Kung paano pumunta ang mga fighter pilot sa banyo sa panahon ng paglipad ay isang patok na tanong mula sa ordinaryong tao, na nakatuon sa mga piloto ng militar. Ang mga piloto ay mga tao tulad din sa ating lahat, kaya walang taong alien sa kanila. Ngunit upang matupad ang mga likas na pangangailangan sa altitude ng libu-libong metro sa bilis ng paglipad ng supersonic, habang nasa isang saradong sasakyang panghimpapawid na sabungan, ay hindi isang madaling gawain. Naturally, nakita ng mga inhinyero at taga-disenyo ang posibilidad na ito. Sa lahat ng mga hukbo ng mundo, ang problema ay nalulutas plus o minus sa parehong paraan. At kung sa malalaking sasakyang panghimpapawid, tulad ng madiskarteng mga bomba o sasakyang panghimpapawid, maaari kang makahanap ng isang halos ordinaryong banyo, kung gayon ang sitwasyon ay mas kumplikado sa mga mandirigma.
Paano nalutas ang problema sa banyo na nakasakay sa Russia
Kinakailangan na maunawaan na sa madiskarteng at pantaktika na paglipad, ang problema sa banyo sa board ay malulutas sa iba't ibang paraan. Sa parehong oras, ang tanong ay mas tumpak na tumpak sa pantaktika na paglipad. Sa malalaking sasakyang panghimpapawid, na pawang mga madiskarteng mga bombero at mga carrier ng misil, pati na rin mga sasakyang panghimpapawid na pang-militar, ang problema ay nalulutas sa parehong paraan tulad ng sa pampasaherong sasakyang panghimpapawid o mga tren na malayuan. Pinapayagan ng mga sukat ang mga tagadisenyo na lumikha ng halos ordinaryong banyo sa mga naturang makina, naayos para sa paglalagay ng hangin.
Ang lahat ng mga modernong estratehiya ay nilagyan ng banyo na may banyo, upang kung ang piloto ay pinindot sa paglipad, mapagsamantalahan niya ang mga benepisyo ng sibilisasyon nang may kapayapaan ng isip. Sa madiskarteng mga bomba, na maaaring nasa kalangitan sa panahon ng isang karaniwang paglipad sa loob ng 12 o higit pang mga oras, at kung minsan kahit isang araw, hindi lamang mga banyo, kundi pati na rin mga portable stove o microwave oven upang magpainit at magluto ng pagkain.
Ang sikat na madiskarteng Tu-160 ay may magkakahiwalay na kompartimento sa isang banyo, gayunpaman, hindi lahat ng hindi masyadong pamilyar sa sasakyang panghimpapawid ay kinikilala ang banyo sa silid na ito. Mayroong isang medyo high-tech na disenyo na may isang natitiklop na banyo. Gayunpaman, ang isang espesyal na silid ay inilalaan para sa kaban. Hanggang sa unang bahagi ng 1980s, ang Tu-95 bombers ay walang magkakahiwalay na silid para sa isang banyo. Ang mga piloto ng Soviet ay walang itinago, kaya't ang banyo ay naka-install sa likuran ng lugar ng pinagtatrabahuhan ng radio operator sa mismong sabungan. Para sa halatang mga kadahilanan, walang nagugustuhan na gamitin ito. Bagaman mahirap paniwalaan na sa maraming oras ng mga flight, walang sitwasyon kung kailan nais ng piloto na "sa isang malaking paraan", narito talagang ayaw mo, ngunit gamitin mo pa rin ang mga magagamit na amenities, kahit na ganoon isang mangkok sa banyo sa sabungan ang nakatanggap ng palayaw na "hindi magandang timba" mula sa mga piloto ". Sa mga bombang Tu-95MS, simula noong 1981, maliwanag, lumitaw ang isang magkakahiwalay na kabin sa banyo.
Sa transport aviation, ang lahat ay mas simple pa. Sa mas matandang sasakyang panghimpapawid, halimbawa, ang An-12, ang problema ay nalutas nang simple hangga't maaari - isang malaking galvanized o plastik na balde sa kompartamento ng karga, na maaaring sakop ng takip. Sa mas modernong mga makina, ang Il-76M at An-124, mayroong magkakahiwalay na mga module ng banyo, malapit sa mga matatagpuan sa mga sasakyang panghimpapawid. Nag-usyoso ang sitwasyon sa A-50. Ang sasakyang panghimpapawid ng Soviet AWACS na may isang tauhan ng hanggang 15 katao sa una ay maaaring hindi nakatanggap ng isang banyo. Mayroong isang alamat na ang isang banyo sa gilid ng isang simpleng disenyo na nakasakay sa sasakyang panghimpapawid ay lumitaw lamang pagkatapos ng personal na interbensyon ng Chief Marshal ng Aviation P. S. Si Kutakhov, na, upang mailagay ito nang mahina, ay hindi masigasig sa ideya ng paggamit ng isang timba sa isang eroplano na nagkakahalaga ng isang katlo ng isang bilyong dolyar.
Paano nalulutas ang problema sa banyo sa mga jet ng fighter ng Russia?
Sa mga mandirigma at frontline bombers, ang problema sa banyo ay mas matindi. Sa una, ang mga ito ay dinisenyo para sa mga flight ng ilang oras nang higit pa, ngunit isinasaalang-alang ang pag-unlad ng teknolohiya at ang hitsura ng mga lumilipad na tanker, ang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang gumastos ng 12-15 na oras sa kalangitan dahil sa refueling. Sa ganitong sitwasyon, walang piloto ang makakatiis. Totoo, sa pantaktika na paglipad, isang problema lamang sa isang maliit na pangangailangan ang nalulutas. Bilang panuntunan, ang mga naturang kotse ay hindi kailanman mayroong banyo, ito ay tipikal para sa mga eroplano ng lahat ng mga bansa. Para sa kadahilanang ito, ang mga piloto ay mayroong kanilang espesyal na mga hermetically selyadong lalagyan para sa pagkolekta ng ihi, na tinatawag na mga sanitary tank o sanitary tank. Ang mga nasabing lalagyan ay matatagpuan sa mga mandirigma ng Su-27 at MiG-29, pati na rin sa harap na linya ng Su-34 fighter-bombers.
Ang sanitary tank mismo ay isang aparato na kasing simple hangga't maaari sa disenyo, na mayroon ang bawat piloto. Sa panlabas, ito ay isang metal tank na may isang malawak na leeg. Ang loob ng cistern ay maaaring maglaman ng mga espesyal na kemikal na nagtatanggal ng hindi kanais-nais na amoy. Isang simple at nasubok na oras na aparato na hindi nagbago sa domestic sasakyang panghimpapawid sa mga dekada. Ngunit may ilang mga abala: kailangang palayain ng piloto ang kanyang mga kamay upang maibukas ang mga damit na pantulog, naiiwan ang kontrol ng kotse nang ilang sandali.
Para sa mga ika-limang henerasyong mandirigma sa Russia, isang panimula nang bagong aparato ay nilikha na - mga espesyal na pantalon na may hood. Ang pinakabagong aparato ay ipinakita noong 2013 ng mga kinatawan ng OJSC NPP Zvezda. Ang mga espesyal na pantalon na may likidong tatanggap ng PZh-1 ay ginagawang mas madali ang buhay para sa piloto, dahil hindi na niya kailangang hubaran ang suot, ang mga overalls ng paglipad, at maagaw din mula sa direktang kontrol ng sasakyang panghimpapawid upang maibawas ang kanyang pantog. Sa masikip na sabungan ng mga modernong mandirigma, kapag ang piloto ay nakadamit ng isang espesyal na anti-overload suit at na-fasten sa upuan ng pagbuga, hindi gaanong madaling pumunta sa banyo, kaya't ang PZh-1 ay isang mas progresibong sistema.
Ang mga natutunaw na ito na may isang draft ay nagsimulang binuo noong unang bahagi ng 1990, lalo na para sa mga mandirigmang interbensyon ng MiG-31, na ang mga piloto ay maaaring magpatrolya sa himpapawid sa loob ng maraming oras. Tulad ng sinabi ni Vladimir Ushinin, ang punong espesyalista ng OAO NPP Zvezda, sa isang pakikipanayam kay Izvestia noong 2013, ang PZh-1 complex ay katugma sa mga survival kit hindi lamang para sa MiG-31 sasakyang panghimpapawid, ngunit para din sa Su-27 at Su- 30 sasakyang panghimpapawid. Ang aparato, nga pala, ay minsang binili ng mga Tsino kasama ang mga biniling mandirigma ng Su-27.
Ayon sa mga developer, ang PZh-1 ay isang ordinaryong panty na panty / swimming trunks, sa singit na lugar kung saan mayroong isang espesyal na reservoir, kung saan napupunta ang likido. Ang tangke na ito ay konektado sa on-board na sistema ng dumi sa alkantarilya gamit ang isang medyas na may isang bypass na balbula. Ang sistemang ito, dahil sa ejector na ibinibigay ng mainit na hangin, kapag naaktibo, ay tinitiyak na ang ihi ng piloto ay inilikas sa dagat.
Kumusta ang mga bagay sa mga banyo ng hangin sa USA?
Ang mga Amerikano ay may katulad na mga problema at solusyon. Mayroong magkakahiwalay na mga kabin sa banyo sa madiskarteng sasakyang panghimpapawid at mga sasakyang pang-transportasyon, ang lahat ay medyo simple doon. Ngunit sa mga sasakyang panghimpapawid ng manlalaban, lilitaw din ang mga paghihirap. Tulad ng sinabi ng mga piloto ng Amerikano, hindi rin sila maaaring pumunta sa banyo sa isang malaking paraan, ngunit posible talagang makayanan ang isang maliit na pangangailangan, gayunpaman, ang proseso, tulad ng sa kaso ng Soviet / Russian sleds, ay nangangailangan ng isang tiyak na kasanayan.
Habang ang sabungan ng isang modernong fighter jet ay isang state-of-the-art na puwang na may pinakamataas na diin sa ergonomics at kaginhawaan, walang lugar kung saan maglalagay ng banyo. Ang lahat ng mga pindutan at kontrol ay matatagpuan upang ang piloto ay madaling maabot ang mga ito sa anumang sitwasyon, ang eroplano at ang piloto ay naging isa lamang. Ang lahat ng ito ay kinumpleto ng mga helmet na may pagpapakita ng impormasyon, at malapit nang madagdagan ang mga sistema ng katotohanan ay maidaragdag dito. Sa kabila ng lahat ng naobserbahang teknolohikal na pag-unlad, ang solusyon sa problema ng mga pangangailangang pisyolohikal ng piloto ay nanatiling praktikal na hindi nagbabago sa mga dekada. Marahil, ang problema ay ganap na malulutas hindi sa isang malayong hinaharap, ngunit sa isang kumpletong paglipat lamang sa mga walang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Pansamantala, ang mga piloto ng F-15 at F-16 na mandirigma, pati na rin ang kanilang mga kasamahan na lumilipad sa pang-limang henerasyong F-35 sasakyang panghimpapawid, ay pinilit na gumamit ng pinakasimpleng aparato.
Sa mga flight flight, na bihirang magtatagal ng higit sa 1.5 oras, simpleng hindi kailangan ng banyo sa board ng manlalaban, lalo na kung hindi ka umiinom ng kape o tsaa sa mga tarong bago ang flight. Gayunpaman, ang mga modernong misyon ng pagpapamuok o flight sa buong Atlantiko sa oras ay nagsimulang tumagal ng 8-10 na oras, at ang ilang mga piloto ng Amerikanong F-15E fighter-bombers ay ginugol ng 15 oras sa kalangitan, na gumaganap ng mga misyon ng labanan sa Afghanistan. At ito ay isang problema na. Walang piloto ang makakakuha ng ganoong karami. Sa mga mahahabang flight, ang mga Amerikanong piloto ay gumagamit ng maliliit na mga pouch na gawa sa matibay na materyal na polimer, na may pagmamahal na kilala bilang Piddle Packs.
Ang aparato ay isang simpleng may kakayahang umangkop na plastik na lalagyan na naglalaman ng isang espesyal na kemikal sa anyo ng maliit, sumisipsip, spherical granules. Ang pagpuno ng lalagyan ay nagiging gel sa ihi, inaalis ang hindi kasiya-siya na amoy. Ang mga bag ay nilagyan ng isang espesyal na retainer, ngunit kahit na may mabibigat na labis na karga, mahirap na maneuver o pinsala, ang gel ay malamang na hindi lumabas o lumikha ng abala sa oras na ito ay nasa sabungan.
Sa isang simpleng pamamaraan at prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato, upang magamit ito sa paglipad, kailangan mong magkaroon ng isang tiyak na kasanayan at paghahanda. Isipin lamang na nais mong pumunta sa banyo sa isang gumagalaw na kotse, magkaroon ng isang bote ng plastik sa kamay, habang kailangan mong mapanatili ang isang limitasyon sa bilis at huwag iwanan ang linya. Ngayon isipin ang isang piloto sa sabungan ng isang manlalaban, na nasa walang kapantay na mas mahirap na kundisyon. Kinokontrol niya ang isang supersonic na sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa isang altitude ng maraming libong metro sa itaas ng lupa, na gumagawa ng mga maneuvers sa three-dimensional space, hindi lamang pahalang, ngunit pati na rin patayo. Dito hindi na gaanong madaling alisin ang zip ng zipper sa flight suit, at kailangan pa ring gumawa ng biglaang paggalaw ng piloto upang hindi aksidenteng hawakan ang ilang switch ng toggle.
