Ang press service ng Ukroboronprom ay nag-ulat kamakailan na ang unang pitong armored personel na carrier BTR-4, ang mga katawan ng katawan na gawa sa bagong domestic armor, ay pumasok sa hukbo ng Ukraine, at ang kooperasyon sa produksyon ay naitatag sa Lozovsky Forging at Mechanical Plant para sa ang paggawa ng mga armored hull ng BTR-4 at ang kanilang karagdagang pagpupulong sa Malyshev plant at ang Kiev armored plant.
Ang iskandalo na kwento sa mga nakabaluti na tauhan ng carrier at nakasuot para sa kanila ay isang matagal na at nakalimutan na. Nagsimula ang lahat noong Setyembre 2009 sa pagtatapos ng isang kontrata sa pagitan ng Iraqi Ministry of Defense at pag-aalala ng estado ng Ukrspetsexport, na kalaunan ay naging bahagi ng Ukroboronprom, para sa paghahatid ng 429 BTR-4 na BTR-4 na ginawa ng Ukraine sa Iraq sa halagang 457.5 milyon US dolyar.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang pagbabayad para sa kontratang ito ay dapat gawin sa kapinsalaan ng pondo na inilalaan ng gobyerno ng US bilang bahagi ng rearmament ng Iraqi military. Samakatuwid, masusing sinusubaybayan ng Estados Unidos ang pagpapatupad nito, at nabigo ang mga opisyal na kurakot sa Ukraine na patahimikin ang katotohanan ng kabiguan ng kontratang ito.
Noong 2011-2012. sa ilalim ng kontratang ito, 88 mga armored tauhan carrier ay naihatid sa Iraq. Noong Abril 2013, natupad ang paghahatid ng susunod na batch ng 42 mga armored personel na carrier. Tumanggi ang Iraq na tanggapin ang kargamento na ito at hindi man lang pinayagan ang barkong Singapore na SE Pacifica na pumasok sa mga daungan ng Iraq, kung saan sakay nito ang kargamento ng mga armored personel na carrier.
Ang nasabing mga pagkilos ng Iraq ay sanhi ng ang katunayan na 80% ng mga armored personel na carrier mula sa dating naihatid na lote ay may mga bitak sa mga katawan ng mga armored personel na carrier, sa kadahilanang ito ay hindi sila maaaring mapatakbo. Ang barkong ito na may mga hindi na-upload na armored tauhan ng carrier ay nakabitin sa bukas na dagat sa loob ng halos isang taon hanggang sa malutas ang tanong kung saan ipadadala ang batch ng mga armored personel na carrier.
Isinasaalang-alang na ang pera para sa pagbabayad ng kontratang ito ay inilaan ng Estados Unidos, nagsimula ang isang paglilitis doon upang malaman kung saan nawala ang pera. Sa kurso ng paglilitis, lumabas na ang mga tagapamagitan mula sa Estados Unidos, ang pamumuno ng Ukrspetsexport at ang militar ng Iraq ay nasangkot sa pamamaraan ng katiwalian sa ilalim ng kontratang ito. Sa pamamagitan ng isang bilang ng mga offshore na kumpanya na nakarehistro sa British Virgin Island, maraming komisyon ang inilipat sa mga kalahok sa pamamaraang ito. Kasama sa kontrata ang seryosong pera para sa pananaliksik sa marketing sa ilalim ng kontrata, at binayaran sila. Ang ilan sa mga kalahok sa pamamaraan, tila, ay hindi nakatanggap ng nararapat na komisyon, at lahat ng ito ay nakatanggap ng internasyonal na publisidad.
Ang kontrata ng Ukraine-Iraqi ay natapos noong unang bahagi ng 2014, at ang pangkat ng mga armored personel na carrier na kalaunan ay bumalik sa Ukraine. Hindi bababa sa, ang mga kalahok sa Ukraine sa scam na ito ay nakatakas na may kaunting takot at halos walang parusa ang natanggap. At dapat ibalik ng estado ng Ukraine ang prepayment at magbayad ng malaking parusa para sa hindi pagtupad ng mga tuntunin ng kontrata, dahil ang mga garantiya ng estado ay ibinigay sa ilalim nito.
Bilang karagdagan sa sangkap ng katiwalian, mayroon ding isang teknikal na problema: ang mga armored tauhan ng carrier ay naging talagang hindi gumagalaw, maraming alam ang tungkol sa mga bitak sa nakasuot sa kanilang mga katawanin, ngunit ang lahat ng ito ay tinakpan ng mga partido sa transaksyon.
Ang nag-develop at tagagawa ng BTR-4 ay ang Kharkov Design Bureau para sa Mechanical Engineering na pinangalanang V. I. Ang Morozov (KMDB), na dati ay nakikibahagi sa pag-unlad ng mga tanke lamang, ay hindi kailanman nakabuo ng mga gaanong nakasuot na nakasuot na mga sasakyan, at lalo na ang gulong na disenyo ng bureau. Walang karanasan sa mga nasabing pag-unlad, at noong isang araw lamang, binuo ng disenyo ng tanggapan ang Dozor na may armored car at ang BTR-3 na armored personel na nagdala at gumawa ng maliliit na batch ng mga ito.
Sa simula pa lamang ng epiko na may kontrata sa Iraq, ipinakita sa akin ng design bureau ang unang dalawang mga sample ng BTR-4. Kakatapos lamang ang kanilang pagpupulong, hindi pa nila iniiwan ang tindahan, at higit na walang pagsusulit na natupad, at ibibigay sila sa ilalim ng isang pang-internasyonal na kontrata! Laking sorpresa nito sa akin, ang mga pagsubok sa diskarteng ito ay nangyayari sa loob ng maraming taon. Ang mga hindi maiiwasang malfunction at depekto ay nakilala, ang mga pagpapabuti ay isinasagawa, pagkatapos lamang na ang kotse ay binigyan ng isang pagsisimula sa buhay. Dito, ang lahat ay hindi likas, tila, upang maitaguyod ang kontrata ng Iraq, ang BTR-4 ay mabilis na pinagtibay sa serbisyo nang walang isang buong siklo ng mga pagsubok.
Nang lumitaw ang isang iskandalo sa napakalaking mga depekto sa mga armored tauhan na carrier na naihatid sa Iraq, inakusahan ng mga awtoridad ng Ukraine ang Russia na sinusubukang i-defame ang "mahusay na teknolohiyang Ukrainian" upang maalis ang isang kakumpitensya sa market ng armas. Ngunit ang mga bagay ay mabilis na nahulog nang wakasan ng Iraq ang kontrata at tumanggi na tanggapin ang mga armored personel ng carrier ng Ukraine. Gayundin, ang mga maliliit na batch ng mga sasakyang ito ay naihatid sa Indonesia at Kazakhstan upang masuri ang posibilidad ng pagtatapos ng mga kontrata para sa kanilang supply, ngunit dahil sa natukoy na mga problemang panteknikal sa mga ibinibigay na armored personel na carrier, ang mga bansang ito ay tumanggi na tapusin ang mga kontrata.
Ang pangunahing problemang panteknikal ng BTR-4 ay ang mga bitak hindi lamang sa mga welded seam ng mga katawan ng barko, kundi pati na rin ang mga bitak sa nakasuot mismo. Sa Ukraine, na dating gumawa ng lahat ng mga uri ng kinakailangang nakasuot, mayroon nang mga problema sa kalidad ng nakabalakang baluti. Noong 2014, sinabi ng direktor ng halaman ng Malysheva: Ang mga katanungan ay maaaring tungkol sa baluti. Ngunit malulutas din namin ito, na nakatuon sa mga Europeo. Malamang, sa malapit na hinaharap magkakaroon tayo ng sandata sa Europa …”Naisip nila na makakatulong ang Europa.
Mula pa noong panahon ng Sobyet, ang pagbibigay ng sandata para sa mga tanke at MTLB ay ginawa ng Mariupol Azovmash, na, sa pamamagitan ng pagsisikap ng oligarkiya ng Donetsk, dinala sa yugto ng pagkalugi at tumigil sa paggawa ng sandata. Nakahanap sila ng kapalit sa kanya. Ang baluti ay nagmula sa hindi kilalang mga tagapagtustos ng hindi kilalang kalidad, at patuloy na lumitaw ang mga iskandalo sa paggawa ng mga nakabaluti na sasakyan, tulad ng kaso sa pag-aayos ng tangke ng Kiev at mga halaman ng pag-aayos ng tangke ng Lviv sa paggawa ng BTR-3 na armored personel na carrier at ang Dozor na nakabaluti. sasakyan.
Sa Lviv Armored Plant, ang armor mula sa Poland ay ginamit para sa mga nakabaluti na sasakyan, ngunit may mga problema dito, nag-crack kahit na habang sinusubukan. Sa simula ng 2015, nang sinusubukan ang mga unang sample ng isang nakabaluti na kotse sa mga katawan ng dalawa sa tatlong mga armored na sasakyan, "sa pamamagitan ng mga bitak ay lumitaw sa ilalim na mga 40-50 cm ang haba sa lugar ng makina. Sa parehong oras, ang mga kotse kung saan natagpuan ang mga bitak ay naglakbay ng halos 400 at 100 km."
Ang mga katawan ng barko ng BTR-4 na naihatid sa Iraq ay gawa sa parehong hindi maunawaan na kalidad ng baluti. Ayon sa kontrata, ang BTR-4 ay dapat na ibigay ng KMDB, na walang sariling base ng produksyon para sa mga welding hull. Ang paggawa ng mga kasko ay inilipat hindi sa halaman ng Malyshev, na laging hinangin ang mga katawan ng mga tangke, ngunit sa Lozovsky Forging and Mechanical Plant, na noong dating panahon ng Soviet ay pinagsama ang mga MTLB na katawan ng barko na ginawa ng Kharkov Tractor Plant.
Sa oras na iyon, ang LKMZ ay nawala ang teknolohiya para sa pagsasagawa ng naturang gawain at mga tradisyon ng pagtanggap ng militar, na humantong sa mapaminsalang resulta. Sa halip na kinakailangang baluti, ginamit ang baluti ng hindi kilalang kalidad, habang ginamit ang hinang na iba pang kawad na hindi ibinigay sa dokumentasyon. Noong 2017, isang kasong kriminal ang pinasimulan laban sa LKMZ batay lamang sa paggamit ng isa pang kawad sa hinang ng mga katawan. Ang kasong kriminal, tila, natapos sa wala, dahil alinsunod sa impormasyong ibinigay sa simula ng artikulo, ang hinang ng mga katawan ng BTR-4 ay nagpapatuloy sa LKMZ.
Pagkalipas ng siyam na taon, biglang inanunsyo ng Ukraine na ang sarili nitong "domestic armor" ay lumitaw, kahit na ito ay matagal nang ginawa doon, at ang produksyon nito ay nawasak. Sino ang kasangkot sa paggawa ng baluti at kung ano ang kalidad nito, mahirap sabihin. Sasabihin ng oras kung gaano ito kaseryoso. Matapos ang mga sira na deal at teknikal na pagkakamali sa pag-unlad, pagsubok at paggawa ng BTR-4, sinusubukan nilang muling buhayin ito. Sa paglipas ng mga taon, maraming iskandalo sa armored personel carrier, recriminations at pagtatangka na itago ang isiniwalat na mga teknikal na kamalian ng sasakyang ito.
Ngayon ang BTR-4 ay naipasa ang maraming uri ng mga pagsubok, kasama ang totoong mga kondisyon ng labanan, at kung magkano ang sasakyang ito ay nakakatugon sa mga kinakailangan para dito, sasabihin ng oras. Matapos ang naturang tren ng mga pagkabigo, malamang na hindi makapasok sa international arm market. Ang mga pahayag ng tagumpay tungkol sa paglutas ng problema ng nakasuot ay kailangan pa ring patunayan, sa mga pahayag ng Ukraine madalas na hindi tumutugma sa mga totoong gawa, at ang epiko sa paghahatid ng BTR-4 sa Iraq ay malinaw na ipinakita kung ano ang pakikipagsapalaran sa mga opisyal ng Ukraine at mga istruktura ng gobyerno na sumusuporta handa silang makisali.
