Ang Indian Air Force ay halos binubuo ng sasakyang panghimpapawid na gawa ng Soviet at Russian, na nangangailangan ng naka-iskedyul na pagkumpuni at paggawa ng makabago. Dati, ang lahat ng mga sangkap para sa sasakyang panghimpapawid at mga helikopter ay direktang ibinibigay ng Rosoboronexport, ngunit kamakailan lamang ay mayroong seryosong pag-angkin ang India laban sa kumpanyang Ruso. Sa ngayon, ang India ay aktibong naghahanap ng mga kumpanya sa pandaigdigang merkado na maaaring palitan ang Rosoboronexport at matiyak ang supply ng mga ekstrang bahagi para sa sasakyang panghimpapawid na dumadaan sa Russia.
Dapat pansinin na ang India ay may sapat na mga paghahabol at ang kanilang hangarin ay naiintindihan. Ang supply ng mga ekstrang bahagi ng Rosoboronexport ay isinasagawa nang walang malinaw na iskedyul at hindi regular. Kaya, sinabi ng Indian Air Force na maraming pagkagambala sa supply ng mga bahagi para sa IL-78MKI tanker sasakyang panghimpapawid. Hindi ito masyadong nababagay sa mga Indian na inanunsyo nila ang isang bagong tender para sa pagbili ng mga tanker para sa kanilang Air Force. Sa partikular, ang Airbus A330MRTT ay nakikilahok sa malambot, na sa huli ay maaaring palitan ang Russian IL-78MKI.
Gayundin, ang panig ng India ay hindi nasisiyahan sa labis na pagkalito at hindi mahulaan na posisyon ng Rosoboronexport sa maraming mga isyu. Ang kumpanya na pagmamay-ari ng estado ng Russia ay regular na nangangailangan ng pagtatapos ng mga karagdagang kontrata, at kung minsan ay humihiling ng isang kumpletong rebisyon ng dati nang natapos na mga kasunduan, kasama ang pagtaas ng presyo ng mga ekstrang bahagi at sangkap.
Gayunpaman, nasanay ang India sa naturang pagtatrabaho sa mga kumpanya ng Russia mula pa noong panahon ng USSR, ngunit pagkatapos ay napatawad ng lubos ang Unyong Sobyet. Ngayon, inaasahan ang mga Ruso na magkaroon ng moderno at de-kalidad na kooperasyon, na maliwanag na hindi maaaring ayusin o sadyang ayaw ng Rosoboronexport. Naturally, hindi nasisiyahan ang India dito, dahil ang mga pagkakagambala sa supply ng mga ekstrang bahagi para sa air force nito ay direktang nakakaapekto sa kakayahan ng pagtatanggol ng bansa.
Sa ngayon, binuksan ng India ang 25 pang-internasyonal (dati lahat ng maraming ibinibigay ng Rosoboronexport) mga tenders para sa supply ng mga ekstrang bahagi para sa pagpapalipad. Ang pinakatanyag ay mga bahagi para sa mga mandirigma ng MiG-29. Kaugnay sa kanilang paggawa ng makabago, ang panig ng India ay nangangailangan ng higit sa 150 mga item ng mga bahagi, kabilang ang pagpipiloto at pangunahing chassis, iba't ibang mga transformer at resistor, at marami pa. Mayroon ding pangangailangan para sa mga ekstrang bahagi para sa mga helikopter ng Su-30MKI, Mi-17 at Mi-26 at isang bilang ng mga istasyon ng radar na ginawa ng Soviet.
Kaya, maliwanag, ang Rosoboronexport, dahil sa pagiging tamad at pagiging hindi propesyonal nito, ay maaaring mawala sa lalong madaling panahon pagkatapos ng pagbebenta na merkado ng serbisyo para sa kagamitan sa militar sa India, at maaaring sundan ito ng isang kumpletong pagtanggi sa India na bumili ng mga armas ng Russia. Malinaw na ang Russian military-industrial complex at Rosoboronexport ay nangangailangan ng kagyat at radikal na mga reporma, dahil sa kasalukuyang estado nito hindi ito makakalaban sa merkado ng mundo, at sa ilang mga kaso kahit sa loob ng bansa. Sapat na alalahanin ang kamakailang mga salita ng pinuno-ng-pinuno ng Ground Forces, Alexander Postnikov, tungkol sa tangke ng T-90, na, sa halip na isang pagnanais na baguhin ang isang bagay para sa mas mahusay, sanhi lamang ng isang galit na reaksyon mula sa publiko at mga kinatawan ng military-industrial complex. Ang oras ay hinog na para sa pagbabago, at upang mabulag ito, upang isiping maayos ang lahat, ay hangal lamang.
