Ang mga rebolusyon sa mga taktika ng paglaban sa himpapawid ay hindi mangyayari sa magdamag: ito ay isang napakahaba at kumplikadong proseso. Ang isang kapansin-pansin na halimbawa ay ang paggamit ng mga Amerikano sa panahon ng Digmaang Vietnam ng bagong AIM-7 Sparrow medium-range air-to-air missiles na may isang semi-aktibong radar homing head. Nais ng militar ng US na makuha ang pangwakas na kaharian ng hangin sa tulong nito: hindi ito gumana. Sa panahon ng Digmaang Vietnam, sampung porsyento lamang ng AIM-7 ang na-target. De facto, hanggang sa 90s, ang pangunahing sandata ng US Air Force ay nanatili sa AIM-9 Sidewinder na may isang infrared homing head at isang katawa-tawa na saklaw ng mga modernong pamantayan - mga 10-15 na kilometro sa mabubuting kondisyon nang mailunsad sa isang target na uri ng manlalaban. Ito ay ang Sidewinder na bumaril ng pinakamaraming Iraqi sasakyang panghimpapawid sa panahon ng Digmaang Golpo noong unang bahagi ng dekada 90: labindalawang Mirages, MiGs at Dryers.
Ngunit ang pag-unlad ay hindi manatili, lalo na't ang AIM-120 AMRAAM ay halos hindi kailanman ginamit sa giyerang iyon, kahit na ito ay ginamit na sa serbisyo. Ang potensyal ng produkto ay malinaw sa lahat: isang rocket na may isang aktibong radar homing head, na nagtrabaho sa prinsipyo na "sunog at kalimutan" sa huling yugto ng paglipad, nang hindi nangangailangan ng radar na "pag-iilaw" mula sa carrier sa buong panahon ng paglipad, nangako ng marami. Sa kaganapan ng giyera, ang Soviet MiG-29 o Su-27, na walang ganoong sandata, ay maaaring harapin ang napakalubhang paghihirap.
Sa kasamaang palad, ang mga bagay ay hindi dumating sa isang pandaigdigang giyera, kung saan, gayunpaman, ay hindi pinigilan ang AMRAAM na ipakita ang sarili sa maraming iba pang mga salungatan. Noong Pebrero 27, 2019, isang Pakistani F-16 fighter ang bumagsak sa MiG-21 gamit ang AIM-120C missile, at noong Hunyo 18, 2017, isang misayl ng ganitong uri ang inilunsad ng isang American F / A-18 na sasakyang panghimpapawid ay binaril ang isang Syrian Su-22. Ayon sa bukas na mapagkukunan, sa panahon ng giyera sa Yugoslavia, ang AIM-120 ay binaril ng anim na MiG-29s, at ang Iraqi MiG-25 na binaril noong 1992 ay itinuturing na pinakaunang tagumpay ng AIM-120.
"Tommy" laban sa lahat
Marami ba o kaunti? Ang lahat ay kamag-anak: binigyan ng medyo mababang intensidad ng mga laban sa hangin at, dahil dito, ang mababang bilang ng mga missile na inilunsad, maaari nating pag-usapan ang tungkol sa isang kamangha-manghang kahusayan ng mga pamantayan ng Cold War. Ang maya ng 60 ay isang priori na hindi kaya nito. Ang Estados Unidos ay hindi nais na huminto doon, at ang pinakabagong bersyon ng AIM-120 ay nakatanggap ng isang maximum na saklaw ng paglunsad, na tinatayang aabot sa 200 na kilometro. Ngunit ang mga ito ay pormalidad lamang. Sa katunayan, kapag inilunsad sa ganoong saklaw, mawawalan ng lakas ang misil bago pa matamaan ang target, lalo na kung ang target na maneuvers. Samakatuwid, ang mga Amerikano ay mayroon pa ring isang mahusay na rocket sa kanilang mga kamay, ngunit may isang mabisang saklaw ng paglunsad ng halos 30-40 na kilometro.
Kakatwa nga, ang mga Europeo ay nagdagdag ng gasolina sa apoy. Ang kanilang bagong air-to-air missile na pormal na MBDA Meteor ay pormal na mayroong hindi gaanong pinakamataas na saklaw ng paglulunsad: mula 100 hanggang 150 na kilometro. Gayunpaman, dahil sa ramjet engine, na nagbibigay-daan sa pagpapanatili ng pinakamataas na bilis sa buong flight, ang Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon at maging ang maliit na Gripen ay nakatanggap ng isang potensyal na makabuluhang trump card. Lalo na laban sa parehong mga makina - iyon ay, mga mandirigma ng henerasyong 4 + (++). Nang walang MBDA Meteor.
Pagkatapos ang mga Amerikano ay nagkaroon ng isang bagong sakit ng ulo, ngayon sa harap ng direktang mga geopolitical na kalaban - Russia at China. Ang sagot ay Peregrine o Sapsan sa Ruso, na inihayag ng kumpanyang Amerikano na si Raytheon noong Setyembre. Ayon sa proyekto, ang haba ng bagong Peregrine na misil ng sasakyang panghimpapawid ay magiging 1.8 metro, at ang masa - mga 22.7 kilo. Hindi isiwalat ng mga developer ang mga detalye tungkol sa saklaw ng flight ng misayl at ang dami ng warhead nito, ngunit ang konsepto ng produkto ay maaaring maunawaan tulad ng sumusunod: mas maraming missile - mas maraming target ang na-hit.
Para sa pag-unawa: ang haba ng medyo maliit na Sidewinder ay halos tatlong metro, at ang haba ng AIM-120 ay halos 3.7. Nangangahulugan ito na ang bagong missile ay halos kalahati ng AMRAAM at, samakatuwid, ang manlalaban, sa teorya, magagawang magdala ng dalawang beses ng maraming mga missile at sirain ang dalawa pang mga layunin. Sa parehong oras, ang saklaw nito ay maaaring maihambing sa AMRAAM, at ang kadaliang mapakilos nito ay maihahambing sa Sidewinder. "Ito ay lalampas sa medium range," sabi ni Mark Noyes, isang tagapagsalita ng Raytheon Advanced Missile Systems.
"Papayagan ng Peregrine ang mga piloto ng US at Allied fighter na magdala ng higit pang mga misil sa labanan upang mapanatili ang kahanginan ng hangin. Sa pamamagitan ng mga advanced na sistema ng sensing, kagamitan sa pag-navigate at engine na nakabalot sa isang mas maliit na airframe kaysa sa kasalukuyang mga sandata sa klase nito, ang Peregrine ay kumakatawan sa isang makabuluhang lakad pasulong sa pagbuo ng mga air-to-air missile, "sabi ni Noyes.
Ngayon ito ay parang isang biro, ngunit huwag kalimutan na ang AMRAAM ay isang medyo luma na rocket, at ang teknolohiya ay hindi pa tumayo sa mga dekada mula nang maunlad ito. Kung ipinapalagay natin ang posibilidad ng pagpapatupad ng konsepto ng kinetic interception, na nagpapahiwatig ng pagpindot sa target ng isang direktang hit, kung gayon ang misil ay hindi kailangang magdala ng isang warhead. Ang pamamaraang ito ay walang alinlangan na magbibigay sa mga inhinyero ng mas maraming silid upang "maging malikhain".
Ayon kay Mark Noyes, makakatanggap ang rocket ng isang naghahanap ng multi-mode, isang mahusay na engine, isang magaan na airframe at isang mahusay na pagganap na modular control system. Ang Pagmamaneho sa Pint-Sized Peregrine ni Raytheon Ang Air-To-Air Missile Ang Pentagon Ay Hinihintay Na? nagsusulat tungkol sa posibilidad ng paggamit ng isang radar homing head, infrared correction at guidance mode sa radiation source. Iyon ay, maaari nating pag-usapan ang tungkol sa isang kondisyonal na analogue ng rehimen na ginamit sa nakalimutang R-27P / EP - isang misil na may isang passive radar homing head.
Mismong si Raytheon ay hindi nagkomento sa mga detalyeng ito. Gayunpaman, ayon sa Flight Global, ang superior maneuverability ng Peregrine ay batay sa teknolohiya para sa AIM-9X short-range missile.
Ang mahalaga ay ang pag-unlad ng Raytheon ay hindi ang unang pagtatangka ng mga Amerikano upang lumikha ng isang maliit, maraming nalalaman medium-range missile. Mas maaga, ipinakita ni Lockheed Martin ang produktong Cuda nito, o sa halip - isang konsepto lamang. Ang rocket ay dapat na gumana sa prinsipyo ng kinetic interception. Sa panloob na mga compartment ng F-35, ayon sa pagtatanghal, maaari kang maglagay ng hanggang labindalawa sa mga misil na ito. Gayunpaman, matagal na kaming walang naririnig tungkol sa Cuda. At hindi ang katotohanan na maririnig natin balang araw.
Kaya, ang kapalaran ng Peregrine higit sa lahat nakasalalay sa kung ang mga awtoridad sa Amerika ay handa na gumastos ng mas maraming pera sa pagtatanggol. Pagkatapos ng lahat, ang pag-aampon ng isang panimulang bagong misayl ay mangangailangan ng muling pagsasanay ng mga piloto, ang pagpapakilala ng bagong imprastraktura at, syempre, napakalaking pagbili ng misil mismo. Sa ngayon, ang Navy, Air Force at Marine Corps ay mayroon nang sapat na mga problema sa mga bagong produkto: tingnan lamang ang mga paghihirap (ganap na mahuhulaan) sa lahat ng tatlong mga bersyon ng F-35. Ang lahat ng ito, syempre, ay hindi nagdadagdag sa mga pagkakataong magpatupad ng isang bagong proyekto.
