Mga tanke sa ibang bansa
At nandoon sila noong 1920s? Medyo isang makatuwirang tanong, dahil sa mga interesado sa kasaysayan ng mga nakabaluti na sasakyan, malamang na nabasa nila na ang mga Amerikano ay walang tank, o … karanasan sa kanilang disenyo bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Naaalala nila ang tangke ng W. Christie (paano ito wala kung wala!!), At sa gayon - mabuti, isang napakaatras na disenyo ng tanke doon, sa ibang bansa. Gayunpaman, ito ba talaga? Sa isang pagkakataon ay napakaswerte ko: ang aking kaibigan, ang artista na si I. Zeynalov, ay binigyan ako ng dalawang dami ng mga binugbog na librong sanggunian ng Heigl na inilathala noong 1930 bilang isang kasalukuyan. At habang binabasa ang mga ito, nagulat ako nang nalaman ko na sa Estados Unidos sa oras na iyon maraming mga modelo ng iba't ibang mga ilaw at katamtamang tangke ang nilikha, kahit na hindi sila tinanggap sa serbisyo. Iyon ay, nagsimulang magtrabaho sa kanila ang mga inhinyero ng Amerika ilang taon lamang matapos ang Unang Digmaang Pandaigdig.
Ang pribadong firm na "James Cunningham, Anak at Kumpanya" ay nakikibahagi din sa pagbuo ng mga bagong promising mga modelo ng tank. Ang nagtatag ng kumpanya, isang imigrante mula sa Ireland, ay natagpuan ang kanyang sarili sa Amerika at pinili ang karera ng isang manggagawa sa produksyon. Noong 1834 ay nag-organisa siya ng isang tanggapan para sa paggawa ng mga karwahe na hinugot ng kabayo. At mga tauhan para sa bawat panlasa: mula sa mga karwahe ng mail hanggang sa mga pandinig, kasama. Noong 1908, nagsimula pa ring gumawa ang kumpanya ng mga kotse, kahit na pangunahing ginagawa ito para sa mga regular na customer, na binuo mula sa mga nakahandang bahagi na kinuha mula sa iba`t ibang mga kumpanya.
Samantala, noong 1922, naghanda ang militar ng Amerika ng isang teknikal na takdang-aralin para sa isang bagong light tank at inihayag ang isang kumpetisyon para sa promising model nito, kung saan maaaring makilahok ang sinumang kumpanya. Ang tangke ay dapat na armado ng isang 37-mm na kanyon at isang machine gun na 7, 62-mm caliber, may armadong bala, isang bilis na halos 20 km / h at isang crew ng dalawa. At ang kumpanya ng Cunningham na nanalo sa kumpetisyon na ito at noong Marso 15, 1927 ay nakatanggap ng isang order para sa isang pang-eksperimentong tangke ng T1 (iyon ay, "Pagsubok" - naranasan). Ang makina ay naka-install sa harap ng tangke, at ang compart ng labanan ay na-install sa likuran. Ang chassis ay kinuha mula sa isang traktor, kaya't mayroon itong isang malaking bilang ng mga maliliit na diameter na gulong ng kalsada (8 bawat panig) na halos walang suspensyon. Ang drayber ng tanke ay nakaupo sa axis ng katawan ng barko, at ang kumander ng baril ay nasa toresilya. Mayroong dalawang hatches: ang isa sa tower sa itaas, at ang isa sa likod na plate ng nakasuot ng katawan ng barko sa anyo ng isang dobleng pinto. Kaya napakadali na iwanan ang tanke kung may nangyari. Ang ideya ay kawili-wili at nangangako: upang lumikha ng isang murang tangke na maaaring magawa ng mga ordinaryong pabrika ng tractor!
Noong Setyembre 1, handa na ang tangke, bagaman sa halip na isang toresilya, mayroon itong isang kahoy na modelo. Ang mga pagsubok sa dagat ay hindi gaanong matagumpay, ngunit sa kabuuan ang tangke ay nagpakita ng mas mahusay kaysa sa Renault. Marahil ang dahilan ay ang magandang 110 hp V-8 engine. kasama si at isang mahusay na binuo at maaasahang gearbox. Totoo, ang baluti ay 10 mm lamang ang kapal at, bukod dito, tumayo ito nang patayo. Ang katawan ng barko ay bahagyang hinang, bahagyang nai-rivet.
Batay sa chassis na ito, nag-order ang militar ng anim na sasakyan mula sa kumpanya nang sabay-sabay: apat na pinabuting T1E1 tank at dalawang light conveyor na walang mga tower - pati na rin ang T1E1. Ang hugis ng katawan ng barko ay binago para sa bagong modelo, at ang mga tangke ng gasolina ay inilagay sa mga gilid ng wheelhouse sa mga fender. Ngayon ay mayroon itong isang toresilya na may sandata: isang 37-mm na baril at isang Browning 7, 62-mm machine gun. At pagkatapos ay may isang bagay na nangyari na pinapangarap ng bawat tagagawa ng armas sa Estados Unidos: noong Enero 24, 1928, ang tangke ay tinanggap sa serbisyo sa ilalim ng pagtatalaga ng M1 light tank ("modelo"). Ang bigat ng tanke ay katumbas ng 7 tonelada (na may power-to-weight ratio na 16 liters. Mula.bawat tonelada ng timbang), kaya ang maximum na bilis ay halos 30 km / h na may isang reserba ng kuryente na 120 km.
Apat na tipunang tangke ng T1E1 noong Hunyo 20 ng parehong taon ay ipinadala sa Fort Meade, Maryland, sa unang Experimental Mechanized Brigade para sa pagsubok. Sa loob ng 57 araw, ang isa sa mga tanke ay sumaklaw sa higit sa tatlong libong kilometro, at walang anumang mga seryosong pagkasira, ngunit ang mga lumang Renault tank ay maaaring sakupin ang 130 km wala na mula sa pagkumpuni upang maayos …
Ngunit ang kapal ng baluti ng T1E1 (10 mm), kumpara sa Renault, ay tila hindi sapat sa kanila. Gayunpaman, ang isang iyon ay may 15 mm. Samakatuwid, noong Disyembre 8, 1928, tinanong ang kumpanya na gumawa ng isang bagong tangke sa ilalim ng simbolong T1E2. Natapos ito noong Hunyo 3, 1929. Ang makina ay pinalakas dito, at ngayon ay bumuo ng 132 hp. kasama si Ang kapal ng nakasuot ay nadagdagan sa 16 mm sa harap. Ang hindi napapanahong 37-mm M1916 na kanyon ay pinalitan ng bago, matagal nang may bariles, na may paunang bilis ng isang nakasuot na baluti na 600 m / s. Naturally, ang bigat ng tanke ay tumaas sa 8 tonelada, kaya't ang suspensyon ay kailangang na-upgrade din.
Totoo, ang kakayahan ng cross-country ng tank na ito ay hindi napabuti nang malaki. Kaugnay nito, ang chassis ay binago nang malaki sa pangalawang makina ng T1E1, na-install ang spring spring at haydroliko shock absorbers. Ang makina at baril ay kinuha mula sa bagong T1E2, at ang boltahe sa sistema ng suplay ng kuryente mula 6 volts ay binago sa 12. Ang tangke ay nakatanggap ng pagtatalaga na T1E3 at noong Abril 1931 nagpunta rin ito sa mga susunod na pagsubok. Ipinakita nila na tumaas ang pagkamatagusin ng sasakyan, ngunit maraming mga problema sa produksyon ang pumipigil dito na mai-stream.
Maraming eksperimento ang nagpakita na ang lokasyon ng makina sa harap ng tangke ay naglilimita sa kakayahang makita ng driver at pinapataas ang nilalaman ng gas ng compart ng labanan. Para sa mga kadahilanang ito, nagpasya ang kumpanya na radikal na baguhin ang tangke nito sa pamamagitan ng pag-pabalik ng engine.
Sa Estados Unidos lamang Ang makina ay nanatiling parehong V-8, na nagdaragdag ng lakas sa 140 hp. kasama si Ang sandata at nakasuot ay hindi nabago. Kahit na ang toresilya ay na-install mula sa T1E1 tank, at hindi binago mula sa T1E2. Ang bagong tanke ay itinalaga bilang T1E4. Ang bigat ng sasakyan ay 8.5 tonelada. Maximum na bilis - 37 km / h, sandata - 37-mm semi-awtomatikong kanyon at ipinares dito 7, 6-mm machine gun, kapal ng baluti - 7-16 mm, crew - 4 na tao. Ang lahat ng mga tanke ay nilagyan ng isang istasyon ng radyo, na kung saan ay bago sa pagbuo ng tanke. Ang isa pang tangke na may bagong paghahatid ay nakatanggap ng pagtatalaga ng T1E5, bagaman sa panlabas ay hindi ito naiiba mula sa nakaraang modelo.
Samantala, lumitaw ang tangke ng T1E6 sa arena. Ang kotseng ito ay nilagyan ng isang 12-silindro engine na may kapasidad na 245 hp. kasama si Salamat dito, sa kabila ng nadagdagang timbang, ang maximum na bilis ay nanatili sa 32 km / h. Ngunit … gaano man kahirap ang pagsubok ng mga taga-disenyo, nagpasya silang ihinto ang pagtatrabaho sa karagdagang pagpapabuti ng mga tangke ng ganitong uri. Ang militar ay hindi gustung-gusto ang mga ito, kahit na … walang tumanggi sa kanilang tiyak na mga merito.
Gayunpaman, agad na lumipat ang kumpanya sa isang medium tank, batay sa disenyo ng isang dati nang nilikha na ilaw! Ang pagkakasunud-sunod upang simulan ang trabaho ay ibinigay noong Marso 11, 1926, at pagkatapos nito ay nagsimula muli ang isang mahabang pagsasaliksik sa larangan ng mga solusyon sa layout. Sa parehong oras, ang dami ng sasakyan sa takdang-aralin ay hindi maaaring lumagpas sa 15 tonelada. Tatlong taon lamang ang lumipas, lalo na noong 1929, ang disenyo ng tanke ay naaprubahan ng mga espesyalista mula sa Rock Island Arsenal. Tulad ng nabanggit na, ang Cunningham T1E1 ay kinuha bilang isang modelo. Bilang karagdagan, ang British Vickers Medium, na lumitaw lamang, ay may isang tiyak na impluwensya sa konsepto ng bagong tangke.
Pagsapit ng 1930, isang bagong medium tank, na na-index ang T2, ay pumasok sa mga pagsubok sa estado. Ang bigat ay umabot sa 14 tonelada, ang lakas ng makina ng Liberty ay mayroong napakahusay na bilang na 338 hp. kasama si Sa parehong oras, ang bilis ng kotse ay umabot sa 40 km / h, kahit na sadyang nabawasan ito sa 32 km / h upang mapataas ang buhay ng serbisyo ng paghahatid at gearbox na ito.
Sa toresong tangke ng T2, na matatagpuan sa likuran ng tangke, kasunod sa halimbawa ng tangke ng T1, mayroong isang 47-mm na semi-awtomatikong baril na may paunang bilis ng projectile na 610 m / s at isang Browning machine baril na 12.7 mm na kalibre. Ang kamangha-manghang arsenal na ito ay kinumpleto ng isang 37-mm na kanyon sa frontal armor plate ng katawan ng barko, ang tagabaril mula sa kung saan nakaupo sa tabi ng driver. Ang paglalagay ng dalawang kanyon ng magkakaibang caliber sa isang tangke, sabihin natin, hindi isang napaka-makatuwirang desisyon, ngunit kung anong uri ng firepower ang tangke na ito! Totoo, sa mga pagsubok noong Oktubre 1931, ito ay napalitan ng isang maginoong rifle-caliber machine gun. Ang kapal ng T2 armor ay mula 22 hanggang 6 mm, na medyo maganda para sa isang tank na 1930. Ang tanke, sa pamamagitan ng paraan, ay lubos na pinahahalagahan ng pahayagan ng Soviet na Krasnaya Zvezda noong 1932, na nagsabi na ang dalawang mga kanyon at dalawang machine gun ay nagbibigay sa tangke na ito ng napakalakas na sandata, at ang bilis na 40 km / h ay nabanggit na mataas. Totoo, mayroon lamang isang naturang tangke sa Estados Unidos, kaya't hindi ito partikular na banta sa sinuman. Sa kabuuan, ang kumpanya ng Cunningham ay gumawa ng pitong mga modelo ng pang-eksperimentong tank, ngunit wala sa kanila ang nagpunta sa mass production! Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang mga inhinyero nito ay hindi nakatanggap ng mayamang karanasan sa panahon ng kanilang paglikha, bukod dito, isang mahusay na base sa teknolohiya ay nilikha sa negosyo para sa paggawa ng pinaka-modernong tanke sa oras na iyon.
