Mula sa mga kauna-unahang araw ng giyera, nagsimulang mag-publish ang Pravda ng mga materyal tungkol sa matagumpay na pagpapatakbo ng militar ng mga piloto ng Red Army, na madalas na sinamahan ng mga litrato [15, p. 2]. Para sa higit na pagiging maaasahan, ang mga pangunahing kaganapan ng laban sa hangin ay muling nasabi mula sa unang tao, iyon ay, ng mga piloto ng Red Army. At ito ang iniulat nila, ayon sa mga pahayagan, mula sa mga pahina ng Pravda: "Ang mga pasista na piloto ay kumpletong kabaligtaran sa amin. Hindi ko alam ang isang kaso na naghahanap sila ng laban. Alam lamang nila ang mga magnanakaw, pag-atake ng nakawan mula sa likuran, ng sorpresa, at pagkatapos ay nagmamadali silang umatras pabalik sa bahay”[2, p. 2]. Naiulat na ang mga Aleman na piloto sa bawat posibleng paraan ay maiwasan ang bukas na labanan, kahit na mas marami sila: Hindi pangkaraniwan para sa buong mga link ng pasista na sasakyang panghimpapawid na kumalat sa lahat ng direksyon mula sa hitsura ng isang manlalaban na may pulang bituin”[17, p. 1].
Sa mga unang araw ng giyera, ang pahayagan na Pravda ay pana-panahong naglathala ng mga artikulo tungkol sa gayong mga walang tagumpay na dugo laban sa kalaban: "… Nang makita ang mga falcon ni Stalin, ang mga buwitre ng Aleman ay inilibing sa mga ulap. Ang aming mga mandirigma ay nagpatuloy sa kanilang paghabol. Maraming beses na ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay tumingin sa mga ulap. Agad na abutan sila ng mga piloto ng Sobyet, at muling nagtago ang mga Nazi”[6, p. 2]. Sinabi ng mga piloto ng Sobyet na "ang mga pasista ay natatakot sa aming mga lawin at ginusto na huwag silang pakialaman … sa sandaling makita nila ang aming manlalaban, ang mga takong lamang ang kumikislap" [9, p. 2]. Pana-panahong may mga pahayagan na ang pangingibabaw ng aviation ng Aleman sa hangin ay hindi hihigit sa isang alamat. Bukod dito, kahit na ang ordinaryong sama na magsasaka ay binihag ang mga piloto ng Aleman at nakuha ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman [11, p. 3].
Nasa Hunyo 29, 1941 sa pahayagan na "Stalinskoe Znamya" ay nai-publish ang isang apela ng mga tauhan ng mga piloto ng Aleman na kusang sumuko [7, p. 1]. Naglalaman ang artikulo ng detalyadong data sa mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman, kasama ang lugar ng paninirahan ng mga piloto at ang kanilang petsa ng kapanganakan: "Hunyo 25" malapit sa Kiev, apat na mga piloto ng Aleman ang nakarating sa isang bomba ng dive na Junkers-88: hindi komisyonadong opisyal Si Hans Hermann, ipinanganak noong 1916, isang katutubong ng lungsod ng Breslavl sa Central Silesia; tagamasid piloto Hans Kratz, ipinanganak noong 1917, katutubong ng Frankfurt am Main; senior corporal Adolf Appel, ipinanganak noong 1918, isang katutubong taga-bundok. Brno (Brune) - Moravia at operator ng radyo na si Wilhelm Schmidt, ipinanganak noong 1917, isang katutubong ng lungsod ng Regensburg. " Dagdag pa sa artikulo mayroong isang sulat na isinulat ng mga piloto ng Aleman sa lahat ng mga sundalo ng hukbo ng Aleman, habang ang piloto ng Aleman ay tinukoy ang kanyang sarili bilang "driver ng sasakyang panghimpapawid": "Kami, ang mga piloto ng Aleman: driver ng sasakyang panghimpapawid na si Hans Hermann, tagamasid na si Hans Si Kratz, tagabaril Adolf Appel, radio operator Wilhelm Schmidt, halos isang taon kaming nagsasama sa paglipad. " Nagtataka ako bakit si Hans Hermann ang tinawag niyan? Bakit hindi na lang siya tawaging piloto o piloto? Sa kanilang liham, tinanong ng mga tauhan ng Aleman ang mga sumusunod na katanungan: "Madalas naming tinanong ang ating sarili ng tanong: bakit nakikipaglaban si Hitler sa buong mundo? Bakit dinala niya ang kamatayan at pagkasira sa lahat ng mga tao sa Europa? Bakit dapat mamatay ang pinakamagaling na tao sa Alemanya mula sa mga bala na ipinadala sa kanila ng mga taong nagtatanggol sa kanilang sariling bayan? " Ang mga piloto ng hukbong Aleman, na hinuhusgahan ang nilalaman ng artikulong ito, ay nakaranas ng patuloy na pagsisisi dahil sa katotohanang kailangan nilang sirain ang populasyon ng sibilyan: Europa, kasama na ang mga taong Aleman at pagkamatay. Madalas kaming nabalisa ng kaisipang ang aming mga bomba ay pumatay sa maraming mga inosenteng kababaihan at bata dahil sa madugong aso ni Hitler. "At sa pagtatapos ng liham, iniulat ng mga piloto na, bilang pakikiramay sa inosenteng populasyon ng sibilyan, sinubukan nilang magdulot ng kaunting pinsala hangga't maaari sa panahon ng away: "… sa pagkakataong ito ay nahulog namin ang mga bomba upang hindi nila saktan … Inihulog namin ang aming mga bomba sa Dnieper at lumapag malapit sa lungsod.."
Dapat sabihin na ang artikulong ito, na isinulat upang kumbinsihin ang mga mamamayan ng Sobyet ng isang napipintong tagumpay sa kaaway, ay, sa kakanyahan, nakakapinsala. Matapos basahin ang materyal na ito, ang mga taong hindi pa nakikita ang mga sundalo ng sundalong Aleman na "mata sa mata" ay maaaring maniwala sa kanilang pagpapaubaya para sa populasyon ng sibilyan, at inaasahan na ang mga piloto ng Aleman ay muling maghuhulog ng mga bomba sa kanilang mga bahay, at bilang isang resulta ay talagang namatay sa panahon ng pambobomba … Ang pag-apila ng sulat ng mga piloto ng Aleman ay binigyang diin ang mataas na kahandaang labanan ng populasyon ng sibilyan ng USSR, ang kakayahang manalo sa isang laban sa mga sundalo ng regular na hukbo ng Aleman, na higit sa isang beses nang nakikipaglaban: "Kami ay namangha nang napalibutan kaagad kami ng mga armadong magsasaka na agad kaming dinala ng pagkabihag. Muli itong naniwala sa amin na ang mamamayan ng Soviet ay nagkakaisa, handa para sa pakikibaka at mananalo. " Saan, saan nagkaroon ng sandata ang mga magsasaka sa oras na iyon? Pitchfork at braids, maliban sa ano?
"Sa aking salita ng karangalan at sa isang pakpak." Ang Amerikanong carrier na nakabase sa torpedo na "Avenger" ay bumalik sakay ng sasakyang panghimpapawid nito.
Kahanay ng mga materyal tungkol sa kaduwagan ng mga piloto ng Aleman at ang kanilang kahandaang sumuko anumang oras, inilathala ang mga artikulo tungkol sa tagumpay ng mga piloto ng Red Army na may mga sanggunian sa mga dayuhang mapagkukunan: … sa araw sa labas ng harap ay ang pambihirang aktibidad ng aviation ng Soviet fighter”[3, p. 1].
Halimbawa, ilang araw lamang simula ng Great Patriotic War, noong Hunyo 29, 1941, naglathala ang pahayagan ng Pravda, na binabanggit ang mga mapagkukunang dayuhan, materyal na ang kabisera ay inilipat pa sa Romania dahil sa mga pag-atake ng himpapawid ng Soviet: "Ang Sumusulat sa Istanbul Iniulat ng Times na ang pagsalakay ng himpapawid ng Soviet sa Constanta at Sulina, na isinagawa bilang tugon sa pambobomba ng Aleman sa Kiev at Sevastopol, ay naging sanhi ng napakalaking pagkasira. Ang mga pantalan at mga kagamitan sa pag-iimbak ng langis ay nasira sa Constanta. Ang buong lungsod ay iniulat na sinalanta ng apoy. Ang pagsalakay ng Soviet ay nagdulot din ng matinding pagkasira sa Galapa, Brail, Tulcea at Yassy. "Ang pagiging epektibo ng pagsalakay sa himpapawid ng Soviet," pagpapatuloy ng sulat, "ay napatunayan ng ulat na ang Romanians ay napilitang ilipat ang kanilang kabisera mula sa Bucharest sa ibang lungsod, tila sa Sinaia" [19, p. 5].
Noong Disyembre 24, 1941, ang pahayagan na "Stalinskoe Znamya" ay naglathala ng isang artikulo ni Colonel B. Ageev, na nakatuon sa paglikha ng isang bagong uri ng sasakyang panghimpapawid, katulad ng isang sasakyang panghimpapawid na anti-tank [1, p. 2]. Na may pagsangguni sa mga tagubilin ng I. V. Si Stalin, nagsulat siya tungkol sa pangangailangan na lumikha ng mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri upang maalis ang kataasan ng hukbo ng Aleman sa mga tangke. Sa kanyang materyal, inilarawan ni B. Ageev ang prinsipyo ng paglaban sa hangin laban sa mabibigat na kagamitan sa militar ng kaaway: "Ang isa sa mga makabuluhang sagabal ng mga tanke ng kaaway ay ang mas payat na nakasuot sa gilid, likuran, at lalo na sa itaas. Ang isang sasakyang panghimpapawid sa isang mababang antas ng paglipad ay maaaring lapitan ang tangke mula sa likuran at mula sa gilid, at sa isang pagsisid - at mula sa itaas. Ang mga baril ng machine na malaki ang caliber at 20-37-millimeter na mga kanyon na naka-mount sa sasakyang panghimpapawid ay tumusok sa nakasuot ng mga light at medium tank. Mataas na paputok na mga bomba ng sasakyang panghimpapawid na katamtamang caliber (100-250 kg.) Matagumpay na hindi pinagana ang mga tanke, baluktot ang mga track, at sirain ang mga tanke kung may direktang hit. Ang likidong nag-aapoy sa sarili, na itinapon mula sa sasakyang panghimpapawid patungo sa mga tanke, ginagawang hindi sila magamit at sinisira ang mga tanke ng tangke. "Sinabi pa niya na ang sasakyang panghimpapawid ng Soviet ay matagumpay na ginamit sa mga laban laban sa mga tanke ng Aleman, na itinatampok ang mga katangian ng labanan ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake: "Ang lahat ng mga uri ng sasakyang panghimpapawid na pang-labanan ay matagumpay na ginamit laban sa mga tangke. Ang mga bomba ay bumabagsak ng mga bomba na paputok. Sinisira ng mga mandirigma ang mga tangke gamit ang mga mabilis na sunog na kanyon. Ngunit pinaka-matagumpay na ang mga katangiang hinihiling ng mga sasakyang panghimpapawid na pang-tanke ay pinagsama sa isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Ang pag-atake ng atake sa mababang antas ng paglipad ay lalo na ginagamit sa modernong digma. Sa larangan ng Pransya, ang German Junkers-87 dive bombers ay hindi pinagana ang maraming tanke ng Pransya. Gayunpaman, walang sinuman sa paglaban sa mga tangke ang nagawang makakuha ng isang mahusay na epekto tulad ng nakamit namin sa tulong ng aming modernong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Ang industriya ng aviation ng Soviet ay nagbigay sa Red Army ng hindi maunahan na sasakyang panghimpapawid na pang-tanke, na maaaring maituring na isa sa pinakamabisang paraan ng pagwasak sa mga tanke ng Aleman. Ang pag-atake na sasakyang panghimpapawid na ginagamit namin ay wastong tinatawag na anti-tank na sasakyang panghimpapawid."
Ang pangunahing lugar sa artikulo ay nakatuon sa paglalarawan ng mga teknikal na katangian at mataas na kadaliang mapakilos ng Soviet anti-tank na sasakyang panghimpapawid sa mga laban sa himpapawid kasama ang kalaban: maaasahang nakasuot. Ang isang sorpresa na welga ng pag-atake at tumpak na naglalayong sunog ang pinakamahalagang katangian ng aming sasakyang panghimpapawid na pang-tanke. Tulad ng ipinapakita ng karanasan sa labanan sa giyera, ang lakas ng sasakyang panghimpapawid na pang-tanke ay pangunahing nakasalalay sa kasanayan sa pagpapamuok at tapang ng mga tauhan. Ang mababang ulap ay hindi isang malaking hadlang sa mga stormtroopers. Sa kabaligtaran, matagumpay silang nagsagawa ng mga misyon ng pagpapamuok sa mababang antas ng paglipad, kung hindi pinapayagan ng cloudiness ang paglipad sa taas. Ang maulap na panahon ay binabawasan lamang ang kahinaan ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga pag-atake ng manlalaban … Ang mabisang welga ng aming paglipad ay pinilit ang mga Aleman na palakasin ang takip ng mga haligi ng tangke na may mga manlalaban na sasakyang panghimpapawid at mga sandatang pang-sasakyang panghimpapawid. Kapag lumitaw ang aming sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ang Nazis ay nagbukas ng malakas na apoy mula sa mga baril ng makina laban sa sasakyang panghimpapawid at mga kanyon. Ngunit ang malakas na nakasuot, isang nakaw na diskarte sa target sa mababang antas ng paglipad at ang biglaang isang malakas na welga ay matiyak ang kaligtasan ng aming sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, protektahan sila mula sa mabibigat na pagkalugi …
Sa mga pahina ng aming press ng mundo, ang tanong tungkol sa pagiging maipapayo ng paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake bilang isang espesyal na uri ng pagpapalipad ng pagpapalipad ay paulit-ulit na tinalakay. Sa mga larangan ng digmaan ng Great Patriotic War, ang isyu na ito sa wakas ay nalutas sa isang positibong direksyon. Ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Soviet ay nararapat na tamasahin ang kaluwalhatian ng malakas na sasakyang panghimpapawid na anti-tank. " Bilang karagdagan, sa kanyang artikulong B. Ageev lubos na pinahahalagahan ang gawain ng mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet: "Sa paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid na pang-tanke, ang malaking katangiang kabilang sa espesyal na tanggapan ng disenyo ng People's Commissariat ng Aviation Industry, na pinamumunuan ng tanyag na sasakyang panghimpapawid SV Ilyushin ". Para sa kamalayan ng masa, ang mga ito ay mahusay na materyales, at tiyak na tulad ng mga materyales na kailangang isulat at mai-publish noon. Tandaan lamang natin na sa katunayan, ang mga teknikal na katangian ng sasakyang panghimpapawid ng IL-2 ay tulad na hindi nila ito pinapayagan na epektibo na labanan ang mga tangke, at kung ano ang ninanais sa kasong ito ay naipasa bilang katotohanan. Bukod dito, sa simula ng giyera, ang 37-mm na mga kanyon ay hindi naka-install sa aming sasakyang panghimpapawid, ang 20-mm na nakasuot ng mga tanke ng Aleman ay hindi natagos ng mga 20-mm ShVAK na kanyon.
Ang unang sasakyang panghimpapawid sa Unyong Sobyet na may gayong sandata ay ang Amerikanong Ercobra fighter. Gayunpaman, ang mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid mismo ay mas pinigilan pa rin sa ihambing na pagtatasa ng mga teknikal na katangian ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet at Aleman. Ang parehong S. Ilyushin sa isang artikulo sa Pravda noong 1942 [10, p. 3], pagbibigay pugay sa kasanayan at lakas ng loob ng mga piloto ng Soviet, na isinakripisyo ang kanilang sarili alang-alang sa tagumpay laban sa kaaway [8, p. 2], alang-alang sa pag-save ng mga tao ay nagsagawa sila ng aerobatics, at lumipad sa mga eroplano ng ambulansya sa pagitan ng mga spans ng tulay, pagsunod sa halimbawa ni Valery Chkalov [18, p.2], pinag-aralan ang estado ng sandata ng German Air Force at ang Red Army at napagpasyahan na sa industriya ng sasakyang panghimpapawid ang USSR ay nasa posisyon ng isang "catching-up" na bahagi: "Alam na ang alinman, pinaka-advanced na sandata sa ang giyera ay mabilis na pagtanda. Ang sitwasyong ito ay marahil pinaka-kapansin-pansin na nakalarawan sa paglipad. Ang aming kaaway ay patuloy na pagpapabuti ng flight at mga katangian ng paglaban ng sasakyang panghimpapawid nito. Ito ay lubos na naiintindihan na ang mga taga-disenyo ng Sobyet ay hindi umupo nang maayos sa alinman. Nagtatrabaho kami ng walang pagod upang gawing makabago ang aming mga istraktura, isinasaalang-alang ang karanasan sa labanan nang buong buo, kaagad na tumugon dito. Kasabay ng pagpapabuti ng mga mayroon nang uri ng makina, ang mga inhinyero ng panghimpapawid ng Soviet ay obligadong magtrabaho sa mga bagong disenyo."
Emergency landing ng American B-24 mabigat na bomba.
Dapat pansinin dito na ang pahayagan Pravda sa mga taong bago ang digmaan ay kusang naglathala ng mga materyal tungkol sa mga tagumpay ng industriya ng militar ng Aleman sa larangan ng konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid. Sa partikular, mula sa mga pahayagan tungkol sa mga bagong pagpapaunlad sa larangan ng agham at teknolohiya sa Alemanya, maaaring malaman ng isang tao na ang "Focke Wulf" na planta ng sasakyang panghimpapawid sa Bremen ay naglabas ng isang bagong modelo ng FV-200 "Condor" na sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay isang istraktura ng metal at inangkop para sa mga flight na may mataas na bilis sa mahabang distansya. Nilagyan ito ng apat na motor, ngunit kung kinakailangan, maaari itong lumipad sa dalawang motor. Ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng dalawang piloto, isang radiotelegraph operator at isang navigator. Bilang karagdagan sa mga tauhan, ang eroplano ay maaaring magdala ng 26 pasahero. Ang average na bilis ng sasakyang panghimpapawid ay 345 km bawat oras. Maximum - 420 km. Pagkonsumo ng gasolina - 9 liters bawat oras. Sa pamamagitan ng dalawang motor, ang eroplano ay maaaring umabot sa bilis na 200 km bawat oras sa taas na 1,000 metro. Ang saklaw ng sasakyang panghimpapawid ay 3 libong kilometro, ang kisame ay 4,000 metro "[13, p. 5]. Tulad ng makikita mula sa ibinigay na halimbawa, walang mga puna na ibinigay tungkol sa mga layunin ng paglikha ng isang bagong modelo ng sasakyang panghimpapawid, ang mga teknikal na katangian at parameter na ito ay simpleng naiulat.
Noong 1940, mula sa mga pahina ng Pravda, ang mga mambabasa ng Soviet ay maaaring makakuha ng impormasyon tungkol sa paggawa ng pinakabagong pe-tse fiber sa mga halaman ng kemikal na Aleman. Binigyang diin ng mga mamamahayag ng Soviet ang mga pakinabang ng bagong materyal para sa mga parachute ng Aleman: "… ang pinakamahalagang tampok ay matinding paglaban sa mga kemikal, pati na rin laban sa pagkabulok, mataas na mga katangian ng pagkakabukod" [14, p. 3].
Ayon sa mga publikasyon ng Pravda, noong taglagas ng 1941, ang sasakyang panghimpapawid ng British ay pumasok sa serbisyo sa Red Army [5, p. 2]. Sa paghahambing ng mga teknikal na katangian ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet at mga mandirigma ng Hurricane ng Britanya, binigyang diin ng mga mamamahayag ng Pravda ang kataasan ng teknolohiyang Soviet. Isinulat nila na "… Ipinakita ng mga piloto ng Sobyet ang kaaway na ang mga mandirigmang British sa kanilang mga kamay ay parehong mabibigat na sandata tulad ng mga sandata." "Ayon sa mga piloto, ang Hawker-Hurricane ay karapat-dapat sa isang mabuting marka. Lalo nilang tandaan ang mahusay na kadaliang mapakilos ng makina na ito at ang mababang bilis ng landing. Ang Hurricane ay madaling makontrol at masunurin sa piloto. Sa bilis, hindi ito mas mababa sa mga modernong makina ng Soviet”[12, p. 2]. Noong taglamig ng 1941, isang serye ng mga sanaysay sa industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika ang lumitaw sa mga pahina ng Pravda. Ang mga ito ay isinulat ng Bayani ng Unyong Sobyet na si Georgy Baidukov. Sa kanyang mga materyales, ibinahagi niya ang kanyang mga impression hindi lamang tungkol sa buhay ng mga piloto ng aviation ng Amerika, ngunit ipinakita rin ang mga positibong aspeto ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika. Sa partikular, ang mga kasapi ng delegasyong Sobyet, na kasama si G. Baidukov, ay naging kumbinsido sa kung gaano kabilis at kabiguan ng mga Amerikano na maitayo ang kanilang mga garison ng aviation. Napansin ng aming mga piloto na "ang mga Amerikano ay may dalubhasang pagbuo ng mga paliparan sa mga lugar na tila hindi angkop para dito", sinabi ng mataas na antas ng pag-automate ng paggawa sa panahon ng pagtatayo ng mga paliparan: mga site. Ang isang mataas na antas ng mekanisasyon ng trabaho ay katangian ng lahat ng mga bagong gusali ng militar na nakita natin sa Amerika."
Tungkol sa sasakyang panghimpapawid mismo, sa kabila ng paghihigpit sa panahon ng digmaan, si G. Baidukov sa kanyang mga sanaysay ay nagbigay ng mga tumpak na impormasyon sa mga mambabasa sa Soviet tungkol sa panteknikal na kagamitan ng sasakyang panghimpapawid ng militar ng Estados Unidos: Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid mayroon ito. Narito ang bantog na Amerikanong manlalaban na Aero-Cobra, sa tabi nito ay ang Lockheed twin-engine fighter, ang B-25 at B-26 twin-engine na mga bomba na may bilis na bilis, at ang malakihang squat na apat na engine na B-24. At ang lahat sa kanila, bilang isa, ay nakatayo na nakataas ang kanilang mga buntot, ang kanilang mga ilong ay inilibing sa harap na gulong, at ang gitna ng fuselage ay nakasalalay sa dalawang pangunahing mga binti ng isang three-wheeled chassis. Ang landing gear ng ganitong uri ay nagbibigay sa sasakyang panghimpapawid ng maraming positibong pag-aari: ang sasakyang panghimpapawid ay hindi maingat na pagsusuri kung sakaling may isang pagkakamali sa pagpipiloto at sa malambot na lupa; maaari mong preno nang husto at matindi kapag landing, binabawasan ang agwat ng mga milya; ang eroplano ay mas madaling kontrolin sa panahon ng paglabas at pag-landing kapwa sa araw at sa gabi; ang saklaw ng paggalaw ng gitna ng gravity ng sasakyang panghimpapawid ay nagdaragdag”[4, p. 4].
Ang gitnang lugar sa mga sanaysay ni G. Baidukov ay sinakop ng paglalarawan ng sasakyang panghimpapawid ng iba`t ibang uri ng US Army: "Ang manlalaban na sasakyang panghimpapawid ay may iba't ibang mga pagpipilian para sa paglalagay ng engine group at mga armas. Halimbawa, sa Aero-Cobra, upang mas mahusay na mailagay ang mga sandata at lumikha ng magandang pagtingin sa piloto pasulong, ibabalik ang makina sa likod ng sabungan. Ang isang mahaba, pinagsamang baras ay nagdadala ng tornilyo. Ang libreng ilong ay madaling tumanggap ng mga kanyon at machine gun. Ang Lockheed twin-engine fighter (nangangahulugang P-39 Lightning fighter - tala ng mga may akda) ay may isang maikling sabungan sa itaas ng pakpak sa pagitan ng dalawang manipis na fuselages, na nagbibigay ng isang mahusay na pangkalahatang ideya at malayang tinatanggap ang maraming mga armas ng iba't ibang mga caliber. Ginawang posible ng dalawang makapangyarihang motor na makabuo ng mataas na bilis. Ang mga kumpanya ng high-speed bombers na "Glen-Martin" at "Nord-American" ay nakikilala ng mga makina na nagkakaroon ng higit na lakas sa paglabas, sa gayon binabawasan ang pagtakbo sa landas at hindi nangangailangan ng malalaking airfields. Ang mga kapansin-pansin na tagabunsod ng mga firm ng Hamilton at Nord-American ay nagbibigay sa sasakyang panghimpapawid ng isang mahusay na kakayahang madaling lumipad sa isang engine, kung ang iba pa, sa ilang kadahilanan, ay hindi gumagana. Ang katotohanan ay ang isang modernong tagabunsod sa maliliit na anggulo ng pag-atake ay lumilikha ng napakalaking paglaban kung hindi ito pinaikot ng lakas ng motor. Ginagawa ng mga mekanismo ng mga "Hamilton" at "Nord-American" na mga propeller na ilipat ang mga talim sa posisyon ng vane, na binabawasan sa isang minimum na nakakapinsalang paglaban ng propeller ng isang hindi gumagalaw na motor. Ang mga pag-aari ng mga propeller na ito ay makakaligtas sa bomba kung sakaling matalo ang anumang makina sa labanan. Ang mga bomba ay karaniwang nakatago sa loob ng fuselage nang hindi lumilikha ng hindi kinakailangang paglaban. Siyempre, hindi pa lahat ng karanasan ng modernong pakikidigma ay isinasaalang-alang sa mga bagong bomb, ngunit patuloy silang napapabuti. Ang apat na may motor na bombers ng Consolidated B-24 at Boeing B-17 ay may mahusay na impression.
Sa pagsasalita tungkol sa advanced na kagamitan sa teknikal na sasakyang panghimpapawid ng Amerikano, binigyang diin ng piloto ng Soviet ang pagiging superior ng mga sasakyang pandigma ng US kaysa sa sasakyang panghimpapawid ng Aleman: ". Ang bantog na "Flying Fortress" "B-17" ay nagpatunay sa kanyang sarili sa panahon ng pambobomba sa Berlin bilang isang makina na lubos na hindi maa-access sa mga mandirigmang Aleman na nagbabantay sa pasistang kapital. Mayroong isang kaso kapag ang isang manlalaban na Aleman, na tinanggal ang ilan sa mga kagamitan at sandata, na nag-iisa lamang ng isang machine gun, ay nagawang umabot sa taas kung saan naglalakad ang Boeing, ngunit hindi masiksik ng pasista ang armadong Amerikano. Ang mga isyu ng konsentrasyon ng sunog ng lahat ng mga punto ng sasakyang panghimpapawid sa isang target ay malulutas nang iba sa makatuwiran. Bilang karagdagan sa kagamitan sa militar, ang sasakyang panghimpapawid ng Amerika, ayon kay G. Baidukov, ay nilagyan ng mga istasyon ng radyo: "Sa lahat ng mga sasakyang panghimpapawid, ang mga mabuting istasyon ng radyo ay nagbibigay ng komunikasyon kapwa sa poste ng utos sa lupa at sa himpapawid, sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid."Ang mga piloto ng Amerikano, ayon sa mga materyales ng sanaysay, ay mayroong matibay na karanasan sa pagmamaniobra sa himpapawid: Maaari itong makita na ang bagong bahagi ng materyal ay mabilis na pinagkadalubhasaan. Kakaiba ang pagkakasunud-sunod sa paliparan - walang iisang tao sa paliparan, walang inilalagay na isang solong karatula. Natanggap ng piloto ang lahat ng utos tungkol sa pag-uugali sa paliparan mula sa command post sa pamamagitan ng radyo."
Ang English ace na si Douglas Bader sa mga prosthetics ay umakyat sa sabungan ng kanyang Spitfire fighter.
Isang konklusyon lamang ang maaaring makuha mula sa mga publikasyong ito - iyon ay, na ang mga mamamahayag ng Sobyet, pati na rin ang mga nag-utos sa kanila, ay ganap na walang seryosong pag-unawa sa mga isyu ng impormasyon at mga komunikasyon sa masa. Kung ang mga "hurray-patriotic" na artikulo tungkol sa kung paano hinihimok ng aming mga lawin ang mga eroplano ng Aleman sa mga ulap ay maiintindihan pa rin, kung gayon ang mga tunay na kwento tungkol sa kapangyarihang pang-militar-teknikal ng Estados Unidos ay hindi dapat na nai-publish kahit para sa mga pulos na layunin ng propaganda. Kinakailangan na maunawaan na walang sinuman ang nakansela ang mga kontradiksyon ng Soviet-American at na maaga o huli, ngunit ang "larawan" na nilikha ng aming sariling mga pahayagan ay magiging laban sa amin, at sa huli ay naging ganoon! Iyon ay, gamit ang mga halimbawa ng mga pahayagan sa mga paksa ng pagpapalipad, mahihinuha natin na ang propaganda ng Soviet na naka-print sa panahon ng Great Patriotic War ay maikli ang paningin, umaasa sa mababang antas ng edukasyon ng populasyon at pantay na sumasalamin sa parehong antas ng partido at estado nito pamumuno!
LITERATURA
1. Ageev B. Aviation laban sa mga tank // Stalin's Banner. 1941. Hindi. 302.
2. Antonov N. Buwan ng gawaing labanan // Pravda. 1941. Bilang 215.
3. Ang English press tungkol sa kabayanihan at kasanayan ng Soviet aviation // Pravda. 1941. Hindi 197.
4. Baidukov G. Mga impression ng Amerikano // Pravda. 1941. Hindi. 352.
5. Bessudnov S. Mga piloto ng Soviet sa sasakyang panghimpapawid ng British // Pravda. 1941. Hindi. 320.
6. Labanan sa mga ulap // Totoo. 1941. Hindi. 186.
7. Hermann Gano, Kratz Gano, Appel Adolf, Schmidt Wilhelm. Apela sa mga piloto ng Aleman at sundalo ng apat na Aleman na piloto // Stalin Banner. 1941. Bilang 151.
8. Pagkamatay ng kabayanihan // Katotohanan. 1941. Bilang 280.
9. Zheleznov L. Mga labanan na piloto // Pravda. 1941. Bilang 185.
10. Ilyushin S. Tanggalin natin ang kalangitan mula sa pasistang sasakyang panghimpapawid // Pravda. 1942. Hindi. 309.
11. Ang sama-samang magsasaka ay kumuha ng isang pasistang eroplano // Pravda. 1941. Blg. 193.
12. Lidov P. Mga piloto ng Soviet sa sasakyang panghimpapawid ng British // Pravda. 1941. Hindi. 320.
13. Bagong sasakyang panghimpapawid ng Aleman // Pravda. 1937. Hindi. 356.
14. Totoo. 1940. Hindi. 139.
15. Salakayin nang malalim sa teritoryo ng kaaway // Pravda. 1941. Blg 175; Air battle // Truth. 1941. Blg 178; Zheleznov L. Combat pilots // Pravda 1941. №185; Walang takot na anak ng isang taong may pakpak // Pravda. 1941. Blg 187.
16. Rudnev D. Fighters // Pravda. 1941. Hindi 196.
17. Kaluwalhatian sa mga falcon ni Stalin! // Katotohanan. 1941. Bilang 227.
18. Malakas na maniobra ng piloto na si Rozhnov // Pravda. 1941. Bilang 280.
19. Ang matagumpay na mga pagkilos ng aviation ng Soviet // Pravda. 1941. Bilang 178.
