Makarov Stepan Osipovich
O araw ng hilaga! Gaano ka-marangal
Bumaba ito sa isang matarik na whirlpool.
Hayaan, tulad ng disyerto, lahat ng bagay sa paligid ay nagyeyelo, Pagbibigay luwalhati sa kanya sa katahimikan!
Ishikawa Takuboku, "In Memory of Admiral Makarov"
Mayroong isang bantayog sa pangunahing plaza ng Kronstadt. Mula sa isang mataas na pedestal, kung saan nakaukit ang isang ginintuang nakasulat na "Tandaan ang digmaan", isang malawak na balikat na Admiral ang tumingin sa dagat, na iniunat ang kanyang kamay pasulong. Ito ay isang bantayog kay Stepan Makarov, isang may talento na nabigador, na ang pangalan ay hindi maiiwasang maiugnay sa giyera ng Russia-Hapon. Ang kanyang kamatayan noong 1904 ay isang hindi maibabalik na pagkawala para sa armada ng Russia.
Maaari bang maimpluwensyahan ng isang tao ang kurso ng Russo-Japanese War? Maraming mananalaysay ang naniniwala na kung hindi namatay si Admiral Makarov, magkakaroon ang Russia ng pagkakataong manalo sa giyera. Gayunpaman, mayroon ding isang opinyon na ang mga nagawa ni Makarov ay medyo pinalalaki, at kahit na siya ay nakaligtas, ang mga problema sa sistemang militar ng panahong iyon ay masyadong malaki para makayanan ito ng isang tao at maakay ang Russia sa tagumpay.
Si Stepan Osipovich Makarov ay isinilang noong 1848. Ang kanyang ama ay nagsilbi sa isang pagsasanay na tauhan ng hukbong-dagat, at ang kanyang anak na lalaki, na sumusunod sa halimbawa ng kanyang ama, ay pumasok sa naval nabigasyon na paaralan ng Nikolaevsk-on-Amur. Kahit na si Osip Makarov ay hindi nagbigay ng labis na pansin sa mga bata, gayunpaman, kinuha ni Stepan mula sa kanyang ama ang mga katangiang tulad ng pag-usisa at responsibilidad sa paggawa ng kanyang trabaho, disiplina, pagsusumikap at pagmamahal sa dagat.
Ayon sa itinatag na tradisyon ng paaralang Nikolaev, ang mga junior cadet ay buong ibinigay sa pangangalaga ng mga matatanda, na pinagtiisan nila ang lahat ng uri ng pananakot. Ang mga matatanda ay may karapatang parusahan ang mas bata pa. Ayon kay Makarov, maaaring pilitin ng mga matatanda ang maliliit na gawin ang anumang nais nila para sa kanilang sarili, hindi sila pinahintulutan na kontrahin sila. Ang mga katulad na order sa isang anyo o iba pa ay naghahari noong unang araw sa halos lahat ng mga institusyong pang-edukasyon ng lalaki, lalo na sa mga probinsya. Gayunpaman, si Makarov mismo mula sa isang maagang edad ay hindi pinapayagan ang kanyang sarili ng isang masamang pag-uugali sa mas bata. Ang paaralan ay may mahalagang papel sa buhay ng Makarov. Siya ay nakikipag-usap sa maraming guro, nakatanggap ng mga libro mula sa kanila. Ang mga alingawngaw ng isang masigasig na mag-aaral ay nakarating kay Rear Admiral P. V. Kazakevich, na humirang ng batang kadete sa iskwadron ng Pasipiko sa ilalim ng utos ni A. A. Popov.
Sa oras na iyon, ang mga maharlika lamang, at marangal na pamilya, ang may karapatang sakupin ang mga posisyon sa utos sa hukbong-dagat. Ang mga katutubo na walang pamagat na marangal na pamilya, na may mga bihirang pagbubukod, ay hindi makaakyat sa career ladder, sa kabila ng lahat ng kanilang mga merito o kakayahan. Ang pagtatalaga sa posisyon ay madalas na nakasalalay sa pagkakamag-anak o kakilala sa mga nakatatandang opisyal ng ministrong pandagat. Ang tuktok ng fleet (ang ministrong pandagat at ang komite ng panteknikal naval), bilang isang patakaran, ay pinunan mula sa mga kinatawan ng isang makitid na bilog ng mga marangal na pamilya ng hukbong-dagat at hindi tinatrato ang mga mahuhusay na mandaragat na nagawang umabante.
Noong Agosto 1865, ang Makarov ay naatasan sa Varyag corvette, ang punong barko ng komandante ng iskuwadra, Admiral I. A. Endogurov. Ang kumander ng corvette ay isang bihasang mandaragat, si Captain Second Rank R. A. Lund. Hanggang sa Nobyembre 1866, patuloy ang paglalayag ng Makarov, binisita ang dagat ng Hapon, Tsino at Okhotsk, pati na rin ang mga karagatang Pasipiko at India. Noong Nobyembre 1866, inilipat ang Makarov sa punong barko ng Askold, na kung saan ay naglayag sa ilalim ng watawat ng Rear Admiral Kern. Ngunit makalipas ang isang buwan ay ipinadala siya sa Kronstadt, sa Baltic Fleet.
Ang opisyal ng Warrant na si Makarov ay hinirang na pinuno ng relo sa dalawang-turret na armored boat na "Rusalka". Habang naglalayag sa baybayin ng Finnish, nakakuha ng butas ang Rusalka. Para sa pagbubuklod ng mga butas sa mga barko, ang isang plaster na gawa sa isang malaking piraso ng tarred canvas ay matagal nang ginamit. Ang isang makabuluhang sagabal ay ang plaster na nagsimulang gawin matapos masira ang barko, kaya nawawalan ng mahalagang oras. At bumuo si Makarov ng detalyadong mga tagubilin para sa paggawa ng mga plaster nang maaga, at pinahusay din ang mismong disenyo ng patch. Pinilit ng batang imbentor na matiyak na ang anumang butas ay hindi maaaring humantong sa pagkamatay ng barko, at inihanda ang aparato para sa isang sistema ng mga tubo ng paagusan na matatagpuan sa pagitan ng dalawang ilalim. Lahat ng kanyang mga proyekto at pagsasaalang-alang na inilahad ni Makarov nang detalyado sa unang seryosong gawaing pang-agham - "Nakabaluti na bangka na" Rusalka ". Buoyancy pananaliksik at nangangahulugang iminungkahi upang mapahusay ito."
Sa panahon ng giyera ng Russia-Turkish noong 1877-1878. Sinubukan ni Stepan Makarov ang kanyang mga bagong imbensyon sa minahan na negosyo, kung saan kalaunan ay natanggap niya ang palayaw na "ang lolo ng fleet ng minahan." Siya ang unang nagpakilala ng mga mina sa system at sa bawat posibleng paraan na isinulong ang mga mina bilang pinakamahalagang sandata sa digmaang pandagat. Nagsagawa rin ng pag-aaral si Makarov ng Selat ng Bosphorus, na nagresulta sa gawaing "Sa pagpapalitan ng tubig ng Itim at Dagat ng Mediteraneo." Nai-publish sa Tala ng Academy of Science, ang pag-aaral na ito ay iginawad sa Academy of Science Prize noong 1885. Ang pangkalahatang konklusyon ay ang mga sumusunod: mayroong dalawang daloy sa Bosphorus, ang nasa itaas - mula sa Itim na Dagat hanggang sa Marmara Sea at ang mas mababang isa - mula sa Marmara Sea hanggang sa Itim na Dagat. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga alon na ito ay maaaring masamang magamit sa pagsasagawa ng mga poot sa Bosphorus Gulf. Ang gawain ni Makarov ay isinasaalang-alang pa rin ang klasiko at pinaka-kumpleto sa paglutas ng isyu ng mga alon sa Bosphorus.
Noong tag-araw ng 1882, si Makarov ay hinirang na opisyal ng watawat ng Rear Admiral Schmidt, pinuno ng squadron ng mga skrot ship ng Dagat Baltic. Mas marami siyang trabaho. Nag-install ang Makarov ng isang sistema ng pagtawid at mga palatandaan upang markahan ang mga skery fairway at gumawa ng isang aktibong bahagi sa pagdadala ng malalaking pormasyon ng mga tropa ng lahat ng mga uri ng sandata mula sa labas ng St. Petersburg patungo sa iba't ibang mga lugar sa baybayin ng Finnish sa mga barkong militar. Noong 1886 si Makarov ay naglakbay sa isang paglalakbay sa buong mundo sakay ng barkong Vityaz.
Sinundan ng Vityaz ang sumusunod na ruta: Kronstadt, Kiel, Gothenburg, Portsmouth, Brest, El Ferrol (Spain), Lisbon, Madeira Island at Portoprise sa Cape Verde Islands. Noong Nobyembre 20, pumasok ang barko sa daungan ng Rio de Janeiro. Ligtas na dumaan sa Strait of Magellan, si "Vityaz" ay nasa Valparaiso noong Enero 6, 1887, at pagkatapos ay tumawid sa Dagat Pasipiko patungo sa Yokohama. Sa panahon ng paglalayag, nagsagawa ang Makarov ng mga obserbasyong hydrological at meteorological, sinukat ang lalim, at kumuha ng mga sample ng tubig at lupa.
Noong taglagas ng 1891, isang malawak na talakayan ang nagsimula sa armada ng Russia tungkol sa mga isyu ng proteksyon ng nakasuot ng mga barko at isang pagtaas sa matalim na lakas ng mga shell. Sa gitna ng talakayang ito, si Stepan Osipovich Makarov ay hinirang na punong inspektor ng artileriyang pandagat. Siya ay aktibong kasangkot sa mga teknikal na pagpapabuti sa serbisyo sa dagat. Kaya, sa oras na ito bumuo siya ng isang sistemang semaphore. Ang pagbibigay ng senyas sa pamamagitan ng mga watawat ay napabilis ang pagpapalitan ng impormasyon sa pagitan ng mga barko. Sinubukan ni Makarov na ipakilala ang pinakabagong pagbabago - mga radiogram, ngunit hindi nakatanggap ng pag-apruba mula sa kanyang mga nakatataas.
Sa pagtatapos ng 1894, si Makarov ay hinirang na kumander ng isang Russian squadron sa Mediterranean. Sa oras na ito, siya ay nakuha ng ideya na maabot ang Hilagang Pole. Kinumbinsi ni Makarov si Witte na maghanap ng pondo upang maitayo ang Ermak icebreaker, na inilunsad noong 1899. Gayunpaman, sa panahon ng mga pagsubok sa paglalakbay, "Ermak" ay hindi masagasaan ang yelo, at agad na natanggal ang Makarov mula sa proyektong ito.
Noong 1899, si Makarov ay hinirang na komandante ng pantalan ng Kronstadt, gobernador-heneral ng militar. Ang sitwasyon sa Malayong Silangan ay unti-unting umiinit dahil sa paglakas ng Japan. Tulad ng sinabi ni Makarov sa kanyang biographer na si Wrangel tungkol sa sitwasyon sa Port Arthur: "Ipapadala ako doon kapag talagang naging masama ang mga bagay."
Dumating ang Admiral sa Port Arthur at namuno sa Pacific Fleet noong Pebrero 1904. Mula sa mga kauna-unahang araw, nagsimula siyang aktibo sa pagpapatakbo, sinanay ang mga mandaragat, lumabas kasama ang isang iskwadron sa dagat upang hanapin ang kalaban. Kahit na ang mga Hapones ay maraming naririnig tungkol sa taong may talento na ito, natatakot sila at iginagalang si Makarov.
Sa pagtatapos ng Marso 1904, ang Admiral ay nakatanggap ng isang ulat tungkol sa konsentrasyon ng mga barko ng Hapon sa lugar ng Elliot Islands na may layuning kanilang karagdagang ilipat sa Kwantung Peninsula. Sa gabi ng Marso 30 hanggang Marso 31, alinsunod sa dating istilo, nagpasya siyang magpadala ng isang pangkat ng mga nagsisira upang maharang, at sa umaga upang bawiin ang iskwadron mula sa Port Arthur at sirain ang mga barko ng kalaban. 8 mga magsisira ay umalis para sa pagsalakay: "Matapang", "Sentry", "Tahimik", "Mabilis", "Nakakakilabot", "Makulit", "Nagtitiis" at "Combat". Sa kadiliman ang mga nagsisira na "Nakakatakot" at "Matapang" ay nahuli sa likod ng pangkat at naligaw. Ang pangunahing detatsment, nakita sa di kalayuan ang maraming mga barko ng Hapon, lumiko patungo sa Port Arthur. Ang mga nahuhuli na barko ay tumakbo sa kalaban: ang "kakila-kilabot" ay binaril sa saklaw na point-blangko at nagpunta sa ilalim, at ang "Matapang" ay nakabalik sa Port Arthur. Ipinadala ni Makarov ang cruiser Bayan upang tulungan ang Terrible, ngunit huli na.
Nang hindi naghihintay para sa paglabas ng buong squadron, si Makarov sa sasakyang pandigma na "Petropavlovsk" alas-otso ng umaga ay lumipat patungo sa kalaban. Di-nagtagal ang pangunahing pwersa ng Hapon, 6 na mga pandigma at 2 mga cruiseer, ay lumitaw sa abot-tanaw. Ang "Petropavlovsk" ay nasa isang napaka-hindi magandang posisyon na malayo sa base, at si Makarov ay lumingon patungo sa Port Arthur. Sa 9 na oras 43 minuto, ang sasakyang pandigma ay nakatagpo ng isang bangko ng minahan, at isang pagsabog ang narinig sa ibabaw ng dagat.
Kasama ang punong himpilan ng kumander ng fleet, mayroong 705 katao sa Petropavlovsk, kung saan 636 ang namatay at namatay sa kanilang mga sugat. Kabilang sa mga ito ay ang Russian artist na Vereshchagin. Sa ilang kadahilanan, ang punong komandante ng Hapon na si H. Togo ay hindi nagkamit ng tagumpay, at makalipas ang ilang oras ay umalis ang squadron ng kaaway mula sa Port Arthur.
Ang Russian fleet ay nagdusa ng isang malaking pagkawala, na nawala ang kumander sa pinuno. Matindi ang pagbagsak ng moral ng mga mandaragat, at ang paniniwala sa tagumpay, na naitatag ng Makarov, ay lubos na inalog. Ang mga kasunod na mga tagahanga ay hindi nagpakita ng ganoong kasigasig sa poot, at walang nagtrato sa mga ordinaryong marino pati na rin sa Makarov. Halata ang kinahinatnan ng giyera. "Tanging siya ang nanalo na hindi natatakot mamatay," sabi ni Admiral Makarov.
