Sa panahon ng Great Patriotic War, ang lahat ng gawain ng civil aviation ay napailalim sa mga interes ng harapan. Para sa layuning ito, ang mga espesyal na yunit ng militar ay nilikha mula sa mga yunit ng Aeroflot sa ilalim ng utos ng mga bihasang kumander at flight team ng civil air fleet. Kabilang sa mga una, ang bautismo ng apoy ay tinanggap ng Moscow Special Purpose Air Group (MAGON) ng Civil Air Fleet, na noong Hunyo 23, 1941 ay nagsimulang magsagawa ng mga espesyal na gawain ng utos ng Red Army. Sa pagtatapos ng 1942, ang MAGON ay muling inayos sa 1st Air Transport Division ng Civil Air Fleet. At noong Nobyembre 5, 1944, ito ay nabago sa ika-10 Guards Air Transport Division ng Civil Air Fleet. Sa artikulong ito, magbibigay lamang kami ng isang maikling salaysay ng mga poot ng bantog na yunit ng hangin.
PARA SA DEFENSE NG MOSCOW
Sa unang kalahati ng Oktubre 1941, isang pangkat ng tanke ng mga tropang Aleman ang sumira sa mga panlaban ng Western Front at lumapit sa lungsod ng Orel, na bumuo ng isang opensiba laban sa Moscow mula sa isang southern direction. Upang maalis ang banta sa kabisera, iniutos ng Punong Punong-himpilan ang MAGON Civil Air Fleet na ilipat ang mga tropa ng 5th Airborne Corps sa mga paliparan ng lungsod ng Orel at Mtsensk. Ang paglipat ng landing ay isinagawa ng isang squadron na binubuo ng pitong detatsment na pinamunuan ng kumander na si F. Gvozdev. Ang mga tauhan ng mga kumander ng mga barkong P. Rybin, S. Frolovsky, A. Kalina, D. Kuznetsov, A. Voskanov, A. Lebedev, A. Sukhanov, I. Shashin, F. Kovalev at iba pa ay may aktibong bahagi sa ang operasyon na ito Ang mga Crew ay gumawa ng maraming mga pag-uuri sa isang araw, kadalasan sa mababang altitude, at sa karamihan ng mga kaso nang walang takip ng manlalaban. Sumakay ang mga piloto sa Li-2 tatlumpung katao sa halip na 25 na kinakailangan alinsunod sa mga tagubilin, at kung minsan 35 sa halip na 18 sa G-2. … Isinasagawa ang halos lahat ng mga pagpapatakbo sa landing na may aktibong pakikilahok ng fleet ng Civil Air Fleet.
Ito ay noong Enero 1942. Sa rehiyon ng Kaluga, 28 na sasakyang panghimpapawid ng Li-2 ang agarang natipon, ang mga tauhan ay pinamunuan ng mga tanyag na piloto ng Civil Air Fleet bilang N. Shebanov, A. Levchenko, A. Kulikov, V. Efimov, G. Taran, G. Benkunsky at iba pa. Nakaharap sila sa isang misyon sa pagpapamuok - upang magtapon ng isang malaking pag-atake sa hangin sa likurang Aleman, timog-kanluran ng Vyazma. Ang unang paglipad kasama ang isang welga na pangkat ay dapat isagawa sa pagbuo. A. Si Semenkov ay hinirang bilang pinuno ng grupong ito. Ang pangalawang piloto ng punong barko ay si P. Rusakov, navigator A. Semenov. Ang responsibilidad ay malaki. Ang pinakamaliit na kawastuhan o pagkakamali ng pinuno ay isang pagkagambala sa misyon ng pagpapamuok.
Napagpasyahan na sundin ang linya na "kalang" na may tatlong mga ilong. Ang kaliwang tindig ay pinangunahan ni A. Dobrovolsky, ang tamang tindig - ni A. Kulikov. Ang unang siyam ay lumipad sa taas na 20-30 metro sa ibabaw ng lupa, ang pangalawa at pangatlo - na may kaunting labis sa una. At kapag papalapit na sa target na kailangan ng Li-2 upang mabilis na makakuha ng altitude at i-drop ang mga paratrooper mula sa 600 metro.
Sa panahon ng paglipad sa harap ng linya, maraming mga puntos ng pagpapaputok ng kaaway ang nagbukas ng galit na apoy sa sasakyang panghimpapawid. Ngunit ang mga arrow ng turret ng aming sasakyang panghimpapawid ay pinigilan ang mga puntos ng pagpaputok ng Aleman. Bilang karagdagan, ang mga baril ay nagpaputok sa isang malaking haligi ng impanterya ng kaaway na gumagalaw sa kalsada ng aming ruta. Halos isang libong mga paratrooper ang naihatid sa eksaktong patutunguhan.
Sa panahon ng pagtatanggol laban sa Moscow, sa panahon ng Oktubre-Disyembre 1941, ang mga piloto ng MAGON Civil Air Fleet ay gumawa ng higit sa tatlong libong mga pag-uuri, kabilang ang higit sa limang daang sa likurang Aleman. Labindalawang libong sundalo at opisyal at halos 935 toneladang bala at iba pang kargamento ang naihatid.
SA BATTLES PARA SA LENINGRAD
Taglagas ng unang taon ng militar. Kinuha ng pasistang tropa si Leningrad sa ring. Pagsapit ng Oktubre, ang Ladoga ang nag-iisang ruta kung saan maihahatid ang pagkain at bala sa lungsod. Gayunpaman, ang madalas na mga bagyo at walang tigil na pagsalakay sa himpapawid ng Aleman ay nagdulot ng mga pagkagambala sa kabayanihan ng mga mandaragat. Noong Oktubre 4, iniutos ng Komite ng Depensa ng Estado si Aeroflot na maghanda ng isang pangkat ng sasakyang panghimpapawid sa transportasyon upang matiyak ang supply ng kinubkob na Leningrad ng kinakailangang pagkain at bala. Kinakailangan din na ilabas sa lungsod ang sampung libong mga bihasang manggagawa ng mga planta ng pagtatanggol, ihatid ang mahalagang kargamento sa Leningrad araw-araw, at ilikas ang mga sugatan, maysakit, kababaihan at bata mula sa lungsod. Ang mga flight na ito ay dapat isagawa ng pinaka-bihasang at may kakayahang mga kumander ng mga subunits na V. Pushinsky, K. Bukharov, S. Sharykin. Ang mga tauhan ay pinamunuan nina A. Dobrovolsky, G. Benkunsky, A. Kapitsa, A. Lebedev, M. Skrylnikov, F. Ilchenko, P. Kolesnikov, 8. Bulatnikov, I. Eremenko, N. Chervyakov, A. Semenkov.
Na-load sa mga eyeballs ng pagkain, ang mga eroplano ng transportasyon ay nagsagawa ng maraming mga flight sa isang araw upang kinubkob ang Leningrad. Napapansin na ang mga mandirigmang Aleman ay patuloy na nagpapatrolya sa ruta, at lalo na sa Ladoga. Minsan, habang pabalik mula sa Leningrad, anim na Messerschmitts ang sumalakay sa isang pangkat ng mga eroplano ng transportasyon. Ang sasakyang panghimpapawid ng mga kumander ng mga barkong K. Mikhailov at L. Ovsyannikov ay nasunog sa hangin. Ngunit, sa kabila ng seryosong pinsala, hinila ni Leonid Ovsyannikov ang nasusunog na kotse sa dalampasigan at nagawang mapunta ito. Nanganganib ang kanilang buhay, sinagip ng mga kasapi ang 38 kababaihan at bata na kinuha mula sa Leningrad. Si Konstantin Mikhailov ay lumapag din sa kanyang bangko.
Ang mga flight ng mga sasakyang panghimpapawid na aviation na sibil patungo sa kinubkob na lungsod ay hindi huminto sa buong panahon ng walang pag-iimbot na depensa ng lungsod. Para sa buong 1942 at unang kalahati ng 1943, 2,457 mga flight ang ginawa sa aming hilagang kabisera, kabilang ang 146 - night flight. 68 na mga aviator ang iginawad sa mga order at 290 - ang medalyang "For the Defense of Leningrad".
SA Itaas NG KAPOTONG VOLGA
Noong Disyembre 1942, ang MAGON ay nabago sa 1st Air Transport Division ng Civil Air Fleet. Ang kaganapang ito ay naganap sa panahon ng aktibong pakikilahok ng mga tauhan sa labanan ng Stalingrad. Ang mga tauhan ng dibisyon ay naghahatid ng kinakailangang kargamento sa harap na linya at sa lugar kung saan imposibleng dalhin sila sa ibang paraan, naibigay sa mga yunit ng militar na nakikipaglaban sa Volga na may komunikasyon sa Moscow, at inilabas ang mga nasugatan. Ang mga tauhan ng 1st Transport Aviation Division ng Civil Air Fleet, kasama ang mga aviator ng ika-6 at ika-7 magkakahiwalay na regiment ng hangin, ang Civil Air Fleet, ay nagsagawa ng 46,040 sorties, transported tungkol sa 31 libong mga sundalo at opisyal, naglabas ng higit sa tatlong libong nasugatan sa likuran, naghahatid ng higit sa 2500 toneladang kargamento ng militar. Dose-dosenang mga aviator ang nakatanggap ng mga parangal sa pamahalaan.
Sa isa sa kanyang mga artikulo, si Air Marshal S. Rudenko, na nag-utos sa ika-16 na Hukbo noong mga taon, na lubos na pinahahalagahan ang mga aksyon ng mga yunit ng labanan ng sibil na paglipad, ay nagsulat na ang kabayanihan ng mga tauhan ng sibilyan sa Labanan ng Stalingrad ay tunay na napakalaking. Anumang mga gawain na nakatalaga sa kanila, gaano man kahirap at responsibilidad sila, ang mga piloto ay agad na gumaganap, walang pag-iimbot at buong tapang.
DEFENSE NG SEVASTOPOL
Noong tag-araw ng 1942, sa ikawalong buwan ng pagkubkob ng Sevastopol, sinimulan ng utos ng Aleman ang pangatlo, na naging mapagpasyahan, ang pag-atake sa lungsod. Naputol mula sa mga komunikasyon sa lupa, kulang sa bala at pagkain, ipinagtanggol ng aming mga impanterya at mga mandaragat ang base ng Black Sea Fleet na may walang uliran bayani. Upang matulungan ang Sevastopol garrison, kinakailangan agad upang ayusin ang isang napakalaking paglilipat ng bala at pagkain. Ang MAGON ay kinomisyon ng Kataas-taasang Utos na isagawa ang mahalagang operasyong ito. Ang utos ng pangkat ng hangin ay naglaan ng dalawampu sa mga pinaka-bihasang mga tauhan ng Li-2. Kabilang sa mga ito ay sina A. Bystritsky, V. Gulyaev, P. Kashuba at iba pa. Ang gawaing labanan ay natupad mula sa mga paliparan ng Krasnodar at ang nayon ng Korenovskaya. Ang pag-landing ay posible lamang sa maliit na site na "Chersonesos Mayak", na kung saan ay nasa ilalim ng pare-pareho na pag-shell.
Ang mga tauhan ay nagtrabaho nang may matinding pilay. Sa loob ng sampung araw (mula Hunyo 21, 1942), 230 night flight ay natupad na may landing sa Sevastopol, higit sa dalawang libong sugatang sundalo at mga opisyal ang inilabas. Noong Hunyo 30, 1942, si Vice Admiral Oktyabrsky, kumander ng Black Sea Fleet, sumakay sakay ng sasakyang panghimpapawid na lumilipad mula sa Chersonesos Mayak airfield (kumander ng barkong M. Skrylnikov), na hanggang sa huling araw ay pinangunahan ang pagtatanggol sa lungsod. Sa pamamagitan ng utos ng Kumander ng Hilagang Caucasian Front ng 21.07.42, No. 0551, ang gawaing labanan ng air group ay kinilala bilang mahusay at ang mga tauhan ng air group ay binigyan ng pasasalamat.
GULA NG GUERRILLA
Ang walang pag-iimbot na pakikibaka ng mga partisasyong pormasyon ng Belarus at Ukraine, ang rehiyon ng Smolensk, ang rehiyon ng Bryansk, ang rehiyon ng Oryol ay direktang nauugnay sa napakahalagang tulong na ibinigay ng mga tauhan ng flight ng dibisyon. Sa gayon, 655 na pag-uuri ang ginawa sa mga partisano sa Ukraine, 516 hanggang Belarus, 435 sa mga partido ng Crimea, at 50 na pag-uuri sa Moldova. Bilang karagdagan sa mga indibidwal na flight, ang sasakyang panghimpapawid ng dibisyon ay nagsagawa ng napakalaking operasyon sa likurang Aleman. Kaya't, mula kalagitnaan ng Agosto 1943, nagsimula ang dibisyon na magsagawa ng isang misyon para sa pagpapamuok upang magdala ng tatlong mga partidong detatsment ng 250 katao at 26 toneladang bala sa likuran ng kaaway, upang maputol ang mga gawain ng dalawang riles na nagpakain sa Kharkov ng kaaway junction. Ang gawain ay nakumpleto sa pitong araw.
Ang pinuno ng punong tanggapan ng Crimean ng kilusang partisan na Bulatov ay pinuri ang mga aktibidad ng dibisyon: "Bilang isang resulta ng kabayanihan ng mga tauhan ng paglipad, ang mga partisano ng Crimea ay nagsagawa ng matagumpay na operasyon, na nagdulot ng malaking pinsala sa kaaway kapwa sa lakas ng tao at kagamitan Sa isinagawang operasyon ng pagbabaka ng mga partisano, isang malaking bilang ng mga nasugatan na naipon sa mga kampong partisan ng kagubatan, na nangangailangan ng kagyat na tulong medikal at hinahadlangan ang mga aktibidad ng labanan at mabago ang kakayahan ng mga detalyadong partido. Nang hindi tumitigil sa pagtatrabaho sa paghahatid ng bala sa mga partisano, ginampanan ng flight crew ang gawain ng paghahatid ng mga nasugatan nang perpekto. Ang mga kumander ng squadron ng Taran at Kashuba, ang mga kumander ng barkong Yezersky, Aliev, Danilenko, Ilchenko, Rusanov, Bystritsky, Barilov at iba pa, na gumawa ng dalawang flight sa isang gabi at dumarating sa mga hindi angkop na mga site ng bundok, ay naglabas ng higit sa 700 na sugatan. Ang mga gawaing ito ay maaaring gampanan ng mga piloto na may mahusay na kasanayan sa paglipad at tapang, handang isakripisyo ang kanilang mga sarili sa pangalan ni Rodima … "Para sa mga flight na ito, ang mga piloto na si Gruzdev, Eromasov, Kashuba, Frolovsky, Ryshkov, Taran, Radugin ay iginawad sa Bayani ng Unyong Sobyet.
SA REAR NG KAAWAY
Noong tagsibol ng 1943, ang 1st Transport Aviation Division ng Civil Air Fleet ay inatasan na tiyakin ang nakakasakit na operasyon ng mga tropa ng Central Front. Para sa hangaring ito, isang pangkat ng pagpapatakbo na labing-apat na sasakyang panghimpapawid ay nabuo sa Telegino airfield malapit sa Yelets. Ang pangkat ay nagtrabaho sa mahirap na kondisyon ng panahon at mahirap na kondisyon ng hangin. Ang mga piloto na sina Mosolov, Matveev, Pushechkin, Nazarov, Ilyin, Bulavintsev at iba pa ay nakumpleto ang gawain dalawang araw na mas maaga kaysa sa pinlano. Ang kanilang gawain ay lubos na pinuri ng Commander ng Central Front. Sa order na may petsang 05.04.43. Ang No. 38 sa Central Front ay nakasaad na 1280 sorties ay natupad sa pinakamaikling oras, 2 libong toneladang bala ang naihatid, isang reserbang pantaktika sa halagang 13,600 katao ang naihatid sa lugar na pinagbantaan, 12,124 na sugatan ang dinala sa likuran
Mula Pebrero 23 hanggang Marso 15, 1943, isinagawa ng task force ang gawain ng ika-4 na VA upang magdala ng gasolina, bala at mga teknikal na kagamitan sa pangunahin. Ang 370 na mga sortie ay pinalipad. Ang mga naihatid na ekstrang bahagi ay natiyak ang pagpapanumbalik ng 411 na sasakyang panghimpapawid ng labanan. Sa pagkakasunud-sunod ng 04/20/43 g.sa Hilagang Caucasian Front, nabanggit na sa labis na mahirap na mga araw, nang, dahil sa kakulangan ng mga kalsada, ang mga tropang ground at mga tauhan ng mga pasulong na paliparan ay nangangailangan ng pagkain at bala, imposible ang transportasyon ng mga sasakyang de-motor. Ang lahat ng mga pasanin at responsibilidad para sa paghahatid ng pagkain, bala, at gasolina sa mga yunit ng militar at navy ay naatasan upang magdala ng mga tauhan. Ganap na kinaya ng pangkat ng aviation ang gawain.
PUMILIT SA DNIEPER
Mula Setyembre hanggang Oktubre 1943, isinagawa ng dibisyon ang pagkakasunud-sunod ng punong tanggapan ng Kataas-taasang Utos upang magbigay ng tulong sa mga tropa ng Soviet sa pagtawid ng Dnieper. Ang isang pangkat ng sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng utos ni B. Labutin, na tinutupad ang takdang-aralin ng 4th Ukrainian Front, ay tumulong sa mga yunit ng 5th Shock Army, na humahantong sa pagtawid ng Dnieper malapit sa lungsod ng Nikopol. Noong Setyembre, ang mga tauhan ng dibisyon ay nagsagawa ng isang pangunahing operasyon upang itapon ang mga yunit ng ika-5 Airborne Corps sa likuran ng kaaway sa lugar ng Kanev. Sa isang gabi, 31 na sorties ang ginawa at 483 parachutist at mahigit sampung toneladang bala ang nahulog.
Noong Oktubre 10, 1943, sa mga tagubilin ng ikalawang Ukranang Ukraine, isang malawakang operasyon ang isinagawa mula sa paliparan ng Poltava upang magdala ng gasolina at bala para sa mga tanke sa lugar ng Pyatikhatka. Sa tugon ng labanan ng Kumander ng 5th Air Force, ang Koronel-Heneral ng Aviation Goryunov, nabanggit na ang mga tauhan ng paglipad, kasunod ng utos ng Kataas-taasang Pinuno, ay nagbigay ng mga sumusulong na yunit ng pangalawang Ukranaryo ng Ukraine na may bala, sandata at gasolina.
Noong Oktubre 1943, sa pagtawid ng Dnieper, kinakailangan na magbigay ng mga advanced na yunit ng mga sandata at bala. Ang mga tauhan ng dibisyon, na gumaganap ng lima hanggang pitong pag-uuri sa isang araw, ay nakumpleto ang gawain at tiniyak na ang mga tropang Sobyet ay nakagawa ng matagumpay na nakakasakit na laban. Sa panahon ng labanan sa Korsun-Shevchenko, dahil sa maputik na mga kalsada, hindi maaaring dalhin ng mga sasakyan ang kinakailangang dami ng bala sa mga tropa. Ang puwang na ito ay pinunan ng mga piloto, na nagbibigay ng mga advanced na yunit sa sapat na dami ng bala at gasolina.
PARA SA NIKOLAEV AT KHERSON
Ang sasakyang panghimpapawid ng rehimen sa ilalim ng utos ni K. Bukharov mula Pebrero hanggang sa katapusan ng Mayo 1944 ay nagdulot ng pananakit ng mga tropa ng Third Ukrainian Front sa direksyon ng Kherson, Nikolaev at Odessa. Noong unang bahagi ng Marso, tumawid ang mga tropang Sobyet sa Ilog ng Ingulets at nakuha ang isang tulay sa gawing kanluran. Ang mga impanterya ay nahuli sa isang maliit na piraso ng lupa, na may isang matalas na kalso na nakadikit sa mga panlaban ng kalaban. Upang matulungan ang mga yunit na nakikipaglaban sa kanang bangko, nagpadala ang utos ng sasakyang panghimpapawid mula sa dibisyon ng Civil Air Fleet. Sa ilalim ng mabangis na sunog ng kaaway, sa kabila ng mahirap na kondisyon ng panahon, ang mga piloto ay nagtungo sa lugar ng tagumpay.
Ang mga tauhan ng mga kumander ng mga barkong Poteev, Okinin, Bykov, Vasiliev at Tyupkin ay naghulog ng isang malaking halaga ng gasolina sa aming mga tank formation, na nagpapalawak ng tagumpay. Ginawa ang 1225 na pag-uuri. Ang pangkat ay nakikipag-ugnay din sa mga yunit ng tanke at cavalry ng General Pliev, na napunta sa malalalim na pagsalakay sa likod ng mga linya ng kaaway. Ang representante na kumander ng Third Ukrainian Front ay sinuri ang gawaing labanan sa lugar ng tagumpay na sumusunod: "Ang pangkat ng transportasyon 1 - at ang ATD, na may kahusayan at kadaliang mapakilos sa pagbabaka, ay nag-ambag sa matagumpay na pagpapalalim ng tulay sa mga Ingulet. Ilog Ang mga tauhan ay nahaharap sa isang bagong gawain - upang ibigay ang mga yunit na nakatakas sa puwang ng pagpapatakbo sa likurang Aleman ng gasolina at bala. Ang pangkat ay gumawa ng isang mahusay na trabaho sa gawain. Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Punong Punong-himpilan, ang First Air Transport Regiment ay nakatanggap ng karangalang pangalan na "Kherson".
PARA SA BELARUS AT SA BALTIC
Noong Hunyo 12, 1944, ang Punong Punong-himpilan ng kataas-taasang Pinuno ng Pinuno ay nag-utos na magpadala ng sasakyang panghimpapawid sa Pangatlong Ukranian ng Ukraine upang suportahan ang mga aksyon ng mga tropa na sumusulong sa direksyon ng Minsk-Vilna. Tinutupad ang utos, ang utos ng dibisyon ay nagpadala ng dalawang grupo ng 26 sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng utos nina Polosukhin at Ivanov, sa ilalim ng pangkalahatang pamumuno ng rehimeng kumander na si G. Taran. Kinabukasan, ang mga tauhan ng rehimen (mga kumander ng mga barkong Bugrenko, Serdechny, Zadorozhny, Shevyakov, Kuzmin, Pechkorin, Kirsanov, Slepov, Ilyin, Zakharov. Komarov, Potapov, Bautin at iba pa) ay nagsimulang magtrabaho sa muling pagdaragdag ng 1st VA hanggang pasulong na mga paliparan at ang kanilang walang patid na supply ng bala at gasolina. Sa sampung araw, tatlong manlalaban at isang bomber corps at isang assault division ang na-deploy. Ang mahusay na gawaing pagpapatakbo ay ginawang posible para sa mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Soviet at upang maghatid ng isang malakas na suntok sa mga kuta at lakas ng tao ng mga Nazi.
Noong Hunyo 23, 1944, ang aming mga tropa ay malapit sa riles ng Vitebsk-Orsha. Ang utos ay nagbigay ng utos upang hanapin ang mga corps ng tangke ng General Obukhov, na kung saan ay pumasa sa likuran ng Aleman, at upang ayusin ang paghahatid ng gasolina sa mga huminto na tangke. Ang solusyon sa problemang ito ay praktikal na nagpasya sa kapalaran ng operasyon ni Obukhov. Ang gasolina at bala ay naihatid sa oras, at ang mga tangke ay sumugod. Ang bilis ng nakakasakit ay tumaas, ang bawat tripulante ay dapat na nasa hangin araw-araw hanggang sa labindalawang oras o higit pa. Sa panahon ng mga laban sa labas ng Vilnius, ang mga piloto ng pangatlong rehimyento ay nagawang magdala ng 216 toneladang kargamento sa pagpapamuok sa mga harapang platform sa isang araw. Sa pamamagitan ng kautusan ng Kataas-taasang Pinuno ng Pinuno Bilang 0213, ang Pangatlong rehimeng iginawad sa ranggo na "Vilnius".
PAGLABAS NG YUGOSLAVIA
Ang pangkat sa ilalim ng utos ni P. Yeromasov, malayo sa Motherland, ay nakumpleto ang isang mahalagang at mahirap na gawain ng pagbibigay ng mga detalyment ng partisan ng Albania, Greece at Yugoslavia ng mga sandata, bala, gamot, paglisan ng mga nasugatan at paggawa ng iba pang mga espesyal na gawain. Ang pangkat ng hangin ay nagtrabaho sa napakahirap na kundisyon: ang mga flight ay kailangang gawin sa kabila ng Adriatic Sea at sa kabundukan sa gabi. Ang mga landing site ay na-set up ng mga partisano sa mga dalisdis ng bundok at sa mga lambak ng mga ilog ng bundok. Ang katotohanang ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ng Britanya at Amerikano na nakadestino sa parehong paliparan kasama ang pangkat ng Soviet ay tumangging lumipad sa mga site kung saan nakarating ang aming mga piloto ay nagsasalita ng husay at pagpapasiya ng aming mga piloto.
Sa mas mababa sa isang taon, isang pangkat ng sampung mga tauhan ang lumipad ng 972 na pagkakasunud-sunod, kabilang ang 387 na may landing sa likod ng mga linya ng kaaway. 1603 ang sugatan ay inilabas sa aming mga eroplano, at limang libong mga sundalo at kumander, higit sa 1000 toneladang bala at iba pang mahahalagang kargamento ang inilipat sa mga detalyadong partido. Nobyembre 7, 1944, "para sa pagtitiyaga, disiplina at organisasyon, para sa kabayanihan" Ang Unang Air Transport Division ng Civil Air Fleet ay binago sa ika-10 Guards Air Transport Division.
Sa pagtatapos ng giyera, ang 10 Guards Division ay binigyan ng gawain ng paghahatid ng mga espesyal na bala ng mataas na kapangyarihan mula sa Gorky, kinakailangan para sa pag-atake sa Berlin. Noong Abril 21, ang pangkat ng Kumander na si Major V. Chernyakov ay nakumpleto ang gawain, ang mga artilerya ay nakatanggap ng isang buong kargamento ng bala ng mga espesyal na bala. Ang pangwakas na punto ng operasyon ng pagpapamuok ng dibisyon ng transportasyon ng hangin ay ang paglipad ng mga tauhan ng komandante ng Ikalawang Sevastopol Regiment A. Semenkov, na noong Mayo 9, 1945 naihatid mula sa Berlin patungong Moscow ang kilos ng walang pasubaling pagsuko ng Hitlerite Reich.
Bilang konklusyon, pangalanan natin ang ilang mga numero: ang mga tauhan ng 10 Guards Air Transport Division ay gumawa ng mga pag-uuri sa likuran ng kaaway - 7227; inalis mula sa likuran ng kaaway - 9105 katao; naihatid sa likuran ng kalaban -28695 katao, iba't ibang mga kargamento - 7867 tonelada; mga sortie sa harap - 52417; dinala sa harap -298189 mga tao, iba't ibang mga kargamento - 365410 tonelada. Labing-apat na piloto ang iginawad sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet, iginawad ang Order ni Lenin - walong katao, ang Order of the Red Banner - 185 katao, ang Order of the Patriotic War - 221 katao, ang Order ng Red Star - 600, ang Medal Para sa Tapang - 267, ang Medal Para sa Militar na Merito - 354 katao. Noong Nobyembre 30, 1946, ang 10 Guards Division ay natanggal at tumigil sa pag-iral bilang isang yunit ng militar. Ngunit ang mga piloto ay nagpatuloy na lumipad. Ang unang pangkat ng hangin at ang pangkat ng hangin ng mga internasyonal na komunikasyon sa hangin ay nilikha mula sa mga ranggo ng dibisyon sa Moscow. Dose-dosenang mga piloto, navigator, flight mekanika, radio operator, inhinyero at technician ang ipinadala sa lahat ng mga kagawaran ng Civil Air Fleet. Ang mga tauhan ng dibisyon ay naging praktikal na gulugod ng mapayapang transportasyon ng sasakyang panghimpapawid sa mga taon pagkatapos ng giyera.
