Ang British armored car na Daimler Scout Car, na kilala rin bilang "Dingo", ay isinasaalang-alang ng marami na isa sa pinakamahusay na light reconnaissance armored na sasakyan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Gamit ang chassis nito, isang mabibigat na nakasuot na sasakyan na Daimler Armored Car na may kanyon ng sandata ay itinayo din, na, ayon sa pambansang pag-uuri, tinawag na isang light tank na may gulong - Light Tank (Wheeled).
Daimler Scout Car (Dingo)
Ang prototype ng bagong light reconnaissance armored vehicle, na kalaunan ay naging Daimler Scout Car (Dingo), ay binuo ng mga dalubhasa mula sa kumpanya ng BSA, na nagdadalubhasa sa paggawa ng mga pampasaherong kotse. Nakuha ng kumpanya ang kauna-unahang karanasan noong 1935, nang, batay sa chassis ng BSA Scout, gumawa ito ng isang prototype ng isang light reconnaissance na semi-armored combat na sasakyan. Sa ilang mga kadahilanan, ang armored car na nilikha ng mga tagadisenyo ng kumpanya ng BSA ay hindi umaangkop sa militar ng British, ngunit ang binagong chassis na may apat na gulong drive na ginamit dito ay nararapat sa napakahusay na marka. Makalipas ang tatlong taon, noong 1938, ang proyekto para sa isang light reconnaissance armored car ay ganap na muling idinisenyo nang inihayag ng Kagawaran ng Digmaang British ang isang kumpetisyon upang lumikha ng isang light reconnaissance vehicle (Scout Car).
Ang nakabaluti na kotse ay naging napaka-compact, dahil ang layout ng tsasis at pangkalahatang layout ay napanatili mula sa maagang modelo ng BSA. Sa parehong oras, dahil sa mas malakas na pag-book at ilang mga pagbabago, tumaas ang mga sukat ng nakabaluti na sasakyan. Ang pagkakaroon ng bahagyang nakapasok sa pagsubok, ang armored car ay nasa ilalim ng kontrol ng Daimler, na kung saan ang BSA ay nagsama noong 1939. Ang proyekto ay muling binago at sa parehong taon ay idineklarang nagwagi sa kompetisyon, ang kotse ay agad na pinagtibay ng hukbong British.
Ang katawan ng barko ng Daimler Scout Car Mk. Ang serial reconnaissance armored car ay may isang istrakturang naka-rivet, pinagsama ito mula sa pinagsama na mga plate ng nakasuot na may kapal na 6 hanggang 30 mm. Sa harap na bahagi nito ay may isang kompartimento ng kontrol, sa gitnang bahagi ay may isang kompartimang nakikipaglaban na may isang natitiklop na bubong, sa likuran ay may isang kompartimento ng makina. Ang tauhan ng sasakyang pang-labanan ay binubuo ng dalawang tao: ang driver at ang kumander, na kailangan ding gampanan ang mga tungkulin ng tagabaril. Ang armament ng nakabaluti na sasakyan ay magaan at binubuo ng isang 7, 7 mm Bren machine gun.
Ang chassis ng bagong sasakyan ng labanan ay all-wheel drive na may pag-aayos ng 4x4 wheel, gulong ng sukat na 7, 00-18 pulgada at isang independiyenteng suspensyon sa tagsibol ang ginamit. Ang isang natatanging tampok ng light reconnaissance armored na sasakyan na "Dingo" ay ang mga swivel wheel ng parehong mga ehe. Ang pagbabago na ito ay hindi nagustuhan ng lahat ng mga mekaniko ng pagmamaneho, dahil ang mga bagong dating ay naniniwala na ang solusyon na ito ay kumplikado lamang sa proseso ng pagkontrol sa isang sasakyang pang-labanan. Ngunit salamat sa solusyon na ito, ang radius ng pag-ikot ng nakabaluti na kotse ay ang pinakamaliit sa lahat ng mga sasakyang pandigma ng Britain, at sa mga tuntunin ng kadaliang kumilos, ang Daimler Scout Car ay itinuturing na isa sa pinakamahusay.
Ang paghahatid ng light armored car ay may kasamang 5-speed gearbox na may paunang pagpili ng gear, isang transfer case na may built-in na kaugalian, at mga hydraulic preno. Bilang isang planta ng kuryente, gumamit ang mga taga-disenyo ng isang 6-silindro na Daimler carburetor engine na may isang pag-aalis na 2.5 litro, na bumubuo ng 55 hp. Ang pagbabago ng Mk. IB armored car, na lumitaw noong 1940, ay naiiba lamang sa na-upgrade na fan sa sistema ng paglamig ng engine.
Sa kabuuan, sa mga taon ng produksyon mula 1939 hanggang 1945, 6626 light Dingo armored reconnaissance na mga sasakyan ng lahat ng mga pagbabago ang naipon sa Great Britain:
- Scout Car, Mark I (Scout Car, Daimler Mark I) - pangunahing pagbabago sa apat na steerable na gulong at isang sliding bubong ng fighting compartment, 52 na yunit ang ginawa nang kabuuang;
- Scout Car, Mark IA (Scout Car, Daimler Mark IA) - pagbabago ng isang armored car na may natitiklop na bubong;
- Scout Car, Mark IB (Scout Car, Daimler Mark IB) - pagbabago na may binagong paglamig system, pati na rin sa mga bahagi ng mga kotse - ang mga gulong lamang sa harap ang kinokontrol;
- Scout Car, Mark II (Scout Car, Daimler Mark II) - ang pangunahing serial modification, ang karamihan sa mga nakabaluti na sasakyan na ginawa ay nauugnay dito. Naiiba ito mula sa Mk. IB sa pagkakaroon ng lahat ng mga nakabaluti na sasakyan na kontrol lamang ng gulong sa harap, pati na rin ang bilang ng mga menor de edad na pagbabago;
- Scout Car, Daimler Mark III - isang pagbabago na inilagay sa produksyon ng masa sa simula ng 1945, nakikilala ito sa kawalan ng isang nakabaluti na bubong ng labanan, pati na rin sa pamamagitan ng pag-sealing ng kompartimento ng makina.
Ang karera ng labanan ng isang magaan na armadong kotse na nakabaluti ay bumagsak noong tagsibol ng 1940, nang dumating ang 12 armored na sasakyan sa Pransya bilang bahagi ng 4th Northumberland Fusiliers Regiment. Nang maglaon, noong Mayo 17, natanggap ng expeditionary corps ang 1st Panzer Division, na kinabibilangan ng 284 tank, pati na rin ang 30 Dingo na nakabaluti na sasakyan. Ang mga armored na sasakyan ng British ay nagawang ibunyag ang kanilang potensyal na labanan sa mga labanang iyon, ngunit sa pagtatapos ng Mayo 25, ang mga puwersang tangke ng Expeditionary Force ay ganap na natalo, at ang kanilang mga labi ay gumulong pabalik sa Dunkirk. Dito, bahagi ng mga nakabaluti na sasakyan, na wala nang gasolina at bala, ay naiwan sa kaaway dahil sa imposibleng paglisan nito sa pamamagitan ng dagat.
Sa kabila ng masakit na pagkatalo, positibo lamang ang karanasan sa paggamit ng Daimler Scout Car sa mga laban, subalit napagpasyahang talikuran ang lahat ng mga gulong na umiikot, na iniiwan lamang ang mga gulong ng axle sa harap. Sa hinaharap, ang mga de-kotseng armadong sasakyan ng mga ito ay aktibong tinanggap ng hukbong British sa lahat ng mga sinehan ng labanan. Ang pinakadakilang impression ng kanilang paggamit ng laban ay sa mga Italyano, na noong 1942 ay inatasan si Lancia na lumikha ng isang katulad na armored na sasakyan na tinatawag na Lince, gayunpaman, ang mga armored na sasakyan ay itinayo sa ilalim ng kontrol ng Aleman sa Republika ng Salo.
Ang Daimler Scout Car light reconnaissance armored na mga sasakyan ay matagumpay na nanatili silang naglilingkod sa hukbo ng British hanggang 1952, nang mapalitan sila ng Daimler "Ferret" na mga armored na sasakyan. Sa parehong oras, ang mga armored na sasakyan na inalis mula sa serbisyo ay aktibong na-export; nagsilbi sila sa mga hukbo ng Portugal, Cyprus at Sri Lanka hanggang sa kalagitnaan ng 70 ng huling siglo.
Ang mga katangian ng pagganap ng Daimler Scout Car (Dingo) Mark II:
Pangkalahatang sukat: haba ng katawan - 3170 mm, lapad - 1710 mm, taas - 1500 mm.
Timbang ng labanan - 3.05 tonelada.
Mga reserbasyon - noo ng katawan ng katawan hanggang sa 30 mm, mga gilid at istrikto - 9 mm.
Ang planta ng kuryente ay isang 6-silindro na likidong cooled na carburetor engine na may lakas na 55 hp.
Ang maximum na bilis ay 90 km / h (sa highway).
Saklaw ng Cruising - 320 km (sa highway).
Armament - 7, 7-mm machine gun Bren.
Ang formula ng gulong ay 4x4.
Crew - 2 tao.
Daimler armored car
Ang mga programa upang gawing makabago ang mga nakabaluti na puwersa na ipinakalat sa Great Britain bago sumiklab ang World War II na hindi inaasahang mabilis na nagsimulang magresulta ng mga nasasalat na mga resulta. Noong 1939, ang mga mabibigat na nakasuot na sasakyan na Humber Armored Car at Daimler Armored Car ay ipinadala para sa pagsubok, na kung saan ay nakalaan upang makuha ang lahat ng mga paghihirap ng mga unang taon ng giyera.
Ang gawain na lumikha ng isang bagong armored car, na may kakayahan hindi lamang ng reconnaissance, kundi pati na rin ng pakikipaglaban sa mga light armored na sasakyan ng kalaban, ay natanggap sa parehong 1939 taon. Ang mga inhinyero ng Daimler ay hindi muling ibubuhos ang gulong, kaya kinuha nila bilang batayan ang mga elemento ng chassis ng mayroon nang ilaw na armored na sasakyan na Daimler Scout Car, na pumasa sa mga pagsusulit sa hukbo at inilagay sa serbisyo, na nagpapakita ng napakahusay na resulta. Kasabay nito, ang nakabaluti na katawan ng sasakyan ay muling idisenyo, at ang toresilya na may mga sandata ay kinuha mula sa tangke ng ilaw ng Tetrarch. Ito ay ganap na hinangin at gawa sa mga plate ng nakasuot na may kapal na 6 hanggang 16 mm, na halos hindi makatiis sa pag-shell mula sa malalaking kalibre ng bala. Para sa kadahilanang ito, ang pang-itaas na plate ng armor ng harapan at ang mga plate na nakasuot, na kung saan binubuo ang toresong superstar, ay matatagpuan sa makatuwirang mga anggulo ng pagkahilig, na tumaas ang proteksyon ng armored na sasakyan.
Ang layout ng mabibigat na nakabaluti na kotse ay pamantayan. Sa harap na bahagi ay may isang kompartimento ng kontrol, sa gitna - ang labanan na bahagi, at sa likuran ng katawan ng barko - ang kompartimento ng makina. Ang puso ng armored car ay ang Daimler 27 6-silindro carburetor engine, na bumuo ng isang maximum na lakas na 95 hp. Ang chassis ng nakabaluti na sasakyan ay nanatili ang all-wheel drive (pag-aayos ng 4x4 wheel) at nakatanggap ng mga gulong ng sukat na 10, 5x20 pulgada. Ang suspensyon ng armored car ay nanatiling indibidwal sa spring spring. Ang paghahatid ay binubuo ng mga sumusunod na elemento: isang 5-speed gearbox na may paunang pagpili, apat na propeller shafts, isang nababaligtad na kaso ng paglipat na may isang simpleng kaugalian, gulong na gears at haydroliko na preno.
Ang sandata ng mabibigat na nakabaluti na kotse ay karaniwang pamantayan ng mga pamantayan ng British sa panahong iyon at binubuo ng isang 40mm Q. F. 2 pounder Mk. IX, ipinares dito 7, 92-mm machine gun Besa at isang anti-aircraft machine gun 7, 7 mm. Dahil ang baril ay inilaan, bukod sa iba pang mga bagay, upang labanan laban sa mga tangke ng kaaway, kalaunan ay isang espesyal na pagkakabit ng Littlejohn ay nakakabit dito, na naging posible upang madagdagan ang bilis ng paglipad ng isang panunukso na nakasuot ng sandata sa 1200 m / s. Ang bala ng baril ay binubuo ng 52 na bilog, para sa mga machine gun ay mayroong 2700 at 500 na bilog, ayon sa pagkakabanggit. Upang hindi masayang ang oras sa pag-unlad ng toresilya kapag lumilikha ng isang nakabaluti na kotse, hiniram lamang ito ng mga developer mula sa light landing tank na "Tetrarh", na mayroong magkatulad na sandata.
Ang unang prototype ng bagong armored car sa ilalim ng pagtatalaga na Daimler Armored Car Mk. Iniharap ako sa militar para sa pagsubok noong taglagas ng 1939, ngunit halos kaagad maraming pangunahing mga teknikal na problema ng kotse ang isiniwalat. Karamihan sa mga pintas ng militar ay sanhi ng paghahatid ng sasakyang pang-labanan, na sa oras na iyon ay halos hindi nagbabago mula sa magaan na nakabantay na armored car na Dingo at halos hindi makatiis ng higit sa doble na bigat ng sasakyang pandigma. Tumagal ng halos isang taon upang pinuhin ang nakasuot na sasakyan, at noong 1941 lamang ang Daimler Armored Car Mk. Opisyal akong pinagtibay ng hukbong British, at pagkatapos ay ang armored car ay inilunsad sa mass production.
Bilang bahagi ng gawain sa paggawa ng makabago ng nakabaluti na kotse, ang mga taga-disenyo ng Daimler ay lumikha ng isang variant sa ilalim ng pagtatalaga ng Armored Car Mk. ICS, armado ito ng isang 76, 2-mm howitzer. Ang mga armored na sasakyan na ito ay nakolekta sa isang napaka-limitadong serye. Ang kanilang pangunahing layunin ay upang magbigay ng suporta sa sunog para sa impanterya sa battlefield. Ang pagbabago ng Daimler Armored Car Mk. II, na lumitaw nang kaunti kalaunan, ay naiiba lamang sa mga menor de edad na pagbabago sa disenyo ng katawan ng barko, na sa katunayan ay hindi sa anumang paraan nakakaapekto sa hitsura ng sasakyan ng labanan. Sa kabuuan, sa panahon mula 1941 hanggang 1944, 2,694 Daimler Armored Car mabibigat na kanyon na nakabaluti ng mga sasakyan ng lahat ng pagbabago ay naipon sa Great Britain.
Ang unang nakatanggap ng bagong armored car ay ang mga regiment ng British military na nakipaglaban sa Libya at Tunisia. Sa Hilagang Africa, ang mga nakasuot na sasakyan na ito ay aktibong ginamit ng hukbong British mula Hulyo 1942. Sumali sa huling laban sa teatro ng operasyon na ito, ang mga nakabaluti na sasakyan ay nakakuha ng mataas na papuri mula sa kanilang mga tauhan at kasunod na aktibong ginamit ng British sa buong Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa lahat ng mga harapan. Kaya't aktibo silang ginamit sa mga laban sa Apennine Peninsula noong 1943-1945, pati na rin sa Timog Silangang Asya. Kabilang sa iba pang mga bagay, 10 mga armored na sasakyan ang inilipat noong Mayo 1940 sa ika-1 Belgian armored car squadron, na ipinadala sa France at nakilahok sa mga laban, kasama na ang paglaya ng Belgium. Matapos ang giyera, ang natitirang mga nakabaluti na sasakyan ay patuloy na nagsisilbi sa hanay ng hukbong Belgian.
Matapos ang katapusan ng World War II, ang Daimler Armored Car na mabibigat na nakasuot na sasakyan ay nanatiling naglilingkod sa hukbong British sa mahabang panahon. Ang huling mga nakabaluti na sasakyan ng ganitong uri, na pinapatakbo nang higit sa lahat sa mga kolonya, ay na-decommission lamang noong 1965.
Ang mga katangian ng pagganap ng Daimler Armored Car:
Pangkalahatang sukat: haba ng katawan - 3965 mm, lapad - 2440 mm, taas - 2235 mm, ground clearance - 406 mm.
Timbang ng labanan - 7.62 tonelada.
Pagreserba - mula 16 mm (katawan ng noo) hanggang 6 mm (ilalim).
Ang planta ng kuryente ay isang 6-silindro na likidong cooled ng carburetor engine na Daimler 27 na may kapasidad na 95 hp.
Ang maximum na bilis ay 80 km / h (sa highway).
Saklaw ng Cruising - 330 km (sa highway).
Armament - 40mm Q. F. 2 pounder Mk. IX at 7, 92 mm Besa machine gun, 7, 7 mm Bren kontra-sasakyang panghimpapawid na machine gun ay idinagdag sa ilang mga machine.
Ammunition - 52 bilog para sa baril at 3200 na bilog para sa mga machine gun.
Ang formula ng gulong ay 4x4.
Crew - 3 tao.
