Ang kasaysayan ng half-track na armored na tauhan ng mga tauhan ng Aleman na si Sd. Kfz. Ang 251 ay pumasok din sa ilalim ng pangalang "Hanomag", pagkatapos ng pangalan ng kumpanya ng pagmamanupaktura: ang Hanomag engineering plant na mula sa Hanover. Sa kabuuan, sa paglipas ng mga taon ng World War II, nakagawa ang Alemanya na gumawa ng higit sa 15 libo ng mga nasabing mga armored tauhan na carrier sa iba't ibang mga bersyon. Ang matagumpay na chassis ay aktibong ginamit upang lumikha ng iba't ibang mga sasakyan sa pagpapamuok, kabilang ang mga ambulansya, mga sasakyan ng pagsisiyasat ng artilerya, mga poste ng mobile command, at din bilang isang tagadala ng iba't ibang mga sandata: mula sa mga awtomatikong kanyon laban sa sasakyang panghimpapawid hanggang sa 75-mm na mga baril na anti-tank. Sa parehong oras, ang pangunahing layunin ng "Ganomag" armored tauhan ng mga tauhan sa buong digmaan ay ang transportasyon ng motorized impanteriya (panzergrenadiers). Ang mga tagadala ng armored na tauhan ay gumanap nang mahusay sa Eastern Front at sa Hilagang Africa, dahil, salamat sa half-track propulsion unit, mayroon silang mahusay na kakayahan sa cross-country at maaaring gumana sa mga kondisyon sa kalsada.
Mula sa artillery tractor hanggang sa nakabaluti na tauhan ng mga tauhan
Ang hitsura sa hukbong Aleman ng isang ganap na armored tauhan ng mga tauhan sa pagsisimula ng World War II ay hindi maiiwasang maiugnay sa hitsura ng Aleman ng mga half-track artilerya tractor. Nagtrabaho sila sa paglikha ng mga kalahating track na sasakyan sa Alemanya noong Unang Digmaang Pandaigdig. Ang pagtatrabaho sa direksyong ito ay humantong sa ang katunayan na noong 1930s ang Aleman ay mahigpit na hinawakan ang palad sa paggawa ng mga sasakyan para sa iba't ibang mga layunin sa mga track ng gulong-gulong. Ang pag-unlad na pang-industriya na ito ay akma na nababagay sa doktrina ng militar ng Aleman, na naintindihan na ang isang digmaang hinaharap ay isang giyera ng mga makina at malalim na nakakasakit na operasyon. Ang nasabing diskarte ay kinakailangan ng pagkakaroon ng dalubhasang transportasyon, na naging maraming mga transported na sinusubaybayan ng gulong, na nagbibigay ng higit na kadaliang kumilos ng Wehrmacht artillery. Ito ang mga traktor na sinusubaybayan ng gulong na naging shadow trump card ng hukbong Aleman sa unang kalahati ng World War II, na nagbibigay sa mga tropa ng Nazi ng isang seryosong kalamangan sa mga hukbo ng mga kalabang estado.
Ang mga semi-tracked tractor na gawa ng Aleman ay isang perpektong chassis din para sa paglikha ng iba't ibang dalubhasang kagamitan, kabilang ang mga sasakyan tulad ng ARVs, na maaaring magamit upang lumikas sa mga tanke mula sa battlefield. Maaga o huli, ang ideya ng paglikha ng isang nakabaluti na tauhan ng carrier sa isang katulad na chassis ay ipanganak sa mga ulo ng militar ng Aleman, ito ay isang oras lamang. Ang isang armored tauhan na nagdadala sa isang chassis na sinusubaybayan ng may gulong na may isang nakabaluti na katawan ay higit na ginusto kaysa sa maginoo na mga trak na may gulong, na sa modernong mga kondisyon ng giyera ay isang napaka-hindi maaasahang sasakyan, hindi nila binigyan ng proteksyon ang mga tauhan mula sa apoy ng kaaway, walang mga sandata, naiiba sa hindi sapat na maneuverability ng cross-country at maaaring maatras sa pagkilos kahit na may maliit na sunog.
Nasa 1933, ang isang magaan na 3-toneladang half-track artillery tractor ay binuo ng kumpanya ng Aleman na Hansa-Lloyd-Goliath. Ang serial production ng makina sa ilalim ng pagtatalaga na HLkl 5 ay nagsimula noong 1936. Sa parehong oras, ang kumpanya ay hindi makaya ang malawakang paggawa ng naturang kagamitan at hindi nasiyahan ang patuloy na pagtaas ng mga hinihingi ng Wehrmacht; sa pagtatapos ng taon, ang Hansa-Lloyd-Goliath ay gumawa ng 505 tulad ng mga artilerya tractor. Noong 1938, binago ng kumpanyang ito ang may-ari nito at pinalitan ng pangalan na Borgward. Sa parehong tagal ng panahon, sinimulan ng kumpanya ang pag-iipon ng makabagong 3-toneladang artilerya tractor na HLkl 6, nilagyan ng isang bagong Maybach HL38 engine na may kapasidad na 90 hp. Sa oras na ito, matalinong sinusuri ang mga kakayahan sa produksyon ng kumpanya ng Bogvard, agad na pinili ng namumuno ng sandatahang lakas ang pangalawang tagagawa ng mga traktor na ito - ang kumpanya ng Hanomag mula sa Hanover. Iniharap ng huli ang bersyon nito ng Hkl 6 half-track tractor, na halos hindi naiiba sa modelo ng kumpanya ng Bogvard.
Ang artillery tractor na ito ay pinagtibay ng Wehrmacht sa ilalim ng pagtatalaga na Sd. Kfz. Ang 11 ay isang pagpapaikli para sa Sonderkraftfahrzeug 11, kung saan ang "Sonderkraftfahrzeug" ay isinalin bilang "espesyal na layunin na sasakyan" at ang mga numerong Arabe ay nagpapahiwatig ng modelo ng kotse. Half-track artillery tractor na Sd. Kfz. 11 ang ginawa ng masa sa Alemanya mula 1938 hanggang 1945, na sa panahong ito higit sa 9 libong mga makina ng ganitong uri ang naipon. Ang traktor ay maaaring magdala ng hanggang 8 sundalo, isang kargada na 1550 kg sa likuran at maghatak ng isang trailer na may bigat na hanggang 3 tonelada. Sa Wehrmacht, ang half-track transporter na ito ay madalas na ginamit bilang isang pamantayang sasakyan para sa paghatak ng ilaw na 10.5 cm leFH 18 na mga howitzer sa bukid.
Ang chassis na ito ang naging batayan para sa paglikha ng Sd. Kfz armored personnel carrier. 251 at iba`t ibang mga sasakyang may espesyal na layunin batay dito. Kasabay nito, ang industriya ng Aleman hanggang sa katapusan ng giyera ay gumawa ng higit sa 15 libong mga nasabing mga carrier ng armored personel sa iba't ibang mga bersyon. Serial produksyon ng bagong armored tauhan carrier ay nagsimula noong 1939 at hindi tumigil halos hanggang sa katapusan ng digmaan.
Mga teknikal na tampok ng Sd. Kfz. 251
Ang bagong German armored personel carrier ay isang klasikong sasakyan. Ang kompartimento ng makina ay matatagpuan sa harap ng katawan ng barko, na sinusundan ng kompartimento ng kontrol, na sinamahan ng kompartimento ng tropa (o labanan kapag nag-i-install ng iba't ibang mga uri ng sandata). Ang mga tauhan ng tagadala ng armored na tauhan ay binubuo ng dalawang tao: ang drayber at ang kumander ng sasakyan, hanggang sa 10 mga impanterya ay malayang tumanggap sa kompartamento ng tropa.
Ang armored hull sa mga unang modelo ay na-rivet, kalaunan ay naging ganap itong hinang. Pinagsama ito mula sa pinagsama na mga plate ng nakasuot na nakasuot sa makatuwirang mga anggulo ng pagkahilig. Ang kapal ng nakasuot ay mula sa 15 mm sa harap ng katawan ng barko, hanggang 8 mm kasama ang mga gilid at sa likuran ng sasakyan ng pagpapamuok. Ang karagdagang proteksyon mula sa mga gilid ay maaaring mga kahon na may mga ekstrang bahagi at iba't ibang kagamitan. Ang katawan ng barko ay bukas, ang kotse ay walang bubong, sa kaso ng masamang panahon, madali ang paghila ng isang tarpaulin mula sa itaas. Ang pag-landing at pagbaba ng puwersa ng pag-atake ay isinasagawa mula sa ulin ng katawan ng barko, kung saan nakalagay ang isang dobleng pinto. Samakatuwid, na iniiwan ang labanan na sasakyan, ang mga panzergrenadiers ay natakpan mula sa harapan ng apoy ng katawan ng sasakyang pang-labanan. Ang mga butas para sa pagpapaputok sa mga gilid ng corps ay hindi ibinigay, ngunit kung kinakailangan, ang mga sundalo ay maaaring magpaputok mula sa mga personal na sandata sa mga tagiliran. Ang pamantayan ng armament ng mga armored tauhan na carrier ay isa, sa ilang mga kaso dalawang solong 7, 92-mm na MG34 machine gun o mas bago ang MG42. Ang harapan ay naka-install sa bubong ng control compartment at tinakpan ng isang nakabaluti na kalasag. Ang likurang machine gun ay naka-mount sa isang swivel, na nakakabit sa apt plate ng armor, ang machine gun na ito ay maaaring magamit upang maputok ang mga target sa hangin.
Ang chassis ng armored personnel carrier ay katulad ng Sd. Kfz.11 artillery tractor. Ang tagadala ng armored tauhan ay nakatanggap ng isang half-track chassis na may staggered na pag-aayos ng mga gulong sa kalsada, habang ang mga gulong sa harap ng sasakyang pang-labanan ay nakokontrol, at ang pagkakaroon ng mga track ay makabuluhang tumaas ang kakayahan sa cross-country. Ang carrier ng nakabaluti na tauhan ay kinokontrol ng pag-on ng manibela ng isang uri ng sasakyan. Kapag lumiliko sa isang maliit na anggulo (sa iba't ibang mga mapagkukunan mula 6 hanggang 15 degree), ang pagliko ay natupad lamang sa pamamagitan ng paggamit ng mga gulong sa harap. Para sa isang mas mahigpit na pagliko, ang drayber ay gumagamit ng mga track nang ang isa sa kanila ay preno, at hanggang sa 100 porsyento ng lakas ng makina ay inilipat sa isa pa.
Ang puso ng Sd. Kfz.251 na armored na sasakyan ay ang Maybach HL 42 TURKM likido na pinalamig ng anim na silindro na carburetor engine. Ang engine na ito na may isang pag-aalis ng higit sa 4.1 litro ay nagbigay ng maximum na lakas na 100 hp. sa 2800 rpm. Ang lakas ng makina ay sapat upang mapabilis ang armored tauhan ng mga tauhan, ang bigat ng labanan na umabot sa 9, 5 tonelada, sa bilis na 53 km / h habang nagmamaneho sa highway. Ang saklaw ng cruising sa highway ay tinatayang nasa 300 km. Bilang karagdagan, ang isang half-track propulsion system sa isang kambal na track na may ipinahiwatig na engine ay nagbigay sa kotse ng kakayahang umakyat hanggang sa 24 degree, nadaig ang mga kanal hanggang sa dalawang metro ang lapad at mga fords hanggang sa kalahating metro na walang paghahanda.
Para sa bawat nakabaluti na sasakyan, ang industriya ng Aleman ay gumastos ng halos 6,076 kilo ng bakal. Sa parehong oras, ang gastos ng Sd. Kfz.251 / 1 Ausf. C infantry armored personel ng tauhan ay tinatayang nasa 22,560 Reichmarks. Bilang paghahambing, ang gastos sa paggawa ng isang tangke sa Alemanya ni Hitler ay mula 80,000 hanggang 300,000 Reichsmarks.
Mga modelo at pag-uuri ng mga armored na tauhan ng carrier na "Ganomag"
Lahat ng mga German na nakabaluti na tauhan na tagapagdala ng Sd Kfz. 251 ay seryal na ginawa sa apat na pangunahing pagbabago ng Ausf. A, B, C at D at sa 23 magkakaibang dalubhasang bersyon, na maaaring magkakaiba sa bawat isa hindi lamang sa pagkakaroon ng mga espesyal na kagamitan, kundi pati na rin sa komposisyon ng mga sandata. Ang pinakalaganap sa lahat ay ang Ausf. D, 10,602 ang nasabing mga sasakyan ay ginawa, at 4,650 mga armored personel na carrier ng tatlong nakaraang pagbabago. Ang pinakakaraniwan ay ang modelo ng Sd. Kfz.251 / 1, na mismong isang ganap na armadong tauhan ng carrier na dinisenyo upang magdala ng isang buong pangkat ng impanteriya (10 tao). Halimbawa, ang iba pang mga pagkakaiba-iba ng sasakyan ay itinalaga bilang Sd. Kfz. 251/3 (sasakyan sa komunikasyon, nakikilala sa pagkakaroon ng mast, whip o loop antennas at iba't ibang mga istasyon ng radyo) o Sd. Kfz. 251/16, isang bersyon ng flamethrower na inilabas sa halagang ilang daang kasama ang dalawang mga MG34 machine gun at dalawang 14mm flamethrower na may saklaw na flamethrowing na hanggang 35 metro.
Mga nakabaluti na tauhan ng tauhan na Sd. Kfz. 251/1 habang nakakasakit sa Stalingrad, 1942, larawan: waralbum.ru
Ang unang serial Sd. Kfz. 251 ang pumasok sa serbisyo sa mga yunit ng Wehrmacht noong tag-init ng 1939, ang kampanya sa Poland ay naging para sa mga sasakyang pandigma na ito ang kanilang pasinaya sa larangan ng digmaan. Ang unang nakatanggap ng bagong kagamitan ay ang piling tao 1st Panzer Division. Nasa ikalawang kalahati ng 1939, sinimulan ng Alemanya na tipunin ang Sd. Kfz.251 Ausf. B. Ang pangunahing pagkakaiba mula sa Ausf. Ang isang pagbabago ay ang kawalan ng pagtingin ng mga puwang para sa mga paratrooper sa mga gilid ng katawan ng barko (sa Ausf. Isang pagbabago, ang mga naturang puwang ay natakpan ng nakabaluti na baso). Bilang karagdagan, ang antena ng radyo ay lumipat mula sa pakpak ng nakabaluti na tauhan ng mga tauhan patungo sa gilid ng labanan. Ang isa pang kilalang pagkakaiba ay ang hitsura ng isang nakabaluti na kalasag, na sumaklaw sa harap na solong 7, 92 mm na MG34 machine gun. Ang hitsura ng isang nakabaluti na kalasag ay isang paglalahat ng karanasan ng tunay na paggamit ng labanan ng mga armored personel na carrier sa Poland. Gayundin, ang modelo ay nakikilala sa pamamagitan ng hitsura ng mga nakabalot na takip na paggamit ng hangin. Ang pagbabago ng tagapagdala ng armored na tauhan ay seryal na ginawa hanggang sa katapusan ng 1940.
Ang susunod na pagbabago ng masa ay ang Sd. Kfz.251 Ausf. СKung ikukumpara sa dalawang nakaraang bersyon ng nakabaluti na tauhan ng mga tauhan, ipinagmamalaki ng bagong kotse ang isang malaking bilang ng mga pagbabago na panlabas ay mananatiling hindi nakikita. Ang lahat ng mga pagbabago ay naglalayong gawing simple ang teknolohiya para sa paggawa ng isang armored tauhan ng mga tauhan, at ang tunay na karanasan sa paggamit ng labanan ay isinasaalang-alang din. Ang isang kapansin-pansin na pagkakaiba sa pagitan ng pagbabago na ito ay ang binagong harap na bahagi ng kaso. Ang isang tuwid na monolithic armor plate ay lumitaw sa harap, inilagay sa isang makatuwiran na anggulo ng pagkahilig, tulad ng isang plato na mas mahusay na protektado ang kuryente ng kompyuter ng sasakyan. Ang mga magkakahiwalay na kahon para sa pagdadala ng mga ekstrang bahagi at iba`t ibang kagamitan sa militar ay lumitaw sa mga pakpak ng may armored na tauhan ng mga tauhan, ang mga gamit ng sapper ay lumipat pa sa likuran ng sasakyan. Ang mga nakabaluti na tauhan ng carrier ng Ausf. Ang pagbabago ng C ay ginawa hanggang 1943.
Sa parehong 1943, ang huli at pinakalaking pagbabago ng Ausf. D. Sa oras na ito, ang paggawa ng mga armored tauhan ng carrier sa Nazi Germany ay umabot na sa rurok nito. Noong 1943, ang industriya ng Aleman ay gumawa ng 4258 mga armored personel na carrier, noong 1944 - 7785. Ang pangunahing tampok ng bagong Sd. Kfz.251 Ausf. D na armored na tauhan ng carrier ay ang binago na hugis ng katawan ng barko at mga gilid ng kompartimento ng tropa. Sa modelong ito, ang mga kahon ng ekstrang bahagi ay isinama sa mga gilid ng katawan ng barko, at ang ulin ay nakakuha ng isang hugis na mas madaling gawin, ngayon ito ay isang solong tuwid na bahagi na naka-install sa isang anggulo. Ang pangunahing pagkakaiba ng bersyon na ito ay ang katawan ay naging welded at mas teknolohikal na advanced, ganap na inabandona ng mga Aleman ang paggamit ng riveting. Sa unang tatlong mga modelo, ang mga landing site kasama ang mga gilid ng katawan ng barko ay natakpan ng leatherette, sa pagbabago ng Ausf. D pinalitan ito ng isang simpleng tarpaulin, mayroon ding mga pagpipilian na may mga kahoy na bangko. Ang lahat ng mga teknikal na pagpapagaan ng modelo ay naglalayong pagdaragdag ng produksyon ng mga armored personel na carrier sa mga kondisyon ng panahon ng digmaan.
