Pinaniniwalaan na noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang teritoryo ng wastong Estados Unidos ay hindi napailalim sa mga pagsalakay ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon. Gayunpaman, ito ay hindi masyadong totoo! Sa Land of the Rising Sun, mayroong isang piloto na, bilang pagganti sa malawakang pambobomba sa Japan ng mga Amerikano, direktang nagbomba sa teritoryo ng Estados Unidos.
Matapos ang tanyag na insidente ng 9/11, nang ipadala ng mga teroristang Arabo ang kanilang mga na-hijack na airliner sa mga tower ng World Trade Center sa New York at sa Pentagon, sinimulang pag-usapan ng Estados Unidos na ang kanilang bansa ay hindi handa na maitaboy ang isang atake sa hangin. Kasabay nito, ang mga Yankee sa ilang kadahilanan ay nakalimutan ang tungkol sa trahedya sa Pearl Harbor at tungkol sa hindi pangkaraniwang mga kaganapan noong 1942.
At sa taglagas ng taong iyon, ang populasyon ng mga estado na matatagpuan sa "Wild West" ay hindi kanais-nais nagulat na malaman sa radyo at mula sa mga pahayagan tungkol sa mga apoy na sumiklab sa iba't ibang lugar. Panahon ng giyera, at sinisi ng mga reporter ang mga saboteur ng Aleman at Hapon bilang mga salarin. At pagkatapos ay isang bagay na ganap na hindi maintindihan ang nangyari - ang sunog ay nagpatuloy na nangyari, at ang mga ulat tungkol sa kanila ay nawala. Pagkatapos lamang ng World War II na ang tunay na nangyayari sa States noon ay nalaman.
Nagsimula ang lahat noong Disyembre 1941 sa submarino ng Hapon na I-25, na nasa isang kampanya ng militar sa baybayin ng Estados Unidos. Sa isang pag-uusap kay Tenyente Tsukuda, sinabi ng piloto ng sakay na sasakyang dagat na si Nabuo Fujita na masarap kung ang mga submarino na nilagyan ng sasakyang panghimpapawid ay lalapit sa Estados Unidos, maglulunsad ng mga seaplanes sa tubig, at ang mga piloto na nasa kanila ay aatake sa mga base ng dagat, mga barko. at mga istrukturang baybayin. Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na ipinadala sa isang misyon kasama ang mga barkong Yankee na nagbabantay sa kanila ay tiyak na makakahanap at susubukang gawin ang lahat upang ang pagtatangka ng pag-atake ay hindi maparusahan, at ang mga bangka ay maaaring lapitan ang baybayin.
Pagkabalik, ang ulat na isinulat nina Fujita at Tsukuda ay napunta sa mga awtoridad, at di nagtagal ay ipinatawag ang piloto sa punong tanggapan. Doon ay ipinakita niya ang kanyang plano sa mga nakatatandang opisyal. Nga pala, nakatanggap na sila ng mga katulad na alok mula sa mga navy aviator. Ang ideya ay naaprubahan, at ang pagpapatupad ay ipinagkatiwala kay Fujita mismo, na, na lumipad ng 4 na libong oras, ay itinuturing na sapat na karanasan at angkop para sa isang mapanganib na] timog ng negosyo. Ang pambobomba lamang ay hindi ang mga base at pang-industriya na negosyo, ngunit ang mga kagubatan ng Oregon. Tulad ng ipinaliwanag ni Fujita, ang dalawang 76 kg na mga high-explosive bomb na maaaring maiangat ng kanyang sasakyang panghimpapawid ay hindi makakasira sa mga barko at pabrika, at ang malawak na sunog sa kagubatan na dulot nito ay magdudulot ng gulat na sasakmal sa mga lungsod ng kaaway.
Noong Agosto 15, 1942, iniwan ng I-25 ang base sa Yokosuka sa isang regular na kampanya at noong Setyembre 1 ay lumapit sa Oregon. Noong Setyembre 9, ipinatawag ng kapitan ng barko na si Kapitan 3 Ranggo M. Tagami si Fujita sa conning tower at inutusan siyang tumingin sa periskop sa baybayin.
Ang I-25 ay lumitaw, ang seaplane ay tinanggal mula sa hangar at inilagay sa isang tirador. Sina Fujita at Observer Okuda ay nagbigay ng oberol, umakyat sa sabungan, at maya-maya ay nasa ere na. Tumungo si Fujita sa parola ng Cape Blanco, tumawid sa baybayin at tumungo sa hilagang-silangan. "Ang araw ay naka-gilding na ng mga ulap nang, sa paglipad ng 50 milya (mga 100 km.), Inutusan ko si Okuda na ihulog ang unang bomba, at pagkatapos ng 5-6 na milya ang pangalawa," naalala ni Fujita. - Ang isang maliwanag na apoy ay minarkahan ang mga pagsabog ng aming mga bomba, at ang usok ay dumadaloy na mula sa lugar ng pagbagsak ng una. Apat na buwan na ang nakakaraan, binomba ng US aviation ang aking lupa sa kauna-unahang pagkakataon, ngayon ay binomba ko ang kanilang teritoryo."
Pagbaba sa 100 m, lumipad si Fujita sa karagatan. Napansin ang dalawang barko, pinindot niya ang tubig upang hindi nila makita ang kanyang mga marka ng pagkakakilanlan, mga pulang bilog sa mga pakpak. Natagpuan ang I-25, ang seaplane ay nagsabog, at ang mga piloto ay nag-ulat kay Tagami tungkol sa paglipad at mga barko. Napagpasyahan niyang atakehin sila, ngunit lumitaw ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway, at kailangan niyang agaran na sumisid. "Ang kapalaran ay muling naging maawain sa amin, buong araw na narinig namin ang mga pagsabog ng malalalim na singil at ang mga ingay ng mga nagsisira na ipinadala upang manghuli sa amin," patuloy ni Fujita, "ngunit ang lahat ng ito ay nangyari sa di kalayuan, at ang mga pagsabog ay hindi makaapekto sa bangka."
Sa gabi ng Setyembre 28, lumitaw ang Tagami, handa na ang eroplano, at muling bumisita si Fujita sa Estados Unidos. Ginabayan ng kompas at nagtatrabaho, sa kabila ng panahon ng digmaan, ang parola sa Cape Blanco, tumawid siya sa baybayin at nagtungo papasok. Bigyan natin muli ang sahig sa piloto ng Hapon: "Matapos lumipad ng kalahating oras, nahulog namin ang pangalawang pares ng 76-kilo na bomba, naiwan ang dalawang sentro ng apoy sa lupa. Ang pagbabalik ay naka-alarma: nakarating kami sa lugar na tugma sa bangka, hindi namin nakita ang I-25. Marahil ay nalubog na siya, o baka napilitan si Tagami na umalis. " Sa kabutihang palad, sa pag-ikot sa ibabaw ng karagatan, napansin ng mga piloto ang mga bahaghari ng bahaghari sa ibabaw nito, malamang na mga bakas ng submarine diesel fuel. Lumilipad mula sa isang lugar patungo sa isa pa, sa wakas nakita nila ang I-25. Makalipas ang ilang minuto ang seaplane ay nasa hangar, at iniulat ni Fujita sa kumander ang tungkol sa mga pakikipagsapalaran.
Mayroon pa ring dalawang "lighters" na natitira, at ang mga piloto ay sabik sa susunod na paglipad, sa Tagami ay patungo sa Japan. Pagkalubog ng dalawang tanker, naniniwala siya na ang utos ng US Pacific Fleet ay nagpadala na ng mga barkong anti-submarine at sasakyang panghimpapawid sa paghahanap ng submarino ng Hapon, kaya't hindi ka dapat magtagal sa tubig na kinokontrol ng kaaway. Sa pagtatapos ng Oktubre, ang I-25 ay pumalo sa Yokosuka.
At nagpatuloy ang nakakasakit na hangin sa Estados Unidos - ang tila hindi makatuwirang sunog ay sumiklab sa mga estado ng Washington at California, at kung saan saan man walang kahulugan ang sunog sa sunog - sa mga disyerto na lugar, bundok at disyerto. Sa kanila, hindi nakakagulat, ang mga piloto ng Hapon ay wala nang kinalaman sa kanila. Lumabas na ang mga sunog ay bunga ng operasyon ng Fu-Go, na sinimulan ni Tenyente Heneral Kusaba. Sa kanyang order, 10,000 na lobo ang inilunsad mula sa mga isla ng Hapon patungo sa Estados Unidos. Kinuha sila ng mga daloy ng hangin na dumadaloy mula kanluran patungong silangan sa taas na S - 12 libong metro. Ang bawat bola ay nagdadala ng isang paputok na bombang incendiary na may bigat na 100 kg, na ibinagsak ng isang relo ng relo para sa isang tiyak na oras (saklaw) ng paglipad. Habang ang US radio at press ay nag-ulat kung saan naganap ang mga kakaibang sunog, maaaring maitama ng Kusaba ang paglulunsad ng mga lumilipad na saboteur, ngunit naisip ito ng mga ahensya ng intelihensya ng US at ipinag-utos na ihinto ang pakikipag-usap at pagsusulat tungkol sa "maalab na impyerno", at kailangang palabasin ng Hapon ang mga lobo sapalaran Samakatuwid, lumipad sila saan man nila nalulugod, halimbawa, sa Mexico at Alaska, at isa kahit na lumaktaw malapit sa Khabarovsk. Ang teritoryo ng Estados Unidos ay umabot sa halos 900 na lobo, iyon ay, humigit-kumulang 10% ng kabuuang bilang ng inilunsad.
Ang kapalaran ng mga kalahok sa I-25 "bomber" na kampanya ay binuo sa iba't ibang paraan. Ang mismong submarino, na mayroon nang ibang komandante, ay nasusubaybayan ng tagawasak ng Estados Unidos na si Taylor mula sa Solomon Islands noong Hunyo 12, 1943 at nalubog ng malalalim na singil nito. Matapos ang giyera, naiwan ang Japan na walang navy, at si M. Tagami ay naging kapitan ng isang barkong merchant. Binisita ni Fujita ang Brookings, Oregon noong 1962, humingi ng tawad sa mga dating sa oras na mayroon sila noong 1942, at nag-abot ng pera upang makabili ng mga libro tungkol sa Japan. Bilang tugon, idineklara siya ng city council na isang honorary citizen. At noong Nobyembre 27, 1999, iniulat ng media ng Hapon ang pagkamatay ng isang 84-taong-gulang na piloto - ang nag-iisa lamang na nagawang bomba ang Estados Unidos …
Mga Raider sa Lalim
Nag-isip si N. Fujita ng mga pag-atake sa hangin sa Estados Unidos bilang tugon sa pambobomba sa teritoryo ng Hapon ng kanilang aviation. Gayunpaman, ang mga nang-agaw ay kanyang mga kababayan pa rin. Noong Disyembre 7, 1941, halos dalawang daang sasakyang panghimpapawid na sumugod sa mga sasakyang panghimpapawid ng Imperial Navy, nang hindi nagdedeklara ng giyera, ay sinalakay ang base ng US Navy sa Pearl Harbor sa Hawaiian Islands. Kasabay nito, limang subget ng midget ang nagtangkang pumasok sa daungan nito. Ang operasyon ay naging matagumpay - Ang mga piloto ng Hapon ay lumubog sa apat na mga laban ng digmaan, isang minelayer, isang itinulak na target ng isang dating sasakyang pandigma at sinira ang tatlong mga cruiser, ang parehong bilang ng mga nagsisira at isang dispatcher ng dagat, sinira ang 92 naval at 96 na military sasakyang panghimpapawid ng militar, pinatay 2117 marino, 194 sundalo ng hukbo at 57 sibilyan. Nawala ang Japanese ng 29 bombers, torpedo bombers at fighters at limang midget submarines.
Nagpasya ang Estados Unidos na maghiganti at magsagawa ng pagsalakay sa demonstrasyon sa Japan. Abril 18, 1942 mula sa sasakyang panghimpapawid na "Horvet", na 700 milya ang layo mula sa Land of the Rising Sun, 16 na bombang pang-militar ng B-25 "Mitchell" ni Tenyente Koronel D. Doolittle ang nagtapon, bawat isa ay nagdadala ng 2.5 toneladang bomba. Itinapon sila sa mga kapitbahayan ng Tokyo, paggawa ng barko, militar, pagpino ng langis, mga planta ng kuryente sa kabisera, Kobe, Osaka at Nagoya. Dahil ang mga piloto ng hukbo ay hindi alam kung paano mapunta sa mga sasakyang panghimpapawid, pagkatapos, "pagbaba", tumungo sila sa kanluran upang mapunta sa mga lugar ng Tsina na walang tao sa mga Hapon. Limang mga kotse ang nakarating doon, ang isa ay lumapag malapit sa Khabarovsk, sa di kalaban na lupain sa Malayong Silangan ng Unyong Sobyet. Ang natitira, na naubos ang gasolina at dahil sa pinsala, nahulog sa Dagat ng Japan, walong piloto na tumalon kasama ang mga parachute sa Japan ay pinugutan ng ulo ng magiting na samurai.
Kaya't sa mga tuntunin ng laki at resulta, ang operasyon na isinagawa nina Fujita at Tagami ay hindi maikumpara sa pagsalakay ng mga Amerikano sa Tokyo. Sa pamamagitan ng paraan, kung alam ng mga residente ng US kung sino ang mga arsonista, tataas lamang ang kanilang pagkamuhi sa "japam", habang pinapahiya nilang tinawag na Japanese.
Sa pangkalahatan, ang ideya ng pag-atake sa teritoryo ng kaaway mula sa mga submarino ay tama - ito ang idinisenyo para sa mga modernong carrier ng misil ng submarine, ngunit isinagawa ito ng hindi gaanong mahalagang pwersa at mahinang paraan. Gayunpaman, walang iba pa noon.
Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ipinakita nang maayos ng transportasyon sa hangin ang kanilang sarili, kung saan inilunsad nila ang mga seaplanes, reconnaissance sasakyang panghimpapawid at mga bomba, at matapos ang paglipad ay binuhat. Mga 20s. Sa Inglatera, USA, Pransya at Japan, nagsimula silang magtayo ng mga sasakyang panghimpapawid, mula sa isang maluwang na take-off at landing deck na kung saan ang sasakyang panghimpapawid na may isang may gulong chassis ay inilabas, ang mga tirador ay na-install sa mga battleship at cruiser upang ilunsad ang reconnaissance at artillery fire spotters mga seaplanes.
Sinubukan naming "magparehistro" ng aviation sa mga submarino. Sa tabi ng fencing ng conning tower, nakaayos ang isang hangar na may selyadong pinto, kung saan itinago ang isang seaplane na may nakatiklop na mga pakpak, isang catapult ang nasa itaas na deck upang mapabilis ang pag-alis nito. Matapos ang pagbagsak sa tabi ng bangka, ang sasakyang panghimpapawid ay binuhat ng isang kreyn, nakatiklop na mga pakpak at inilagay sa hangar. Ganoon ang British M-2, na naging isang carrier ng sasakyang panghimpapawid noong 1927, at sa susunod na taon ay hindi ito bumalik sa base. Tulad ng natagpuan ng mga iba't iba na natagpuan ito, naganap ang sakuna sanhi ng hangar pinto na hindi mahigpit na isinara ng mga tauhan, kung saan ang bangka ay binaha ng tubig sa dagat.
Isang seaplane ang inilagay sa iba pang mga submarino. Noong 1920-1924. sa USA, sa mga barkong uri ng C, pagkatapos ay sa tatlong uri ng "Barracuda" na may pag-aalis na 2000/2500 tonelada, noong 1931, sa Italyano na "Ettori Fieramosca" (1340/1805 tonelada) at Japanese I-5 (1953/2000 tonelada). Iba ang kilos ng Pranses noong 1929 kasama ang submarino na "Surkuf" (2880/4368 t), na dapat na ipagtanggol ang kanilang mga convoy at umatake sa mga hindi kilalang tao. Ang sasakyang panghimpapawid na pagbabantay sa hangin ay dapat na magdirekta sa Surkuf ng kalaban, na armado ng 14 na mga tubo ng torpedo at dalawang POWERFUL 203 mm na baril. Nang maglaon, nilagyan ng Hapon ang isa pang tatlong dosenang mga submarino na may isa o dalawang sasakyang panghimpapawid, kasama na ang nabanggit na I-25.
Tandaan na ang mga sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa bangka ay magaan na sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat - ang malalaking mga nasa submarino ay hindi magkasya.
Ngunit sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, inabandona ng mga submariner ang muling pagsisiyasat sa himpapawid. Kapag naghahanda ng onboard seaplanes para sa paglipad at pagsakay, ang barko ay kailangang manatili sa ibabaw, ilantad ang sarili sa mga atake ng kaaway. At pagkatapos ay nawala ang pangangailangan para sa kanila, dahil lumitaw ang mas mabisang mga radar.
Tulad ng para sa operasyon ng Fu-Go, ang paglulunsad ng libu-libong hindi mapigilan na mga bola na may pag-asa ng isang kanais-nais na hangin ay tulad ng pagpapaputok mula sa isang machine gun na may saradong mata - baka may mawala sa isang lugar …
Gayunpaman, sinamantala ng Estados Unidos ang karanasan ng Hapon noong dekada 60, paglulunsad ng mga lobo na may mga larawan at iba pang kagamitan sa pagmamanman sa himpapawid ng USSR. Ang ilan sa kanila ay nakarating dito, at ang "kargamento" ay napunta sa mga dalubhasa sa Sobyet, maraming bumaril sa mga mandirigma, marami matapos ang mahabang paglibot ng kalooban ng hangin ay nawala o tinanggal ang maling bagay. Samakatuwid, sinimulan ng Estados Unidos na magpadala ng mga sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat sa teritoryo ng Unyong Sobyet, at, ngunit pagkatapos ng iskandalo sa U-2, napilitan silang talikuran ang pamamaraang ito upang makakuha ng tiyak na impormasyon.
Para sa mga Hapones, noong 1942 ay nagbuntis sila ng isang istratehikong operasyon na nangangako na magreresulta sa malaking materyal na pagkalugi para sa Estados Unidos at aalisin sa kanila ng pagkakataong maniobrahin ang mga puwersa ng fleet sa pagitan ng Dagat Pasipiko at ng Atlantiko. Ito ay tungkol sa isang malawakang welga sa Panama Canal, na dapat ay ipinasok ng 10 bombers at torpedo bombers, na inilunsad mula sa mga submarino ng isang malaking pag-aalis ng 3930 tonelada sa oras na iyon, - 122 m ang haba. Ang bawat isa ay nagdadala ng isang 140-mm na kanyon, sampung mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril na kalibre 25 mm, walong mga aparatong torpedo, isang hangar para sa tatlong sasakyang panghimpapawid at isang tirador. Ang reserba ng gasolina ay ibinigay para sa pag-overtake ng halos 40 libong milya.
Pagsapit ng Disyembre 1944, handa na ang ulo I-400, ang I-401 at 402 ay nakumpleto. Bilang karagdagan sa kanila, noong Enero at Pebrero 1945, dalawang sasakyang panghimpapawid ang inilagay sa I-13 at I-14, isang kapitan ng ang ika-3 ranggo ay hinirang na kumander ng welga grupo na si Arizumi. Upang sanayin ang mga piloto, nagtayo sila ng mga mock-up ng mga kandado ng Panama Kapal - magbabagsak sila ng hindi bababa sa anim na mga torpedo at apat na bomba sa mga totoong.
Ngunit natapos ang giyera, noong Hunyo 16, ang mga sasakyang panghimpapawid mula sa mga sasakyang panghimpapawid ng Estados Unidos ay lumubog sa I-13, at noong Agosto 16, iniutos ni Emperor Hirohito ang mga sandatahang lakas na itigil na ang poot. Binaril ni Arizumi ang sarili.
Ang I-400 at I-401 ay naging mga tropeo ng US, at ang hindi natapos na I-402 ay ginawang tanker.
Ang isang mahiwagang yugto ng giyera sa Pasipiko ay konektado sa I-25 na kampanya sa pambobomba. Sumangguni sa mga salita ni Tagami, isa pang submariner ng Hapon, si M. Hashimoto ay nagsulat na sa pag-uwi "noong unang bahagi ng Oktubre, ang I-25, na may isang torpedo lamang, ang sumalakay at lumubog sa isang submarino ng Amerika."
Nangyari ito kanluran ng San Francisco. At ang opisyal ng US naval na si E. Beach, na nakikipaglaban sa mga submarino, sa paunang salita sa pagsasalin ng aklat ni Hashimoto, ay nagtalo na "Si Tagami ay mali sa oras, mas tama na sabihin na nalubog niya ang submarino ng Amerika sa pagtatapos ng Hulyo. " Ang tinutukoy niya ay ang Grunion, na huling nakipag-ugnay sa base noong Hulyo 30, nang nasa posisyon sa hilaga ng Aleutian Islands. At si Tagami ay maaaring hindi nagkakamali ng higit sa dalawang buwan, na nagsasabi kay Hashimoto tungkol sa kampanya kaagad pagkatapos niyang bumalik.
Noong 1942, napagpasyahan na palakasin ang nakikipaglaban sa Hilagang Fleet sa mga barko ng Karagatang Pasipiko. Ang mga pang-ibabaw na barko ay dumaan sa Ruta ng Hilagang Dagat, at ang mga sa ilalim ng tubig sa pamamagitan ng Dagat Pasipiko, ang Canal ng Panama, ang Atlantiko, sa paligid ng Scandinavia hanggang sa Polar. Noong Oktubre 11, mula sa L-15 sa ilalim ng tubig minelayer, nakita nila ang isang haligi ng tubig at usok na lumilipad sa ibabaw ng ulo ng L-16, at ang bangka ay nawala sa ilalim ng tubig. Sa L-15, napansin nila ang periskop at pinaputok ito. 820 milya ang layo ng San Francisco. Ang isa ay hindi halos makapagsalita ng masamang hangarin. Hindi alam ni Tagami ang tungkol sa paglipat ng mga submarino ng Sobyet, na, siyempre, ay lihim, at ang aming mga submarino ay nagkaroon ng kasawian na maging katulad ng Amerikano, uri ng C …
