Natanggap mula kay Heneral Sekretev ang isang telegram sa pagbili ng 48 Austin armored na mga sasakyan sa Inglatera (sa mga dokumento na tinawag silang mga makina ng ika-1 blangko o ika-1 serye), ang departamento ng sasakyan ng Pangunahing Militar-Teknikal na Direktor ng Pangunahing Direktoryo ng Ang Pangkalahatang Staff (GUGSH) kasama ang mga kinatawan ng Military Driving School at The Officer Rifle School ay nagsimulang bumuo ng isang estado para sa pagbuo ng mga unit na may auto-armored. Sa simula ng Disyembre 1914, ang Estado Blg 19 ng platoon ng machine-gun ng sasakyan, na kinabibilangan ng tatlong mga Austin-gun armored na sasakyan, apat na pampasaherong kotse, isang 3-toneladang trak, isang auto repair shop, isang tanke ng trak at apat ang mga motorsiklo, kung alin ang may sidecar, ay naaprubahan ng Pinakamataas. Kasabay nito, ang bawat nakabaluti na kotse ay nakakabit sa isang pampasaherong kotse at isang motorsiklo nang walang sidecar para sa pagpapanatili. Ang mga tauhan ng platun ay may kasamang apat na opisyal (ayon sa estado, ang kumander ay ang kapitan ng tauhan, at tatlong junior officer ang pangalawang tenyente) at 46 na hindi komisyonadong mga opisyal at pribado.
Ang isang tampok ng mga auto-armored unit ng Russian Army ay mula sa simula ng kanilang paglikha, mayroon silang malaking porsyento ng mga boluntaryo, at hindi lamang mga opisyal, kundi pati na rin ng mga hindi opisyal na opisyal. Kabilang sa huli, mayroong isang mataas na porsyento ng mga pangmatagalang empleyado at mga boluntaryo mula sa mga may kwalipikadong mga metalworker at mekanika. Sa pangkalahatan, ang labis na nakakararami sa mga nagsilbi sa mga armored unit ay mga taong marunong bumasa at sumulat nang mabilis sa mga bagong kagamitan sa militar, na ang paggamit ay nangangailangan ng pagsasanay na panteknikal at pagkukusa. Kapag nakatalaga sa mga platoon ng auto-machine gun, napili ang pinaka-bihasang artilerya, mga machine gunner at driver. Kabilang sa mga opisyal ng mga nakabaluti na bahagi mayroong isang malaking porsyento ng mga tao mula sa artilerya at mga yunit ng bantay, pati na rin ang mga opisyal ng panahon ng digmaan na may mas mataas na teknikal na edukasyon o nagtrabaho bilang mga inhinyero bago ang giyera. Ang lahat ng ito ay humantong sa ang katunayan na nasa kalagitnaan ng 1915, ang mga nakabaluti na yunit ay naging isang uri ng mga piling tao sa hukbo. Pinadali ito ng aktibong paggamit ng mga nakabaluti na kotse sa laban, at ang mataas na porsyento ng iginawad sa mga tauhan. Samakatuwid, ang mga nakabaluti na yunit para sa pinaka-bahagi ay nanatiling tapat sa panunumpa at hindi sumuko sa iba pang mga partido noong 1917.
Ang mga opisyal at sundalo ng 15th auto-machine gun platoon bago ipadala sa harap. Officer Rifle School, Marso 1915 (VIMAIVVS)
Para sa mga yunit na naka-armored, isang katad na hanay ng mga uniporme (katad na pantalon at isang dyaket) at isang medyo orihinal na takip na may isang visor ang ipinakilala - sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga mandirigma ng unang kumpanya ng auto-machine-gun ay nasangkapan sa ganitong paraan. Bukod dito, ang huli ay gumamit ng dalawang sagisag para sa pag-encrypt sa mga strap ng balikat - isang sasakyan at isang machine-gun isa, at noong 1915, sa utos ng Kagawaran ng Militar No 328, isang espesyal na sagisag ng mga yunit ng auto-machine-gun ay ipinakilala. Ito ay isang pinagsamang simbolismo ng mga bahagi ng sasakyan at machine-gun. Ang sagisag ay isinusuot sa mga strap ng balikat at gawa sa puti o dilaw na metal, at kung minsan ay inilalagay din ng pintura sa pamamagitan ng isang stencil.
Ang pagbuo ng mga unang platoon ng auto-machine gun ay nagsimula kaagad pagkarating ng mga armored at auxiliary na sasakyan mula sa ibang bansa. Pagsapit ng Disyembre 20, 1914, walong mga platun ang handa na (mula Blg. 5 hanggang 12), na umalis sa harap kinabukasan. Ang mga kotseng kasama sa mga yunit na ito ay iba`t ibang mga tatak (Benz, Pierce-Arrow, Lokomobil, Packard, Ford at iba pa), Humbert at Anfield motorsiklo, White trak, workshops "Nepir", tank na "Austin". Ang lahat ng kagamitan na ibinigay sa pamamahala ng mga platoon ay bago, binili ng komisyon ni Koronel Sekretev. Ang pagbubukod ay ang mga kotse na nagmula sa Reserve Automobile Company. Ang pagbuo ng mga unang platoon ng auto-machine gun ay isinagawa ng Officer Rifle School sa Oranienbaum at ng Military Driving School sa Petrograd.
Ang pakikipaglaban sa unang kumpanya ng auto-machine-gun at ang mga unang platoon ng auto-machine-gun ay ipinakita ang pangangailangan para sa isang kanyon na may armored car upang suportahan ang mga sasakyang machine-gun. Samakatuwid, noong Marso 1915, ang estado bilang 20 ay naaprubahan, ayon sa kung saan ang bilang ng mga machine-gun armored car sa mga platoon ay nabawasan sa dalawa, at sa halip na pangatlo, isang iskwad ng kanyon ay kasama, na binubuo ng isang nakasuot na kotse na Garford na armado ng isang 76-mm na baril na binuo ng planta ng Putilovsky, at upang mapagbuti ang mga sasakyang pang-labanan ay nagdagdag ng tatlong trak pa - dalawa na 1, 5-2 tonelada at isang 3-tonelada. Kaya, ayon sa bagong estado, kasama sa mga platoon ng auto-machine gun ang tatlong mga armored car (dalawang machine-gun at kanyon), apat na kotse, dalawang 3-tonelada at dalawang 1, 5-2 toneladang trak, isang auto repair shop, isang tanke ng trak at apat na motorsiklo, isa sa mga ito na may sidecar …
Ang armored truck na "Berlie", na gawa ng mga pagawaan ng Military Driving School para sa mga hangarin sa pagsasanay. Para sa ilang oras ang sasakyang ito ay ginamit upang sanayin ang mga tauhan ng mga nakabaluti na kotse, Petrograd, 1915 (TsGAKFD SPB)
Auto repair shop sa chassis ng Piers-Arrow truck sa nakatago na posisyon. 1916 (ASKM)
Ang Workshop na "Pierce-Arrow" sa posisyon sa pagtatrabaho. Snapshot 1919 (ASKM)
Ayon sa tauhan bilang 20, 35 mga platoon ang nabuo (bilang 13-47), habang ang ika-25 at ika-29 ay may hindi pamantayang kagamitan sa pakikipaglaban (tatalakayin ito sa magkakahiwalay na mga kabanata) at, simula sa ika-37 na platun, sa halip na "mga harfords", sila ay armado ng kompartimento ng kanyon ay nakatanggap ng mga nakabaluti na sasakyan na "Lflix" na may isang 37-mm na kanyon. Ang mga unang platun kasama si Austins (Blg. 5-12) ay nakatanggap din ng mga nakasuot na armas na Garford at karagdagang mga trak, habang ang pangatlong machine-gun na sasakyan ay hindi nakuha mula sa kanilang komposisyon.
Upang mabuo ang mga platoon ng auto-machine gun at ibigay sa kanila ang pag-aari, sa simula ng Marso 1915, isang Reserve Automobile Armored Company ang nabuo sa Petrograd, na ang kumander ay hinirang na Kapitan Vyacheslav Aleksandrovich Khaletsky, at isang departamento ng armored ay nilikha sa Militar Automobile School upang malutas ang mga isyu ng pagbuo ng mga bagong uri ng mga nakabaluti na sasakyan. Ang Opisina ng Reserve Armored Company ay matatagpuan sa bahay Blg. 100 sa Nevsky Prospekt, ang garahe sa 11 Inzhenernaya Street (Mikhailovsky Manege, ngayon ay Winter Stadium), at ang mga workshop sa 19 Malaya Dvoryanskaya Street (ang huli ay tinawag na armored car workshops. sa mga dokumento). Hanggang sa pagkasira nito sa pagtatapos ng 1917, ang yunit na ito ang gampanan ang pinakamahalagang papel sa pagbuo ng mga armored unit ng Russian Army at panatilihin ang mga ito sa isang handa nang labanan. Sa ilalim ng kumpanya, isang Armored School ang nilikha upang sanayin ang mga driver at command person, pati na rin ang isang warehouse para sa mga teknikal na kagamitan na nakabaluti. Ang mga pagawaan ng kumpanya ay nagsagawa ng pag-aayos sa mga nasira o wala sa order na labanan at transportasyon ng mga sasakyan ng mga auto-machine-gun platoon na darating mula sa harap. Bilang karagdagan, para dito, kasangkot ang mga likurang tindahan ng pag-aayos ng auto: Vilenskaya, Brestskaya, Berdichevskaya, Polotskaya at Kievskaya, pati na rin ang mga pagawaan ng mga harapan.
Ang pagsasanay sa tauhan para sa mga yunit ng auto-armored ay isinagawa tulad ng sumusunod. Ang pagsasanay sa artilerya, machine-gun at rifle para sa mga opisyal, mga hindi komisyonadong opisyal at mga pribado ay dumaan sa isang espesyal na kurso ng Officer Rifle School, ang yunit ng sasakyan ay sinanay sa Military Driving School, pagkatapos na ang mga tauhan ay pumasok sa Armored School ng Reserve Nakabaluti na Kumpanya. Dito, ang pagsasanay ay isinagawa nang direkta sa pag-armas at pagbuo ng mga yunit, na sinamahan ng isang bilang ng mga maneuver ng demonstrasyon at pagpapaputok sa saklaw.
Dapat sabihin na ang parehong Military Automobile at ang Officer Rifle School ay nakikibahagi sa mga nakabaluti na bahagi na aktibo. Bukod dito, ang pinuno ng huli, si Major General Filatov, ay naging isang tagahanga ng bagong uri ng kagamitan sa militar. Sa parehong oras, hindi lamang siya nakikibahagi sa pagbibigay ng pagsasanay para sa mga opisyal para sa mga nakabaluti na yunit, ngunit dinisenyo din ang maraming uri ng mga nakabaluti na sasakyan, na ang produksyon ay inilunsad sa mga domestic factory.
Ang tanke ng trak sa chassis ng 1.5-toneladang trak na "Puti" ang pinakakaraniwang sasakyan ng ganitong uri sa Russian Army. 1916 taon. Ang isang Renault truck (ASKM) ay makikita sa likuran
Dapat pansinin na mula noong tag-araw ng 1915, ang lahat ng mga nakabaluti na sasakyan (maliban sa "Garfords") ay nakatanggap ng mga gulong ng gulong na puno ng tinaguriang sasakyang de-motor. Ang compound na ito, na nilikha ng German chemist na Guss at binago ng mga dalubhasa ng Military Driving School, ay ibinomba sa isang gulong ng kotse sa halip na hangin. Ang isang tampok ng kotse ay ang pagyelo sa hangin at, samakatuwid, ay hindi natatakot sa mga pagbutas. Sa kaganapan ng isang pagbutas ng gulong, ang compound na ito ay nakatakas at, nagpapatigas, tinanggal ang butas.
Ang mga unang prototype ng gulong na may kotse ay gawa noong Abril 1915, ngunit ang produksyon ay nagsimula lamang noong Hulyo - Agosto. Para sa paggawa ng mga walang gulong na bala, isang espesyal na pabrika ng gulong ang nilikha sa isang paaralan sa pagmamaneho ng militar. Pagsapit ng tag-init ng 1917, ang agwat ng mga milya ng mga gulong na may kotse sa mga nakabaluti na kotse ay hindi bababa sa 6500 milya!
Sa ika-1 serye ng "Austins" na nagmula sa Inglatera, mayroong dalawang hanay ng mga gulong - ordinaryong mga niyumatik at mga lumaban, na may tinatawag na mga buffer belt. Ang huli ay isang gulong-gulong goma na goma na may "mga pimples", isinusuot sa halip napakalaking mga gulong na gawa sa kahoy. Ang kawalan ng disenyo na ito ay ang limitasyon ng bilis ng nakabaluti na kotse sa highway - hindi hihigit sa 30 km / h (ang mga gulong na may kotse ay walang ganoong mga paghihigpit). Gayunpaman, sa Inglatera, isang tiyak na bilang ng mga gulong na may buffer tape ang inorder kasama ang mga nakabaluti na kotse. Upang ihambing ang tape na ito sa mga ligid na walang bala ng Russia, sa simula ng Enero 1917, ginanap ang isang rally ng motor sa Petrograd - Moscow - Petrograd. Dinaluhan ito ng maraming sasakyan na nilagyan ng mga auto gulong at buffer sinturon na ibinigay mula sa Inglatera. Ang konklusyon tungkol sa mileage ay nagsabi:
Ang mga gulong sa kotse ay nagbigay ng kanais-nais na mga resulta, at kahit na ang panlabas na gulong ay nasira sa canvas, ang mga panloob na kamara kasama ang kotse ay nanatiling nasa mabuting kondisyon at ang kotse ay hindi lumabas.
Ang mga gulong may mga buffer tape ay nagsimulang gumuho mula sa tatlong daang milya, at sa pamamagitan ng 1000 milya ang mga ledge ay gumuho nang malaki, at kahit isang puting piraso ng tape ang nahulog."
Na isinasaalang-alang ang mga resulta, ang komisyon ng GVTU noong Enero 18, 1917, ay kinilala na ang mga buffer tape ay hindi gaanong angkop para magamit, at "hindi dapat iniutos sa hinaharap."
Dapat pansinin na sa oras na iyon ay walang mga gulong na may katulad na tagapuno sa anumang hukbo sa mundo - ang sasakyang de-motor na Ruso ay hindi natatakot sa mga bala at shrapnel: pinananatili ng mga gulong ang kanilang pagkalastiko at pagganap kahit na may lima o higit pang mga butas.
Ang gusali ng Officer Rifle School sa Oranienbaum. Kuha ang larawan noong Hunyo 1, 1914 (ASKM)
Noong tagsibol ng 1915, nang magtatapos ang pagbuo ng mga platoon ng auto-machine gun mula sa Austins ng unang serye (mula ika-5 hanggang ika-23), lumitaw ang tanong tungkol sa pag-order ng isang karagdagang bilang ng mga nakabaluti na sasakyan upang magbigay ng mga bagong nakabaluti na bahagi. At dahil ang pag-book ng mga kotse sa mga negosyo ng Russia ay nangangailangan ng mahabang panahon at, higit sa lahat, ang paghahatid ng kinakailangang chassis mula sa ibang bansa, nagpasya ang GVTU na maglagay ng mga order sa ibang bansa. Noong unang bahagi ng Marso 1915, ang Anglo-Russian Government Committee sa London ay inatasan na tapusin ang mga kontrata para sa paggawa ng mga nakasuot na sasakyan ayon sa mga proyekto ng Russia. Ang bilang at mga tuntunin ng paghahatid ng mga order ay makikita sa talahanayan sa ibaba.
Noong Agosto 1914, ang Anglo-Russian Supply Commission ay nilikha sa London - isang espesyal na samahan para sa paglalagay ng mga order ng militar ng Russia sa pamamagitan ng gobyerno ng Britain. Noong unang bahagi ng 1915, ang komisyon ay binago ang pangalan ng Anglo-Russian Government Committee.
Dapat sabihin na kapag nilagdaan ang mga kontrata, ang lahat ng mga kumpanya ay nakatanggap ng takdang-aralin upang gumawa ng mga nakabaluti na sasakyan alinsunod sa mga kinakailangan ng Russia: buong armored at may dalawang machine-gun turrets. Ang pangkalahatang iskema ng pag-book ay binuo sa Reserve Armored Company at ang Armored Department ng Military Driving School sa ilalim ng pamumuno ng opisyal ng paaralan, si Kapitan Mironov, at ipinasa sa lahat ng mga kumpanya sa pag-sign ng mga kontrata.
Tulad ng nakikita mo, 236 na mga armored car ang darating mula sa ibang bansa bago ang Disyembre 1, 1915. Gayunpaman, 161 lamang talaga ang dumating - ang firm ng North American na "Morton", na may isang karaniwang sukat para sa bansang ito ay nagsagawa upang makabuo ng 75 mga nakabaluti na sasakyan, hanggang Agosto 1915 ay hindi nagsumite ng isang solong sample, kaya't ang kontrata dito ay dapat na wakasan.
Ang natitirang mga kampanya ay hindi rin nagmamadali upang matupad ang mga order: sa kabila ng itinakdang mga deadline, ang mga unang nakasuot na sasakyan ay dumating lamang sa Russia noong Hulyo-Agosto 1915, at ang karamihan ng mga sasakyan noong Oktubre-Disyembre.
Matatag |
Petsa ng pag-isyu ng order |
Bilang ng mga kotse |
Oras ng paghahatid sa Russia |
| Austin (Austin Motor Co. Ltd) | Abril 22, 1915 | 50 | 1 - hanggang Mayo 6, 1915; 20 hanggang 14 Mayo 1915; 29 - hanggang Hunyo 14, 1915 |
| Sheffield-Simplex | Mayo 7, 1915 | 10 | Pagsapit ng Hunyo 15, 1915 |
| Jarrot sa chassis ng Jarrot (Charls Jarrot at Letts) | Hunyo 9, 1915 | 10 | Pagsapit ng Agosto 15, 1915 |
| Austin (Austin Motor Co Ltd) | Hulyo 1915 | 10 | 5 - hanggang Oktubre 5, 1915; 5 - hanggang Oktubre 15, 1915 |
| Sheffield-Simplex | Hulyo 1915 | 15 | Hindi lalampas sa Nobyembre 15, 1915 |
| Jarrot sa Fiat chassis (Charls Jarrot at Letts) | Agosto 1915 | 30 | Lingguhan 4 na piraso lo 1 lekabpya 191 5 mga layunin |
|
Army-Motor-Lories" (Army Motors Lorries of Wagons) |
August 11, 1915 | 36 | 3-4 lingguhan hanggang Nobyembre 15, 1915 |
| Morton Co Ltd. | Abril 1915 | 75 | Pagsapit ng Hunyo 25, 1915 |
| TOTAL | 236 |
Sa pagtatapos ng 1914, upang isaalang-alang ang mga proyekto ng mga nakabaluti na sasakyan na iminungkahi ng kapwa mga taga-disenyo ng bahay at iba't ibang mga dayuhang kumpanya, nagtagpo ang mga teknikal na komite ng GVTU, kung saan ang mga kinatawan ng Military Driving School, ang Reserve Armored Company, ang Officer Rifle School, ang Pangunahin Inimbitahan ang Artillery Directorate at armored unit. Si Major General Svidzinsky ay ang chairman ng komite na ito.
Isinasaalang-alang ang malaking dami ng iba't ibang mga nakabaluti na kotse na naihatid mula sa ibang bansa, pati na rin ang paggawa nito sa mga pabrika ng Russia, noong Nobyembre 22, 1915, sa utos ng Ministro ng Digmaan, isang espesyal na komisyon ang nilikha upang tanggapin ang mga nakabaluti na sasakyan. Sa una, ganito ang tunog ng opisyal na pangalan nito: "Ang Komisyon, na nabuo sa pamamagitan ng utos ng Ministro ng Digmaan upang siyasatin ang mga darating at darating na armored na sasakyan", at sa simula ng 1916 ay pinalitan ito ng pangalan ng "Komisyon sa mga nakabaluti na sasakyan" (sa mga dokumento ng panahong iyon, ang pangalang "Armored Commission"). Direktang nag-ulat siya sa pinuno ng Main Military-Technical Directorate. Si Major General Svidzinsky ay hinirang na chairman ng komisyon (sa simula ng 1916 siya ay pinalitan ni Major General Filatov), at kasama rito ang kumander ng Reserve Armored Company na si Kapitan Khalepky, ang pinuno ng Armored Department ng Military Driving School, Captain Bazhanov, pati na rin ang mga opisyal ng GAU, GVTU, GUGSH, Reserve Armored Author, Officer Rifle School at Military Driving School - Si Koronel Ternavsky, mga kapitan ng tauhan na si Makarevsky, Mironov, Neelov, Ivanov, binabandera si Kirillov, Karpov at iba pa.
Ang gawain ng Komisyon ay upang masuri ang kalidad ng mga nakabaluti na sasakyan na binili sa ibang bansa at itinayo sa Russia, pati na rin upang pinuhin ang kanilang mga disenyo para sa mga operasyon sa harap ng Russia. Bilang karagdagan, gumawa siya ng maraming trabaho sa disenyo ng mga bagong sample ng mga nakabaluti na sasakyan para sa produksyon sa mga domestic na negosyo, pati na rin sa pagpapabuti ng samahan ng mga nakabaluti na bahagi. Salamat sa malapit na pakikipag-ugnay sa iba pang mga kagawaran at samahan ng militar - ang Direktor ng Pangunahing Artillery, ang School ng Pagmamaneho ng Militar, ang Reserve Armored Authorship at ang Officer Rifle School - at gayundin, sa maraming aspeto, ang katotohanang may edukado at may kakayahang panteknikal na mga tao, mahusay na mga makabayan ng ang kanilang negosyo, nagtrabaho sa komisyon, sa taglagas ng 1917, ang Russian Army sa bilang ng mga nakabaluti na sasakyan, ang kanilang kalidad, taktika ng paggamit ng labanan at samahan ay nalampasan ang mga kalaban nito - Alemanya, Austria-Hungary at Turkey. Sa bilang lamang ng mga sasakyang pang-labanan ang Russia ay mas mababa sa Great Britain at France. Samakatuwid, ang Komisyon sa Mga Nakabaluti na Kotse ay ang prototype ng Pangunahing Nakabaluti na Direktor ng aming hukbo.
Sa harap, ang mga armored auto-machine gun platoons ay mas mababa sa mga heneral na quartermaster ng hukbo o corps, at sa mga term ng labanan ay nakakabit sila sa mga dibisyon o rehimen. Bilang isang resulta, tulad ng isang maliit na samahan ng platun at isang hindi matagumpay na sistema ng pagpapailalim sa Field Army ay negatibong naapektuhan ang mga pagkilos ng mga armored unit. Noong taglagas ng 1915, naging malinaw na kinakailangan na lumipat sa mas malalaking mga pormang pang-organisasyon, at ang Russian Army ay mayroon nang katulad na karanasan - ang unang kumpanya ng auto-machine-gun. Sa pamamagitan ng paraan, ang kumander nito, si Koronel Dobrzhansky, ay aktibong nagtataguyod ng pagsasama-sama ng mga nakasuot na sasakyan sa mas malalaking pormasyon batay sa karanasan ng kanyang yunit, na kung saan paulit-ulit siyang sumulat sa Punong-himpilan ng Pinuno ng Pinuno, ang Pangkalahatang Staff, at ang Pangunahing Direktoryo ng Militar-Teknikal.
Tila ang huling lakas para sa pagbabago ng samahan ng mga nakabaluti na bahagi ay ang paggamit ng mga nakabaluti na kotse sa tinaguriang tagumpay ng Lutsk - ang pananakit ng Southwestern Front noong tag-init ng 1916. Sa kabila ng katotohanang ang mga nakabaluti na sasakyan ay kumilos nang napaka epektibo sa operasyon na ito, na nagbibigay ng malaking suporta sa kanilang mga yunit, lumabas na hindi pinayagan ng samahan ng platun ang paggamit ng mga sasakyang militar sa isang napakalaking sukat.
Ang Winter Stadium sa St. Petersburg ay ang dating Mikhailovsky Manege. Noong 1915-1917, ang garahe ng Reserve Armored Company (Division) ay matatagpuan dito. Ang larawan ay kinunan noong 1999 (ASKM)
Sa pamamagitan ng utos ng Chief of Staff ng Supreme Commander-in-Chief ng Hunyo 7, 1916, binalak itong bumuo ng 12 armored car divitions (ayon sa bilang ng mga hukbo). Kasabay nito, ang mga platoon ng auto-machine gun ay pinalitan ng pangalan sa mga pulutong na may pangangalaga ng nakaraang pagnunumero at isinama sa mga dibisyon. Ipinagpalagay na sa bawat dibisyon, na direktang masailalim sa punong tanggapan ng hukbo, magkakaroon ng 4 hanggang 6 na pulutong, "ayon sa bilang ng mga pangkat sa hukbo."
Ayon sa idineklara sa order ng estado na ito at ang card ng ulat, ang pamamahala ng dibisyon ng armored car ay may kasamang 2 mga kotse, isang 3-tonelada at isang 1.5-2-toneladang mga trak, isang tindahan ng pagkumpuni ng kotse, isang tanke ng trak, 4 na mga motorsiklo at 2 bisikleta. Ang tauhan ng kagawaran ay binubuo ng apat na opisyal (kumander, tagapamahala ng suplay, nakatatandang opisyal at tagapag-alaga), isa o dalawang opisyal ng militar (klerk) at 56 na sundalo at di-komisyonadong mga opisyal. Minsan sa pamamahala ay may isa pang opisyal o inhinyero na nagsisilbing isang mekaniko ng dibisyon.
Kapag ang mga platoon ng auto-machine gun ay pinalitan ng pangalan sa mga pulutong, ang lakas ng kanilang labanan (tatlong mga nakasuot na sasakyan) ay nanatiling pareho, ang mga pagbabago ay nababahala lamang sa mga kagamitan sa auxiliary. Kaya, upang mapagbuti ang supply ng mga nakabaluti na sasakyan, ang bilang ng mga trak sa kanila ay tumaas mula dalawa hanggang apat - isa bawat nakabaluti na kotse plus isa bawat kompartimento. Bilang karagdagan, upang makatipid ng mapagkukunan ng gasolina at motorsiklo, nakatanggap ang kagawaran ng dalawang bisikleta - para sa komunikasyon at paghahatid ng mga order. Ang mga magkakahiwalay na auto-machine-gun squad ay naiwan lamang kung saan, dahil sa mga kondisyong pangheograpiya, walang katuturan na dalhin sila sa mga paghahati - sa Caucasus. Sa kabuuan, 12 dibisyon ang nilikha - 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12 at ang Espesyal na Hukbo (bilang karagdagan, mayroong isang Espesyal na Layunin ng armored na dibisyon, na mayroong sariling samahan, na tatalakayin sa ibaba).
Ang mga opisyal ng mga nakabaluti na bahagi ng Russian Army sa panahon ng mga klase sa Officer Rifle School. 1916 taon. Ang mga machine machine ng Colt (ASKM) ay makikita sa harapan.
Ang pagbuo ng mga dibisyonal na direktorado ay isinasagawa sa Petrograd ng Reserve Armored Company mula Hulyo 2 hanggang unang bahagi ng Agosto 1916, at pagkatapos ay ipinadala ang harapan ng mga direktor. Ang nasabing isang mahabang panahon ng pagbuo ay ipinaliwanag kapwa sa pamamagitan ng pagpili ng mga tauhan para sa mga posisyon ng mga kumander at mga opisyal ng mga dibisyon, at sa kakulangan ng pagmamay-ari ng sasakyan, lalo na ang mga tanker at mga tindahan ng pag-aayos ng sasakyan.
Noong Oktubre 10, 1916, sa utos ng Chief of Staff ng Supreme Commander-in-Chief, ang Reserve Armored Company ay muling naiayos sa Reserve Armored Division, habang pinapanatili ang dating pag-andar nito. Ayon sa bagong report card number 2, binubuo ito ng walong pagsasanay na armored sasakyan - bawat isa sa mga seksyon ng kanyon at machine-gun, at 2 sa armored school, na pinangalanang paaralan ng mga armored driver ng sasakyan. Si Kapitan V. Khaletsky ay nanatiling kumander ng batalyon.
Noong Nobyembre 15, 1916, isa pang pagbabago ang ginawa sa mga tauhan ng departamento ng auto-machine-gun. Para sa mas mabisang paggamit ng mga sasakyang pang-labanan sa labanan, isa pang machine-gun armored car ang naidagdag sa komposisyon nito. Ipinagpalagay na ang kotseng ito ay magiging isang ekstrang sakaling maayos ang isa sa mga nakasuot na sasakyan. Totoo, hindi posible na ilipat ang lahat ng mga kagawaran sa isang bagong estado - walang sapat na mga armored na sasakyan para dito. Gayunpaman, sa simula ng 1917, ang ilan sa mga nakabaluti na bahagi ng Western at Southwestern Fronts (18, 23, 46 at isang bilang ng iba pang mga kagawaran) ay nakatanggap ng pang-apat na armored car.
Matapos ang Rebolusyon ng Pebrero ng 1917, ang mahusay na langis na sistema ng supply at pagbuo ng mga nakabaluti na bahagi ng hukbo ng Russia ay nagsimulang mabilis na lumala. Isang alon ng mga rally at demonstrasyon ang sumilip sa bansa at sa hukbo, ang iba't ibang mga konseho ay nagsimulang malikha saanman, na nagsimulang aktibong mamagitan sa iba't ibang mga isyu sa militar at sistema ng panustos ng mga armadong pwersa. Halimbawa, noong Marso 25, 1917, ang chairman ng Armored Vehicle Commission ay nagpadala ng sumusunod na liham sa GVTU:
"Ayon sa magagamit na impormasyon, lumabas na ang mga nakabaluti na sasakyan na angkop para sa harap, na nasa Petrograd, na: 6 Austins na kakarating lamang mula sa Inglatera at 20 Armstrong-Whitworth-Fiat, ay hindi maaaring paalisin mula sa Petrograd ngayon dahil sa ang kakulangan ng pahintulot sa Konseho ng mga Deputado ng Mga Manggagawa, na itinuturing na kinakailangan upang mapanatili ang mga makina na ito sa Petrograd laban sa kontra-rebolusyon. Gayunpaman, sa parehong oras sa Petrograd mayroong 35 mga sasakyan ng Sheffield-Simplex at Army-Motor-Lories na hindi angkop para sa harap, na, tila, maaaring matagumpay na maihatid ang layunin sa itaas. Sa pakikipag-usap sa itaas, humihiling ako para sa naaangkop na mga kagyat na desisyon."
Ang mga sundalo at opisyal ng ika-19 na auto-machine gun platoon sa Pylky armored car. Southwestern Front, Tarnopol, Hulyo 1915. Armor proteksyon ng mga baril ng machine gun ng orihinal na form na naka-install sa Russia (RGAKFD)
Ang problema ay nalutas, gayunpaman, na may malaking kahirapan, at sa tagsibol ang mga nakasuot na sasakyan ay nagsimulang ipadala sa mga tropa.
Noong Hunyo 20-22, 1917, ang All-Russian armored automobile congress ng mga kinatawan ng mga nakabaluti na yunit ng harap at ang Reserve Armored Division ay ginanap sa Petrograd. Napagpasyahan nitong talakayin ang Komisyon sa Mga Nakabaluti na Sasakyan (tumigil ito sa pagtatrabaho noong Hunyo 22), at pumili din ng pansamantalang armored body control body - ang All-Russian Armored Executive Committee (Vsebronisk), na ang chairman ay si Lieutenant Ganzhumov. Kasabay nito, nagpasya ang kongreso na bumuo ng isang proyekto para sa pagbuo ng isang independiyenteng Armored Department bilang bahagi ng GVTU (bago ang paglikha ng departamento, ang mga pagpapaandar nito ay ginampanan ng VseBronisk).
Ang armored department ng Main Military Engineering Directorate ay naayos noong Setyembre 30, 1917, at sa komposisyon nito ay walang isang solong apelyido pamilyar mula sa trabaho sa Komisyon sa mga nakabaluti na kotse. Ang gawain ng kagawaran ay nagpatuloy hanggang sa ito ay natapos noong Disyembre 20, 1917, ngunit walang pangunahing ginawa sa pagbuo ng mga armored unit.
Tulad ng para sa mga nakabaluti na dibisyon sa harap, mayroon sila hanggang sa simula ng 1918, nang noong Pebrero - Marso isang espesyal na nilikha komisyon sa likidasyon ng Konseho para sa Pamamahala ng Mga Nakabaluti na Lakas ng RSFSR ay nagsagawa ng kanilang demobilization. Ayon sa pangwakas na dokumento, ang kapalaran ng mga armored car divitions ng Russian Army ay ang mga sumusunod:
"Ang ika-1, ika-2, ika-3 at ika-4 ay halos lumapit sa mga Aleman; Ang ika-5 ay ganap na na-demobil, ika-6 din; Ang ika-7 at ika-8 na paghahati ay hindi na-demobilize, dahil ang kanilang mga sasakyan ay dinala sa Kiev ng mga taga-Ukraine; Ang ika-9 na demobilized lamang ang pamamahala; Ang ika-10 ay nakuha ng mga legionary ng Poland, ang ika-30 pulutong mula sa komposisyon nito ay na-disarmahan sa Kazan, kung saan kinalaban nito ang kapangyarihan ng Soviet noong Oktubre, at isang nakakaawang bahagi nito ay tumakas sa Kaledin sa Don; Ang ika-11 dibisyon mula sa komposisyon nito ay nag-demobil lamang sa ika-43 at bahagi ng ika-47 dibisyon, ang ilan sa iba pa - 34,6 at 41 - ay nakuha malapit sa Dubno, sa Kremenets at Volochisk at Ukraine; Ang ika-12 ay ganap na na-demobilize, at tungkol sa mga paghati sa Espesyal na Pakay at Espesyal na Hukbo, sila ay kumpletong napag-ukol sa Ukraine."
Ang mga nakabaluti na kotse na tinawag na "nagpunta sa kamay" at aktibong ginamit sa mga laban na sumiklab sa teritoryo ng dating Emperyo ng Rusya ng Digmaang Sibil, ngunit iyon ay isa pang kwento.
Austins ng ika-1 serye ng 18th auto-machine gun platoon: Ratny at Rare. Southwestern Front, Tarnopol, Mayo 1915. Sa "Ratny" may mga gulong may kotse, sa "Rare" mayroong mga English cargo belt (RGAKFD)
