Kailangan ba ng Russia ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid?
Ang kasaysayan ng paglikha at pagtatayo ng mga sasakyang pandala ng sasakyang panghimpapawid ng USSR at Russia ay malalim na dramatiko at sa maraming aspeto ay malungkot.
Sa kabila ng katotohanang ang pamumuno ng fleet ng Soviet, noong mga malalayong 1920, ay natanto ang napakalaking potensyal ng bagong uri ng mga barkong ito sa giyera sa dagat, at kasabay nito ang mga unang pagtatangka na itayo ang mga ito, ang unang " ganap na "carrier ng sasakyang panghimpapawid - ang mabibigat na cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid Admiral Kuznetsov", ay pumasok lamang sa fleet sa pagtatapos ng 1991. Bago ang Great Patriotic War, at pagkatapos, hanggang kalagitnaan ng 1960, ang pagtatayo ng naturang mga barko ay higit na napigilan ng mga kakayahan sa ekonomiya ng bansa, at pagkatapos nito - sa kagustuhan ng nangungunang militar at pampulitikang pamumuno ng bansa.
Sa ngayon, ang Russian Navy ay mayroon lamang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid - ang parehong carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Admiral Kuznetsov", na gumaganap ng mas maraming mga function na "pagsasanay", upang magbigay ng karanasan sa pagpapatakbo ng naturang mga barko, sa halip na maging isang ganap na yunit ng pagbabaka. Tulad ng dati, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay ang "asul na pangarap" ng mga modernong admirals ng Russia. Gayunpaman, sa ngayon, ang mga bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay nananatiling mga pangarap lamang, at mayroong isang malaking bilang ng mga pang-ekonomiyang at pang-industriya na kadahilanan na pumipigil sa konstruksyon nito. Ang tanging bagay ay ngayon hindi na kailangang patunayan ang kanilang papel sa pamumuno ng politika ng bansa, taliwas sa mga panahong "Sobyet".
Kasabay nito, ang isyu ng pangangailangang bumuo ng mga bagong sasakyang panghimpapawid para sa fleet ng Russia ay isang paksa ng pampublikong talakayan, pangunahin sa kalawakan ng iba`t ibang media at Internet, at mayroong malaking "mga kampo" ng parehong mga tagasuporta at kalaban. Sinusubukan ng artikulong ito na tugunan ang isyung ito mula sa lahat ng mga anggulo. Una, kinakailangan upang isaalang-alang ang mga argumento ng mga kalaban ng pagbuo ng mga bagong sasakyang panghimpapawid para sa fleet ng Russia. Matapos suriin ang kanilang opinyon, maaaring mai-highlight ang mga sumusunod na argumento:
- Ang isang "lahi" kasama ang mga fleet ng Estados Unidos at iba pang mga kapangyarihan sa Kanluran ay walang katuturang priori, dahil ang Russia ay isang "kontinental" na kapangyarihan, habang ang Estados Unidos at isang bilang ng iba pang mga kapangyarihan sa Kanluranin (halimbawa, Great Britain) ay " dagat ", kung saan ang fleet ay halos pangunahing instrumento ng militar at pampulitika. Alinsunod dito, ang fleet ng US ay magiging isang priori pangkalahatang nakahihigit sa Russian, at ang "habulin" pagkatapos nito sa pagtatangka na pantay-pantay ang mga kakayahan sa pagpapamuok, tulad noong panahon ng Sobyet, dahil sa isang malaking bilang ng mga kadahilanan, lalo na ang pang-ekonomiya, sa una ay tiyak na mapapahamak na gumuho.
- Ang mga kalaban ng mga Russian carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nakikita sa kanila, una sa lahat, isang "superpower" na instrumentong pampulitika-pampulitika na nagbibigay-daan para sa "projection of force" sa iba't ibang bahagi ng mundo, pati na rin isang uri ng instrumento ng "kolonyal na patakaran" kasama ang ang layunin ng pagbibigay ng impluwensyang militar at "sikolohikal" sa iba`t ibang mga bansa sa ikatlong mundo, "pagbabalik tanaw" nang sabay-sabay lalo na sa mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng US. Ang puntong ito ng pananaw ay bahagyang tama lamang. Bilang karagdagan sa nabanggit na "mga pagpapaandar" ng mga sasakyang panghimpapawid, ang pangunahing papel nila sa US Navy ay hindi napapansin. At sa American navy, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay, una sa lahat, isang paraan ng pagkakaroon ng kataas-taasang kapangyarihan sa dagat. Kung titingnan mo ang karanasan ng paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid ng Amerikano sa mga lokal na salungatan sa mga nagdaang dekada, madaling makita na ang papel ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ay sa maraming paraan na "pangalawa". Karamihan sa mga gawaing itinalaga sa pagpapalipad sa lahat ng mga salungatan na ito ay pangunahing nalulutas ng aviation na "land". Sa totoo lang, ang pangingibabaw ng Estados Unidos sa maraming mga rehiyon ay ibinibigay hindi ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ngunit ng isang malaking network ng mga base ng militar, sa maraming nakakalat sa lahat ng mga kontinente, kung saan, kung kinakailangan, ang kinakailangang mga pangkat ng hangin at lupa ay inilalagay. Gayunpaman, sa paglutas ng mga problema ng pagsakop sa pagiging higit sa dagat, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Amerikano ay wala sa dalawa. Ang kanilang mga squadrons na nakabatay sa carrier, na may kakayahang pagpapaputok ng isang iba't ibang mga anti-ship missile (ASM), ay maaaring mapuspos ang mga puwersa ng mga fleet ng karamihan sa mga potensyal na kalaban.
- Panghuli, ang pinakamahalagang argumento ng mga kalaban ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay ang pang-ekonomiyang kadahilanan. Ang pagtatayo ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nagkakahalaga ng napakalaking pera - hindi bababa sa 6-7 bilyong dolyar (binigyan ng mahabang kawalan ng kasanayan sa pagbuo ng gayong malalaking barko, ang halaga ay maaaring maging mas mataas). Bilang karagdagan, ang paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid ay nagpapahiwatig din ng paglikha ng isang "kasamang" pagpapangkat ng iba pang mga barko, at ito ay isang tunay na napakahusay na gawaing pang-ekonomiya, ang pagiging posible na tinanong ng mga kalaban ng pagbuo ng mga sasakyang panghimpapawid.
Ngayon isaalang-alang natin, sa katunayan, kung anong mga "plus" ang ibinibigay ng pagkakaroon ng isang sasakyang panghimpapawid. Dapat pansinin kaagad na ang konsepto ng paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid sa Russia (at sa ibang mga bansa din) ay may maliit na pagkakatulad sa isang "Amerikano", kaya't ang pagtuon sa Estados Unidos sa bagay na ito ay walang katuturan. Ang pangunahing gawain ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa fleet ng Russia ay, una sa lahat, ang paglikha ng isang "air Shield" sa koneksyon ng mga barko at pagdaragdag ng katatagan ng labanan.
- Kahit na ang isang "magaan" na sasakyang panghimpapawid ay may 2-3 squadrons ng mga mandirigmang nakasakay, na nagbibigay ng direktang takip para sa pagbuo ng mga barko, nasaan man ito. Nagbibigay ito ng isang order ng lakas na higit na katatagan ng labanan. Sa kabila ng katotohanang ang mga modernong sistema ng pagtatanggol sa hangin na dala ng barko ay nagbibigay ng mataas na pagganap ng apoy, isinasagawa ang sabay-sabay na pagbaril ng maraming mga target, at may napakataas na posibilidad na matamaan ang kaaway ng mga missile na laban sa barko, mahalagang tandaan na ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay maaaring malayang mailabas ang kanilang kontra -Mga missile ng barko sa labas ng mabisang pagtatanggol sa hangin ng pagbuo ng barko. Sa kasong ito, ang mga barko ay magkakaroon ng independiyenteng pagtataboy ng maraming mga anti-ship missile, at sa panahon ng isang matinding pag-atake, isang malaking salvo ng mga missile ng anti-ship ng kaaway ang "natagos" ang pagtatanggol sa hangin ng pagbuo ng barko. Gayunpaman, kahit na 1-2 squadrons ng mga mandirigmang nakabatay sa carrier ay may kakayahang, kung hindi nakakagambala, pagkatapos ay makabuluhang disorganisado kahit na isang napakalaking atake ng sasakyang panghimpapawid na kaaway, na kung saan ay lubos na gawing simple ang "gawain" ng mga sistema ng pagtatanggol sa hukbong-dagat. Tandaan na pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang napakalaking pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, halimbawa, sa isang sagupaan ng labanan sa isang American carrier strike group (AUG). At sa papel na ito, bukod sa carrier ng sasakyang panghimpapawid, walang maaaring magbigay ng sapat na takip ng hangin para sa compound. Ang pagtakip ng sasakyang panghimpapawid na "baybayin" ay posible lamang sa agarang paligid ng baybayin, at ito ay isang priori na hindi gaanong epektibo kaysa sa mula sa sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier.
- Ang pagkakaroon ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid bilang bahagi ng isang pormasyon sa pamamagitan ng isang pagkakasunud-sunod ng lakas na nagpapalawak ng mga kakayahan ng reconnaissance at target na pagtatalaga para sa pagkonekta ng mga barko. Ang istraktura ng pakpak na nakabatay sa carrier ay may kasamang, sa isang minimum, helikopter ng Long Range Radar Detection (AWACS). At kahit na may kanilang limitadong kakayahan kumpara sa AWACS sasakyang panghimpapawid, nakakakita sila ng mga target sa hangin at pang-ibabaw sa layo na hanggang sa 200 kilometro (ang deck ng AWACS sasakyang panghimpapawid sa ating bansa ay hindi nilikha, at malinaw naman, ang pag-unlad ng naturang sasakyang panghimpapawid ay kumuha ng maraming oras). Gayunpaman, ang pagtatayo ng isang sasakyang panghimpapawid ay hindi isang mabilis na proseso, upang ilagay ito nang mahina. Bilang karagdagan, sa hinaharap, ang papel na ginagampanan ng AWACS sasakyang panghimpapawid ay maaaring ipalagay ng AWACS hindi pinangangasiwaan na mga sasakyang panghimpapawid (tulad ng mga proyekto ay mayroon sa ating bansa). Nagbibigay ito ng posibilidad ng parehong napapanahong pagtuklas ng mga banta sa himpapawid at ang pagbibigay ng target na pagtatalaga para sa mga missile laban sa barko kapag nagpaputok sa malayo na. Ito rin ay makabuluhang nagdaragdag ng mga kakayahan ng naval air defense system. Ang mga bagong sistema ng pagtatanggol ng hangin sa barko tulad ng European PAAMS, ang American Aegis na may pinakabagong mga SM-6 anti-aircraft missile at ang Russian Polyment-Redut ay may mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid na may mga aktibong ulo ng homing, na nagpapahintulot sa kanila na maabot ang mga target na mababa ang altitude (na kasama ang mga anti-ship missile) sa labas ng radio horizon … Gayunpaman, nangangailangan ito ng impormasyon tungkol sa mga target na lampas sa abot-tanaw ng radyo, at tanging ang sasakyang panghimpapawid o mga helikopter ng AWACS ang maaaring magbigay nito.
Ang isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring madagdagan ang pagkakakonekta ng welga pati na rin. Ang mga modernong sasakyang panghimpapawid ng 4+ henerasyon ay maaaring gumamit ng halos buong saklaw ng mga gabay na sandata, at kahit na isang light fighter tulad ng MiG-29K ay maaaring tumagal ng dalawang ilaw na mga missile laban sa barko nang walang mga problema.
- Panghuli, ang isang sasakyang panghimpapawid ay din ng isang uri ng malaking post ng utos para sa pagkonekta sa mga barko. Sa mga barko lamang ng klase na ito ang pinaka-advanced na mga awtomatikong sistema ng kontrol para sa pagbuo ng barko, na may kakayahang makatanggap, magpadala at magproseso ng impormasyon mula sa mga barko ng pagbuo, mga submarino, abyasyon at punong tanggapan ng Navy, praktikal na real time.
Kaya, ang pagkakaroon ng isang sasakyang panghimpapawid bilang bahagi ng isang kalipunan ng mga barko hindi lamang sa mga oras, ngunit sa pamamagitan ng isang pagkakasunud-sunod ng lakas na nagpapataas ng katatagan ng pakikipagbaka at mga kakayahan sa pagbabaka. Kahit na sa kabila ng katotohanang ang modernong armada ng Russia ay sa maraming aspeto ng "baybayin", ang "sona ng responsibilidad" nito ay napakalaki. Ano ang mga tubig lamang ng Barents o Okhotsk Sea. Sa parehong oras, ang mga fleet ng mga potensyal na kalaban ay napaka-kahanga-hanga. Napakahirap gawin nang walang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid kahit na upang malutas ang mga problema sa pagtatanggol sa mga hangganan ng dagat at ng maritime economic zone ng Russia. Upang matiyak ang mga gawaing ito, kanais-nais para sa Russian fleet na magkaroon ng isang grupo ng carrier sa mga fleet ng Hilaga at Pasipiko, na kung saan ay isasama ang isang sasakyang panghimpapawid, 1-2 missile cruisers o Desters, 3-5 frigates at 1-2 multipurpose nukleyar na submarino (mga submarino ng nukleyar).
Sa kasamaang palad, ang pagtatayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa ating bansa ay patuloy na ipinagpaliban, at malamang na hindi sila mailagay kahit sa hinaharap na hinaharap sa pagtingin sa hindi napakahusay na sitwasyong pang-ekonomiya. Sa katunayan, ang pagtatayo ng isang sasakyang panghimpapawid ay labis na napakamahal. Kaya, halimbawa, ang pagtatayo ng isang bagong Russian carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Project 23000 ay tinatayang nasa 300 bilyong rubles. Bilang karagdagan, kinakailangan upang lumikha ng mga bagong tagawasak at frigate, na isasama sa pangkat ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, upang lumikha ng kinakailangang imprastraktura para sa pagbasehan at maraming iba pang mga kaugnay na proyekto. Gayunpaman, ang pagtatayo at pag-komisyon ng naturang isang pormasyon ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay magpapataas ng lakas ng Navy sa pamamagitan ng isang order ng lakas, gawing isang malakas na instrumentong pampulitika-pampulitika na may kakayahang pigilan ang isang posibleng giyera mula sa pagsiklab ng mismong hitsura nito. Halimbawa at gawin siyang mas "matulungin" sa negosyong mesa.
At kung ano ang hindi gaanong mahalaga, bilang karagdagan sa halatang bentahe ng militar, ang pagtatayo ng isang sasakyang panghimpapawid ay isang malaking pamumuhunan sa industriya ng bansa. Ang konstruksyon ng naturang barko ay nasa loob lamang ng kapangyarihan ng pinaka maunlad na kapangyarihan, sa katunayan, ito ay isang uri ng "pambansang proyekto" kung saan libu-libong mga negosyo sa buong bansa ang nagtatrabaho. Oo, ang sasakyang panghimpapawid carrier ay insanely mahal, ngunit ang mga gastos para dito ay magbabayad ng maraming beses sa hinaharap. Ang pagtatayo nito ay mangangailangan ng "paghila" sa antas ng buong industriya bilang isang buo, at sa mga industriya ng high-tech na ito. Ito ay sampu, kung hindi daan-daang libo ng mga bagong trabaho. Sa parehong oras, sa kabila ng malaking gastos, ang proseso ng konstruksyon ay tumatagal ng isang malaking halaga ng oras (tatagal ng 7-10 taon upang bumuo ng isang sasakyang panghimpapawid sa ating bansa sa ngayon), nang naaayon, ang financing ng konstruksyon nito ay napaka "spaced" sa oras, at hindi magiging labis na pasanin para sa taunang badyet na bansa.
Ang isang sasakyang panghimpapawid ay isang kailangang-kailangan na elemento para sa fleet ng anumang higit pa o mas kaunting malaking lakas sa dagat. Bilang karagdagan sa Estados Unidos, ang France ay mayroong sariling sasakyang panghimpapawid, ang Inglatera ay nagtatayo ng dalawang bagong henerasyon na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang India at Tsina ay nakakuha ng mga bagong sasakyang panghimpapawid. Oo, nakumpleto ng Tsina ang pagtatayo ng dating sasakyang panghimpapawid ng Soviet na "Varyag", at para sa India ang dating sasakyang panghimpapawid na "Admiral Gorshkov" ay itinayong muli sa isang "ganap na" sasakyang panghimpapawid. Ngunit ang mga kapangyarihang ito ay nagsimula nang magtayo ng kanilang sariling mga pambansang sasakyang panghimpapawid sa sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, ang China ay naglunsad ng isang ambisyosong programa na kinasasangkutan ng pagkakaroon ng 6 na sasakyang panghimpapawid ng 2030. At kung ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring kayang bayaran ng France, England, India at China, kung gayon hindi talaga kayang bayaran ng Russia ang mga ito?
At talagang nais kong umasa na lilipas ang oras, at sa hinaharap ang bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay puputulin ang mga alon ng World Ocean sa pamamagitan ng malaking bow nito, na pumupukaw sa takot at respeto sa anumang mga potensyal na kalaban.
