Noong unang mga tatlumpung taon, ang mga imbentor mula sa maraming mga bansa ay sabay na kinuha ang paksang tinatawag. rocket mail - mga espesyal na missile na may kakayahang magdala ng mail o magaan na karga. Mula sa isang tiyak na oras, sumali sa karera ang mga mahilig sa Amerika. Sa pinakamaikling posibleng oras, maraming mga pagkakaiba-iba ng isang rocket ng mail na may ilang mga tampok ang lumitaw at ipinakita. Ang unang bersyon ng naturang sistema sa Estados Unidos ay ipinakita ng imbentor na si Fred W. Kessler - nagawa niyang mauna ang mga katunggali ng maraming buwan.
Noong unang bahagi ng tatlumpu't taong F. W. Si Kessler ay may-ari ng isang maliit na philatelic shop sa New York. Marahil, ang katotohanang ito na humantong sa katotohanang mabilis niyang nalaman ang tungkol sa matagumpay na mga dayuhang eksperimento sa larangan ng paghahatid ng misil ng mga liham. Tulad ng maraming iba pang mga mahilig, si Kessler ay naging interesado sa bagong ideya at itinakdang gumana sa pagpapatupad nito. Sa parehong oras, hindi katulad ng mga kakumpitensya, nagpasya siyang huwag gumamit ng isang tradisyonal na uri ng rocket. Ang pinakamagandang resulta, ayon sa imbentor, ay maipakita ng isang walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid na may isang rocket engine.
1936 postcard na nakatuon sa mga eksperimento ng F. W. Kessler. Larawan Hipstamp.com
Mabilis, nagawang maghanap ni Fred Kessler ng mga taong may pag-iisip na makakatulong sa kanya sa pagpapatupad ng isang bagong proyekto. Ang ideya ng rocket mail na interesado kay J. G. Schleikh - junior - isang opisyal mula sa maliit na komunidad ng Greenwood Lake (New Yore). Lumipat din siya sa mga lupon ng philatelic at hindi makapasa sa isang nangangako na ideya. Ang Aeronautical engineer na si Willie Leigh ay isa pang kalahok sa proyekto. Ilang sandali bago iyon, lumipat siya mula sa Alemanya sa Estados Unidos, natatakot sa mga bagong awtoridad sa Berlin, at naghahanap ng bagong trabaho sa kanyang specialty. Bilang karagdagan, ang ilang iba pang mga dalubhasa at maging ang mga komersyal na kumpanya ay kasangkot sa gawain sa proyekto.
Dapat pansinin na maraming tao ang nakilahok sa paglikha ng unang American rocket mail, na kumukuha ng ilang mga responsibilidad. Gayunpaman, ang proyektong ito sa kalaunan ay nakakuha ng katanyagan lamang sa pangalan ng taong mahilig na nagmula sa pangunahing panukala - Fred W. Kessler. Sa kasamaang palad, ang ibang mga kasali sa proyekto ay hindi nakatanggap ng gayong karangalan.
Ang unang matagumpay na mga missile ng mail ay simple, mga produktong pinagagana ng pulbos at maaari lamang lumipad sa isang ballistic trajectory. Nagpasya si F. Kessler at ang kanyang mga kasamahan na ang bersyon na ito ng sistema ng paghahatid ng mail ay walang malaking potensyal. Kaugnay nito, nag-alok silang mag-load ng mga sulat at mga postkard sa isang espesyal na eroplano ng rocket. Bilang karagdagan, upang mapagbuti ang tunay na mga katangian, napagpasyahan na iwanan ang mga solidong fuel engine na hindi kayang bumuo ng mahabang tulak.
Mail rocket plane na Gloria I sa launcher, Pebrero 23, 1936. Kuha mula sa newsreel
Ang masigasig na taga-disenyo ay nahaharap sa medyo mahirap na gawain. Gayunpaman, kasama ng mga ito ay isang propesyonal na tagagawa ng sasakyang panghimpapawid na may karanasan sa paglikha ng totoong teknolohiya, at bilang karagdagan, mayroong isang pagkakataon na maisangkot ang iba pang mga samahan sa trabaho. Salamat dito, sa pagtatapos ng 1935, posible na makumpleto ang disenyo ng isang bagong rocket na eroplano, isang makina para dito at maglunsad ng mga sasakyan ng iba't ibang uri.
Ang Kessler-Schleich-Lei mail rocket na eroplano ay higit na nakapagpapaalala ng mga eroplano ng panahon nito, ngunit may isang bilang ng mga pagkakaiba-iba ng katangian. Una sa lahat, binubuo ang mga ito sa disenyo ng produkto, ang komposisyon ng mga yunit at ang layunin. Kaya, iminungkahi na magtayo ng isang sasakyang panghimpapawid na may isang normal na pagsasaayos ng aerodynamic na may tuwid na mataas na pakpak at buntot ng isang karaniwang disenyo. Sa loob ng fuselage ay ang cargo hold at mga likidong fuel tank. Ang makina ng sarili nitong disenyo ay inilagay sa buntot.
Kaugnay sa pangangailangan na makakuha ng isang mataas na pagbabalik ng timbang, pati na rin dahil sa pagkakaroon ng mga nasusunog na sangkap sa board, ang mail rocket na eroplano ay napagpasyahan na gawin ng pinakamalawak na paggamit ng metal. Ang bakal at isang tanso na nickel-nickel ay ginamit sa frame at balat. Ang isang medyo simpleng fuselage truss ay itinayo na may isang pare-pareho na parihabang cross-section at streamline profile. Sa mga gilid, ang mga frame ng mga eroplano ay naayos dito. Ang buong frame ay nilagyan ng isang manipis na sheathing ng metal.
Naglalaman ang pinuno ng sasakyang panghimpapawid ng kargamento. Kinunan mula sa newsreel
Si F. Kessler at ang kanyang mga kasamahan ay nakabuo ng kanilang sariling rocket engine. Dahil ang rocket na eroplano ay dapat na magpakita ng isang mataas na saklaw ng paglipad, napagpasyahan na bigyan ito ng isang likidong fuel engine. Ang aktwal na makina, na ginawa sa anyo ng isang tubo ng malaking pagpahaba, ay matatagpuan sa buntot ng sasakyang panghimpapawid. Ang disenyo ng engine ay hindi nagbigay para sa sarili nitong mga paraan ng pag-aapoy. Plano itong gumamit ng isang maginoo na sulo upang masimulan ang pagkasunog.
Sa loob ng fuselage - sa ilalim ng pakpak, malapit sa gitna ng gravity - may mga cylindrical tank para sa fuel at oxidizer. Ang gasolina ay isang halo ng gasolina, etil at methyl na alak at tubig. Plano nitong gumamit ng likidong oxygen bilang ahente ng oxidizing. Ang naka-compress na nitrogen mula sa isang hiwalay na silindro ay ginamit upang mawala ang mga likido sa engine.
Bilang paghahanda para sa pagtatayo ng mga eroplano ng rocket na hinaharap, pinagsama at sinubukan ni F. Kessler at ng kanyang mga kasamahan ang ilang mga prototype engine ng kanilang disenyo. Tatlong pagsubok ang natapos na may magkahalong resulta. Ang mga produkto ay nagbibigay ng kinakailangang tulak, ngunit madalas na sumabog pagkatapos ng ilang oras ng trabaho. Isinasaalang-alang ng taga-disenyo na ang sanhi ng mga aksidente ay hindi mga maling kalkulasyon sa teknikal, ngunit ang sinadya na pagsabotahe ng isang tao.
Paghahanda para sa paglipad: pagsuri sa mga tanke ng gasolina. Kuha ng Popular na Magazine sa Mekanika
Ang mga teknolohiya ng kalagitnaan ng tatlumpu ay hindi pinapayagan ang paglalagay ng mail rocket na eroplano sa anumang mga control system. Gayunpaman, paulit-ulit na binanggit ng mga imbentor na ang karagdagang mga bersyon ng naturang produkto ay tiyak na makakatanggap ng mga kontrol sa flight. Bukod dito, ang nais na mga katangian ng pagganap ay maaari lamang makuha sa pamamagitan ng kontrol sa radyo gamit ang naaangkop na kagamitan.
Ang kumpletong eroplano ng rocket ay may haba na halos 2 m na may katulad na haba ng pakpak. Ang masa ay natutukoy sa antas ng 100 pounds - 45, 4 kg. Ipinagpalagay na magkakaroon siya ng bilis na ilang daang kilometro bawat oras. Ang saklaw para sa ngayon ay dapat umabot sa maraming mga milya. Sa pag-unlad ng engine at fuel system, ang posibilidad ng isang matalim na pagtaas ng pagganap ng flight ay hindi naibukod. Ang kargamento ng produkto ay binubuo ng maraming kilo ng sulat na inilagay sa kompartimento ng ulo.
Ipinagpalagay na ang karagdagang pag-unlad ng proyekto ay magbubunga ng napakahanga mga resulta. Ang bilis ng pinabuting eroplano ng rocket ay maaaring umabot sa 500 milya bawat oras. Ang saklaw ay daan-daang o libu-libong mga milya. Gayunpaman, nangangailangan ito ng mas malakas na mga makina at isang kaukulang disenyo ng airframe.
Ang mga taga-disenyo ay gumagana sa engine. Kuha ng Popular na Magazine sa Mekanika
Ang proyekto ni Kessler at ng kanyang mga kasamahan ay kasangkot ang paggamit ng dalawang paraan ng pagsisimula. Sa unang kaso, ang eroplano ng rocket ay dapat na mag-landas gamit ang isang hiwalay na launcher, para sa pag-unlad at pagpupulong kung saan ang Marin Brothers mula sa Greenwood Lake ay nasangkot sa proyekto. Sa pangalawang bersyon, ginamit ang pinakasimpleng gear sa pag-landing ng ski, na idinisenyo upang magbigay ng independiyenteng pagpabilis ng sasakyang panghimpapawid at mag-alis mula sa isang patag na ibabaw.
Ang launcher para sa mail rocket na eroplano ay isang truss na gawa sa maraming mga profile sa metal, kung saan matatagpuan ang dalawang hilig na daang-bakal. Isang trolley na may inilunsad na sasakyang panghimpapawid ay dapat na gumalaw kasama nila. Ang pag-install ay may sariling paraan ng karagdagang overclocking ng produkto. Ang isang cable ay nakakabit sa cart, itinapon sa isang pulley sa harap ng yunit. Ang isang pagkarga ay nasuspinde mula rito. Nang mabuksan ang kandado, ang karga ay napunta sa lupa, na kumukuha ng isang cart na may isang rocket na eroplano sa likuran nito.
Noong 1935, sa panahon ng paghahanda ng panteknikal na proyekto, iminungkahi ng mga tagabuo ng rocket na eroplano ang kanilang imbensyon sa US Post Office. Limitado ang interes sa proyekto. Halimbawa, si Charles Fellers, pinuno ng airmail, ay nagbigay ng pansin sa proyekto ngunit hindi labis na humanga. Maliwanag, interesado siya sa mas makatotohanang mga proyekto na gumagamit lamang ng magagamit at binuo na mga teknolohiya.
Pangwakas na paghahanda para sa paglulunsad ng Gloria-1. Kinunan mula sa newsreel
Gayunpaman, kahit na walang suporta ng mga opisyal na istraktura, ang koponan ng mga mahilig ay nakumpleto ang disenyo at naghanda ng maraming mga mail missile para sa mga pagsubok sa hinaharap at paglulunsad ng demonstrasyon. Bilang karagdagan, si F. W. Kessler, J. G. Sina Schleich at W. Lake ay naghanda ng mga espesyal na sobre at selyo na maaaring mailagay sa board ng rocket plane. Sa pamamagitan ng pagkolekta ng mga sulat para sa rocket shipment, pinlano itong sakupin ang hindi bababa sa bahagi ng mga gastos ng proyekto.
Ang mga sobre para sa paglulunsad sa hinaharap ay may isang espesyal na disenyo. Sa kaliwang sulok sa itaas ay may isang eroplanong pinapatakbo ng rocket sa paglipad. Sa tabi ng pagguhit ay ang nakasulat na "Via first american rocket airplane flight". May mga selyo sa mga sobre. Inilarawan nila ang isang lumilipad na eroplano sa pulang pintura; mayroong isang kaukulang pirma sa frame.
Sa simula pa lamang ng 1936, ang mga mahilig sa rocket mail ay nagsimulang mangolekta ng mail, na sa paglaon ay magiging kargamento ng isang rocket plane. Ang anunsyo ay nakakuha ng pansin ng publiko, at ang pangkat ng mga imbentor ay hindi nahihirapang mangolekta ng libu-libong mga liham na maaaring maipadala sa dalawang "flight" ng isang rocket. Ang koleksyon ay nakumpleto noong unang bahagi ng Pebrero - ilang araw bago ang inaasahang petsa ng paglulunsad.
Si Willie Leigh ang nagpapaandar ng makina. Kinunan mula sa newsreel
Ang Lake Greenwood, sa mga pampang ng lungsod na may parehong pangalan ay nakatayo, ay napili bilang isang site para sa mga paglulunsad ng pagsubok. Ang lawa ay natakpan ng isang kalahating-metro na layer ng yelo, na ginawang pinaka-maginhawang lugar ng pagsubok. Dalawang rocket launch sa iba't ibang mga pagsasaayos ang naka-iskedyul para sa Pebrero 9; ang site ng paglulunsad ay itinalaga isang site sa baybayin ng lawa. Sa bisperas, isang bahagi ng kinakailangang mga system at unit ang naihatid doon.
Gayunpaman, ang mga plano ay kailangang ayusin. Halos sa gabi bago magsimula, isang bagyo ng niyebe ang tumama sa bayan, bilang isang resulta kung saan ang landas ng paglunsad at ang mga kalsada patungo dito ay natagilid. Kailangang kumuha si J. Schleich ng mga manggagawa na may espesyal na kagamitan upang malinis ang mga pasukan at site. Tumagal ng ilang araw upang maghanda para sa bagong paglulunsad, ngunit sa oras din na ito, mayroong ilang mga sorpresa. Noong ika-22 ng Pebrero nagsimula itong muling mag-snow, bagaman hindi nagtagal upang malinis muli.
Sa araw ng bagong pagtatangka sa paglulunsad, Pebrero 23, 1936, higit sa isang libong katao ang nagtipon sa baybayin ng Lake Greenwood. Karamihan sa mga nanonood ay mga lokal na residente. Bilang karagdagan, maraming mga bus na may mga turista mula sa iba pang mga lungsod ang dumating sa "lugar ng pagsasanay". Ang mga flight ay dapat na maganap sa isang nakapirming lawa, at ang mga tao ay nasa baybayin - ipinapalagay na ito ay gawing posible na gawin nang walang gulo. Halos sa huling sandali bago ang paglulunsad ng unang rocket na eroplano, inabisuhan ng mga tagapag-ayos ng kaganapan ang pulisya. Isinasaalang-alang ng mga opisyal na ang pagpapakita ng bagong teknolohiya ay hindi mapanganib para sa mga tao.
Ang pangalawang paglulunsad ng rocket plane: ang produkto ay lumipad ng ilang metro, umupo sa ilalim at nagpunta sa yelo. Kinunan mula sa newsreel
Ang unang paglulunsad ng mail rocket na eroplano ay pinlano na maisagawa gamit ang isang launcher. Ang rocket plane na ito ay nakatanggap ng sarili nitong pangalan na Gloria I - bahagi ng anak na babae ni J. Schleich. Ang produkto ay napuno at na-load ng mail - maraming mga bag na may 6127 mga titik ang inilagay sa kompartimento ng ulo nito. Pagkatapos ay naka-install ito sa nagpapabilis na troli. Ang launcher ay itinuro patungo sa lawa. Kaagad bago ang paglunsad, lahat ay lumayo mula sa rocket sa isang ligtas na distansya. Si Willie Leigh lamang, na naka-protection suit, ang nanatili sa kanya. Kailangan niyang magdala ng isang sulo sa makina at gumawa ng pag-aapoy.
Matagumpay na nag-apoy ang pinaghalong gasolina at gumawa ng isang solidong sulo. Gayunpaman, pagkatapos ay ang balahibo ng apoy ay nabawasan. Sa sandaling iyon, ang lock ng kargamento ay nabuksan, at ang rocket-plane cart ay nagpatuloy. Habang binibilis ng cart ang produkto, ang engine ay naka-patay lang. Ang launcher ay nagawang itapon ang rocket plane pasulong, ngunit sa oras na ito ay naging isang glider. Ang sasakyang panghimpapawid ay lumipad lamang ng ilang metro at nahulog sa niyebe. Sa kasamaang palad, ang produkto at ang pagkarga nito ay hindi apektado.
Ang Gloria-1 ay ibinalik sa posisyon ng paglulunsad, muling nagpuno ng gasolina at naghanda para sa isang bagong flight. Sa oras na ito ang engine ay normal na nagsimula at naipadala pa rin ang eroplano na lumilipad. Gayunpaman, masyadong malaki ang isang anggulo ng pagtaas ng launcher ay humantong sa ang katunayan na ang rocket na eroplano ay mabilis na nakakuha ng taas na maraming metro at pagkatapos ay nawala ang bilis. Gayunpaman, ang stall ay hindi nangyari. Ang rocket na eroplano ay nag-parachute papunta sa yelo, nahulog sa ilalim at kahit na naglakbay sa isang maliit na distansya dito bago nahuli at huminto.
Isang espesyal na sobre para sa mga titik sa board ng Kessler-Schleich-Lei rocket planes. Larawan Hipstamp.com
Kaagad pagkatapos ng dalawang pagkabigo, ang Gloria II rocket na eroplano ay nagsimulang maging handa para sa paglipad. Ito ay naiiba mula sa una sa pamamagitan ng pagkakaroon ng pinakasimpleng ski chassis: kailangan itong magsagawa ng isang pahalang na paglabas. Matapos ang pag-aapoy, ang produkto ay nagsimulang mag-alis at kahit na matagumpay na nakuha. Gayunpaman, sa pag-akyat, ang kaliwang eroplano ay "nabuo" sa eroplano. Ipinakilala siya ng buong kanang kalahating pakpak sa isang rolyo, at makalipas ang ilang segundo nahulog ang sasakyang panghimpapawid, na nakatanggap ng malaking pinsala. Ipinakita sa pag-aaral ng pagkasira na ang sanhi ng aksidente ay ang hindi sapat na lakas ng istraktura ng pakpak. Ang ilaw ngunit marupok na frame ng kaliwang pakpak ay hindi makatiis sa presyon ng hangin at nasira.
Ang kargamento ng unang eroplano ng rocket ay hindi nasira sa taglagas. Siyempre, ang mga bag na may sulat ay medyo nalukot, ngunit ang kanilang nilalaman ay nasa kasiya-siyang kondisyon. Kaagad pagkatapos ng paglunsad ng pagsubok, ang mga sulat ay naihatid sa pinakamalapit na sangay, mula sa kung saan sila nagpunta sa kanilang mga addresseee. Ang mga sobre mula sa "unang Amerikanong rocket na eroplano" ay mabilis na nakuha ang nakolektang halaga at pumasok sa sirkulasyong philatelic. Hindi man ito napigilan ng katotohanang ang mga selyo sa mga sobre ay hindi opisyal.
Sa kasamaang palad, ang dalawang paglulunsad noong Pebrero 23, 1936 ay hindi lamang ang una, kundi pati na rin ang huli sa kasaysayan ng proyekto ng Kessler, Schleich at Lei. Ang mga rocket planong Gloria I at Gloria II, walang alinlangan, ay nagpakita ng mga kakayahan ng hindi pangkaraniwang teknolohiya para sa pagdadala ng mail, ngunit sa parehong oras ay ipinakita ang lahat ng mga problema na nauugnay sa kawalan ng pag-unlad ng teknolohiya. Upang mabisang malutas ang mga problema nito, kailangan ng post rocket na eroplano ang isang mas malakas at maaasahang engine, isang nadagdagang supply ng gasolina, mga control system, atbp. Ito ay malinaw na sa kalagitnaan ng tatlumpung taon ay walang sinuman ang makakagawa ng isang cargo rocket na eroplano na may nais na mga katangian at kakayahan.
Sa pagkakaalam, lahat ng mga kalahok sa naka-bold na proyekto sa hinaharap ay nagpakita ng interes sa mga missile transport system at gumawa pa ng isang tiyak na kontribusyon sa pag-unlad ng teknolohiya. Gayunpaman, hindi sila bumalik nang eksakto sa ideya ng rocket mail. Ang karagdagang gawain sa direksyong ito sa Estados Unidos ay isinagawa ngayon ng iba pang mga mahilig. Kapansin-pansin na maraming mga mapanlikha na imbentor ang nagsimulang bumuo ng kanilang mga proyekto, inspirasyon ng mga gawa ng F. U. Kessler. Nasa 1936, nagsimula ang mga flight ng mga bagong missile ng mail, nilikha ng iba pang mga taga-disenyo. Ang unang paglunsad ng isang bagong produkto ng ganitong uri ay naganap ilang buwan lamang matapos ang hindi matagumpay na mga pagsubok ng dalawang Glorias.
