Ang paksa ng muling pagbibigay ng kasangkapan sa Russian Navy sa pinakabagong mga barko ay naging nangingibabaw na paksa sa larangan ng impormasyong pang-militar-teknikal ngayong tag-init. Laban sa backdrop ng nagpapatuloy na negosasyon tungkol sa mga tuntunin ng pagwawakas ng kontrata para sa Mistrals, desididyang idineklara ng Russian military-industrial complex: makikipagtulungan tayo sa lahat! Ito ay naka-balak na Russia na bumuo ng pinakabagong malaking landing bapor, isang ultra-modernong tagawasak at sasakyang panghimpapawid carrier, na kung saan ay hindi kailanman nakita ng aming Navy.
Ang mga pagtatanghal ng mga bagong proyekto ay naganap sa loob ng balangkas ng "Army" na eksibisyon at ang kasunod na Naval Salon sa St. Ipinakita sa publiko ang isang mock-up ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, at nakita namin na ito ay magiging kasing laki ng mga katapat nitong Amerikano, at, kung ano ang lalong nakakainteres, atomic.
Kamusta sila at kamusta tayo
Ang mga Amerikano, na laging nagnanais na magkaroon ng isang "mahabang braso" sa karagatan, kinuha ang kanilang mga sasakyang panghimpapawid carrier fleet halos isang siglo na ang nakakaraan. Bumalik noong 1920, na-convert nila ang Jupiter coal carrier sa USS Langley (CV-1) sasakyang panghimpapawid. Ang Piston sasakyang panghimpapawid ng uri ng Curtiss TF-1 ay batay dito, at ang komunikasyon sa pagitan ng mga flight crew at ng barko ay natupad gamit ang pigeon mail.
Nang ang USS Enterprise, ang unang American carrier ng sasakyang panghimpapawid na may isang planta ng nukleyar na kuryente, ay inilunsad noong 1960, mayroon na itong indeks ng CVN-65, iyon ay, ito ang ika-65 na sasakyang panghimpapawid ng Estados Unidos. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng bagong klase na si Gerald R. Ford ay nakatanggap ng indeks ng CVN-78, at ang dalawang magkakapatid na babae - si John F. Kennedy at ang pangatlong Enterprise - ay magdadala ng iskor na ito sa 80. Ang mga numerong ito ay naglalarawan ng isang kilalang katotohanan - Amerika matagal nang isinasaalang-alang ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid bilang isang kritikal na military -politikal na tool. Ang nag-iisang bansa na, bukod sa Estados Unidos, ay nagtayo ng isang sasakyang panghimpapawid ng nukleyar, ay ang Pransya kasama ang Charles de Gaulle.
Walang katulad nito sa ating tinubuang bayan, at ilang mga higit pa o hindi gaanong nakakumbinsi na mga pagtatangka upang lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid carrier fleet sa USSR ay nagsimula lamang noong 1960, nang ang ating bansa ay naglunsad ng dalawang mga carrier ng helicopter - "Moscow" at "Leningrad". Siyempre, may nagawa dati - maaari mong alalahanin ang mga sasakyang dagat na sasakyang panghimpapawid ng Imperyo ng Russia o "Komite" ng Pulang Hukbo - ang barge na "France", na na-convert noong Digmaang Sibil upang magdala ng sasakyang panghimpapawid. Siyempre, hindi sila makakapagsakay sa barge. Mayroon ding isang proyekto bago ang digmaan ng isang sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid (Project 71), na pinahinto ng giyera. At pagkatapos ng giyera, habang ang higanteng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng US na sinamahan ng AUG, tulad ng sinabi nila, ay nag-araro ng dagat, ang pamumuno ng Soviet ay may posibilidad na isang walang simetrya na tugon, pangunahin sa anyo ng mga sandatang nukleyar na misil at malayuan na paglipad. Ang sitwasyon ay nagbago sa pagtanggal noong 1964 ng Nikita Khrushchev mula sa pamumuno ng partido at ng estado. Noong 1968 napagpasyahan na itigil ang pagtatayo ng anti-submarine cruiser 1123.3 sa planta ng Black Sea sa lungsod ng Nikolaev at sa halip ay simulan ang pagtatrabaho sa unang malaking anti-submarine sasakyang panghimpapawid na cruiser ng proyektong 1143 "Krechet". Noong dekada 1970, apat na barko ng proyektong ito ang itinayo (maaaring magdala sila ng 12 patayong sasakyang panghimpapawid na Yak-36 / Yak-38 at isang tiyak na bilang ng mga helikopter, at ang panganay ay "Kiev"). Sa katotohanan, ang mga kakayahan sa pagbabaka ng mga barkong ito ay napakahinhin. Pagkakaiba mula sa mga gaanong armadong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng US na may isang kahanga-hangang hanay ng mga misil at armas ng artilerya, hindi sila maaaring magyabang ng lakas ng paglipad. Ang Yak-38 ay naging hindi pinakamahusay na produkto ng industriya ng domestic sasakyang panghimpapawid - wala man itong on-board radar at hindi maganda ang sandata. Sa apat na pagkakaibigan ng proyekto sa Krechet, isa lamang ang nasa serbisyo ngayon. Noong nakaraan tinatawag itong "Baku", pagkatapos ay "Admiral Gorshkov", at ngayon ay papunta ito sa dagat sa ilalim ng watawat ng India at ang pangalang "Vikramaditya".
Ang pagbuo ng linya ng Soviet na ito ng mabibigat na cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ay proyekto 1143.5, sa loob ng balangkas kung saan ang mga cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid na Varyag at Admiral Kuznetsov ay itinayo sa parehong lugar, sa Nikolaev. At malapit na sila sa tradisyunal na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Dahil sa pag-abandona ng ilan sa mga sandata, ang mga barkong ito ay nagkaroon ng pinalaki na flight deck na may isang katangian na springboard. Hindi tulad ng Project 1143, nagdala sila ng sasakyang panghimpapawid sa pag-alis na may tumatakbo na pagsisimula. Lahat ng nasa itaas ng mabibigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga cruiser ay mayroong isang boiler-turbine power plant, at ang carrier lamang ng sasakyang panghimpapawid na "Ulyanovsk" sa loob ng balangkas ng proyekto na 1143.7 ang binalak na nilagyan ng isang atomic heart. Bilang karagdagan, planong mag-install ng steam catapult sa barko, na ang disenyo nito ay nasubok sa sikat na Crimean test site na NITKA. Ngunit "si Ulyanovsk ay hindi nakaligtas sa pagbagsak ng USSR at nawasak sa slipway noong 1992.
Ang MiG-29 na nakabase sa kubyerta ay isang multi-functional na all-weather na sasakyan ng henerasyong "4 ++". Kasama sa kanilang mga gawain ang anti-sasakyang panghimpapawid at anti-ship na pagtatanggol sa pagbuo ng mga barko, na nakakaakit sa mga target ng lupa ng kaaway. Ang pinaka moderno ang pagbabago ay ang MiG-29 KUB.
Sa makalawa
Ito ang pagtatapos ng kasaysayan ng mga sasakyang panghimpapawid ng Russia. Ang Admiral Kuznetsov ay patuloy na nasa serbisyo, ngunit sa taong ito ay sumailalim ito sa isang malaking pagsusuri. Ang "Varyag" ay binili ng Tsina mula sa Ukraine, na para bang lumikha ng isang entertainment center, at pagkatapos ay nakumpleto at pumasok sa PLA Navy sa ilalim ng pangalang "Liaoning".
Mayroong dalawang mahahalagang konklusyon na nakuha mula sa buong kuwentong ito. Ang unang konklusyon: ang lahat ng mga domestic carrier ng sasakyang panghimpapawid ay itinayo sa isang halaman sa Nikolaev, at ang pakikipagtulungan sa negosyong ito na matatagpuan sa teritoryo ng Ukraine ay imposible para sa industriya ng pagtatanggol sa Russia ngayon dahil sa mga kilalang pangyayari. Pangalawang konklusyon: wala sa mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid na ito ang nilagyan ng isang planta ng nukleyar na kuryente. Sa mga barkong pandigma na gumagamit ng lakas na atomiko, tanging ang mga submarino at Project 1144 Orlan mabigat na missile na mga cruiser ng nukleyar ang umiiral sa aming Navy. Ang isa sa apat na ganoong mga cruise - "Peter the Great" - ay nasa serbisyo. Ang mga barko ng ganitong uri ay ginawa sa Leningrad / Petersburg, sa Baltic Shipyard, at sa gayon ay nananatili ang kakayahan sa pagbuo ng mga mabibigat na barko sa ibabaw na may isang reactor na nukleyar sa Russia.
At ngayon ay inanunsyo na sa larangan ng pagbuo ng mga sasakyang panghimpapawid, kailangan tayong humakbang mula sa Soviet dati hanggang sa araw pagkatapos ng bukas. Magkakaroon ng isang Russian nuclear aircraft carrier. Pero kailan? Ang layout ng promising ship ay nilikha sa loob ng dingding ng St. Petersburg "Krylov State Scientific Center" - marahil ang pangunahing "utak" na pagtitiwala sa paggawa ng barko ng militar ng Russia. Noong Hunyo, sa eksibisyon ng Army-2015, ang modelo ay ipinakita sa kinatatayuan ng Russian Navy. Si Captain Second Rank Maksim Sorokin, na nagtatrabaho sa kinatatayuan, ay nagsasalita tungkol sa proyekto na may tipikal na pag-iingat ng militar: "Ang nakikita natin sa kinatatayuan ay ang hitsura ng barko at sasakyang panghimpapawid na ibabatay dito. Ang kapalaran ng proyekto ay hindi pa napagpasyahan. Walang pangwakas na desisyon alinman sa taga-disenyo o sa negosyo kung saan itatayo ang sasakyang panghimpapawid. Mayroong dalawang mga programa para sa pagtatayo ng Navy - panandalian (hanggang 2020) at pangmatagalang (hanggang 2050). Ang paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid carrier, samakatuwid, ay tumutukoy sa panahon ng 2020–2050 ".
Ang USS Langley (CV-1), ang unang tunay na carrier ng sasakyang panghimpapawid sa US Navy, ay na-convert mula sa Jupiter charcoal carrier noong 1920. Mula noon, nakakuha ang Estados Unidos ng isang malakas na fleet carrier ng sasakyang panghimpapawid na umabot ng ilang henerasyon.
Mga isla at tumatalon
Ang paunang proyekto ay ipinakita nang sapat na detalye ng mga kinatawan ng Krylov Center sa Naval Salon - 2015, na ginanap noong Hulyo sa St. Nalaman na natanggap ng proyekto ang index na 23000 "Storm". Ipinapalagay na ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay magkakaroon ng parehong isang planta ng lakas na nukleyar at isang karagdagang (backup) - gas turbine. Mayroong ilang mga bilang na inihayag, ngunit kung ano ang kilala ay kagiliw-giliw na ihambing sa mga parameter ng pinakabagong Amerikanong sasakyang panghimpapawid na Amerikano na si Gerald R. Ford. Ang parehong mga barko - mayroon at inaasahang - ay may isang pag-aalis ng halos 100,000 tonelada. Ang haba ng "Amerikano" ay 337 metro. Ang "Storm" ay 7 metro mas maikli. Ang lapad ng katawan ng barko sa linya ng tubig ay 41 at 40 m, ayon sa pagkakabanggit. Ang draft ay 12 at 11 m. Ang bilis ay katulad din - mga 30 buhol (55.6 km / h). Ang Ford ay maaaring magdala ng higit sa 75 sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga multifunctional fighters, AWACS sasakyang panghimpapawid, mga helikopter at mga drone. Ang proyektong Ruso, na may katulad na istraktura ng aviation group, ay 90 na idineklara na sasakyang panghimpapawid.
Ang simpleng paghahambing na ito ay nagmumungkahi na ang proyektong Ruso sa mga tuntunin ng bigat at sukat ng mga parameter at isang hanay ng mga sandata ay ginagabayan ng hindi gaanong sa pamamagitan ng mga tradisyon ng bansa tulad ng pinakabagong mga sample ng mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika. Gayunpaman, mayroong ilang mga kapansin-pansin na pagkakaiba. Nasabi na ang isang bagay - ito ay isang hybrid power plant. Ang pangalawa ay, hindi katulad ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng US, sa halip na isang "isla" sa kubyerta ng "Storm" ang naka-install ng dalawa, ngunit "mas payat". Ang nasabing pamamaraan na may paghihiwalay sa espasyo ng mga control point ng barko at sasakyang panghimpapawid, ayon sa mga kinatawan ng Krylov Center, ay magpapataas sa makakaligtas na barko. Totoo, ang pagpipiliang ito ay maaaring mahirap isaalang-alang bilang isang domestic know-how. Dalawang "isla" sa deck ang naka-install sa pinakabagong British sasakyang panghimpapawid ng British Queen Elizabeth. Ang pangatlong pagkakaiba ay na, sa diwa ng mga tradisyon ng Russia, ang aming barko ay magkakaroon ng isang springboard, at kahit dalawa. Dalawang mga track ng trampolin (isang maikli, ang isa pang haba) ay hahantong sa kanila. Tulad ng alam mo, ang mga Amerikano ay hindi gumagamit ng mga springboard sa kanilang mga barko. Gumagamit sila ng mga tirador - singaw, at ngayon ay electromagnetic din, at ang paglulunsad mula sa isang tirador ay ipinagkakaloob din sa proyektong "Storm".
Ang USS Gerald R. Ford (CV-78) ay kabilang sa pinakabagong henerasyon. Ang barko ay nilagyan ng dalawang mga nuclear reactor at may kakayahang magdala ng halos 76 sasakyang panghimpapawid sa board. Dahil sa kabuuang pag-automate ng kontrol, ang bilang ng mga miyembro ng crew ay nabawasan nang malaki.
Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa pangkat ng pagpapalipad ng aming promising carrier ng sasakyang panghimpapawid, malamang na isasama nito ang mga mandirigma na nakabatay sa multi-carrier na MiG-29KUB, pati na rin ang bersyon na batay sa carrier ng ika-5 henerasyon na manlalaban, na kilala ngayon bilang T-50 PAK FA. Bilang karagdagan sa pag-atake sasakyang panghimpapawid, ang barko ay makakatanggap ng isang pagpapangkat ng mga assets ng AWACS. Marahil ay ang mga ito ay sasakyang panghimpapawid na binuo batay sa hindi napagtanto na proyekto ng Yak-44, na nagtrabaho noong dekada 70 at naging halatang prototype ang American E-2 Hawkeye (pag-unlad ng 1950s, na nasa ranggo pa rin ng ang US Navy). Mahirap sabihin kahit ano tungkol sa hindi pinuno ng sangkap ngayon, dahil ang mga nangangako na mga modelo ng Russia ay nasa ilalim ng pag-unlad. Hindi tulad ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet at pagsunod sa halimbawa ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika, ang "Storm" ay hindi magkakaroon ng isang makabuluhang halaga ng mga armas na ipinadala sa barko, ngunit ito ay nilagyan ng isang anti-sasakyang misayl na sistema at proteksyon laban sa torpedo.
Gayunpaman, ang kakulangan ng isang malaking bilang ng sarili nitong mga sandata ay nagpapahiwatig na ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay binabantayan hindi lamang ng sarili nitong sasakyang panghimpapawid, kundi pati na rin ng iba pang labanan sa ibabaw at mga barkong pang-submarino. Kaya't ang pagpapatupad ng Project Storm ay walang alinlangan na nangangahulugang isang pag-upgrade sa iba pang mga klase. Kasabay ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, ipinakita sa Krylov Center ngayong tag-init ang proyekto ng mananaklag Ruso na "Shkval", na isang bersyon ng pag-export ng nawasak na nukleyar na "Pinuno", na, gayunpaman, ay isang proyekto din sa ngayon. Ang mga multifunctional ship na ito, na binuo gamit ang stealth na teknolohiya, ay partikular, ay sasali sa mga sistema ng pagtatanggol ng hangin at misil at sasakay sa mga naturang pasilidad tulad ng mga S-400 at S-500 na mga complex (kailan at kung ang huli ay nilikha).
Kung ang isang sasakyang panghimpapawid ayon sa proyekto ng Storm ay binuo isang araw, syempre, ito ay magiging isang natitirang nakamit ng industriya ng pagtatanggol sa Russia. At ang tanong kung paano ito magkakasya sa doktrinang militar ng Russia, at kung ano ang magiging doktrinang ito sa oras na ilunsad ang barko, marahil ay tatalakayin sa mahabang panahon.
Sukhoi T-50
Prospective aviation complex ng front-line aviation PAK FA - ika-5 henerasyon na multipurpose fighter
Developer: United Aircraft Corporation "OKB Sukhoi"
Tagagawa: KiAAPO
Punong inhinyero A. N. Davidenko
Mga Katangian ng PAK FA
Crew: 1 tao
Maximum na timbang sa pag-takeoff: 35, 48 t
Karaniwang timbang: 26 t
Walang laman na timbang: 18.5 t
Payload: 10 t
Uri ng engine: two-circuit turbojet na may afterburner at thrust vector control
