Celestial Gran Torino
Mahirap maghanap ng mga epithets upang ilarawan ang B-52 strategic bomber. "Ang pinaka pinarangalan", "ang pinaka nakamamatay", "ang pinakaluma" - ito ay mga salita lamang na hindi maiparating ang kadakilaan ng isang sasakyang pang-labanan ng isang ikasampu ng isang porsyento. Marahil ang pinakamahusay na kahulugan para sa B-52 ay ang simbolo ng Cold War.
At hindi mahalaga na sa kurso ng komprontasyon ng Soviet-American, ang papel na ginagampanan ng pagpapalipad bilang isang elemento ng pag-iwas sa nukleyar ay higit na nabawi ng mga intercontinental ballistic missile at mga submarine ballistic missile. Hindi nito hinimok ang Estados Unidos na talikuran ang mga "stratospheric fortresses" nito: ang eroplano ay napatunayan ang sarili sa Vietnam, sa mga giyera sa Persian Gulf, sa operasyon laban sa Yugoslavia. Nakipaglaban ang "strategist" sa Syria at Afghanistan. Sa parehong oras, ang sasakyang panghimpapawid na pang-aaway ng ganitong uri ay may gampanan na mahalagang papel: alam na sa mga unang buwan ng Operation Enduring Freedom, iba't ibang mga istratehikong pambomba ang gumanap lamang ng 20% ng kabuuang bilang ng mga pag-uuri, ngunit bumagsak ng higit sa 70% ng kabuuang tonelada ng mga bala ng aviation.
Ngunit ang pagdaan ng oras ay hindi maaaring pigilan: naaalala namin na ang huli ng B-52 ay itinayo noong 1962, na, syempre, nag-iiwan ng isang imprint sa estado ng fleet ng sasakyang panghimpapawid. Mahigpit na pagsasalita, ang pagtatapos ng Cold War sa pangkalahatan ay maaaring maging katapusan ng estratehikong paglipad ng Amerikano sa karaniwang kahulugan ng term. Kung noong 1989 ang Estados Unidos ay mayroong higit sa 400 mga bomba, kung gayon sa hinaharap na hinaharap ay maaaring hindi hihigit sa 100 sa kanila. Tandaan na ang mga Amerikano ay madalas na nagpapahayag ng hindi kasiyahan sa "problema" na B-1B, na tumuturo sa isang medyo mababang antas ng ang kahandaang labanan (bagaman ang mga plano upang magbigay ng kasangkapan sa mga sandatang hypersonic B-1 ay maaaring makaapekto sa pag-decommission ng mga sasakyang ito). Sa mga nagdaang taon, napag-usapan din nila ang tungkol sa pagsulat ng ilang "hindi nakikita" na B-2: masyadong mahal sila.
Ang lahat ng ito ay maaaring mangahulugan na, laban sa background ng mga paghihirap sa pag-unlad ng bagong B-21, ang beteranong B-52 ay maaaring maging hindi lamang pangunahing, ngunit sa pangkalahatan ay ang tanging stratehikong pambomba ng Amerika: ngayon, naaalala natin, ang mga Amerikano ay mayroong 76 tulad ng mga machine sa 744 na binuo sa paglipas ng mga taon. … Sa pamamagitan ng paraan, ang Estados Unidos ay hindi nag-iisa sa ito, kaya na magsalita. Ang pangunahing istratehikong bombero ng Rusya, ang Tu-95, tulad ng B-52, ay gumawa ng dalagang paglipad nito noong 1952. Ang Tu-160 ay mas bago, ngunit mayroon lamang 16 sa kanila sa serbisyo, at malayo ito sa isang katotohanan na ang bilang na ito ay tataas nang malaki sa susunod na sampung taon.
Nang walang atake sa puso at pagkalumpo
Sa pangkalahatan, ang B-52 ay na-upgrade na sa isang antas na pinapayagan itong, parehong pantaktika at madiskarteng, upang matugunan ang mga kinakailangan ng ika-21 siglo, na hindi masasabi tungkol sa ilang iba pang mga machine ng ganitong uri. Ang isa sa pinakapansin-pansin na pagpapabuti ay ang kakayahang gamitin ang Sniper Advanced Targeting Pod, na ginagawang isang tunay na "mangangaso" ang eroplano para sa mga target sa lupa. Nag-aambag din dito ang mga bomba ng JDAM na may gabay sa satellite. Sa gayon, sa papel na ginagampanan ng "mahabang braso" (hindi bababa sa antas ng taktikal) ay ang bagong AGM-158 JASSM misil - ang kanilang sasakyang panghimpapawid ay maaaring tumagal ng hanggang 12 piraso.
Ngunit kahit na ito ay hindi na sapat, kahit papaano upang mapagtagumpayan ng eroplano ang nais na milyahe ng 100 taon. Ipaalala namin sa iyo na ito ay eksakto kung gaano ang nais ng mga Amerikano na paandarin ang mga makina: gayunpaman, hindi "pa", ngunit mula sa sandaling maisagawa sila. Ang bagong bersyon ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring tawaging B-52J. "Habang ito ay isang sketch lamang, mga potensyal na pagsisikap sa hinaharap," sinabi ni Colonel Lance Reynolds, B-1 at B-52 Lifecycle Management Program Manager, kanina pa.
Power point. Ang pinakamahalagang pagpapabuti ay ang mga makina. Sa katunayan, nasa paligid nila na nagaganap ang buong "bilog na sayaw". Alalahanin na ang B-52H ay may walong matagumpay na Pratt & Whitney TF33-P / 103 turbojet engine para sa kanilang oras - pareho ng na-install noong 60s. Nagbibigay ang mga ito ng bilis ng pag-cruise at radius ng labanan sa par na may mga mas bagong sasakyan na ganitong uri. Sa kabilang banda, ang paggamit ng walong mga makina sa loob ng isang platform ngayon ay mahirap tawaging isang modernong solusyon, at ang mga makina mismo ay lipas na sa moral.
Hindi nakakagulat, noong 1996, isang proyekto ang pinasimulan upang muling bigyan ng kasangkapan ang B-52 sa apat na mga makina ng Rolls Royce RB211 534E-4. Ang hakbangin na ito ay hindi kailanman ipinatupad, ngunit malayo ito sa katapusan ng kwento. Noong Mayo 19, 2020, ang Air Force ng Estados Unidos ay naglabas ng isang kahilingan para sa mga panukala para sa isang bagong kumpetisyon. Tulad ng pagkakakilala noon, ang GE Aviation, Pratt & Whitney at Rolls-Royce ay makikilahok sa tender para sa supply ng 608 engine. Maaaring pumili ang GE sa pagitan ng CF34 o Passport engine (o pareho). Nag-aalok ang P&W ng PW800 at Rolls-Royce ang F130.
Ang ilang mahahalagang hakbang ay nagawa na. Noong Setyembre ng nakaraang taon, nalaman na ang American division ng British Rolls-Royce ay nagsagawa ng mga unang pagsubok ng F130 turbofan engine para sa B-52. Ang makina na ito ay binuo mula sa BR725, na siya namang iba-iba ng Rolls-Royce BR700. "Ang pamilya ng engine na F130 na inaalok namin para sa mga pag-upgrade ng powertrain ay isang produkto na pangunahin na ginawa sa Estados Unidos at gagawin namin ang huling hakbang sa pagtiyak na naipon ito at nasubok sa Estados Unidos kung ang programa ay nagpapatuloy," Tom Sinabi kanina, Hartmann, senior vice president ng serbisyo sa customer ng Rolls-Royce.
Ang makina ng F130 ay may maihahambing na tulak sa TF33: kapansin-pansin na, sa kabila ng mga paunang plano na bawasan ang bilang ng mga makina, ang direktang kapalit (kahit papaano lamang kamakailan) ay nanatiling ginustong pagpipilian. Sa parehong oras, ang saklaw ng sasakyang panghimpapawid ay dapat pa ring tumaas ng tungkol sa 20-40%: ngayon, naaalala namin, ang radius ng labanan ng sasakyang panghimpapawid ay 7,200 na kilometro, na sapat na rin upang maisakatuparan ang karamihan ng mga misyon ng pagpapamuok.
Armament at avionics. Mayroong kahit na mas kaunting katiyakan pagdating sa iba pang mga aspeto ng paggawa ng makabago, ngunit malinaw na ang mga half-hearted na hakbang ay hindi angkop sa US Air Force. Ipaalala namin sa iyo na ang mga piloto ng B-52 ay nagsasagawa ng mga gawain, na ginagabayan ng pagkalat ng mga pagdayal sa dashboard: sa harap nila, tulad ng maraming taon na ang nakalilipas, mayroon lamang dalawang maliliit na multifunctional na pagpapakita na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng kanilang oras. Dahil sa iba't ibang mga piloto ng US Air Force ay matagal at paulit-ulit na hinihingi ang mga modernong "glass cockpits", na magsasama ng malalaking pagpapakita kung saan ipapakita ang pangunahing impormasyon.
Pinuna rin nila ang lipas na B-52 na sistema ng pagbuga (dalawa sa limang mga piloto ang itinapon sa kaganapan ng isang aksidente), at bukod dito, ang paglalagay ng naglalagay na lalagyan sa ilalim ng kanang pakpak ay hindi ganap na matagumpay, na binabawasan ang pagtingin ng operator. Malamang, ang bagong bersyon ng "strategist" ay mawawala sa lahat ng mga paghihirap na ito.
Ang na-update na bersyon, syempre, makakagamit ng mga bagong armas. "Ang modernisadong B-52 ay makakatanggap ng isang bagong missile cruise missile. Ang kontrata sa pag-unlad ay tinatantiya pa rin sa $ 250 milyon. Tinawag ng Pentagon ang bagong misayl na panimula bagong sistema ng sandata at iginiit na ang mga bagong nukleyar na missile ay magkakaroon ng katumpakan na 3-5 m, at isang saklaw ng paglipad na hindi bababa sa 3-5 libo km ", - sinabi noong 2019 ang pinuno ng Bureau of Military-Political Analysis na si Alexander Mikhailov.
Sa pamamagitan ng paraan, noong nakaraang taon nakita din natin ang potensyal na pinaka-mapanganib na sandata ng B-52 - ang ARRW hypersonic missile o AGM-183A: kung gayon ang modelo ng produktong ito ay nasuspinde sa ilalim ng pakpak ng sasakyang panghimpapawid. Ang AGM-183A ay isang solid-propellant aeroballistic missile na may warhead, ang papel na ginagampanan ng isang nababakas na hypersonic warhead na may Tactical Boost Glide rocket engine. Ayon sa hindi opisyal na data, ang bilis ng pag-block ay maaaring umabot sa Mach 20.
Halos walang duda na ang misayl ay dadalhin sa isang handa nang labanan: labis na oras at pagsisikap ang na-invest dito. Nananatili lamang isang mahalagang tanong: gaano karaming mga yunit ang maaaring dalhin ng isang modernisadong Stratofortress? Siyempre, hindi namin ito masasagot ngayon, ngunit, sa pagkakakilala kamakailan, ang B-1B ay makakakuha ng hanggang sa 31 ARRW. Marahil, ang B-52 ay maaaring magdala ng parehong bilang ng mga misil o mas kaunti nang kaunti.
