Ang pagpapatuloy sa tema ng paglikha sa USSR ng sarili nitong mga sasakyang pang-labanan batay sa mga nakamit na kagamitan, nagpasya kaming pag-usapan ang tungkol sa isa pang sasakyan, na nilikha sa chassis ng German PzIII tank.
Ang isang makina na ginawa sa medyo maliit na dami, ngunit ginawa pa rin ng masa. Naku, sa Russia ang mga naturang makina ay hindi nakaligtas sa kanilang orihinal na form. Sa Moscow, sa Poklonnaya Hill, mayroong isang hybrid na sample. Tunay na chassis at modernong tower.
Ang nag-iisang naturang makina, na aktwal na ginawa noong Dakong Digmaang Patriyotiko at nakilahok sa mga poot, ay nasa anyo ng isang bantayog sa isang pedestal sa lungsod ng Sarny sa Ukraine. Ang kotse ay natagpuan sa ilalim ng ilog, itinaas at naging isang bantayog.
Kaya, ang bayani ng kwento ngayon ay ang SU-76i SPG.
Isang makina na madalas ay hindi pinipintasan. Ang isang sasakyan na sa mga tuntunin ng firepower ay hindi mas mababa sa tangke ng T-34. Isang makina na nakapagpalit ng buong Soviet SU-76 sa oras ng rebisyon. Isang kabuuan ng 201 SU-76i. Ngunit ito ang 201 bayani at 201 mga heroic crew.
Dapat kang magsimula hindi sa kasaysayan ng paglikha, ngunit sa pangalan. Ang totoo ay para sa karamihan sa mga tagahanga ng teknolohiyang Soviet, mayroong dalawang mga self-driven na baril. SU-76i at SU-76 (S-1). May mga magsasabi na may isa pang SPG - ang SU-76 (T-III). Oo, lahat ng mga kotseng ito ay nasa Red Army. Ngunit, sa katunayan, ito ay isang kotse. Sa iba't ibang yugto lamang ng pag-unlad.
Ang SU-76 (T-III) ay isang pansamantalang pagtatalaga lamang ng sasakyan, na ginamit sa simula ng pag-unlad ng ACS. Ang SU-S-1, sa iba pang mga dokumento ang SU-76 (S-1) ay ang pagtatalaga kung saan inilagay ang serbisyo sa sasakyan. Ang SU-76i ay isang modernong pangalan. Ang letrang "at", nga pala, nangangahulugang "banyaga". Gagamitin namin ang modernong pagtatalaga para sa ACS.
Sa materyal tungkol sa SG-122 ACS, hinawakan namin ang paksa ng karagdagang mga pagpapaunlad ng A. N. Kashtanov Design Bureau. Sa panahon ng pagbuo ng self-propelled na howitzer, naging malinaw sa mga taga-disenyo na ang chassis ng tanke ng PzIII ay maaaring magamit upang lumikha ng mabibigat na self-propelled na mga baril nang walang mga seryosong pagbabago. Ang parehong mga SG-122 ay malinaw na na-overload nang maaga. Na lumilikha ng maraming mga problema para sa mga tauhan.
Na noong 1942, si Kashtanov ay nagmula ng isang panukala na maglagay ng isang 2-mm ZiS-3Sh na kanyon sa German chassis 76. Ang baril na ito ang na-install sa SU-76. Sa isa pang bersyon, iminungkahi na gamitin ang F-22USV. Ang parehong mga pagpipilian ay mabuti at masama sa kanilang sariling pamamaraan. Ang mga baril ay makatuwirang naipagsama at may mahusay na pag-aari ng sunog. Gayunpaman, mayroong isang sagabal na naging problema sa paggamit nila.
Ang pag-fasten ng makina sa sahig kapag ang pag-target ng baril parehong patayo at pahalang na humantong sa ang katunayan na ang mga puwang ay lumitaw sa pagitan ng plate ng nakasuot at ng kaso ng cabin. Ang mga tauhan ay nasa panganib na matamaan hindi lamang ng mga shell, kundi pati na rin ng shrapnel at kahit na maliliit na bala ng braso.
Isinasaalang-alang din ni Kashtanov isang klasikong solusyon - ang paggamit ng isang curbstone. Ngunit sa bersyon na ito, nabawasan ang pakikipag-away na kompartimento, na humantong sa pagbawas ng load ng bala ng ACS. Ang pagpipiliang "Amerikano" na maglagay ng isa sa mga miyembro ng tauhan habang nakikipaglaban sa labas ng sasakyan ay hindi man lamang naisaalang-alang.
Ang pinakamagandang solusyon ay ang pag-install ng S-1 gun mount, na binuo sa TsAKB batay sa F-34. Ang baril ay na-install hindi sa loob ng wheelhouse, ngunit sa frontal sheet ng katawan ng barko. Para sa mga ito, ang C-1 ay mayroong isang espesyal na frame ng gimbal. Nakatanggap ang kotse ng hitsura ng isang pamilyar na self-propelled na baril. At ang pag-install ng C-1 ay hindi isang problema para sa mga taga-disenyo.
Ang 1942 ay isang mahirap na taon para sa SU-76. Ang maling paggamit ng mga machine ay nagresulta sa malaking pagkalugi. Ang sasakyan ay inilaan para sa direktang suporta ng impanterya. Sumang-ayon, mahirap makipagtalo sa kumander ng SU-76 nang sabihin ng kumander ng isang unit ng rifle na "mayroon kang sandata at sandata, ngunit ang aking mga sundalo ay may langit at lupa lamang para sa pagtatanggol." Kaya't ang mga self-driven na baril ay nasusunog, palabas upang magdirekta ng sunog laban sa mga tanke.
Ngunit lalo na ang maraming mga reklamo at, sa totoo lang, pagkamatay, ay mula sa dalawang mga makina, na pana-panahong hindi naka-sync at hindi pinagana hindi lamang ang planta ng kuryente, kundi pati na rin ang chassis. Bukod dito, ang kababalaghang ito ay napakadalas na ang utos ng Pulang Hukbo ay humiling na ang ACS ay alisin mula sa harap at ipadala para sa rebisyon.
Noon na lumitaw ang order para sa pagpapaunlad ng Kashtanov! Ang simula ng 1943. Mas tiyak, noong Pebrero 3, 1943, ang People's Commissariat of Armament ay naglabas ng utos tungkol sa paghahanda ng malawakang paggawa ng isang self-propelled assault gun sa isang base ng tropeo. Naturally, ang pagbuo ng isang bagong ACS ay ipinagkatiwala sa Kashtanov Design Bureau.
Sa oras na ito, si A. N. Kashtanov ay mayroon nang isang ganap na bureau sa disenyo sa Sverdlovsk. At ang dalawang pabrika (# 37 at # 592), na napailalim sa disenyo ng tanggapan sa parehong pagkakasunud-sunod, na makabuluhang nagpabilis sa gawain. At, tulad ng dati, walang oras sa lahat. Ang unang prototype ay kinakailangan noong Marso 1! Kinakailangan upang muling gawing 200 piraso ng kagamitan! Naku, ang prototype ay hindi nakumpleto hanggang Marso 6. At sa parehong araw, nagsimula ang kanyang mga pagsubok.
Ang tanong ng kalibre ay madalas na lumitaw. Bakit mayroong ganoong "mood swings" - mula sa 122-mm howitzers hanggang 76-mm na baril? Ang sagot ay muli sa layunin ng mga sasakyan at ang pagkakaroon ng mga baril sa Red Army. Ipinakita ng SG-122 na mabigat ang mga kalibre ng baril para sa chassis na ito. At hindi negosyo ng sasakyan ng pagsuporta sa impanterya upang masira ang mga tangke at kuta. At para sa mga baril sa bukid, bunker at pugad ng machine-gun na 76 mm ay sapat na.
Oo, at wala kaming mas malaki, halimbawa, 85-mm, baril. Sinubukan lang ang D-5. Bagaman, sa pagkamakatarungan, dapat pansinin na iminungkahi ni Kashtanov na agad na bigyan ng kasangkapan ang SPG sa mga tiyak na sandatang ito. Kung saan nakatanggap siya ng isang sagot (Setyembre 14, 1943) na may pagtanggi. Iminungkahi na "i-freeze" ang proyekto nang ilang sandali.
Tingnan natin ang kotse. Panlabas, ang SU-76i ay halos kapareho ng SG-122. Gayunpaman, sa masusing pagsusuri, nagiging malinaw na ang mga pagbabago ay makabuluhan pa rin. Kahit na ang katawan ay praktikal na napanatili sa kanyang orihinal na anyo. Naturally, maliban sa cut off ang superstructure at tower. Samakatuwid, hindi namin uulitin ang aming sarili.
Tingnan natin ang conning tower. Ang kabin ay binuo mula sa mga sheet ng pinagsama na bakal na bakal. Ang kapal ng mga sheet ay magkakaiba. Paunahan - 35 mm, panig - 25 mm, feed at bubong - 15 mm. Bukod dito, ang pang-itaas na plato ng nakasuot ay solid at nakabaluktot sa mga gilid.
Ang mga tauhan ng sasakyan ay nagkaroon ng pagkakataong ipagtanggol laban sa impanterya ng mga kaaway na gumagamit ng mga espesyal na butas sa noo, sa mga gilid at sa kaliwang pintuan ng wheelhouse. Ang mga butas para sa pagpapaputok mula sa PPSh (kasama sa self-propelled gun kit) ay sarado na may mga espesyal na armored damper. Gayundin, ang itaas na double-leaf hatch ay maaaring magamit para sa pagpapaputok. Sa normal na oras, ang hatch na ito ay ginamit para sa embarkation at paglabas ng crew.
Ang isang kagiliw-giliw na solusyon ay natagpuan ng mga taga-disenyo at upang madagdagan ang kakayahang makita ng mga tauhan. Hindi lihim na ang sandaling ito ay isang seryosong sagabal ng maraming mga self-propelled na baril ng Soviet.
Magsimula tayo sa driver. Hindi tulad ng iba pang mga sasakyang pang-labanan, ang mekaniko ng SU-76i ay hindi lamang ang inaabangan, kundi pati na rin sa mga gilid. Ang mga hatches ng inspeksyon ay matatagpuan sa isang paraan na sa frontal triplex nakita ng drayber ang kalsada, sa mga gilid kung ano ang nangyayari sa mga gilid. Bukod dito, ang bawat triplex ay protektado mula sa mga aksidenteng bala ng isang espesyal na nakabaluti na shutter.
Para sa mga tauhan sa wheelhouse posible ring siyasatin ang lugar sa paligid. Ang mga butas para sa pagpapaputok mula sa PPSh perpektong gampanan ang papel ng mga puwang para sa pagtingin sa lugar. Bilang karagdagan, mayroon ding panorama ng isang kumander ng PTK-5. Sa pangkalahatan, nalampasan ng SU-76i ang iba pang mga self-propelled na baril ng panahong iyon sa mga tuntunin ng tagapagpahiwatig na ito.
Bumalik tayo ngayon sa pag-setup ng C-1. Ang mga tagadisenyo, isinasaalang-alang ang pagpipilian sa pagpapareserba ng GAZ, ay hindi nasisiyahan sa pagiging kumplikado ng partikular na elemento ng disenyo ng C-1. Ang resulta ng hindi kasiyahan na ito ay isang bagong hulma ng mask, na nagbibigay-daan sa iyo upang itungo ang baril sa loob ng saklaw mula -5 hanggang +15 degree patayo at + (-) 10 degree nang pahalang. Dito imposibleng balewalain ang mga deadline para sa paghahatid ng maskara. Ang mga taga-disenyo ng halaman # 592 at UZTM ay binuo at ipinakita ang maskara sa 5 (!) Araw.
Sa mga kagamitan sa paningin, ang isyu ay nalutas sa humigit-kumulang sa parehong paraan. Inangkop ng mga taga-disenyo ang paningin ng TMFD-7 mula sa ZiS-3 field gun para sa bagong sasakyan.
Ang pagpili ng sandata ay may mga kalamangan. Maaaring gumamit ang SU ng halos buong saklaw ng 76 mm na mga shell ng tanke. Ang hanay ng mga bala ng SU-76i ay may kasamang mga unitary shot na may bakal na high-explosive long-range granada (OF-350, O-350A, F-354), isang armor-piercing tracer projectile (BR-350A, BR-350B, BR -350SP), isang pinagsama-samang projectile (BP-353A), subcaliber armor-piercing tracer projectile (BR-354P), bala ng shrapnel (Sh-354, Sh-354T at Sh-354G) at buckshot (Sh-350).
Ang SU ay may isang kamangha-manghang pag-load ng bala, na naging posible upang labanan nang mahabang panahon nang walang karagdagang mga suplay. Ang 96 na shot para sa isang kanyon ay mabigat. Ang paglalagay ng bala ay ang mga sumusunod: 48 na pag-shot ay nasa likurang kanang sulok ng wheelhouse sa isang pahalang na rak, 38 sa mga patayong struts kasama ang kaliwang bahagi at 10 sa isang patayong rak sa gilid ng starboard.
Upang maprotektahan ang sasakyan, kasama sa armament kit ang dalawang PPSh submachine gun (994 na bala) at 25 F-1 granada sa mga pouch. At ito ay bilang karagdagan sa mga personal na sandata ng mga tauhan, iyon ay, mga TT pistol. Sapat na para sa maikling paglaban sa malapit na saklaw.
Ang sasakyan ay pumasok sa serbisyo noong Marso 20, 1943. At nasa simula pa ng Mayo, ang unang SU-76i ay nasa hukbo. Mula sa oras na iyon, tumigil ang pagpapadala ng mga pabrika ng SU-76 sa aktibong hukbo. Ang lahat ng mga kotse ay ibinalik sa mga pabrika upang matanggal ang mga natukoy na kakulangan.
Ang pagpupulong ng mga self-propelled na baril sa isang German chassis ay nagpatuloy hanggang Nobyembre 1943 kasama. Sa kabuuan, nagawa nilang tipunin ang 201 S-1 SUs. Sa buwan, naipamahagi ang mga ito tulad ng sumusunod:
Marso - 1;
Abril - 25;
Mayo - 15;
Hunyo - 20;
Hulyo, Agosto at Setyembre - 26 bawat isa;
Oktubre at Nobyembre - 31.
Bukod dito, noong Agosto, mula sa 26 na inilabas na SUs, 20 ang kumander. Pagkakaiba mula sa mga ordinaryong kotse sa sistema ng komunikasyon. Ang mga sasakyang pang-utos ay nilagyan ng mas malakas na mga istasyon ng radyo.
Paano nag-away ang mga bagong kotse? Ang kuwento ay hindi kumpleto nang tumpak nang walang mga yugto ng pagbabaka ng paggamit ng mga SUs na ito. Ngunit hindi kami magsisimula sa mga dokumento ng Sobyet, ngunit sa mga Aleman. Isang dokumento mula sa mga archive ng Foreign Armies - East Department ng Abwehr Army Intelligence Service. Ang pagpapadala ay may petsang Oktubre 25, 1943. Ang nagpadala ay ang punong tanggapan ng 1st Tank Army ng Wehrmacht.
"Ang 177th tank regiment ng 64th mekanisadong brigada ay mayroong apat na kumpanya ng 11 sasakyan bawat isa. Ang mga sasakyang pandigma na ito ay itinalagang Sturmgeschütz (assault gun) 76mm. Ginawa ito sa chassis ng isang tangke ng German Panzer III na may makina ng Maybach. Ang bagong wheelhouse ay may makapal na nakasuot. sa harap na bahagi na 3-4 cm, sa mga gilid - 1-1.5 cm. Ang deckhouse ay bukas sa itaas. Ang baril ay may pahalang na mga anggulo ng pagpuntirya ng 15 ° sa bawat direksyon at isang patayong punta ng pagpuntirya ng ± 7 ° ".
Ito ay tungkol lamang sa SU-76i. Higit sa isang beses sa mga dokumento ng Aleman ang SU-76i ay inihambing sa mga tuntunin ng kahusayan sa tangke ng T-34. Sumang-ayon, ang paghahambing ay higit pa sa marangal. Sa pangkalahatan, hindi nakakagulat, dahil ang mga machine ay pantay sa mga tuntunin ng firepower, dahil ang sandata ay pareho.
Ang mga dokumento ng Sobyet mula sa panahong iyon ay madalas na suriin. Ang totoo ay ang mga sasakyang pandigma ay hindi hinati sa pangalan. Ang SU-76 ay maaaring maging anupaman. Ang pangunahing bagay ay ang kalibre ng machine gun. Gayunpaman, may mga maaasahang katotohanan tungkol sa mga yunit na ginamit ang SU-76i. Ito ang tatlong self-propelled artillery regiment sa 5th Guards Tank Army - 1901, 1902 at 1903rd. Ang lugar kung saan nakipaglaban ang mga sasakyang ito ay kilala rin. Timog ng Russia at hilaga ng Ukraine.
Maraming kontrobersya ang sanhi ng paglahok ng mga self-propelled na baril na ito sa Battle of Kursk. Naku, walang maaasahang mga katotohanan tungkol dito. Hindi bababa sa tungkol sa labanan sa lugar ng Prokhorovka. Tulad ng walang mga sanggunian sa naturang pakikilahok mula sa iba pang mga may-akda. Malamang, isinasaalang-alang ng utos ng Sobyet ang mahinang nakasuot ng mga sasakyang ito at hindi isinasaalang-alang na sila ay tunay na kalaban para sa mga tangke at kagamitan na kontra-tangke ng mga Aleman. Hindi sinasadya, tiyak na ito ang ipahiwatig ng kasunod na mga kaganapan. Ang SS ay ginamit nang higit pa sa mga flanks.
Kaya, ang ika-13 na Hukbo ng Central Front, na ipinagtanggol ang linya sa rehiyon ng Ponyri, sa una ay simpleng hindi pumasok sa umiiral na 16 SU-76i sa labanan. Kahit na sa mga pinakamahirap na araw para sa pagtatanggol. Ang mga sasakyang ito ay nakareserba. Eksakto hanggang sa sandali na sinira ng mga Aleman ang mga panlaban. Noon lumitaw ang mga SU-76 sa pagliko.
Hindi namin pag-uusapan ang tungkol sa mga tiyak na yugto ng labanan. Ngunit ang mga resulta para sa kanilang mga SU mismo ay higit sa mahirap. Sa 16 na sasakyan, eksaktong kalahati ang na-knockout - 8 na unit. Kung saan 3 kotse ang nasunog.
Nakatutuwang basahin ang mga ulat ng labanan mula sa 1902 glanders na nabanggit na sa itaas. Dumating ang rehimen sa 5th Guards noong August 2, 1943. Kasama sa rehimen ang 15 SU-76i. Natanggap ng rehimen ang kauna-unahang bautismo ng apoy makalipas ang 12 araw. Ang dahilan para sa pagkaantala na ito ay ang kakulangan ng mga sasakyan para sa paghahatid ng bala at gasolina. Gayunpaman, noong Agosto 14, nagsimulang makilahok ang rehimen sa mga laban.
Halos mula 14 hanggang 31 ng Agosto, ang rehimyento ay patuloy na nasa harap na linya at lumahok sa mga laban at laban sa kaaway. Mayroong limang seryosong laban. Sa laban, nawasak ng rehimen ang dalawang tanke, siyam na baril, 12 pugad ng machine-gun at hanggang sa 250 sundalo ng kaaway.
Noong Agosto 20, nagsimulang umatras ang mga Aleman. Sinimulang habulin sila ng mga SU-76. Dito nag-play ang bentahe ng mas magaan na SUs sa mga tanke. Ang bilis ng self-propelled na mga baril ay mas mataas. Bilang isang resulta, anim na SU-76i ang nawasak ng tatlong iba pang mga tanke.
Gayunpaman, ang mabangis na laban, lalo na sa mga tanke at self-propelled na baril, ay nagpatumba ng mga self-driven na baril na may napakataas na tindi. Sa paghusga sa mga ulat, ang pangunahing pagkawala ng mga self-propelled na baril ay dinanas noong Setyembre 1943. Noon nagsimulang magamit ang mga makina para sa kanilang inilaan na layunin - upang suportahan ang impanterya. Ang mga sasakyan ay nakakabit sa mga rehimen ng rifle at batalyon sa dami ng 2-7 na piraso. At nagpunta sila sa pag-atake sa depensa ng Aleman na puspos ng PTS.
Maging ganoon, ngunit ang mga SU na ito ay nagbigay ng kanilang kontribusyon sa pangkalahatang tagumpay sa kaaway. Oo, isang taon lang silang nag-away. Ngunit sila ang nagbigay ng oras sa aming mga inhinyero at taga-disenyo upang matanggal ang mga pagkukulang ng SU-76 at bigyan ng kasangkapan ang aming hukbo ng magagandang makina. Sa pamamagitan ng paraan, sa mga tuntunin ng bilang ng mga yunit na ginawa, ang matatag na pangalawang lugar (pagkatapos ng T-34) ay sinakop ng Su-76. Disenyo ng Soviet.
Ang bisa ng mga self-propelled na baril na ito ay talagang mahusay. Sa isa sa mga mapagkukunan, natagpuan namin ang isang kagiliw-giliw na katotohanan, para sa pagiging maaasahan na hindi namin maaaring magbigay ng katiyakan, ngunit … sa isa sa mga laban noong 1944, sinira ng aming tropa ang isang self-propelled na baril ng Aleman. Pagkatapos ng inspeksyon, ito ay naging SU-76i! Ito ay lumiliko ang kotse na ito ay isang dobleng tropeo. Una sa amin, pagkatapos Aleman. Ano ang hindi nangyayari sa giyera …
Kaya, ang mga tradisyunal na katangian ng pagganap ng pangunahing tauhang babae, ang SU-76 at ang modelo ng 1943:
Timbang: 22,500 kg.
Crew: 4 na tao.
Mga Dimensyon:
Haba: 6,900 mm.
Lapad: 2,910 mm.
Taas: 2,375 mm.
Clearance: 350 mm
Armasamento:
- 76, 2-mm na kanyon S-1, 96 na bala ng bala.
- 2 PPSh submachine gun, 994 bala (14 disks).
- 25 F-1 granada.
Pagreserba:
noo ng katawan: 30 mm.
pagputol ng noo: 35 mm.
gilid ng kaso: 30 mm.
bahagi ng wheelhouse: 25 mm.
feed, bubong, ibaba: 15 mm.
Engine: Maybach HL120TRM, 12-silindro, cooled ng likido, 300 hp
Bilis: 50 km / h sa highway.
Sa tindahan sa kalsada: 180 km.
Pagtagumpay sa mga hadlang:
Angulo ng pag-akyat: 30 °.
Taas ng pader: 1, 00 m.
Lalim ng pag-record: 1, 00 m.
Lapad ng talampakan: 2, 10 m.
