Sa mga nakaraang artikulo, sinuri namin ang mga paraan upang madagdagan ang pang-sitwasyon na kamalayan ng mga armored crew ng sasakyan at ang pangangailangan na dagdagan ang bilis ng pag-target ng mga sandata at mga assets ng reconnaissance. Ang isang pantay na mahalagang punto ay upang matiyak ang mabisang intuitive na pakikipag-ugnay ng mga miyembro ng crew na may mga sandata, sensor at iba pang mga teknikal na sistema ng mga sasakyang pang-labanan.
Mga armadong tauhan ng sasakyan
Sa ngayon, ang mga lugar ng trabaho ng mga miyembro ng tauhan ay may dalubhasang dalubhasa - isang hiwalay na upuan ng pagmamaneho, magkakahiwalay na mga lugar ng trabaho para sa kumander at baril. Sa una, ito ay dahil sa layout ng mga nakabaluti na sasakyan, kabilang ang isang umiikot na toresilya at mga aparatong optikal na pagmamasid. Ang lahat ng mga miyembro ng tripulante ay may access lamang sa kanilang mga kontrol at mga aparato sa pagmamasid, na hindi maisagawa ang mga pagpapaandar ng ibang miyembro ng crew.
Ang isang katulad na sitwasyon ay dating naobserbahan sa aviation; bilang isang halimbawa, maaari nating banggitin ang mga lugar ng trabaho ng piloto at navigator-operator ng MiG-31 fighter-interceptor o Mi-28N combat helicopter. Sa ganyang layout ng lugar na pinagtatrabahuhan, ang pagkamatay o pinsala ng isa sa mga tauhan ng tauhan ay ginagawang imposibleng makumpleto ang misyon ng pagpapamuok, kahit na ang mismong proseso ng pagbabalik sa base ay naging mahirap.
Sa kasalukuyan, sinusubukan ng mga developer na pag-isahin ang mga trabaho ng mga tauhan. Sa isang malaking lawak, ito ay pinadali ng paglitaw ng mga multifunctional na pagpapakita, kung saan maaaring maipakita ang anumang kinakailangang impormasyon, mula sa anumang kagamitan sa pagsisiyasat na magagamit sa board.
Ang pinag-isang lugar ng trabaho ng piloto at navigator-operator ay binuo bilang bahagi ng paglikha ng Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche reconnaissance at atake ng helikopter. Bilang karagdagan, ang mga piloto ng RAH-66 na helikoptero ay dapat na makontrol ang karamihan sa mga pag-andar ng sasakyan sa pagpapamuok nang hindi inaalis ang kanilang mga kamay sa mga kontrol. Sa RAH-66 helikopter, pinaplano itong mag-install ng isang magkasanib na nakikitang helmet na sistema mula sa Kaiser-Electronics, na may kakayahang magpakita ng infrared (IR) at mga imaheng telebisyon ng lupain mula sa harap na mga hemisphere system sa pagtingin o isang three-dimensional na digital na mapa ng lugar sa display ng helmet, napagtatanto ang prinsipyo ng "mga mata sa labas ng sabungan". Ang pagkakaroon ng isang display na naka-mount sa helmet ay nagbibigay-daan sa iyo upang lumipad ang isang helikopter, at ang operator ng armas ay maaaring maghanap ng mga target nang hindi tumitingin sa dashboard.
Ang programa ng RAH-66 helikopter ay nakasara, ngunit walang duda na ang mga pagpapaunlad na nakuha sa panahon ng pagpapatupad nito ay ginagamit sa iba pang mga programa upang lumikha ng mga maaasahan na mga sasakyang pandigma. Sa Russia, ang pinag-isang mga lugar ng trabaho ng piloto at navigator-operator ay ipinatupad sa Mi-28NM combat helikopter batay sa nakuhang karanasan sa paglikha ng Mi-28UB battle training helicopter. Gayundin, para sa Mi-28NM, ang helmet ng isang piloto ay binuo na may isang display ng imahe sa kalasag ng mukha at isang sistemang itinalagang target na naka-mount na helmet, na pinag-usapan namin sa nakaraang artikulo.
Ang paglitaw ng mga helmet na may kakayahang magpakita ng impormasyon, mga walang libong turrets at malayuan na kinokontrol na mga module ng sandata (DUMV) ay pagsasama-sama ng mga lugar ng trabaho sa mga ground combat na sasakyan. Sa isang mataas na posibilidad, ang mga lugar ng trabaho ng lahat ng mga miyembro ng tauhan, kabilang ang driver, ay maaaring pagsamahin sa hinaharap. Ang mga modernong sistema ng pagkontrol ay hindi nangangailangan ng isang koneksyon sa makina sa pagitan ng mga kontrol at actuator, samakatuwid, isang compact steering wheel o kahit isang low-speed lateral control handle - isang high-Precision na joystick - ay maaaring magamit upang magmaneho ng isang nakasuot na sasakyan.
Ayon sa hindi kumpirmadong mga ulat, ang posibilidad ng paggamit ng isang joystick bilang kapalit ng manibela o mga kontrol sa pingga ay isinasaalang-alang mula pa noong 2013 nang bumubuo ng control system para sa tangke ng T-90MS. Ang control panel ng Kurganets infantry fighting vehicle (BMP) ay ginawa rin kuno sa imahe ng Sony Playstation game console, ngunit hindi ito isiniwalat kung ang remote control na ito ay inilaan upang makontrol ang paggalaw ng BMP, o upang makontrol lamang ang mga sandata.
Kaya, upang makontrol ang paggalaw ng mga nangangako na mga sasakyang labanan, ang isang pagpipilian ay maaaring isaalang-alang gamit ang isang pag-ilid na mababang-bilis na stick stick, at kung ang pagpipiliang ito ay itinuturing na hindi katanggap-tanggap, kung gayon ang manibela ay mag-retract sa isang hindi aktibong estado. Bilang default, ang mga kontrol sa paggalaw ng sasakyan ay dapat na aktibo sa panig ng pagmamaneho, ngunit kung kinakailangan, ang sinumang miyembro ng crew ay dapat na mapalitan siya. Ang pangunahing panuntunan sa disenyo ng mga elemento ng pagkontrol para sa mga sasakyan ng labanan ay dapat na ang prinsipyo - "ang mga kamay ay laging nasa mga kontrol."
Ang pinag-isang mga lugar ng trabaho para sa mga miyembro ng tripulante ay dapat na matatagpuan sa isang nakabaluti na kapsula na nakahiwalay mula sa iba pang mga compartment ng isang sasakyang pang-labanan, tulad ng ipinatupad sa proyekto ng Armata.
Ang mga armchair na may variable na anggulo ng pagkahilig, na naka-mount sa mga shock absorber, ay dapat magbigay ng isang pagbawas sa mga epekto ng panginginig at pag-alog kapag nagmamaneho sa ibabaw ng magaspang na lupain. Sa hinaharap, maaaring magamit ang mga aktibong shock absorber upang maalis ang mga panginginig at pagyanig. Ang mga upuan sa Crew ay maaaring nilagyan ng bentilasyon na isinama sa multi-zone control sa klima.
Maaaring mukhang ang mga nasabing kinakailangan ay labis, dahil ang isang tangke ay hindi isang limousine, ngunit isang sasakyang pang-labanan. Ngunit ang totoo ay ang mga araw ng mga hukbo na pinamamahalaan ng mga walang kasanayan na rekrut ay hindi na mababawi. Ang pagtaas ng pagiging kumplikado at gastos ng mga sasakyang pang-labanan ay nangangailangan ng paglahok ng mga propesyonal na tumutugma sa kanila, na kailangang magbigay ng komportableng lugar ng trabaho. Isinasaalang-alang ang gastos ng mga nakabaluti na sasakyan, na halos lima hanggang sampung milyong dolyar bawat yunit, ang pag-install ng kagamitan na nagdaragdag ng ginhawa ng mga tauhan ay hindi makakaapekto nang lubos sa kabuuang halaga. Kaugnay nito, ang mga normal na kondisyon sa pagtatrabaho ay magpapahusay sa kahusayan ng mga tauhan, na hindi kailangang maabala ng mga pang-araw-araw na abala.
Oryentasyon at solusyon
Ang isa sa pinakamahirap na isyu sa pag-aautomat ay upang matiyak ang mabisang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga tao at teknolohiya. Dito sa lugar na ito na maaaring magkaroon ng makabuluhang pagkaantala sa siklo ng OODA (Observation, Orientation, Desision, Action) sa yugto ng "orientation" at "decision". Upang maunawaan ang sitwasyon (oryentasyon) at gumawa ng mga mabisang pagpapasya (desisyon), ang impormasyon para sa mga tauhan ay dapat ipakita sa pinaka-naa-access at madaling maunawaan na form. Sa pagtaas ng lakas ng computing ng hardware at paglitaw ng software (software), kasama ang paggamit ng mga teknolohiya para sa pagsusuri ng impormasyon batay sa mga neural network, ang bahagi ng mga gawain para sa pagpoproseso ng data ng intelihensiya na dati nang ginanap ng mga tao ay maaaring italaga sa mga system ng software at hardware.
Halimbawa mga acoustic sensor, tuklasin at makuha ang isang launcher ng ATGM, piliin ang kinakailangang bala at ipagbigay-alam sa tauhan tungkol dito, pagkatapos nito, ang pagkatalo ng ATGM crew ay maaaring isagawa sa awtomatikong mode, na may isa o dalawang utos (pagliko ng sandata, pagbaril).
Ang on-board electronics ng mga nangangako na armored na sasakyan ay dapat na malayang matukoy ang mga potensyal na target sa pamamagitan ng kanilang mga lagda ng thermal, UV, optikal at radar, kalkulahin ang tilapon ng paggalaw, mga target na ranggo ayon sa antas ng banta at ipakita ang impormasyon sa screen o sa isang helmet sa isang madaling basahin na form. Hindi sapat o, sa kabaligtaran, ang labis na impormasyon ay maaaring humantong sa pagkaantala sa paggawa ng desisyon o sa paggawa ng mga maling desisyon sa mga yugto ng "oryentasyon" at "pagpapasya".
Ang paghahalo ng impormasyon na nagmumula sa iba't ibang mga sensor at ipinapakita sa isang screen / layer ay maaaring maging isang mahalagang tulong sa gawain ng mga tauhan ng mga nakabaluti na sasakyan. Sa madaling salita, ang impormasyon mula sa bawat aparato ng pagmamasid na matatagpuan sa isang nakabaluti na sasakyan ay dapat gamitin upang makabuo ng isang solong imahe na pinaka-maginhawa para sa pang-unawa. Halimbawa, sa araw, ang mga imahe ng video mula sa mga may mataas na kahulugan na mga camera sa telebisyon ay ginagamit bilang batayan sa pagbuo ng isang larawan. Ang imahe mula sa thermal imager ay ginagamit bilang isang pandiwang pantulong para sa pagha-highlight ng mga elemento ng kaibahan ng init. Gayundin, ang mga karagdagang elemento ng imahe ay ipinapakita ayon sa data mula sa mga radar o UV camera. Sa gabi, ang imahe ng video mula sa mga night vision device ay nagiging batayan para sa pagbuo ng isang larawan, na naaayon na pupunan ng impormasyon mula sa iba pang mga sensor.
Ginagamit na ngayon ang mga katulad na teknolohiya kahit sa mga smartphone na may maraming mga camera, halimbawa, kapag ginamit ang isang black-and-white matrix na may mas mataas na sensitibong ilaw upang mapabuti ang kalidad ng imahe ng isang color camera. Ang mga teknolohiya ng pagsasama-sama ng imahe ay ginagamit din para sa pang-industriya na layunin. Siyempre, ang kakayahang tingnan ang imahe mula sa bawat aparato ng surveillance nang magkahiwalay ay dapat manatiling isang pagpipilian.
Kapag ang mga nakabaluti na sasakyan ay nagpapatakbo sa isang pangkat, maaaring ipakita ang impormasyon na isinasaalang-alang ang data na natanggap ng mga sensor ng mga kalapit na armored na sasakyan ayon sa prinsipyong "nakikita ng isa - nakikita ng lahat". Ang impormasyon mula sa lahat ng mga sensor na matatagpuan sa reconnaissance at mga yunit ng labanan sa larangan ng digmaan ay dapat ipakita sa itaas na antas, naproseso at ibinigay sa mas mataas na utos sa isang form na na-optimize para sa bawat tukoy na antas ng paggawa ng desisyon, na masisiguro ang lubos na mabisang utos at kontrol ng tropa.
Maaaring ipagpalagay na sa mga nangangako ng mga sasakyang labanan, ang gastos sa paglikha ng software ay isasaalang-alang ang halos lahat ng gastos sa pagbuo ng isang kumplikadong. At ito ang software na higit na matutukoy ang mga pakinabang ng isang sasakyan sa pagpapamuok sa isa pa.
Edukasyon
Ang pagpapakita ng imahe sa digital form ay magpapahintulot sa pagsasanay ng mga nakabaluti na mga crew ng sasakyan nang walang paggamit ng mga dalubhasang simulator, direkta sa kombasyong sasakyan mismo. Siyempre, ang naturang pagsasanay ay hindi papalit sa ganap na pagsasanay sa pagbaril ng mga totoong sandata, ngunit malaki pa rin ang pagpapadali ng pagsasanay ng mga tauhan. Ang pagsasanay ay maaaring isagawa kapwa isa-isa, kapag ang tauhan ng isang nakabaluti na sasakyan ay kumilos laban sa AI (artipisyal na intelihente - bot sa isang programa sa computer), at sa pamamagitan ng paggamit ng isang malaking bilang ng mga yunit ng labanan ng iba't ibang uri sa loob ng isang virtual battlefield. Sa kaso ng mga pagsasanay sa militar, ang tunay na larangan ng digmaan ay maaaring dagdagan ng mga virtual na bagay, gamit ang pinalaking teknolohiya ng katotohanan sa software ng mga nakabaluti na sasakyan.
Ang malaking katanyagan ng mga online simulator ng kagamitang pangmilitar ay nagpapahiwatig na ang software ng pagsasanay ng mga nangangako na may armored na sasakyan, na inangkop para magamit sa ordinaryong computer, ay maaaring magamit para sa paunang pagsasanay sa isang form ng laro ng mga potensyal na tauhan ng militar sa hinaharap. Siyempre, ang naturang software ay dapat na susugan upang matiyak ang pagtatago ng impormasyon na bumubuo sa mga lihim ng estado at militar.
Ang paggamit ng mga simulator bilang isang paraan ng pagtaas ng kaakit-akit ng serbisyo militar ay unti-unting nagiging isang tanyag na tool sa sandatahang lakas ng mga bansa sa mundo. Ayon sa ilang ulat, ginamit ng US Navy ang Harpoon computer game-simulator ng mga laban sa pandagat upang sanayin ang mga opisyal ng hukbong-dagat pabalik sa huling bahagi ng ika-20 siglo. Simula noon, ang mga posibilidad para sa paglikha ng isang makatotohanang virtual na puwang ay lumago nang maraming beses, habang ang paggamit ng mga modernong sasakyan sa pagpapamuok ay madalas na nagiging higit na katulad ng isang laro sa computer, lalo na pagdating sa mga walang kagamitan (malayuang kinokontrol) na kagamitan sa militar.
konklusyon
Ang mga tauhan ng nangangako na nakasuot na mga sasakyan ay makagagawa ng tamang mga desisyon sa isang kumplikadong, pabago-bagong pagbabago ng kapaligiran, at ipatupad ang mga ito sa isang mas mataas na bilis kaysa sa posible sa mga umiiral na mga sasakyang pandigma. Papadaliin ito ng pinag-isang ergonomic na mga workstation ng mga tauhan at paggamit ng mga intelihente na system para sa pagproseso at pagpapakita ng impormasyon. Ang paggamit ng mga nakabaluti na sasakyan bilang isang simulator ay makatipid ng mga mapagkukunang pampinansyal sa pagbuo at pagbili ng mga dalubhasang pantulong sa pagsasanay, magbibigay sa lahat ng mga tauhan ng pagkakataong sanayin anumang oras sa isang virtual space ng labanan o sa panahon ng mga pagsasanay sa militar na gumagamit ng mga pinalawak na teknolohiya ng katotohanan.
Maaaring ipalagay na ang pagpapatupad ng mga solusyon sa itaas sa mga tuntunin ng pagtaas ng kamalayan sa sitwasyon, ang pag-optimize ng ergonomics ng sabungan at paggamit ng mga bilis ng gabay na patnubay na ginagawang posible na talikuran ang isa sa mga miyembro ng tauhan nang hindi nawawala ang pagiging epektibo ng labanan, para sa halimbawa, posible na pagsamahin ang mga posisyon ng kumander at gunner. Gayunpaman, ang komandante ng isang nakabaluti na sasakyan ay maaaring magtalaga ng ilang iba pang mga nangangako na gawain, na pag-uusapan natin sa susunod na artikulo.
