Sa ngayon, tatlong uri lamang ng mabibigat na klase ng ika-5 henerasyon na mandirigma ang nilikha at inilagay sa produksyon. Ang American F-22A, ang Russian Su-57 at ang Chinese J-20 ay nasa iba't ibang yugto ng paggawa at operasyon. Sa kabila ng pag-aari sa parehong henerasyon at klase, ang mga makina na ito ay magkakaiba ang pagkakaiba sa bawat isa. Natupad ng kanilang mga tagabuo ang iba't ibang mga kinakailangan at nagpatupad ng iba't ibang mga konsepto - na humantong sa mga kilalang resulta.
Mga isyu sa pag-unlad
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng tatlong mga proyekto ng pinakabagong henerasyong mandirigma sa ngayon ay ang kanilang bilang at katayuan. Sa gayon, nagsimula ang trabaho ng Estados Unidos sa ika-5 henerasyon nang mas maaga kaysa sa ibang mga bansa at siya ang unang nakatanggap ng natapos na sasakyang panghimpapawid. Ang serial production ng F-22A fighters ay nakumpleto noong 2011, kung kailan nagsisimula pa lang subukan ang kanilang mga makina.
Plano ng Pentagon na samantalahin ang agwat mula sa ibang mga bansa upang makabuo ng isang malaking F-22A fleet. Gayunpaman, sa hinaharap, ang programa ng produksyon ay nabawasan nang maraming beses, at ang Air Force ay tumanggap lamang ng 186 na sasakyang panghimpapawid sa produksyon. Ilang taon lamang pagkatapos nito, sinimulan ng China ang paggawa ng J-20 fighter na ito. Ayon sa iba`t ibang mga ulat, hindi bababa sa 50 sa mga machine na ito ang naitayo na. Ang industriya ng Russia naman ay hindi nagmamadali. Ngayon ang pagpapatayo ng mga unang sample ng produksyon ay isinasagawa, na ibibigay sa Aerospace Forces sa malapit na hinaharap.
Dapat pansinin na ang minarkahang pagkakaiba sa "edad" ay nakakaapekto sa pag-usad ng mga proyekto. Kailangang malaya na makuha ng Estados Unidos ang lahat ng kinakailangang karanasan at hanapin ang mga kinakailangang solusyon. Pagkalipas ng ilang taon, ang China at Russia ay maaaring isaalang-alang ang ilang mga aspeto ng trabaho ng Amerikano at ayusin ang kanilang mga plano nang naaayon. Bilang karagdagan, ang tatlong mga proyekto ay una na batay sa iba't ibang mga kinakailangan, na nauugnay sa iba't ibang mga pangangailangan ng Air Force.
Bilang isang resulta, tatlong modernong ika-5 henerasyon ng mabibigat na mandirigma ay magkakaiba ang pagkakaiba sa bawat isa, kapwa sa panlabas at sa loob. Isaalang-alang natin ang kanilang pangunahing pagkakaiba-iba sa hitsura, pati na rin ang kanilang teknikal at haka-haka na mga kadahilanan.
Airplane bilang isang platform
Ang sasakyang panghimpapawid na pinag-uusapan ay mga stealth kambal-engine na mandirigma na may bilang ng mga pagkakatulad at pagkakaiba. Kaya, ang mga proyekto ay pinag-isa ng ideya ng pagbuo ng isang glider mula sa mga metal at mga pinaghalo, na nagbibigay ng isang pinakamainam na ratio ng lakas at timbang. Bilang karagdagan, ginamit ang mga katulad na solusyon upang mabawasan ang kakayahang makita, mga makina na may isang kontrol na thrust vector, atbp.
Sa pag-unlad ng F-22A, ang tago ay isa sa mga pangunahing layunin, na nakakaapekto sa hitsura ng sasakyang panghimpapawid. Ang ganitong mga kinakailangan ay humantong sa pagbuo ng mga katangian ng contour at ilang mga tampok ng panloob na istraktura ng istraktura. Bilang karagdagan, nakatanggap ang sasakyang panghimpapawid ng isang espesyal na patong na sumisipsip ng radyo.
Nabanggit ng dayuhang pamamahayag na sa panahon ng paglikha ng J-20, nagsagawa din ng mga hakbang upang mabawasan ang kakayahang makita, ngunit hindi sila kasing epektibo sa kaso ng F-22A. Walang eksaktong data sa mga parameter ng pirma ng Russian Su-57, at ang mga magagamit na pagtatantya ay magkakaiba-iba. Sa parehong oras, pinaniniwalaan na sa panahon ng pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid na ito, ang pagnanakaw ay hindi isang pangunahing katangian, at alang-alang dito hindi nila sinakripisyo ang iba pang mga parameter.
Ang F-22A, Su-57 at J-20 ay may mataas na pagganap na mga halaman ng kambal-engine na kuryente. Ang ratio ng thrust-to-weight ay mas malaki sa 1, na kinakailangan para sa paglago ng data ng paglipad. Sa isang bilang ng mga mode na may tamang pagpili ng load, lahat ng tatlong sasakyang panghimpapawid ay maaaring magsagawa ng supersonic flight nang hindi lumilipat sa afterburner.
Isa sa mga pangunahing kinakailangan para sa Su-57 na nababahala sa sobrang kakayahang maneuverability. Ang isang pangunahing sangkap para sa paglutas ng problemang ito ay ang thrust vectoring engine. Ang mga engine na AL-41F1 at "Product 30" ay may kakayahang i-deflect ang vector sa dalawang eroplano, na sa kinakailangang paraan ay nakakaapekto sa manu-manong mapagkakilos. Sa proyektong Amerikanong F-22A, ang dalawang-eroplano na pag-kontrol sa vector ay itinuturing na hindi kinakailangan at nagbabantang stealth. Dahil dito, ang mga engine ng Pratt & Whitney F119-PW-100 ay may isang flat nozzle na gumagalaw lamang nang patayo. Hanggang kamakailan lamang, ang Chinese J-20 ay nilagyan ng mga makina nang walang thrust vector control. Sa pinakabagong bersyon ng proyekto, ginagamit ang mga produktong WS-10B-3, na may kakayahang magbigay ng sobrang kakayahang maneuverability.
Ang sasakyang panghimpapawid na pinag-uusapan ay nakatanggap ng pinaka-modernong elektronikong kagamitan na binuo sa tatlong mga bansa. Ganap na digital na mga sistema ng paningin at pag-navigate, radar na may AFAR, "network-centric" na paraan ng palitan ng data, atbp. Ay ginagamit. Mayroong mahahalagang pagbabago. Halimbawa, ang Su-57 ay gumagamit ng isang hanay ng magkakahiwalay na mga antena upang umakma sa pangunahing radar. Ang "baso ng sabungan" ay matagal nang naging pamantayan para sa mga modernong mandirigma, at ang mga machine na pinag-uusapan ay walang pagbubukod.
Potensyal na labanan
Ang American F-22A at ang Russian Su-57, sa kabila ng pag-unlad ng mga sandata ng pagpapalipad, ay pinanatili ang mga built-in na kanyon. Ang militar ng militar ng China at mga inhinyero ay sumusunod sa iba`t ibang mga konsepto para sa pagpapaunlad ng aviation, kaya't ang kanilang mga bagong mandirigma ng henerasyon ay walang baril.
Upang matiyak ang nakaw, ang mga mandirigma ng ika-5 henerasyon ay dapat magdala ng misayl at bomba ng mga sandata sa mga panloob na compartment na protektado mula sa radiation. Kaya, ang F-22A ay may isang malaking gitnang cargo bay na may 6 na mga puntos ng suspensyon. Sa mga gilid nito mayroong dalawang karagdagang mga compartment, bawat missile bawat isa. Apat na naaalis na mga pylon ay maaaring mai-install sa ilalim ng pakpak. Ang proyektong Ruso na Su-57 ay nagbibigay para sa paglalagay ng dalawang pangunahing malalaking kompartamento kasama ang fuselage. Mayroong dalawang karagdagang mga compartment sa seksyon ng gitna. Naiulat na mayroong 8 mga puntos ng suspensyon sa apat na mga compartment. Ang parehong halaga, kung kinakailangan, ay naka-install sa ilalim ng pakpak. Ang J-20 ay katulad ng disenyo sa F-22A at may kakayahang magdala ng hindi bababa sa 6 air-to-air missile o iba pang mga sandata. Mayroong 4 na karagdagang mga puntos ng suspensyon sa ilalim ng pakpak.
Ang mga sistema ng paningin ng lahat ng tatlong mandirigma ay una na tugma sa mga modernong sandata ng sasakyang panghimpapawid. Kinuha din ang mga hakbang upang matiyak na madali at mabilis na pagsasama ng mga bagong disenyo. Ang ilan sa mga bagong uri ng missile at bomba ay orihinal na nilikha na isinasaalang-alang ang mga katangian ng mga ika-5 henerasyong mandirigma.
Mga Konsepto at Kinakailangan
Kaya, ang tatlong ika-5 henerasyon na mabibigat na mandirigma, na may mga karaniwang tampok, magkakaiba ang pagkakaiba sa bawat isa sa mga pangunahing tampok at katangian. Ang mga dahilan para rito ay simple: ang militar ng tatlong nangungunang mga bansa ay may magkakaibang pananaw sa pagpapaunlad ng sasakyang panghimpapawid na manlalaban at isulong ang iba't ibang mga kinakailangan.
Ang layunin ng proyektong Amerikano ay upang lumikha ng isang manlalaban na may kakayahang hindi makita ang isang target sa isang distansya ng pag-atake gamit ang mga long-range missile. Ang labanan sa mas maiikling distansya at trabaho sa mga target sa lupa ay hindi naibukod, ngunit hindi kailanman itinuturing na pangunahing mga pag-andar. Sa kadahilanang ito, ang F-22A ay may natatanging hitsura at hindi nagpapakita ng napakataas na kadaliang mapakilos, kahit na may kakayahang magdala ng isang makabuluhang halaga ng bala.
Ang Russian fighter ng bagong henerasyon na Su-57 ay nilikha bilang isang unibersal na sasakyan para sa malayuan at malapit na labanan, pati na rin para sa makatawag pansin na mga target sa lupa. Bilang isang resulta, ang mga katangian ng flight at maneuverability, system ng paningin at sandata ay binigyan ng mataas na priyoridad. Sa ilang sukat, nagsakripisyo sila ng tago.
Ang eksaktong layunin ng mga nag-develop ng Chinese J-20 ay hindi alam, ngunit ang hitsura ng makina na ito ay nagsisilbing isang transparent na pahiwatig. Tila ang pangunahing konsepto ng makina na ito ay isang krus sa pagitan ng Russian at American. Ang parehong malayuan at malapit na labanan sa himpapawid ay isang priyoridad. Para sa mga ito, ang sasakyang panghimpapawid ay nagdadala ng mga advanced na avionics at sandata, at mayroon ding isang katangian na disenyo ng aerodynamic na nagdaragdag ng kakayahang maneuverability. Ang potensyal para sa gawaing percussive ay kaduda-dudang.
Sa lahat ng ito, dapat isaalang-alang ang mga isyu sa gastos. Ang napaka-advanced at sopistikadong F-22A ay naging napakamahal kahit para sa Estados Unidos, kung kaya't ang programa ng produksyon ay pinutol ng maraming beses. Ang Russian Su-57 ay napunta na sa produksyon, ngunit ang gastos nito ay nananatiling isang paksa ng kontrobersya at isang potensyal na peligro. Ang China ay tila nakakita ng mga pagkakataon para sa malawakang paggawa ng J-20 nito, ngunit kung ano ang panghuli na bilang ng mga kagamitang iyon ay isang malaking katanungan.
Dapat tandaan na ang F-22A, Su-57 at J-20 ay hindi lamang ang mga mandirigma ng pinakabagong henerasyon. Nagsasama rin ito ng isang bilang ng iba pang mga pagpapaunlad, kapwa dinala sa serye at natitira sa yugto ng disenyo. Lahat ng mga ito ay nilikha sa iba't ibang mga bansa alinsunod sa kanilang sariling mga kinakailangan - at magkakaiba rin sila sa bawat isa, sa kabila ng ilang mga pagkakatulad at mga karaniwang punto. Bilang karagdagan, ang pagsasaliksik sa susunod na ika-6 na henerasyon ay nagsimula na, at ang mga resulta ng gawaing ito sa iba't ibang mga bansa ay magkakaiba muli. Sasabihin sa oras kung anong mga landas ang dadalhin ng karagdagang pag-unlad ng mga mandirigma, at kung paano ito maaapektuhan ng mga kasalukuyang pag-unlad.
