Ika-10 pwesto - F-22 "Raptor"
Ang nag-iisang 5 henerasyong manlalaban sa mundo na binuo ayon sa "unang nakita, unang pagbaril, unang na-hit ang target" na konsepto. Ang supersonic "stealth machine", na nilagyan ng pinakabagong teknolohiya, ay naging paksa ng maiinit na debate tungkol sa presyo, kakayahan at kaugnayan nito. Literal mula sa mga salita ng programang Amerikano: "Bakit gumastos ng $ 66 bilyon sa programang F-22, kung ang malalim na paggawa ng makabago ng F-15 at F-16 ay maaaring magkaroon ng maihahambing na epekto? Dahil dapat umunlad ang mga teknolohiya, hindi mapipigilan ang pag-unlad …"
Ang kawalan ng tunay na karanasan sa labanan ay negatibong nakakaapekto sa pagtatasa ng Raptor. Ang pinaka-modernong manlalaban ay ika-10 lamang.
Ika-9 na puwesto - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
Ang kauna-unahan na sasakyang panghimpapawid na labanan na pinapatakbo ng jet sa buong mundo. 900 km / h Ito ay isang tagumpay. Ginamit bilang fighter-interceptor, blitz-bomber at reconnaissance aircraft.
Ang sistema ng sandata ng hangin ay may kasamang 4 30 mm na mga kanyon na may 100 bilog bawat bariles at 24 na walang tulay na mga missile, na naging posible upang bugtong ang isang 4-engine bomber mula sa isang solong pagpapatakbo.
Natanggap ang tropeong "Lumamon", ang mga kaalyado ay humanga sa kanilang teknikal na kahusayan at kakayahang gumawa. Ano ang halaga ng malinaw na mga komunikasyon sa radyo.
Hanggang sa natapos ang giyera, nagawang palabasin ng mga Aleman ang 1900 na "Mga Lunok" kung saan tatlong daang lamang ang nagawang umakyat sa langit.
Pang-8 puwesto - MiG-25
Ang Soviet supersonic high-altitude interceptor na nagtakda ng 29 na tala ng mundo. Sa papel na ito, ang MiG-25 ay walang mga kakumpitensya, ngunit ang mga kakayahan sa pagbabaka ay nanatiling hindi naangkin. Ang tanging tagumpay ay dumating noong Enero 17, 1991, nang barilin ng isang Iraqi MiG ang isang USS F / A-18C Hornet carrier-based fighter.
Ang kanyang serbisyo bilang isang scout ay naging mas produktibo. Sa panahon ng kanilang serbisyo sa pakikipaglaban sa Arab-Israeli conflict zone, natuklasan ng MiG-25R ang buong sistema ng fortification ng linya ng Bar-Leva. Ang mga flight ay naganap sa isang maximum na bilis at altitude ng 17-23 km, na kung saan ay ang tanging paraan ng pagprotekta sa isang hindi armadong opisyal ng pagsisiyasat. Sa mode na ito, ang mga makina ay kumakain ng kalahating tonelada ng gasolina bawat minuto, ang eroplano ay naging mas magaan at unti-unting pinabilis sa 2.8 M. Ang balat ng MiG ay uminit hanggang sa 300 ° C., ayon sa mga piloto, kahit ang lanternong sabungan ay pinainit kaya't imposibleng hawakan ito. Hindi tulad ng titanium SR-71 na "Black Bird", ang thermal barrier ay naging isang problema para sa MiG-25. Ang pinahihintulutang oras ng paglipad sa bilis na higit sa 2.5M ay limitado sa 8 minuto, na, subalit, sapat na upang tumawid sa teritoryo ng Israel.
Ang isa pang kapansin-pansin na tampok ng MiG-25R ay ang potensyal na kakayahang "makuha" ang 2 toneladang bomba sa paglipad. Partikular nitong kiniliti ang mga nerbiyos ng militar ng Israel: ang isang hindi masisirang scout ay matatagalan pa rin, ngunit ang isang hindi masisira na bomba ay talagang nakakatakot.
Ika-7 lugar - British Aerospace Sea Harrier
Ang unang patayong paglipad at pag-landing sasakyang panghimpapawid (ang land-based na bersyon ng Hawker Siddeley Harrier ay lumitaw noong 1967). Matapos ang isang serye ng mga pag-upgrade, nananatili pa rin ito sa serbisyo sa US Marine Corps sa ilalim ng pangalang McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Ang isang mukhang malamya na sasakyang panghimpapawid ay napaka-photogenically sa paglipad - ang paningin ng isang sasakyang pang-labanan na lumilipad sa isang lugar ay hindi mag-iiwan ng sinumang walang pakialam.
Ang pangunahing lihim ng mga taga-disenyo ng Britain ay ang pamamaraan ng paglikha ng thrust na itataas. Hindi tulad ng kanilang mga kasamahan sa Sobyet mula sa Yakovlev Design Bureau, na gumamit ng isang pamamaraan na may 3 independiyenteng jet engine, ang Harrier ay gumagamit ng isang solong yunit ng kuryente ng Rolls-Royce Pegasus na may isang naiwalang thrust vector. Ginawang posible upang madagdagan ang pagkarga ng paglaban ng sasakyang panghimpapawid sa 5000 pounds (mga 2.3 tonelada).
Sa panahon ng Digmaang Falklands, ang Royal Navy Harriers ay nagpatakbo sa loob ng 12,000 km mula sa bahay at nakamit ang mahusay na mga resulta: pinabagsak nila ang 23 na sasakyang panghimpapawid ng Argentina, nang walang isang solong pagkawala sa aerial battle. Hindi masama para sa isang subsonic na sasakyang panghimpapawid. Sa kabuuan, 20 "Harriers" ang lumahok sa mga laban, kung saan 6 ang binaril nang sumalakay sa mga target sa lupa.
Ayon sa lahat ng mga dalubhasa, nang walang suporta ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier, ang Royal Navy ay hindi magagawang ipagtanggol ang Falklands.
Ika-6 na lugar - Mitsubishi A6M
Legendary deck-mount Zero-sen. Isang misteryo na eroplano mula sa mga inhinyero ng Mitsubishi, na pinagsama ang hindi magkatugma. Mahusay na maneuverability, malakas na armament at isang record range ng flight - 2600 km (!) Na may bigat na gilid na 2.5 tonelada.
Ang "Zero" ay ang sagisag ng diwa ng samurai, kasama ang lahat ng konstruksyon na ito na nagpapakita ng paghamak sa kamatayan. Ang Japanese fighter ay tuluyang hinubaran ng armor at protektadong tanke ng gasolina, ang buong reserba ng kargamento ay ginugol sa gasolina at bala.
Sa loob ng isang buong taon, ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang nangingibabaw sa kalangitan sa Karagatang Pasipiko, na tinitiyak ang matagumpay na opensiba ng Imperial Navy. Sa pagtatapos ng World War II, ang Zero ay gumanap ng isang mabangis na papel, na naging isa sa pangunahing mga pag-aari ng mga piloto ng kamikaze.
Ika-5 pwesto - F-16 "Fighting Falcon"
Ang pagsusuri ng F-16 ay nakasulat bilang isang paghahambing sa MiG-29, inaasahan kong makakatulong ito sa pagsagot sa marami sa mga katanungan ng mga mambabasa.
Ang panuntunan ng sasakyang panghimpapawid na manlalaban ay ang sinumang nakakita ng kanyang kaaway na unang may kalamangan. Samakatuwid, ang kakayahang makita ng salamin sa mata sa aerial battle ay may pinakamahalaga. Narito ang "Amerikano" ay may pinakamataas na kamay. Ang pangharap na projection ng F-16 ay halos magkapareho sa MiG-21, na sinabi ng mga piloto ng Amerikano na halos imposibleng mapansin nang may distansya na 3 na kilometro. Ang tanawin mula sa F-16 na sabungan ay mas mahusay din, salamat sa makinis na canopy. Para sa MiG-29, hindi maganda na ang makina ng RD-33 ay lumilikha ng isang siksik na usok sa ilang mga flight mode.
Sa malapit na pagmamaniobra ng labanan, salamat sa integral na layout at pagkakaroon ng 2 mga makina, ang MiG ay may natitirang mga katangian ng paglipad. Ang F-16 ay bahagyang nasa likuran. Ang rate ng pagliko ng MiG-29 ay umabot, ayon sa data ng Russia, 22.8 ° / s, habang ang F-16 ay 21.5 ° / s. Ang MiG ay nakakakuha ng altitude sa bilis na 334 m / s, ang rate ng pag-akyat ng F-16 ay 294 m / s. Ang pagkakaiba ay hindi na mahusay at mahusay na mga piloto ay maaaring makabawi para dito.
Ang sandata ng isang mandirigmang pang-linya ay dapat na may kasamang parehong kategorya ng mga sandatahang paparating sa himpapawid at himpapawid. Ang F-16 ay mayroong itapon ang pinakamalaking hanay ng mga sandata, may kakayahang gumamit ng mga gabay na walang gabay na bomba at mga anti-radar missile. Ang electronics, na matatagpuan sa isang karagdagang lalagyan, ginagawang posible na gamitin nang wasto ang sandata. Ang MiG-29, sa kabilang banda, ay pinilit na limitahan ang sarili sa mga walang bantayang bomba at NURS. Sa mga tuntunin ng kapasidad sa pagdadala, isang net loss: para sa MiG-29 ang figure na ito ay 2200 kg, para sa F-16 - hanggang sa 7.5 tonelada.
Ang nasabing isang malaking pagkakaiba ay maaaring madaling ipaliwanag: ang MiG-29 payload reserba "kumain" ang pangalawang engine. Ayon sa maraming eksperto, ang MiG ay may higit na maling layout, ang 2 engine para sa isang front-line fighter ay sobra. Pinakamaganda sa lahat, sinabi ng Pangkalahatang Tagadesenyo ng KB MiG Rostislav Belyakov sa okasyong ito sa Farnborough-88: "Kung mayroon kaming isang maaasahang at mataas na metalikang kuwintas na engine tulad ng Pratt & Whitney, sana ay nagdisenyo kami ng isang solong-engine na sasakyang panghimpapawid nang walang pag-aalinlangan. " Ang saklaw ay naghirap mula sa naturang mga twists at turn: para sa MiG-29 hindi ito lalampas sa 2000 km na may PTB, habang para sa F-16 ang saklaw na may PTB at 2 2000-pound bomb ay maaaring umabot sa 3000-3500 km.
Ang parehong mga mandirigma ay pantay na armado ng mga medium-range na air-to-air missile. Halimbawa, ang Russian P-77 ay may kahanga-hangang idineklarang mga katangian ng pagganap, habang ang American AIM-120 ay paulit-ulit na kinumpirma ang medyo katamtamang katangian nito sa labanan. Net parity. Ngunit ang MiG-29 ay may isang mas mahabang hanay ng pagpapaputok mula sa isang air cannon at isang mas malaking kalibre. Ang anim na-larong Vulcan F-16, sa kabaligtaran, ay may mas malaking karga ng bala (511 na bilog kumpara sa 150 para sa MiG).
Ang pinakamahalagang sangkap ay ang avionics. Mahirap masuri ang mga radar habang itinatago ng mga tagagawa ang eksaktong mga pagtutukoy. Ngunit ayon sa ilang mga pahayag ng mga piloto, matutukoy na ang MiG-29 radar ay may pinakamalaking anggulo sa pagtingin - 140 degree. Ang APG-66 radar para sa F-16A at, nang naaayon, ang APG-68 para sa F-16C ay may mga anggulo sa pagtingin na hindi hihigit sa 120 degree. Ang isang makabuluhang bentahe ng MiG-29 ay nakasalalay sa ang katunayan na ang piloto ay may helmet na may tanawin ng Shchel-ZUM, na nagbibigay ng isang mapagpasyang kahusayan sa malapit na labanan sa hangin. Ngunit ang F-16 ay mayroon ding mahalagang kalamangan - ang flight control system (Fly-by-Wire) at ang system ng pamamahala ng engine na HOTAS (Hands on Throttle and Stick), na ginagawang mas komportable ang sasakyang panghimpapawid upang lumipad. Pagkatapos ng pagpindot sa isang solong switch, ang Falcon ay handa na para sa labanan. Sa kaibahan, ang MiG-29 ay manu-manong na-configure, na mas matagal upang makisali.
Nagpakita ang KB MiG at General Dynamics ng ganap na magkakaibang mga diskarte sa paglutas ng parehong problema. Sa parehong sasakyang panghimpapawid, ang mga kagiliw-giliw na solusyon sa disenyo ay ipinatupad at, sa pangkalahatan, ang hatol ay ang mga sumusunod: ang F-16 ay isang multifunctional fighter, habang ang MiG ay isang purong air fighter, pangunahin na nakatuon sa malapit na pagmamaniobra ng labanan. Dito wala siyang katumbas.
Bakit nanalo si Falcon habang ang MiG-29 ay hindi kasama sa Top 10 na rating man? At muli, ang sagot ay magiging mga resulta ng paggamit ng labanan ng mga makina na ito. Nakipaglaban ang F-16 sa kalangitan ng Palestine, dumaan sa Balkans, Iraq at Afghanistan. Ang isang hiwalay na pahina sa kasaysayan ni Falcon ay ang pagsalakay noong 1981 sa Iraqi nuclear center na "Osirak". Matapos masakop ang 2,800 km, ang F-16s ng Israeli Air Force lihim na pumasok sa Iraqi airspace, sinira ang reactor complex at bumalik sa airline ng Etzion nang walang pagkawala. Ang kabuuang bilang ng mga tagumpay sa F-16 na hangin sa ilalim ng kontrol ng mga piloto mula sa mga bansang NATO, Israel, Pakistan at Venezuela ay halos 50 sasakyang panghimpapawid. Walang data sa pagkatalo ng F-16 sa aerial battle, bagaman ang isang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay kinunan ng mga sistema ng missile ng pagtatanggol ng hangin sa Yugoslavia.
Pang-4 na puwesto - MiG-15
Isang solong-upuang jet fighter, ang pangalan nito ay naging isang pangalan ng sambahayan sa Kanluran para sa lahat ng mga mandirigma ng Soviet. Pumasok ito sa serbisyo sa Soviet Air Force noong 1949. Ang eroplano na pumipigil sa Ikatlong Digmaang Pandaigdig.
Literal na mula sa mga salita ng Militar Channel: Ang lipunang Kanluranin ay sa palagay na ang teknolohiya ng Soviet ay isang bagay na malaki, mabigat at hindi napapanahon. Walang katulad nito sa MiG-15. Isang mabilis at maliksi na manlalaban na may malinis na mga linya at isang matikas na hugis …”Ang hitsura nito sa kalangitan ng Korea ay nagdulot ng isang pang-amoy sa Western press at sakit ng ulo para sa utos ng US Air Force. Ang lahat ng mga plano upang maghatid ng isang welga ng nukleyar sa teritoryo ng USSR ay gumuho, simula ngayon ang mga istratehikong pambomba ng B-29 ay walang pagkakataon na makalusot sa hadlang ng mga jet MiGs.
At isa pang pinakamahalagang punto - ang MiG-15 ay naging pinaka-napakalaking sasakyang panghimpapawid jet sa kasaysayan. Nasa serbisyo kasama ang Air Force ng 40 mga bansa sa buong mundo.
Ika-3 puwesto - Messerschmitt Bf.109
Paboritong manlalaban ng Luftwaffe aces. Apat na bantog na pagbabago: E ("Emil") - ang bayani ng labanan para sa England, F ("Frederick") - ang mga mandirigma na ito "sinira ang katahimikan sa madaling araw" noong Hunyo 22, 1941, G ("Gustav") - ang bayani ng Eastern Front, ang pinakamatagumpay na pagbabago, K ("Kurfürst") - isang napakalakas na manlalaban, isang pagtatangka na pigain ang lahat ng natitirang mga reserba sa labas ng kotse.
Ang 104 na mga piloto ng Aleman na nakipaglaban sa Messerschmitt ay nakapagdala ng kanilang marka sa 100 o higit pang mga naibaba na sasakyan.
Isang malas, mabilis at makapangyarihang eroplano. Isang totoong manlalaban.
Pangalawang puwesto - MiG-21 vs F-4 "Phantom II"
Dalawang magkakaibang pananaw ng Gen 2 jet fighter. Isang 8 toneladang light front-line fighter at isang 20 toneladang universal fighter-bomber, na naging batayan ng fighter fleet ng Air Force, Navy at Marine Corps.
Dalawang kalaban na hindi masisiyahan. Mainit na laban sa himpapawid ng Vietnam, Palestine, Iraq, India at Pakistan. Daan-daang mga binagsak na kotse sa magkabilang panig. Malinaw na kasaysayan ng labanan. Nagsisilbi pa rin sila sa mga air force ng maraming mga bansa.
Ang mga taga-disenyo ng Soviet ay umasa sa kadaliang mapakilos. Ang mga Amerikano ay nasa mga misil at elektronikong kagamitan. Ang parehong pananaw ay naging mali: pagkatapos ng mga unang laban sa himpapawid, naging malinaw na walang kabuluhan na inabandona ni Phantom ang mga kanyon. At napagtanto ng mga tagalikha ng MiG na ang 2 air-to-air missile ay hindi katanggap-tanggap na maliit.
1st place - F-15 "Eagle"
Mamamatay-tao. 104 ang nakumpirma ang mga tagumpay sa himpapawid nang walang isang talo. Wala sa mga modernong sasakyang panghimpapawid ang maaaring magyabang ng naturang tagapagpahiwatig. Ang F-15 ay partikular na nilikha bilang isang sasakyang panghimpapawid na nakahihigit sa hangin at sa loob ng 10 taon, bago ang pagdating ng Su-27, sa pangkalahatan ay wala ito kumpetisyon.
Ang kauna-unahang pagkakataon na ang F-15s ay sumabak sa Hunyo 27, 1979, nang barilin ng Israeli Needles ang 5 Syrian MiG-21s sa malapit na pagmamaneho ng labanan. Sa loob ng higit sa 30 taon ng serbisyo sa pagpapamuok, ang mga tropeong F-15 ay ang MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 at MiG-29 (4 sa Yugoslavia, 5 sa Iraq). Hindi gaanong kahanga-hanga ang mga nagawa ng Needles sa Asya, halimbawa, sa ehersisyo ng Team Spirit-82, 24 F-15 na mandirigma na nakabase kay Okinawa ang lumipad ng 418 na mga misyon ng labanan sa loob ng 9 na araw, kung saan 233 ay nasa loob ng tatlong araw, habang ang laban ang kahandaan ng lahat ng sasakyang panghimpapawid ay halos tuluy-tuloy sa 100%.
Ang matataas na katangian ng paglipad ng F-15, ang kakayahang gumana nang autonomiya kapag ang kaaway ay gumagamit ng elektronikong kagamitan sa pakikidigma, araw at gabi, sa simple at mahirap na kondisyon ng panahon, sa mataas at mababang altitude, ginawang posible upang lumikha ng isang F-15E " Stike Eagle "(gumawa ng 340 na mga kotse). Pagsapit ng 2015, ang tropa ay makakatanggap ng "tagong" bersyon ng fighter-bomber batay sa F-15 - F-15SE na "Silent Eagle".
Ang paggamit ng labanan ng F-15 ang sanhi ng labis na kontrobersya. Partikular na tinanong ay ang katotohanan na walang isang Eagle ang nawala sa labanan. Ayon sa pahayag ng mga piloto ng Syrian at Yugoslav, hindi bababa sa sampung F-15 ang pinagbabaril sa ibabaw ng Lebanon, Serbia at Syria. Ngunit hindi posible na kumpirmahin ang kanilang mga salita, tk. alinman sa panig ay hindi maipakita ang pagkasira. Isang bagay ang natitiyak, ang pakikilahok ng F-15 sa mga away ay higit na tinukoy ang kurso ng maraming mga operasyon ng militar (halimbawa, ang Digmaang Lebanon ng 1982).
Ang F-15 na "Eagle" ay ang pinaka mabigat at mabisang sasakyang pangkombat, samakatuwid karapat-dapat itong tumagal ng ika-1 pwesto.
Konklusyon
Sa kasamaang palad, marami sa mga natitirang disenyo ang nanatili sa labas ng Nangungunang 10 rating. Ang bayani ng lahat ng palabas sa hangin, ang Su-27 ang pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid, ang mga kalidad ng paglipad na ginagawang posible upang maisagawa ang pinaka-kumplikadong aerobatics sa rating. Ang Supermarine Spitfire ay hindi rin nakapasok sa rating - isang magandang eroplano lamang sa lahat ng mga respeto. Napakaraming matagumpay na mga disenyo ay nilikha at napakahirap pumili ng pinakamahusay sa kanila.
