Pinag-uusapan ang tungkol sa mga eroplano, tank at baril, sinubukan naming ipakita hangga't maaari ang kanilang hindi gaanong nakikipaglaban, ngunit hindi gaanong kapaki-pakinabang na mga kasama.
Sa oras na ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa kagamitan na maaaring makilala ka sa anumang airfield sa panahon ng Great Patriotic War. Siyempre, posible na gawin nang wala ang mga makina na ito kung pinindot nito nang husto, ngunit mas madali pa rin ito sa kanila.
1. Kaya, ang unang eksibit ay ang anti-sasakyang panghimpapawid na istasyon ng paghahanap Z-15-4.
Ang istasyon ay ginamit saanman sa mga yunit ng pagtatanggol ng hangin, sa mga paliparan upang maipaliwanag ang kanilang sarili at maghanap para sa sasakyang panghimpapawid ng ibang tao.
Ang istasyon ng search engine na anti-sasakyang panghimpapawid na Z-15-4 ay isang searchlight na may patnubay at mga sistema ng pagkontrol sa posisyon, na dinala sa likuran ng isang trak na ZIS-12.
Ang floodlight ay na-install ang pinaka-karaniwang uri ng sarado na uri Z-15-4 (3 - zenith, 15 - laki ng lens na 150 cm, 4 - lakas sa kilowatts) na may isang instant na ignition electric arc lamp na may dalawang carbon electrodes, at isang paraboloid glass mirror na may isang diameter ng 150 cm.
Ang pinagmulan ng ilaw ay isang electric arc, na nagbigay ng isang maliwanag na intensity ng hanggang sa 650 milyong watts sa isang saklaw o taas ng pag-iilaw ng hanggang sa 10 km. Ang eroplano ay maaaring iluminado sa kalangitan sa taas na 12 km.
Ang searchlight ay pinalakas mula sa isang 20 kW generator na naka-install sa mismong sasakyan, at mula sa mga nakatigil na mapagkukunan ng kuryente.
Ang searchlight ay naka-mount sa isang trolley na may apat na gulong goma. Ang cart ay pinagsama sa likod at sa gayon ang searchlight ay dinala sa posisyon. Posibleng magtrabaho nang direkta mula sa katawan ng kotse.
Ang isang gulong na may isang de-kuryenteng cable at isang kamay na winch ay matatagpuan sa pagitan ng trolley at ng cabin. Ang switchboard ng kuryente ay matatagpuan sa likuran ng panlabas na pader ng taksi.
Ang mga Searchlight Z-15-4 ay nabawasan sa magkakahiwalay na mga batalyon ng search-anti-sasakyang panghimpapawid, na binubuo ng tatlong mga kumpanya (komposisyon ng tatlong platoon). Ang platun ay binubuo ng apat na mga istasyon ng searchlight. Ang labanan na paggamit ng mga istasyon ng searchlight ay binubuo ng paghahanap ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na may isang sinag ng ilaw at sinasabayan ang target hanggang sa ito ay nawasak ng mga sandata ng sunog.
Sa tulong ng maraming mga searchlight, ang mga searchlight field (SPF) ay nilikha sa kalangitan, na tiniyak ang pagpapatakbo ng artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid at pagpapatakbo ng gabi ng mga sasakyang panghimpapawid ng Soviet.
Ang Station Z-15-4B ay ginawa noong 1938-1946 sa planta ng "Prozhektor" sa Moscow. Sa kabuuan, 15 529 mga istasyon ng searchlight ng sasakyan ang Z-15-4 ay gawa sa oras na ito.
Timbang ng istasyon - 6100 kg
Ang timbang ng Searchlight - mga 950 kg
Axial luminous intensity - 650 milyong W
Tagal ng pagsunog ng isang pares ng uling - 75 minuto
Saklaw ng beam - hanggang sa 12 km
Ang oras ng pag-deploy ay tungkol sa 8 minuto.
Ang pagtanggal ng control post mula sa searchlight - 60 m
Bilis ng paglalakbay - 60 km / h
Combat crew - 5 katao
2. Mga tanker ng petrol na BZ-35, BZ-35S at BZ-41.
Isang tanker ng gasolina … Alin ang mas madali? Ngunit ang pamumuhay sa hukbo nang wala siya ay napaka-may problema. Ang dumaraming bilang ng mga kagamitan sa mga hukbo nang sabay-sabay na nag-udyok sa lahat ng mga tagadisenyo na paunlarin ang mga simple ngunit hindi maaaring palitan na machine na ito.
Ang una at pinakalaganap na refueller ng Soviet ay ang BZ-35, na pumasok sa serbisyo noong 1935. Ang ZiS-6 na kotse ay nilagyan ng isang elliptical tank na may kapasidad na 3200 liters, isang mid-position gear pump at mga compartment para sa mga manggas.
Ang BZ-35 ay maaaring sabay na mag-refuel ng maraming piraso ng kagamitan. Upang magtrabaho kasama nito, isang biaxial gas trailer na BP-35 na may kapasidad na 1 tonelada ay ginawa.
Sa likurang dingding ng tangke mayroong isang sistema ng kontrol, kung saan matatagpuan ang mga pingga para sa pag-on ng mga dispenser, mga gauge ng presyon, mga metro ng gasolina at isang tagapagpahiwatig ng antas ng gasolina sa tangke.
Ang BZ-35 ay nilagyan ng isang hanay ng mga hose (pagtanggap, pagbibigay at pagbomba), para sa transportasyon kung saan ginawa ang isang espesyal na kahon.
Ang kotse ay napatunayan nang napakahusay sa pagpapatakbo at napatunayang napaka kapaki-pakinabang. Ngunit hindi ito napunta sa malakihang produksyon. Ang BZ-35 ay pinamamahalaan lamang ng mga malalaking paliparan ng Red Army Air Force. Ang sirkulasyong pre-war ng BZ-35 ay hindi lumagpas sa 100 mga sasakyan.
Sa pagsiklab ng giyera, ang bilis ng refueling ng mga kotse, tank at sasakyang panghimpapawid ay naging isang seryosong kadahilanan. Kailangan kong lumabas kaagad, at ganito lumitaw ang isang maliit, ngunit napakahusay na BZ-41 refueling tanker.
Para dito, ginamit ang chassis ng lighter ZiS-5 truck.
Ang bigat ng bigat ng sasakyan ay 6.1 tonelada.
Ang kapasidad ng tanke ay 2500 liters.
Ang maximum na kapasidad ng bomba ay 400 liters bawat minuto.
Ang maximum na bilis ay 60 km / h.
Naturally, nang ang makapangyarihang at maipasa na mga trak mula sa USA ay nagsimulang dumating sa amin, lalo na ang Studebaker US.6.3, bumalik sila sa ideya na punan ang mga ranggo ng mga tanker ng gasolina.
Oo, mahirap para sa ZiS-5 na makasabay sa mga umuunlad na yunit ng tangke, halimbawa, sa isang pagkatunaw ng tagsibol o taglagas. O upang lumusot sa putik sa isang tuyong "lukso" na paliparan sa eroplano.
Ang "Studebaker", na, tulad ng nagkaroon na kami ng karangalang sabihin, ay ipinapakita na kinakaya nito ang aming dumi. Ganito lumitaw ang BZ-35S. Ang "S" ay, syempre, "Studebaker".
Ang BZ-35S ay binubuo ng isang buong tangke na may kapasidad na 4500 liters (higit pa sa ZiS-6), sa isang Studebaker US.6.3 na chassis na may 95 hp na Hercules JXD engine.
Ang isang kotse na may kabuuang timbang na 5.4 tonelada ay binilisan sa 72 km / h. Ang rate ng paglipat ng gasolina ay 375 l / min.
3. Air starter AS-1.
Ang makina ay ginawa mula noong 1932 at inilaan upang simulan ang mga makina ng propeller driven na sasakyang panghimpapawid.
Isinagawa ang paglunsad sa pamamagitan ng pag-agaw sa propeller ng sasakyang panghimpapawid at pag-scroll sa crankshaft ng engine engine ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng isang pantubo na istraktura na may dalawang drive shafts.
Ang pagtatapos ng aparatong ito (tinawag itong "trunk") na isinama sa hub ng propeller ng sasakyang panghimpapawid.
Ang mga puwang para sa puno ng kahoy ay perpektong makikita dito.
Ang isang patayong pedestal na may mga marka ng kahabaan at isang baras na paikutin mula sa transfer case ng kotse ay na-install sa likod ng taksi.
Ang nasabing isang sistema ng pagkuha ng kuryente ay ginawang posible upang simulan ang halos lahat ng mga modelo ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Ang nagsisimula ay nagbigay ng 1100-1300 rpm. Ang pahalang na taas ng puno ng kahoy ay 2.9 m.
Nakatayo sa platform, inayos ng tekniko ng sasakyang panghimpapawid ang trunk at propeller nang patayo.
Mga katangian ng pagganap ng makina: ang bilang ng mga rebolusyon ng starter - 1110-1300 rpm; ang pahalang na taas ng puno ng kahoy ay 2.9 m.
Ang base ay pareho ng "lorry" na GAZ-AA na may 40 hp engine.
4. PARM.
Ang pinaka-karaniwang sasakyan para sa tulong panteknikal ay ang PM-3 auto repair shop (uri ng isang flyer), na tumanggap ng itinalagang PARM sa mga taon ng giyera.
Ito ay simple at hindi mapagpanggap, ngunit tiyak na sa pagdating ng makina na ito na ang mga piloto na nakaupo sa sapilitang, at sirang mga tanker, at maging ang mga manggagawa sa riles ay binibilang.
Ang kagamitan ay nakalagay sa isang kahon ng katawan. Kasama sa hanay ng PARM:
1. Ang workbench ng Locksmith na may bisyo.
2. Ang talahanayan ng welder na may naka-install na manwal na monophonic press at manwal na emery.
3. Pamutol ng Benzosvar-gasolina.
4. Bote ng oxygen.
5. Hurno.
6. Gabinete na may kagamitan sa pampadulas at pagpuno.
7. Hagdan sa likuran ng katawan.
8. Ang folding crane na may manual hoist na may kapasidad na nakakataas na 500 kg, na nakakabit sa front bumper.
9. Gabinete na may mga tool sa locksmith.
Sa prinsipyo, sa tulong ng naturang kit, posible na magsagawa ng maraming mga gawain nang direkta sa lugar ng aksidente.
Walang gaanong sasabihin dito, ang lahat ay, sa prinsipyo, malinaw at naiintindihan. Hindi kumplikado at hindi mapagpanggap na makina, mahinhin ang gayong mga manggagawa sa giyera. Ngunit kung minsan ay simpleng hindi mapapalitan.
Ang lahat ng mga sasakyang ipinapakita sa larawan ay maaaring makita (at hindi lamang nakikita, ngunit hinawakan din) sa Museo ng Kagamitan Militar ng UMMC sa Verkhnyaya Pyshma.
Mararangyang koleksyon, inaasahan kong sa paglaon ng panahon posible na makahanap ng isang pampainit ng langis, isang istasyon ng baterya at isang mobile power station. Ito ay magiging kawili-wili, hindi ba?
