"Skipper 190s sa isang starboard … roger … (rumble of queues) … papasok mula sa likuran … gunner you mine … gunner …"
Ngunit ang tagabaril ay walang oras upang sagutin ang kumander - sa isang iglap, ang buong seksyon ng buntot ay napunit ng isang pagsabog ng kanyon. Ang mga labi ay sumugod sa lupa: “Mayday! Mayday! Mayday!"
Ang Browns ay nakakainis mula sa sobrang pag-init, ngunit ang mga sumpain na FW-190 ay tila hindi naramdaman ang mga hit. Isang nakakabingi na salvo ng kanyon - at ang "kuta" ay napunta sa lupa, sa mga bahagi. Tapos ang lahat sa loob ng ilang minuto. Nag-aalab sa ibaba si Göttingen. Ang mga domes ng mga Amerikanong parachute ay nanirahan sa mausok na kalangitan.
Ang langit ay pinalamutian ng mga swastikas at mga itim na krus. Ang mga bayani ng Luftwaffe ay nagsimulang bumaba, ngunit ang kanilang paraan ay naharang ng mga 50 kalibreng ruta - ang mga baluktot na Mustang ay hinila patungo sa lugar ng labanan.
Sa loob ng ilang minuto natapos ang lahat - ang mga domes ng mga parachute ng Aleman ay nakabitin sa nawasak na Göttingen.
Dalawampu't siyam na FW-190s sa halagang pagkawala ng isang P-51.
Ang mga paglalarawan ng labanan sa iba't ibang mga mapagkukunan ay magkakaiba sa mga detalye at pagbabago ng sasakyang panghimpapawid, ngunit ang pangkalahatang larawan ay mukhang hindi malinaw. Sinunog ng mga bomba ang lungsod, sinunog sila ng Focke-Wolves, na sinunog ng mga Mustang.
Setyembre 1944, na nakatuon sa ika-75 anibersaryo ng mga kaganapang iyon
Ang 445th bomber group ay nawala, napunta sa maling target, naiwan nang walang takip at nagsalpukan sa labanan sa "pag-atake ng mga tauhan" mula sa ika-3, ika-4 at ika-300 na squadrons ng Luftwaffe.
Ang mga squadron ng pagtatanggol ng hangin ay nilagyan ng isang espesyal na pagbabago ng FW-190 - "Shturmbok" ("Battering ram") at nilagyan ng mga panatiko at parusa. Ayon sa mga alamat, ang mga piloto ng "Staffel assault", na bumalik na walang tagumpay, ay pagbaril sa lupa. Ngunit ang mga ito ay mga alamat lamang.
Ang 445th Bomber Group ay halos pumatay. Sa 35 na "Liberators" (ayon sa ibang mga mapagkukunan, 37), apat lamang ang bumalik sa base, kung saan tatlo ang hindi napapailalim sa pagpapanumbalik.
Ang kadalian kung saan nakitungo ang Sturmboks sa mga Liberator ay ipinapakita kung gaano kabisa ang mga mandirigma ng FW-190A-8 / R8 kapag nakatagpo ng mga fortress na apat na engine.
Gayunpaman, ang bilis ng "paglabas" ng Focke-Wolves sa air battle sa mga Mustang ay nagtataas pa ng maraming mga katanungan.
Kahit na hindi naitala ang mga pagkawala mula sa apoy ng mga bomba, naitala sa account ng mga tagumpay ng Mustangs (mayroong hindi bababa sa anim sa kanila), ang pangkalahatang larawan ng labanan laban kay Göttingen ay nagpapahiwatig na may isang bagay na mali sa FW-190A- 8 / R8 mandirigma. Ang mga hinala ay kumpirmado ng lahat ng karagdagang kasaysayan at taktika ng paggamit ng "Shturmboks".
Kubkubin ng "mga kuta"
Para sa mga hindi sanay na magbasa ng mahahabang teksto, ang buong punto ay nasa isang talata. Isang tipikal na "front-line" na manlalaban ng panahong iyon - isang solong-engine na piston na sasakyang panghimpapawid na may timbang na humigit-kumulang na 3.5 … 4 na tonelada, kung saan hanggang sa 40% ay maaaring mahulog sa payload (gasolina, sandata, bala, avionics) ay may maliit na pagkakataon na makaya ang "lumilipad na kuta" … Upang magawa ito, kailangan niyang gumawa ng maraming mga pagpapatakbo, na kung saan sa pagsasanay ay malamang na hindi. Walang oras o bala.
Maaaring basahin ng mga mambabasa ang halimbawa ng pagsalakay sa Schweinfurt at Regensburg (1942). Ngunit kinukumpirma lamang nito ang aking thesis. Kailangang hilahin ng Luftwaffe ang halos 400 Me-109G at FW-190 sa pinangyarihan, na "kinagat" ang armada ng mga bomba sa buong pagsalakay - isang oras bago dumating ang target at pabalik na. Binaril ang 60 "kuta", ngunit gaano ito katagal? Nagawang bomba ng B-17, nawasak ang target.
Karamihan sa mga mandirigma ng panahong iyon ay armado ng isa o dalawang 20mm na kanyon pinakamahusay. Sa kasagsagan ng giyera, ang mga Aleman ay may apat na baril na pagbabago ng Focke-Wulfs, ngunit ang kanilang bilang ay maraming beses na mas mababa sa Messerschmitts.
Ang pangalawang pares ng baril sa karamihan ng FW-190s hanggang sa katapusan ng 1943 ay binubuo ng MG-FF. Sa mga tuntunin ng dami ng projectile at ang kabuuan ng iba pang mga katangian, ang MG-FF ay malabo lamang na kahawig ng iba pang mga system ng artilerya na kalibre 20 mm. Sa mga tuntunin ng lakas ng busal, ito ay kahit na mas mababa sa 12.7 mm UBS machine gun. Iyon ang dahilan kung bakit ang MG-FF ay sapat na magaan upang umakma sa MG-151/20 na pares ng Focke-Wolf fighters. O may naisip ba na ang mga inhinyero ng uber ang aming paraan upang lubos na madagdagan ang% payload?
Karamihan sa aming mga mandirigma, ang mga Aleman at ang Mga Pasilyo ay armado sa halos parehong antas. "Mga Messer", "Yaki" - isa at tanging motor-gun. Ang dalawang-kanyon na "Lavochkin" ay lumitaw lamang sa kalagitnaan ng giyera.
Saan makukuha ng maginoo na mandirigma ang firepower upang harapin ang "lumilipad na kuta"?
Ang area ng pakpak nito ay tulad ng tatlong Junkers, apat na engine, maraming duplication at dispersal ng lahat ng mahahalagang system, na natatakpan ng 900 kg ng mga plate na nakasuot.
Ang 37-mm Aerocobr at Yak-9T na mga kanyon ay naging isang tunay na "exotic". Ang firepower ay hindi kailanman labis na labis na labis, ngunit ang labis na pag-urong at kaunting b / c ay gumawa sa kanila ng isang kontrobersyal na desisyon sa aerial battle. Mga solong shot sniper fire lamang. Hindi sinasadya na ang potensyal ng "Aviacobra" ay isiniwalat lamang sa USSR, kung saan nauwi sila sa mga rehimen ng guwardya. Ang mga ito ay na-piloto ng mga tunay na aces at sniper pilot, na may kakayahang "sumakay" sa anumang pamamaraan at samantalahin ang mga nakatagong kalamangan.
Ang mga Aleman ay walang alinman sa Airacobr o sa Yak-9T. Ngunit may mga armada ng "fortresses" sa itaas.
Ang pinakamahusay na maaaring maisip ng engineber engineer ay palitan ang dalawang 20mm na kanyon sa panlabas na pakpak ng Focke-Wolf na may 30mm na baril na may 55 bilog bawat bariles. Ang pangalawang pares ng mga kanyon sa ugat ng pakpak ay naiwan na hindi nagbabago (MG.151 / 20 na may 250 mga bala).
Ang pagtaas ng caliber ay lumipas nang walang makabuluhang kahihinatnan. Sa katunayan, sa mga tuntunin ng kadaliang mapakilos at pagganap ng paglipad, ang FW-190A-8 fighter ay wala kahit saan upang mag-degrade. Marami ring sinubukan ang mga tagalikha ng kanyon ng MK.108, na lumilikha ng isang compact na "sawn-off" na may haba ng isang bariles na 18 caliber lamang.
Upang makatipid ng timbang sa maraming Focke-Wolves, ang mga na-synchronize na MG.131 machine gun ay nawasak dahil sa kawalan ng katuturan sa kanila sa pagkakaroon ng isang napakalakas na sandata ng kanyon. Gayunpaman, ang panukalang ito ay hindi na mai-save ang Foka mula sa labis na karga.
Hindi mahalaga kung gaano karaming mga lobo ang iyong pinakain, mas malaki pa rin ang elepante
Ang mga karima-rimarim na ballistics ng mga kanyon ng 30-mm na Aleman ay bahagyang na-offset ng laki ng mga target sa hangin. Sa parehong paraan, ang problema sa pagpili ng isang lead ay nalutas kapag nagpaputok sa iba't ibang mga caliber (2x20 mm, 2x30 mm). Ang pangunahing bagay ay upang makalapit at magbigay ng isang pila, pinupuno ang espasyo ng mainit na metal. Hindi tulad ng "whistles" Me.262, dahil sa makabuluhang pagkakaiba sa bilis ng mga gumastos ng isang maliit na segundo malapit sa target (upang sunugin nang isang beses at magtago sa mga ulap sa 800 km / h), ang mababang bilis na "Shturmbok "ay may sapat na oras upang lumapit mula sa gilid ng buntot, hangarin at" pakainin "ang kuta na may apoy ng bicaliber.
Ang magandang plano na ito ay hindi kumpleto nang walang isang pangyayari. Sa tinukoy na scheme ng pag-atake, ang manlalaban ay ginagarantiyahan na mapunta sa ilalim ng matinding sunog.
Sa mga pambobomba sa WWII sa unahan, ang bilang ng mga nagtatanggol na "trunks" ay madalas na lumampas sa bilang ng mga miyembro ng crew (isang kapansin-pansin na halimbawa ay ang Ju-88). Kaagad na umalis ang kaaway sa firing zone ng isang machine gun, ang tagabaril (navigator, bombardier) sa isang masikip na sabungan ay kailangang gumapang sa susunod, dalhin siya sa isang posisyon ng labanan at muling pakay. Ang pangyayaring ito ay lubos na napalaki ang halaga ng mga paraan ng pagtatanggol.
Para sa kadahilanang ito na 90% ng mga tagumpay sa hangin sa Eastern Front, kapwa sa ating panig at sa panig ng Aleman, ay nanalo ng mga mandirigma mula sa distansya na mas mababa sa 100 metro. Lumabas sila mula sa buntot at binugbog sila ng point-blangko. Ang pagbaril sa malayuan ay malawak na kinikilala bilang hindi epektibo, hanggang sa ganap na walang silbi.
Ngunit nagbago ang lahat nang makilala ang B-17 at B-24.
Sa board ay may sapat na puwang upang mapaunlakan ang 10-11 mga miyembro ng crew. Ang bawat sektor ng puwang ay natakpan ng isa o maraming mga turrets, na may kanilang sariling mga arrow - ang density ng apoy ay hindi pinapayagan ang paglapit sa kanila nang walang salot, kahit sa isang maikling panahon.
Ang sining ng sniper fire sa Luftwaffe ay pag-aari ng iilan. Ang ballistics ng mga German air cannon ay hindi rin humimok ng mga pagtatangka na kunan ng larawan mula sa distansya na higit sa 150 metro. Ang itinaas upang maharang ang mga mandirigmang Aleman ay kailangang matutong "humawak" ng hindi bababa sa ilang mga hit ng 12.7-mm na bala hanggang sa ang kanilang kanyon ay sumabog mula sa isang maliit na distansya naabot ang target ng apat na engine.
Ang pangunahing tampok ng "Shturmbok": natatanging seguridad sa pamamagitan ng mga pamantayan ng paglipad
Itinakda ng pabrika ang R-8 (Rustatze 8) para sa paggawa ng FW-190A-8 sa isang "assault" fighter sa bukid, bilang karagdagan sa pagpapalit ng mga baril, na ibinigay para sa 30 mm makapal na nakabaluti na baso para sa palipat-lipat na bahagi ng sabungan ng sabungan. Sa labas, ang sabungan ay nakabalot ng mga bakal na bakal, at ang mga shell ng kanyon ay nakatanggap ng karagdagang proteksyon. Ang lahat ng ito ay naka-mount sa Focke-Wolfe, isang huli na pagbabago ng A-8, na mayroon nang kahanga-hangang proteksyon:
- salamin ng mata - 57 mm;
- mga front bevel ng harap ng parol - 30 mm;
- Armored ring sa paligid ng paggamit ng hangin - 5 mm;
- Armored ring sa paligid ng nakaraang singsing - 3 mm;
- ang mas mababang bahagi ng hood - 6 mm;
- plate sa harap ng wing slug box MK108 - 20 mm patayo;
- plate sa itaas ng wing slug box MK108 - 5 mm pahalang;
- lining sa mga gilid ng taksi - 5 mm;
- mga tile sa ilalim ng kompartamento ng MG131 - 5 mm nang pahalang;
- mga tile mula sa nakaraang tile hanggang sa frontal bulletproof glass - 5 mm;
- nakabaluti sa likod - 5 mm;
- plate ng armor na pinoprotektahan ang mga balikat sa likuran - 8 mm;
- armored headrest - 12 mm.
Ang pagpili ng uri ng manlalaban para sa papel na ginagampanan ng isang mangangaso para sa "mga kuta", kung saan nagkaroon ng katuturan upang magsagawa ng trabaho upang madagdagan ang seguridad. Dito halata ang pagpili ng FW-190 kaysa sa Me-109. Isang malawak na 14-silindro na naka-cool na Focke-Wolfe engine ang nagpoprotekta sa sabungan. Sa parehong oras, mayroon siyang sapat na makakaligtas upang magpatuloy sa pagtatrabaho sa pagkawala ng isa o kahit maraming mga silindro. Sa wakas, ang FW-190, ayon sa mga Aleman, ay nanatili pa rin sa potensyal ng paggawa ng makabago. Hindi tulad ng Messerschmitt, na ang timbang sa take-off ay halos isang tonelada na mas mababa, at ang mga kakayahan sa disenyo ay umabot sa kanilang limitasyon noong 1942.
Kinuha ng mga Aleman ang pinakamabigat na pagbabago ng 4 na baril na "isang daan at siyamnapung", na mas mababa sa kakayahang maneuverability sa lahat ng kanilang mga kapantay, at nagdagdag ng higit na proteksyon at sandata!
At ngayon susubukan naming mag-take off sa lahat ng ito …
Pinapayagan ng 18 square meter ng pakpak ang 5-toneladang kotse na makalayo mula sa runway, ngunit pagkatapos ay halatang nagsimula ang mga paghihirap.
Sa proseso ng ebolusyon ng FW-190, maraming mga parameter ang naapektuhan: idinagdag at nabawasan ang sandata, nadagdagan ang kaligtasan, tumaas ang lakas ng makina, lumitaw ang mga bagong makina, na hindi na naisip pa noong lumilikha ng fighter na ito (proyekto ng Dora), ang panloob nagbago ang layout, naayos ang haba ng fuselage … Nagbago ang lahat maliban sa wing area. Ang isang bagong pakpak ay nangangahulugang ang paglikha at paggawa ng isang bagong sasakyang panghimpapawid. Hindi na kayang bayaran ito ng mga Aleman.
Mahigit sa 270 kg bawat sq. m wing on takeoff! Kahit na may isang "weight weight" na may natitirang 50% fuel, ang tukoy na pagkarga ng pakpak ng FW-190A-8 / R-8 ay nanatiling masyadong mataas para sa isang manlalaban ng panahon nito.
Ang mga huling pagbabago ng Focke-Wolves ay nakakuha ng bilis at altitude na masyadong mabagal. Ang mga Aleman ay walang sapat na mga makina para sa 5-toneladang mandirigma.
Mayroong dalawang solusyon dito: masama at napakasama.
Napakasamang desisyon na iwanan ito ngayon. Ang masamang bagay ay upang subukang lumikha ng kahit papaano batay sa mayroon nang mga teknolohiya. Bilang isang resulta, ang Luftwaffe ay nagkaroon ng MW-50 (Methanol-Wasser) na afterburner system, na kung saan maraming mga istoryador ng militar mula sa pagpapalipad ang isinasaalang-alang ang modelo ng pagiging maingat sa Aleman.
Bakit tumigil ang motor ni Hans?
Ang mga Aleman ay walang sariling analogue na "Merlin" o "Double Wasp" na may isang turbocharger mula sa mga tambutso, ngunit hindi kinakailangan. Ang pinaghalong tubig at methanol ay sapat na sa loob ng 20 minuto - para sa buong tagal ng labanan sa himpapawid. Ang lakas ng BMW-801D-2 sa Focke-Wolfe fighter ay nadagdagan ng isang kahanga-hangang 20%, na umaabot sa 2100 hp sa rurok nito, tulad ng pinakamahusay na mga Allied fighters na may mga naka-cool na engine.
Ang katotohanan tungkol sa sistemang MW-50 ay ang mga sumusunod: anuman ang kapasidad ng tanke, ang tagal ng tuluy-tuloy na pagpapatakbo ng motor gamit ang halo ay hindi maaaring lumagpas sa 10 minuto. Ngunit ang pinaka hindi kasiya-siyang bagay ay ang system ay hindi maisaaktibo kung saan kinakailangan ito ng higit sa lahat, sa mataas na altitude. Nasaan ang kalaban. Upang mailunsad ang MW-50, kinakailangan na bumaba sa ibaba 5000 m. Ang pangyayaring ito ay lumabag sa buong samahan ng air combat ng mga Aleman.
Hindi ito lahat ng mga paghihigpit sa pag-iniksyon ng isang pinaghalong water-methanol. Pinindot ni Hans ang pulang pindutan, umugong ang makina - at tumigil.
Isang tipikal na halimbawa ng engineering sa Aleman. Mga teknolohiya sa hinaharap.
Makalangit na slug
Upang mapabilis ang isang pagsisid, nakikipagkumpitensya sa bilis sa iba pang mga mandirigma, ang FW-190A-8 / R-8 ay napigilan ng hitsura ng aerodynamic na ito, na nasira ng mga naka-mount na elemento ng proteksyon. Dagdag pa ng isang pakpak na nawasak ng mga kanyon. Dagdag pa ang isang blunt-nosed fuselage na may naka-cool na "star". Ang mga tagadisenyo ng mandirigma na may gayong mga makina (La-5, Thunderbolt) ay kinakailangan upang gumawa ng mga makabuluhang pagsisikap upang makamit ang pagganap na katulad ng matalas na nosed na Yaks, Mustangs, Spits, at iba pang mga mandirigma na may likidong cooled engine. Ang mga tagadisenyo ng FW-190, sa ilang mga punto, simpleng "nakapuntos" sa lahat …
Ang lahat ng FW-190A-8 ay maaaring umasa sa pang-aerial na labanan ay ang higit na makakaligtas dito.
Kahit na walang paggamit ng "Ryustzats-8", nakatiis siya ng maraming mga hit nang higit pa sa isang maginoo na manlalaban. Ngunit nang lumitaw sa himpapawid ang mga mandirigma ng kalaban, natapos ito. Para sa Mustang, ang nasabing isang kaaway ay kumakatawan sa isang mabagal, mababang-maniobrang target. Isang analogue ng isang pambobomba sa harap, bukod dito, wala ng pag-install ng buntot na nagtatanggol. Pagpasok sa buntot pagkatapos ng unang liko - at lumiko sa malapit na saklaw. At walang halaga ng proteksyon ang magse-save sa mga nagpapahintulot sa kanilang sarili na mabaril mula sa anim na "Browning", na naglalabas ng 70 mga bala bawat segundo.
Susubukan kong pumili ng mga tamang salita upang umangkop sa kagustuhan ng madidiskubre na madla. Ang mangangaso ng fortress, "Shturmbok", tulad ng "pangunahing bersyon" na FW-190A-8, ay hindi mga mandirigma sa klasikal na kahulugan.
Ang lahat ng sigasig tungkol sa kanilang mataas na makakaligtas at makapangyarihang sandata (apat na 20-mm na haba ang bariles (!) Mga kanyon o 2x20 + 2x30 mm) ay dapat na sinamahan ng isang paliwanag: sa kalagitnaan ng 1944, ang FW-190 ay hindi na isang manlalaban.
Ito ay isang "gunship", isang flying firing point, na kailangang takpan ng "ordinaryong" "Messerschmitts" bago pumasok sa pagbuo ng mga bomba. Sa totoo lang, ang Me-109 mismo ay kailangang masakop mula sa mga Allied fighters, kaya't paatras ang mga katangian ng paglipad ng mga mandirigmang Aleman sa pagtatapos ng giyera.
Maaari bang maharang ng mga Soviet MiG-3 ang mga B-17?
Ang direksyon ng ebolusyon ng FW-190 at ang katunayan ng paglitaw ng "Shturmboks" ay nagpatotoo sa mga sumusunod. Ang mga talakayan at paghahambing ng lakas ng manlalaban na sandata batay sa kanilang kakayahang maharang ang mga naka-engine na bombang walang katuturan ay walang katuturan.
Maaari bang mabaril ng mataas na altitude na MiG-3 ang B-17 sakaling magkaroon ng isang haka-haka na salungatan sa mga Anglo-Saxon? O La-7? Sagot: ang tanong ay hindi wastong tinanong. Kailangan mong malinaw na makilala ang mga gawain.
Karaniwang mga sandata ng mga mandirigma ng WWII (1-2 mga kanyon o maraming mga machine gun) na ganap na nasiyahan ang kanilang layunin. Ang labanan ang mga target sa hangin, na sa pamamagitan ng kanilang timbang na tumagal (at lahat ng nauugnay na mga parameter) ay maraming beses na naiiba mula sa "mga lumilipad na kuta".
Ang mga Aleman ay lumikha ng isang natatanging manlalaban na may kakayahang mabisang labanan ang mga may-apat na bomba sa araw. Hindi bababa sa ilalim ng mga kundisyon ng disenyo, nagpakita siya ng magagandang resulta.
At ito ay hindi ilang maliit na serye ng pang-eksperimentong.
Ang pinakamabigat na FW-190A-8 ay ang pinakatanyag at pinakalaking pagbabago ng Focke-Wolfe, na ginawa sa halagang 6,655 na yunit
Dahil sa mga priyoridad at pangunahing katangian ng mga misyon ng Luftwaffe noong 1944, pati na rin ang katotohanan na ang 2/3 ng German aviation na pinapatakbo sa Western Front, ang FW-190A-8, kasama ang mga naaalis na factory kit, ay maaaring kumpiyansang iangkin ang papel na ginagampanan ng ang pinakamahusay na German fighter.
Dahil sa hindi maiwasang pag-unlad at oras ng paglitaw nito (ang huling yugto ng giyera), ang Focke-Wolfe 190A-8 ay maaari ring maituring na pinaka-teknolohikal na advanced ng mga mandirigma na nilikha sa Third Reich. Sa mga nagawang gumawa ng isang napakalaking bahagi sa poot.
Ang kahinaan ng "Shturmbok" na konsepto ay ang mga "kuta" na bihirang lumitaw na walang kasama. Ang escort na "Mustangs" ay natutunan na samahan ang mga madiskarteng mga bombero sa buong ruta dahil sa kanilang makabuluhang take-off na timbang (sa pag-takeoff - 5 tonelada, "mga barrels ng gasolina") at isang wing ng laminar, na tumaas ang kahusayan ng gasolina sa mga pagsalakay sa malayuan. Sa kaso ng alarma, maaari nilang i-drop ang mga malalaking PTB at gawing ordinaryong mga mandirigma ang anumang punto sa Europa, hindi mas mababa sa mga katangian ng paglipad sa kanilang tinaguriang. mga kasamahan sa unahan.
Nagawang manalo ng "Storm Shtaffels" ng maraming matunog na tagumpay. Bilang karagdagan sa patayan sa ibabaw ng Göttingen, kilala ang pagkatalo sa kalangitan sa Leipzig noong Nobyembre 1944. Sa oras na iyon, ang mga taktika kung saan nakatali ang 109th Messerschmitts sa escort na Mustangs sa labanan na pinapayagan ang pag-iwas sa pagkawala ng mga Sturmboks. Upang maging mas matapat, isinakripisyo nila ang kanilang sarili.
Ngunit sa paglaon ay naging malinaw na naging imposible upang matiyak ang pakikipag-ugnayan ng mga "assault" na grupo at mga cover group. Para sa mga ito, ang Luftwaffe ay wala nang sapat na gasolina, walang mga paliparan, walang kagamitan. Ang teritoryo ng Reich ay mabilis na lumiliit - sa mga huling buwan ng giyera, na lumipad upang maharang ang "mga kuta", posible na mabangga sa hangin ang Soviet La-5.
Ang pangwakas na ebolusyon ng FW-190 ay isang pagtatangka upang magaan ang kotse. Upang maibalik dito ang kakayahang magsagawa ng labanan sa himpapawid, na tumatakbo sa ilalim ng mga kondisyon ng ganap na pangingibabaw ng mga puwersang mananakot ng kaaway.
Para sa paggawa ng mga kit ng proteksiyon, mayroon ding mga hindi sapat na materyales. Sa pamamagitan ng paraan, maraming mga pagpipilian para sa "Ryustzats" - para sa pag-convert ng mga mandirigma sa sasakyang panghimpapawid para sa iba't ibang mga layunin. Ang pinakatanyag ay ang R-2 at R-8, mga kalakip na interceptor na "kuta". Ayon sa mga modelong istoryador, ang R-2 at R-8 ay mayroon lamang teorya. Sa larangan, ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay may magkakaibang komposisyon ng mga sandata at proteksyon, madalas ang mga kit ay hindi ginamit nang buo. Ang mismong konsepto ng "Sturmböcke" ay lumitaw noong huling bahagi ng taglagas ng 1944, kung kailan magtatapos ang kasaysayan ng mga super-protektadong interceptor.
Epilog
Ang "Shturmbok" ay isa, at walang simpleng ihinahambing ito. Sa pinagsama-sama, ang LTH ay hindi tulad ng lahat ng mga kilalang mandirigma, ngunit ito ang mga prayoridad ng Luftwaffe.
Ang pangunahing sagabal ng "Sturmbok" ay nangangako siyang protektahan ang kalangitan ng Reich, ngunit hindi natupad ang kanyang pangako. Sa panahon ng mga makina ng piston, naging imposible na magtayo ng isang manlalaban na may malalakas na sandata, may kakayahang malaya, nang walang makabuluhang pagkalugi, pumutok sa pagbuo ng mga bomba sa pamamagitan ng isang fighter escort.
Ang kakayahang bumuo ng naturang sasakyang panghimpapawid ay lumitaw pagkatapos ng giyera, sa pagbuo ng mga jet engine. Ang MiG-15 ay may kakayahang labanan sa pantay na termino sa anumang kaaway, habang pinapanatili ang kakayahang itumba ang isang bomba na may apat na engine na may isang salvo. Ngunit ang mabagal na "kuta" ng piston ay nawala na sa kasaysayan.
Hanggang sa kontrobersya tungkol sa pinakamahusay na mga mandirigma sa Luftwaffe ay nababahala, walang alinlangan na kailangan itong ipagpatuloy. Ang mga Aleman ay may iba pang mga kagiliw-giliw na mga sample ng sasakyang panghimpapawid. Alin sa kanila at sa anong panahon ang maaaring mag-angkin ng pamagat ng pinakamahusay? Tinitiyak ko sa iyo na maraming sorpresa.
