Noong Enero 15, ang gobyerno ay nagpatibay ng isang resolusyon sa pagtatayo ng nangungunang nukleyar na icebreaker, proyekto na 10510 "Pinuno". Handa na ang proyekto, at ang financing para sa konstruksyon ay magbubukas sa taong ito. Sa loob ng ilang taon, ang sasakyang-dagat ay magiging pagpapatakbo at bibigyan ang aming ekonomiya ng mga bagong pagkakataon sa Arctic. Ang lahat ng mga resulta ay makukuha sa pamamagitan ng paggamit ng mga modernong teknolohiya at promising solusyon.
Mga kalahok at petsa
Ang disenyo ng promising proyekto ng nukleyar na icebreaker na 10510 / Leader / LK-120Ya ay nagsimula maraming taon na ang nakakalipas at isinagawa ng maraming mga samahan. Ang Central Design Bureau na "Iceberg" ay naging nangungunang developer. OKBM sila. I. I. Si Afrikantova ay responsable para sa pagpapaunlad ng isang planta ng nukleyar na kuryente. Bahagi ng pananaliksik at gawaing disenyo ay isinagawa ng Krylov State Scientific Center. Hindi ito ang kauna-unahang pagkakataon na ang mga organisasyong ito ay nagkakaisa upang lumikha ng isang bagong sisidlan, ngunit sa pagkakataong ito ay kinailangan nilang bumuo ng isang partikular na malakihang proyekto.
Sa ngayon, halos lahat ng pangunahing gawain ay nakumpleto na. Iba't ibang mga pagsubok at disenyo ay natupad sa mga nakaraang taon. Halimbawa, mula noong 2017, paulit-ulit na sinubukan ng KGNTs ang isang modelo ng icebreaker hull na tumutulad sa iba't ibang mga kondisyon at iba't ibang kapal ng yelo. Matagumpay na nakaya ng mga prototype ang gawain at sumunod sa mga modelo ng tanker.
Alinsunod sa pasiya ng pamahalaan Blg. 11 ng Enero 15, 2020, ang kostumer ng estado ng bagong konstruksyon ay ang korporasyon ng estado na Rosatom. Ang FSUE Atomflot, na responsable para sa pagpapatakbo ng buong Russian fleet ng mga nukleyar na icebreaker, ay hinirang bilang developer. Ang daluyan ay ilalagay sa Zvezda shipyard sa Bolshoy Kamen.
Ang pamumuhunan sa badyet sa pagbuo ng pinuno na "Pinuno" ay magsisimula sa taong ito. Ang iskedyul ng pagpopondo ay pinlano para sa 2020-27. Alinsunod dito, ang petsa ng paghahatid ng daluyan ay 2027. Ang kabuuang halaga ng icebreaker ay 127,577 milyong rubles.
Teknikal na mga tampok
Ang gawain ng "Pinuno" ay buong taon na gawain sa Northern Sea Route upang matiyak ang pag-navigate at pilotage ng militar, mangangalakal o pang-agham na sasakyang-dagat. Nauugnay ito sa isang bilang ng mga kinakailangang kinakailangang panteknikal, ang katuparan nito ay nauugnay sa paggamit ng mga moderno at promising teknolohiya.
Alinsunod sa mga tuntunin ng sanggunian, ang proyekto ng icebreaker na 10510 ay dapat magtagumpay sa yelo ng hindi bababa sa 4 m na makapal sa patuloy na paggalaw sa isang minimum na bilis. Para sa yelo 2 m na makapal, ang pare-pareho ang bilis ay nakatakda sa 12 buhol. Ang pangangailangan para sa pilotage ng malalaking mga sisidlan ay humantong sa mataas na mga kinakailangan para sa lapad ng katawan ng barko. Kinakailangan din upang matiyak ang mataas na awtonomiya sa mga tuntunin ng mga reserbang at buhay ng serbisyo ng 40 taon.
Ayon sa proyekto, ang bagong nuclear icebreaker ay dapat may haba na 209 m na may maximum na lapad na tinatayang. 48 m. Buong pag-aalis - higit sa 71 libong tonelada. Tulad ng ibang mga barko ng klase nito, ang "Pinuno" ay nakakakuha ng isang katangiang mataas na superstructure. Sarado ang bow deck. Ang isang helipad ay nakaayos sa hulihan; mayroon ding mga lugar para sa pag-install ng mga espesyal na kagamitan o armas.
Ang planta ng kuryente para sa proyekto na 10510 ay itinatayo batay sa dalawang presyur na reaktor ng tubig na RITM-400 na may tig-isang lakas na 315 MW bawat isa. Ang bagong uri ng reactor ay nilikha batay sa produktong RITM-200 para sa mga icebreaker ng LK-60Ya na uri. Sa maximum na pagsasama kasama ang hinalinhan nito, ang RITM-400 ay may dalawang beses na lakas. Buhay sa serbisyo - 40 taon kung kinakailangan upang mapalitan ang gasolina sa loob ng 5-7 taon.
Ang kuryente mula sa planta ng nukleyar na kuryente ay ibibigay sa apat na mga makina na nagmamaneho ng apat na mga tagataguyod na palaging pitch. Ang kabuuang lakas sa mga shaft ay 120 MW. Maabot ng sisidlan ang maximum na bilis ng 22-24 na buhol (sa malinaw na tubig); ang mga kanal ay mailalagay sa mas mababang bilis. Ang saklaw ng pag-cruise ay halos walang limitasyong.
Ang sisidlan ay makakatanggap ng isang kumplikadong modernong kagamitan sa radyo-elektronikong tinitiyak ang mabisang pag-navigate sa lahat ng mga latitude at sa iba't ibang mga kundisyon. Gayundin, gagamitin ang paraan ng pagmamasid sa sitwasyon, mga komunikasyon, atbp.
Sa dulong bahagi ng katawan ng barko, may mga lugar para sa paglalagay ng kargamento o mga espesyal na kagamitan. Upang gumana sa mga kargamento na "Pinuno" ay makakatanggap ng dalawang mga crane. Dahil sa payload sa aft compartment, malulutas ng icebreaker ang pananaliksik, pagsagip o iba pang mga gawain. Gayundin, ang posibilidad ng pag-install ng mga sandata ay hindi ibinukod - kung may mga naaangkop na pagbabanta.
Ang barko ay tatakbo ng isang tripulante na 130 katao. Kung kinakailangan, ang icebreaker ay makakasakay sa isang pangkat ng pagsasaliksik o iba pang mga pasahero. Ang awtonomiya para sa mga stock ng mga probisyon ay nakatakda sa 8 buwan. Tulad ng iba pang mga domestic nukleyar na icebreaker, ang bagong "Pinuno" ay nagtatampok ng pinabuting mga kondisyon sa pamumuhay para sa mga tripulante at mga pasahero.
Nagbibigay ang Project 10510 / LK-120Ya para sa pagtatayo ng pinakamalaki at pinakamabigat na nukleyar na icebreaker sa kasanayan sa domestic at mundo. Ang nasabing daluyan ay magiging mas malaki at maraming beses na mas mabibigat kaysa sa iba pang mga modernong icebreaker, na magbibigay ng mga pakinabang sa pangunahing mga katangian. Sa katunayan, ang Atomflot ay magkakaroon ng isang natatanging tool para sa paglutas ng mga espesyal na gawain sa matitigas na kondisyon ng Arctic.
Gayunpaman, ang pagtatayo ng mga namumuno sa ice cream ay maaaring maiugnay sa ilang mga paghihirap. Ang proyekto ay lubos na kumplikado at nangangailangan ng pinagsamang pagsisikap ng isang hanay ng mga industriya. Bilang karagdagan, naglalagay ito ng mga espesyal na pangangailangan sa mga gumagawa ng barko. Panghuli, ang mga bagong sisidlan ay may record na presyo. Para sa paghahambing, ang LK-60Ya mga icebreaker na kasalukuyang nasa ilalim ng konstruksyon ay nagkakahalaga ng halos 50 bilyong rubles.
Mga pakinabang para sa ekonomiya
Ilang taon na ang nakalilipas, bago matapos ang pag-unlad ng proyekto 10510, ang mga layunin at layunin ng bagong icebreaker ay nalaman. Bilang karagdagan, ang potensyal at epekto nito sa pagdadala ng dagat sa Arctic ay aktibong tinalakay. Ayon sa iba`t ibang mga kalkulasyon, ang isang icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar na uri ng "Pinuno" ay makakaapekto nang malaki sa pagpapatakbo ng Northern Sea Route at dagdagan ang mga pangunahing tagapagpahiwatig. Ang paglitaw ng maraming mga naturang korte ay higit na makakaapekto sa ekonomiya.
Ang isang kanais-nais na kumbinasyon ng mga pangunahing katangian at sukat ay magbibigay-daan sa Pinuno na magdala ng mga sisidlan hanggang sa 35-40 m ang lapad at hanggang sa 180-200 libong mga deadweight na tonelada sa pamamagitan ng yelo. Una sa lahat, inaasahang isasama ang mga tanker na may klase na yelo o gas carrier. Depende sa iba't ibang mga kundisyon, ang pagdaan ng mga sasakyang-dagat kasama ang buong haba ng Ruta ng Hilagang Dagat sa likod ng icebreaker ng proyekto 10510 ay tatagal ng hindi hihigit sa 15-20 araw.
Sa gayon, ang paglitaw ng isang bagong mabibigat na icebreaker ng nukleyar ay magpapabilis sa transportasyon sa kahabaan ng Northern Sea Route at i-optimize ang kanilang sangkap sa ekonomiya. Sa huli, magkakaroon ito ng positibong epekto sa pangkalahatang paglilipat ng kargamento. Mapapataas ng ating bansa ang transportasyon at kalakal nito, pati na rin kumita ng pera sa pagtiyak sa daanan ng mga barko ng ibang tao.
Ayon sa mga kilalang kalkulasyon, ang pinakamainam na pagganap ng Ruta ng Hilagang Dagat ay maaaring makuha kung mayroong tatlong mga icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar na uri ng "Pinuno". Ang pagtatayo ng dalawang serial ship ay tinutukoy pa rin sa malayong hinaharap - ang kanilang serbisyo ay magsisimula nang hindi mas maaga kaysa sa tatlumpu't tatlong taon. Ang resibo ng tatlong mabibigat na icebreaker ay magpapahintulot sa Atomflot na mapagtanto ang lahat ng mga pakinabang ng parehong mga sasakyang pandagat mismo at ang mahahalagang diskarte sa mga ruta ng Arctic.
Icebreaker ng hinaharap
Ang "Mga Lider" ay makakaimpluwensya lamang sa ekonomiya sa malayong hinaharap, ngunit sa ngayon ang pangunahing gawain ng industriya ay upang maghanda para sa pagtatayo ng lead ship. Nakumpleto na ang prosesong ito, at magsisimula ang trabaho sa pagtitipon ng mga unang yunit ng katawan ng hinaharap na icebreaker. Ang konstruksyon ay makukumpleto sa kalagitnaan ng dekada, pagkatapos ay isasagawa ang mga kinakailangang pagsusuri at ang icebreaker ay ibibigay sa customer. Sa oras ng paghahatid nito noong 2027, dapat na simulan ng industriya ang pagtatayo ng dalawang daluyan ng produksyon.
Bilang isang resulta ng konstruksyon na ito, sa kalagitnaan ng tatlumpu't tatlumpu taon ang ating bansa ay magkakaroon ng tatlong natitirang mga icebreaker sa lahat ng aspeto - hindi binibilang ang isang bilang ng iba pang mga modernong barko ng ganitong klase. Ang mga inaasahang resulta ay ibabatay sa pinakabago at pinakapangako na mga teknolohiya at kaunlaran sa iba`t ibang larangan. Tutukuyin nila ang hinaharap ng Ruta ng Hilagang Dagat at pag-unlad ng Arctic bilang isang buo.
