Ang mga unang Mi-28N ay lumitaw sa Torzhok flight center higit sa 8 taon na ang nakakalipas at mayroong minimum na mga instrumento. Halimbawa, ang navigator ay mayroon lamang relo, isang speed meter at isang altimeter sa sabungan, lahat ng iba pa ay natakpan ng mga plugs. Ang mga flight sa kanila ay isinasagawa halos sa paligid ng tower. Simula noon, marami nang napabuti, ngunit ang mga avionic ng helicopter ay mamasa-basa pa rin, may mga palaging pagpapabuti. Tulad ng sinabi ng mga piloto: "Ang kotse ay mabuti, mapaglipat-lipat, ngunit ang electronics ay maraming surot."
2.
3.
4.
5.
6.
Pag-init ng mga lalagyan ng cassette
7.
Ang helikopter ay armado ng isang awtomatikong kanyon na 2A42
8.
Sa Mi-28N, ang navigator ay nakikibahagi sa mga kanyon at gumabay sa mga missile, at ang kumander ay mga NAR lamang. Bilang isang huling paraan, ang kumander ay maaaring gumamit ng kanyon kung ito ay nakatigil kasama ang axis ng helikopter. Hindi maaaring gumamit ang kumander ng mga naka-gabay na missile.
9.
10.
11.
12.
13.
Sa itaas ay ang cabin ng kumander
14.
15.
16.
17.
18.
Mga larawan ng sabungan sa buong oras
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
Ang pintuan sa sabungan ng navigator
44.
Sa ngayon, ang Milevites ay nakabuo ng isang mas maluwang na cabin, dahil ang kasalukuyang navigator ay simpleng masikip. Ang bagong sabungan ay naglalaman ng halos lahat ng parehong mga instrumento tulad ng sa kumander, ngunit ang mga ito ay naayos nang mas madali, ngayon hindi mo na kailangang mag-ukit sa paligid upang hanapin ang mga ito. Ang navigator ay magkakaroon ng control knob para sa makina, na hindi magagamit sa mga kasalukuyang bersyon.
45.
Ang isang sistema ng pagrekord ng video ay naka-install sa bawat helikopter, na inaalis ang sabungan mula sa tatlong puntos, at naitala ang palitan ng radyo. Gayundin, halimbawa, kapag lumilipad para sa paggamit ng labanan (pagbaril sa saklaw), partikular na binigkas nang malakas ng kumander ang lahat ng kanyang mga pagkilos, upang kung may mangyari, malalaman mo ang mga pagkakamali sa pamamagitan ng pakikinig sa audio recording ng layunin na control system.
46.
Pagbaril sa sabungan sa isang bilog
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
Ang muling pagsasaayos sa Mi-28N mula sa isa pang helicopter ay tumatagal ng halos isa at kalahating buwan bago ang unang paglipad. Mula Lunes hanggang Sabado, pang-araw-araw na klase ng tatlong pares, pagkatapos ang kredito sa mga inhinyero ay kukuha. Kung pumasa ka sa pagsubok, makakakuha ka ng pagpasok sa unang flight. Una, ang mga flight sa pamamagitan ng system patungo sa zone, pagkatapos ay isang cross-country flight, pagkatapos ay isang flight para sa paggamit ng battle (pagbaril).
66.
Sa ngayon, may mga problema sa sistema ng pag-init, dahil sa taglamig, habang ang navigator ay nagyeyelong, ang kumander ay napakainit. Ang aircon ay gumagana nang maayos. Marahil ay malutas ang problemang ito sa mga bagong helikopter.
67.
Sa pamamagitan ng paraan, ang pag-install ng mga bagong cabins sa mga kotse ng mga nakaraang paglabas ay tila hindi pa planado.
68.
Bilang karagdagan sa mga lumilipad na board, mayroon ding mga na-decommission na kotse sa gitna.
Ang mga helikopter na ito ng pilot batch (ibig sabihin, ang mga ginawa ng isa sa una) ay malinaw na dumating pagkatapos ng ilang mahihirap na pagsubok.
69.
70.
Ang lahat ng mga glazing ng cabin sa kanila ay nasa isang "mesh". Tinapon mula sa taas?
71.
72.
Paghuhusga sa inskripsyon - isa sa mga specimen ng eksibisyon
73.
74.
Sa mga unang kotse ay may mga problema sa anti-icing system, dahil nang ito ay binuksan, ang mga blades na gawa sa mga pinaghalong materyales ay nagsimulang matunaw. Ang helikoptero ay espesyal na isinalin sa Anadyr upang subukan ang bagong sistema sa matitigas na kondisyon. Sa sandaling ito ay gumagana nang maayos.
75.
Ang mga karagdagang fuel tank na naka-mount sa mga pylon
76.
Noong Disyembre 2010, ang isa sa "dalawampu't walo" ay nasubok sa mga bundok ng Caucasus, na nakabase sa paliparan ng Nalchik. Ngayon ang isa sa mga Torzhok Ka-52 ay sumasailalim sa mga katulad na pagsubok doon.
77.
Ito ang mga helikopter mula sa isa sa mga unang serye. Habang ang kanilang paggawa ng makabago sa matinding mga makina ng produksyon ay hindi ibinigay
78.
79.
Noong Pebrero 15, 2011, hindi kalayuan sa Budennovsk, bumagsak ang isa sa mga helikopter ng Mi-28N, pagkatapos nito, hanggang sa lininaw ang mga sanhi ng sakuna, ipinagbawal ang mga flight dito.
80.
81.
Mula sa katapusan ng Mayo pinapayagan itong lumipad muli, sapagkat ang dahilan ng aksidente ay natagpuan. Kung mas maaga sila ay nagkasala sa mga problema sa gearbox, o sinisi ang unscrewed nut, pagkatapos ay ipinakita ang pagsisiyasat sa mga sumusunod:
- sa bawat gearbox mayroong isang pagsukat ng window, kung saan ang antas ng langis ay kinokontrol. Sa panahon ng isa sa mga serbisyo sa helicopter, ang window na ito ay bahagyang nasunog ng hinang at pinadilim. Bilang isang resulta, ang madilim na daanan na ito ay parang isang antas ng langis. Ang isa sa mga inhinyero ng aviation complex (isang tekniko ng helicopter na walang isang technician ng paglipad) sa halip na ang iniresetang 1.8 litro ng langis, na nakatuon sa strip na ito, ay 0.75 litro lamang ang pinunan. Sa loob ng siyam at kalahating oras, ang helikopter ay lumipad, at pagkatapos nito ay natapos ang langis at nagsimulang gumuho ang propeller. Ito ay tila isang madilim na lugar lamang, ngunit ang mga ganoong kahihinatnan …
Sa ngayon, ang Mi-28N ay mabilis na lumilipad sa Torzhok.
Paghahanda sa paglipad
82.
Ang paglo-load ng mga hindi gumagalaw na rocket S-8 sa pinag-isang bloke B-8V20A
83.
