang isang resulta, maraming mga T-34 ang nagpunta sa labanan sa isang paunang napiling kagamitan. Sa panahon ng labanan, ginusto nila na huwag hawakan ang gearbox sa lahat - ayon sa mga beterano na tanker, mas mahusay na isakripisyo ang kadaliang kumilos kaysa biglang maging isang nakatayong target.
Ang T-34 ay isang ganap na walang awa na tangke, kapwa may kaugnayan sa kalaban at kaugnay sa sarili nitong tauhan. Nananatili lamang ito upang humanga sa tapang ng mga tanker.
Taong 1943. Menagerie
- Madalas na paglalarawan ng mga pagpupulong kasama ang PzKPfw VI mula sa mga memoir ng tankmen
Noong 1943, ang oras ng magagandang laban sa tanke. Sa pagsisikap na mabawi ang nawalang teknikal na kahusayan, lumilikha ang Alemanya sa oras na ito ng dalawang bagong modelo ng "superweapon" - mabibigat na tanke na "Tigre" at "Panther".
Panzerkampfwagen VI "Tigre" Ausf. Ang H1 ay dinisenyo bilang isang mabibigat na tagumpay ng tangke na may kakayahang sirain ang anumang kalaban at ilipad ang Red Army. Sa pamamagitan ng personal na pagkakasunud-sunod ni Hitler, ang kapal ng frontal armor plate ay dapat na hindi bababa sa 100 mm, ang mga gilid at pako ng tangke ay protektado ng walong sent sentimo ng metal. Ang pangunahing sandata ay ang 88 mm KwK 36 na kanyon, nilikha batay sa isang malakas na baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Ang mga kakayahan nito ay pinatunayan ng katotohanan na kapag nagpaputok ng isang nakunan ng kanyon ng Tigre, posible na makamit ang limang magkakasunod na hit sa isang 40 × 50 cm na target mula sa distansya na 1100 m. Bilang karagdagan sa mataas na kapatagan nito, ang KwK 36 ay nagmamana ng isang mataas rate ng sunog ng isang baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Sa mga kondisyon ng labanan, ang "Tigre" ay nagpaputok ng walong bilog bawat minuto, na isang tala para sa mga malalaking baril na tanke. Anim na mga miyembro ng tauhan ang komportable na nakaupo sa isang hindi mapanghimasok na kahon ng bakal na may bigat na 57 tonelada, pagtingin sa malawak na expanses ng Russia sa pamamagitan ng mataas na kalidad na optika ni Carl Zeiss.
Ang napakalaking Aleman na halimaw ay madalas na inilarawan bilang isang mabagal at malamya na tangke. Sa katotohanan, ang Tigre ay isa sa pinakamabilis na labanan na sasakyan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang engine na 700-horsepower Maybach ay binilisan ang Tigre sa 45 km / h sa highway. Ang makapal na may balat na tangke na ito ay hindi gaanong mabilis at mapaglipat-lipat sa magaspang na lupain, salamat sa isang walong bilis na hydromekanical gearbox (halos awtomatiko, tulad ng sa isang Mercedes!) At kumplikadong mga mahigpit na panig na may dobleng suplay ng kuryente.
Sa unang tingin, ang disenyo ng suspensyon at tagapayo ng uod ay isang parodyya mismo - mga track na 0.7 metro ang lapad na kinakailangan ng pag-install ng isang pangalawang hilera ng mga roller sa bawat panig. Sa form na ito, ang "Tigre" ay hindi umaangkop sa platform ng riles, sa tuwing kinakailangan na alisin ang "ordinaryong" mga track ng uod at ang panlabas na hilera ng mga roller, sa halip ay mai-install ang manipis na mga track ng "transport". Nananatili itong namangha sa lakas ng mga lalaking iyon na "nag-shoo" ng isang 60-toneladang colossus sa bukid. Ngunit may mga pakinabang din sa kakaibang suspensyon ng "Tigre" - tinitiyak ng dalawang hanay ng mga roller ang isang mataas na kinis ng pagsakay, nasaksihan ng aming mga beterano ang mga kaso nang ang "Tigre" ay nagpaputok sa paglipat.
Ang Tigre ay may isa pang sagabal na takot sa mga Aleman. Ito ay isang inskripsiyon sa isang teknikal na memo na nasa bawat sasakyan: "Ang tanke ay nagkakahalaga ng 800,000 Reichsmarks. Iligtas mo siya!"
Ayon sa baluktot na lohika ni Goebbels, dapat na napakasaya ng mga tanker na malaman na ang kanilang "Tigre" ay nagkakahalaga tulad ng pitong T-IV tank.
Napagtanto na ang "Tigre" ay isang bihirang at kakaibang sandata ng mga propesyonal, ang mga tagabuo ng tangke ng Aleman ay lumikha ng isang mas simple at mas murang tangke, na may balak na gawing isang napakalaking medium tank na Wehrmacht.
Ang Panzerkampfwagen V "Panther" ay paksa pa rin ng maiinit na debate. Ang mga kakayahang panteknikal ng kotse ay hindi nagtataas ng mga pagtutol - na may mass na 44 tonelada, nalampasan ng Panther ang T-34 sa kadaliang kumilos, na bumuo ng 55-60 km / h sa isang mahusay na highway. Ang tangke ay armado ng isang 75 mm KwK 42 na kanyon na may isang haba ng bariles na 70 caliber! Ang isang nakasuot ng armor na sub-caliber na projectile na pinaputok mula sa infernal vent nito ay lumipad ng 1 kilometro sa unang segundo - na may tulad na mga katangian sa pagganap, ang Panther cannon ay maaaring tumusok sa anumang Allied tank sa layo na higit sa 2 kilometro. Ang baluti ng "Panther" ay kinikilala din bilang karapat-dapat sa karamihan ng mga mapagkukunan - ang kapal ng noo ay iba-iba mula 60 hanggang 80 mm, habang ang mga anggulo ng pagkahilig ng nakasuot ay umabot sa 55 °. Ang board ay hindi gaanong protektado - sa antas ng T-34, kaya't madali itong na-hit ng mga sandatang kontra-tanke ng Soviet. Ang mas mababang bahagi ng gilid ay karagdagan na protektado ng dalawang mga hilera ng mga roller sa bawat panig.
Ang buong tanong ay sa mismong hitsura ng "Panther" - kailangan ba ng Reich ng gayong tangke? Marahil dapat ay nakatuon ka sa paggawa ng makabago at pagtaas ng produksyon ng napatunayan na T-IV? O gumastos ng pera sa pagbuo ng hindi magagapi na Tigers? Mukha sa akin na ang sagot ay simple - noong 1943, walang makaliligtas sa Alemanya mula sa pagkatalo.
Sa kabuuan, mas mababa sa 6,000 Panther ang itinayo, na malinaw na hindi sapat upang mababad ang Wehrmacht. Ang sitwasyon ay pinalala ng pagbagsak ng kalidad ng baluti ng mga tanke dahil sa kawalan ng mga mapagkukunan at mga additive na alloying.
Ang "Panther" ay ang quintessence ng mga advanced na ideya at bagong teknolohiya. Noong Marso 1945, malapit sa Balaton, daan-daang mga Panther na nilagyan ng mga night vision device ang umaatake sa mga tropa ng Soviet sa gabi. Kahit na hindi nakatulong.
Taong 1944. Ipasa sa Berlin
Ang mga nabagong kondisyon ay nangangailangan ng mga bagong paraan ng pakikidigma. Sa oras na ito, ang tropa ng Sobyet ay nakatanggap na ng isang mabibigat na tagumpay sa tangke ng IS-2, armado ng 122 mm na howitzer. Kung ang hit ng isang maginoo na shell ng tanke ay nagdulot ng lokal na pagkasira ng pader, pagkatapos ay ang 122 mm howitzer shell ay winasak ang buong bahay. Alin ang kinakailangan para sa matagumpay na mga operasyon sa pag-atake.
Ang isa pang mabigat na sandata ng tanke ay isang 12, 7 mm DShK machine gun, na naka-mount sa isang toresilya sa isang pivot mount. Ang mga bala ng baril ng makina na malaki ang kalibre ay naabot ang kaaway kahit sa likod ng makapal na brickwork. Nadagdagan ng DShK ang mga kakayahan ng Is-2 sa pamamagitan ng isang pagkakasunud-sunod ng lakas sa mga laban sa mga lansangan ng mga lunsod sa Europa.
Ang kapal ng nakasuot ng IS-2 ay umabot sa 120 mm. Ang isa sa mga pangunahing nakamit ng mga inhinyero ng Soviet ay ang kahusayan at mababang pagkonsumo ng metal ng disenyo ng IS-2. Na may isang mass na maihahambing sa Panther, ang tangke ng Soviet ay mas seryosong protektado. Ngunit ang masyadong siksik na layout ay kinakailangan ng paglalagay ng mga tangke ng gasolina sa kompartimento ng kontrol - nang tumagos ang nakasuot, ang Is-2 na tauhan ay may maliit na pagkakataong mabuhay. Ang driver, na walang sariling hatch, ay lalo na nasa peligro.
Ang mga tangke ng Liberation na IS-2 ay naging personipikasyon ng Tagumpay at nagsisilbi sa militar ng Soviet sa loob ng halos 50 taon.
Ang susunod na bayani, ang M4 "Sherman", ay nakapaglaban sa Eastern Front, ang mga unang sasakyan ng ganitong uri ay dumating sa USSR noong 1942 (ang bilang ng mga tangke ng M4 na naihatid sa ilalim ng Lend-Lease ay 3600). Ngunit ang katanyagan ay dumating lamang sa kanya matapos ang malawakang paggamit sa Kanluran noong 1944.
Ang Sherman ay ang rurok ng rationality at pragmatism. Mas nakakagulat na ang Estados Unidos, na mayroong 50 tank sa simula ng giyera, ay nakalikha upang lumikha ng isang balanseng sasakyan sa pagpapamuok at nakakuha ng 49,000 Sherman ng iba`t ibang mga pagbabago noong 1945. Halimbawa, ang mga ground force ay gumamit ng isang Sherman na may isang gasolina engine, at ang Marine Corps ay nakatanggap ng pagbabago ng M4A2 na nilagyan ng isang diesel engine. Tama ang paniniwala ng mga inhinyerong Amerikano na lubos nitong mapapadali ang pagpapatakbo ng mga tanke - ang diesel fuel ay madaling masusumpungan sa mga marino, taliwas sa high-octane gasolina. Sa pamamagitan ng paraan, ito ang pagbabago ng M4A2 na pumasok sa Unyong Sobyet.
Hindi gaanong sikat ang mga espesyal na bersyon ng Sherman - ang mangangaso ng tanke ng Firefly na armado ng isang British 17-pounder na kanyon; "Jumbo" - isang mabibigat na nakabaluti na bersyon sa isang assault body kit at kahit isang amphibious na "Duplex Drive".
Kung ihahambing sa matulin na mga form ng T-34, ang Sherman ay matangkad at malamya. Nagtataglay ng parehong sandata, ang tangke ng Amerikano ay makabuluhang mas mababa sa kadaliang kumilos sa T-34.
Bakit ang utos ng Red Army tulad ni Emcha (na tinawag ng aming mga sundalo na M4) na ang mga elite unit, halimbawa, ang 1st Guards Mechanized Corps at ang 9th Guards Tank Corps, ay ganap na nailipat sa kanila? Ang sagot ay simple: Ang "Sherman" ay may pinakamainam na balanse ng pag-book, firepower, kadaliang kumilos at … pagiging maaasahan. Bilang karagdagan, ang "Sherman" ay ang unang tangke na may haydroliko turret drive (tiniyak nito ang espesyal na kawastuhan ng patnubay) at isang patayong nagpapatatag para sa baril - inamin ng mga tanker na sa isang sitwasyon ng tunggalian ang kanilang pagbaril ay palaging ang una. Sa iba pang mga bentahe ng "Sherman", karaniwang hindi nakalista sa mga talahanayan, ay mababang ingay, na naging posible upang magamit ito sa mga operasyon kung saan kailangan ang silid.
Binigyan ng Gitnang Silangan ang Sherman ng isang pangalawang buhay, kung saan ang tangke na ito ay nagsilbi hanggang sa 70s ng ikadalawampu siglo, na nakilahok sa higit sa isang dosenang laban. Ang huling "Shermans" ay nakumpleto ang kanilang serbisyo militar sa Chile sa pagtatapos ng ikadalawampu siglo.
Taong 1945. Mga multo sa mga darating na giyera
Maraming tao ang inaasahan ang pinakahihintay at pangmatagalang kapayapaan matapos ang kakila-kilabot na sakripisyo at pagkasira ng World War II. Naku, hindi nagawa ang kanilang inaasahan. Sa kabaligtaran, ang mga ideolohiyang, pang-ekonomiya at relihiyosong mga kontradiksyon ay naging mas matindi.
Maunawaan ito ng mga lumikha ng mga bagong sistema ng sandata - samakatuwid, ang militar-pang-industriya na kumplikado ng mga nagwaging bansa ay hindi tumigil sa isang minuto. Kahit na halata na ang Tagumpay, at ang pasistang Alemanya ay nakikipaglaban sa pagkamatay nito sa disenyo ng tanggapan at sa mga pabrika, nagpatuloy ang teoretikal at pang-eksperimentong pagsasaliksik, nabuo ang mga bagong uri ng sandata. Ang partikular na pansin ay binigyan ng mga armored force, na nagpatunay ng kanilang sarili nang maayos sa panahon ng giyera. Simula mula sa napakalaki at hindi mapigilan na mga multi-turret na halimaw at pangit na tankette, ang pagbuo ng tanke ay umabot sa isang pangunahing sukat ng antas sa loob lamang ng ilang taon. kung saan muling humarap sa maraming banta, tk. matagumpay na nagbago ang mga sandata laban sa tanke. Kaugnay nito, nakakaisip na tingnan ang mga tanke kung saan tinapos ng mga Kaalyado ang giyera, kung anong mga konklusyong ginawa at kung anong mga hakbang ang kinuha.
Sa USSR, noong Mayo 1945, ang unang batch ng IS-3 ay pinagsama mula sa Tankograd workshops. Ang bagong tangke ay isang karagdagang pag-upgrade ng mabibigat na IS-2. Sa oras na ito, ang mga taga-disenyo ay nagpunta pa - ang pagkahilig ng mga hinang sheet, lalo na sa harap ng katawan ng barko, ay dinala hanggang sa maximum na posible. Ang makapal na 110-mm na mga plato ng pangharap na nakasuot ay nakaposisyon upang ang isang traysikel, hugis-kono, pataas na ilong, na tinawag na "pike nose", ay nabuo. Ang toresilya ay nakatanggap ng isang bagong pipi na hugis, na nagbibigay sa tangke ng mas mahusay na pagtatanggol laban sa kanyon. Nakatanggap ang drayber ng kanyang sariling hatch, at lahat ng mga puwang sa panonood ay pinalitan ng mga modernong periskop.
Ang IS-3 ay nahuhuli ng maraming araw sa pagtatapos ng labanan sa Europa, ngunit ang magandang bagong tangke ay nakibahagi sa Victory Parade kasama ang maalamat na T-34 at KV, na sakop pa rin sa uling ng mga nakaraang laban. Visual na pagbabago ng henerasyon.
Ang isa pang kagiliw-giliw na bagong novelty ay ang T-44 (sa palagay ko, isang kaganapan sa paggawa ng epoch sa pagbuo ng tank ng Soviet). Sa totoo lang, nabuo ito noong 1944, ngunit hindi nagkaroon ng oras upang makilahok sa giyera. Noong 1945 lamang nakatanggap ang mga tropa ng sapat na bilang ng mga mahusay na tangke na ito.
Ang isang pangunahing sagabal ng T-34 ay ang forward-shifted turret. Dinagdagan nito ang pagkarga sa mga front roller at ginawang imposibleng palakasin ang pangharap na nakasuot ng T-34 - "tatlumpu't-apat" at tumakbo hanggang sa katapusan ng giyera na may 45 mm na noo. Napagtanto na ang problema ay hindi malulutas tulad nito, nagpasya ang mga taga-disenyo sa isang kumpletong muling pag-aayos ng tank. Salamat sa nakahalang paglalagay ng makina, ang mga sukat ng MTO ay nabawasan, na naging posible upang mai-mount ang toresilya sa gitna ng tangke. Ang pag-load sa mga roller ay na-leveled, ang frontal armor plate ay tumaas sa 120 mm (!), At ang pagkahilig nito ay tumaas sa 60 °. Ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng mga tauhan ay napabuti. Ang T-44 ay naging prototype ng sikat na pamilyang T-54/55.
Ang isang tukoy na sitwasyon ay nabuo sa ibang bansa. Nahulaan ng mga Amerikano na bilang karagdagan sa matagumpay na Sherman, ang hukbo ay nangangailangan ng bago, mas mabibigat na tanke. Ang resulta ay ang M26 Pershing, isang malaking (minsan itinuturing na mabigat) medium tank na may mabibigat na nakasuot at isang bagong 90mm na kanyon. Sa oras na ito, nabigo ang mga Amerikano na lumikha ng isang obra maestra. Teknikal, ang "Pershing" ay nanatili sa antas ng "Panther", habang nagkakaroon ng kaunting pagiging maaasahan. Ang tangke ay may mga problema sa kadaliang kumilos at kadaliang mapakilos - ang M26 ay nilagyan ng isang makina ng Sherman, habang ang dami ng 10 toneladang higit pa. Ang limitadong paggamit ng Pershing sa Western Front ay nagsimula lamang noong Pebrero 1945. Sa susunod na ang Pershing ay lumaban sa Korea.
