Si Sebastien Roblin ng The National Interes ay naniniwala na ang Sweden ngayon ay tahanan ng pinakamabisang mga diesel-electric submarine. Ang mga bangka na ito ay tahimik, nilagyan ng mga modernong makapangyarihang makina, mura at nakamamatay.
Sweden (Oo, Sweden) Gumagawa ng Ilan sa Pinakamahusay na Mga Submarino ng Mundo
Ito ay isang naka-bold na pahayag, ngunit mayroon itong isang medyo solidong platform sa ilalim. Ano ang mga argumento ni Roblin (sa pamamagitan ng paraan, isang napaka-layunin na may-akda) at bakit maaari mong pakinggan ang mga ito?
Marahil ay isang paglalakbay sa kasaysayan ang kinakailangan. Ayon sa kaugalian, sa nagdaang mga dekada, ang mga submarino ay may dalawang uri: diesel-electric, na kailangang lumitaw bawat ilang araw upang muling magkarga ng kanilang mga baterya gamit ang mga diesel engine; at mga atomic, na maaaring tahimik na kumulo sa ilalim ng tubig sa loob ng maraming buwan nang hindi lumalabas, salamat sa kanilang mga reactor sa nukleyar.
Ang downside sa pagkakaiba-iba ng atomic, siyempre, ay mas malaki ang gastos nila kaysa sa mga katulad na diesel submarine at nangangailangan ng isang planta ng nukleyar na kuryente, na maaaring hindi sulit sa abala para sa isang bansang interesado lamang na protektahan ang mga tubig sa baybayin. Oo, ang isang nukleyar na sub ay hindi para sa pangalawang mga bansa sa mundo. Kakaunti sa mundo ang kayang bayaran ang mga barkong ito. At, marahil, totoo ito.
Ang isang diesel submarine ay maaari ding tumakbo nang tahimik. Kahit na mas tahimik kaysa sa isang nuklear (pag-shut off ng mga makina nito at pagpapatakbo sa mga baterya). Konting oras na lang. Ngunit para sa mga bansa na walang malaking badyet sa militar, ang isyu ng pagbuo ng isang nukleyar na submarino o 5-6 diesel submarines ay hindi man sulit.
Multi-nagkakahalaga ng neutralidad
Kaya Sweden. Ang isang walang kinikilingan na bansa, tulad nito, ngunit mayroon itong isang disenteng fleet. At mga submarino, na mukhang normal, lalo na kung binabasa mo ang Roblin.
"Ang isang ganoong bansa ay ang Sweden, na napunta sa isang abalang lugar sa tapat ng mga base naval ng Russia sa Dagat Baltic. Bagaman ang Sweden ay hindi kasapi ng NATO, nilinaw ng Moscow na makakagawa ito ng pagkilos upang "alisin ang banta," tulad ng inilagay ni Putin, kung nagpasya ang Stockholm na sumali o suportahan ang alyansa."
Kaya, ano ang maaari mong asahan? Ang mga taga-Sweden ay tila walang kinikilingan. Ito ay totoo. Na sa huling digmaan ay hindi sila pinigilan sa pagbibigay sa Alemanya ng bakal na bakal at pagpapanday ng tabak ng Wehrmacht at ng Kriegsmarine sa tunay na kahulugan ng salita.
Ito ay lubos na nauunawaan na ang pag-unawa ni Putin sa naturang "neutrality" ay maaaring naiiba mula kay Roblinsky. At ito ay normal, kung dahil lamang sa ito ay ganap na malinaw at naiintindihan sa aling panig ang Sweden ay sakaling may isang bagay.
Mga sangkawan ng mga bangka ng Russia
Magpatuloy.
"Matapos ang isang sasakyang panghimpapawid na klase ng Soviet Whiskey (Project 613 na mga bangka) ay nasagasaan na anim na milya lamang mula sa base ng hukbong-dagat ng Sweden noong 1981, pinaputukan ng mga barkong Suweko ang ilang beses umanong mga submarino ng Soviet sa natitirang bahagi ng 1980. -x taon".
Oo, ang insidente noong Oktubre 27, 1981 sa baybayin ng Sweden kasama ang Soviet diesel-electric submarine C-363 ay nagdulot ng pagkakagulo. Ang submarino ng proyekto 613 ay nakahiga sa mga bato ilang kilometro mula sa base sa hukbong-dagat ng Sweden na Karlskrona.
Ito ay malinaw na kung napalampas mo ito nang isang beses, pagkatapos ay ang pangalawa - maaari itong wakasan ng napakalungkot. At ang mga Ruso na nawala sa kanilang kurso ay maaaring mapunta sa mga bato, ngunit sa gilid ng ilang barko. Samakatuwid, pinaputok nila ang mga ito sa anumang anino. Kung sakali.
Ang tanong ay, sino ang mukhang nakakatuwa - atin, napadpad halos sa isang base ng hukbong-dagat ng Sweden, o mga taga-Sweden, na kinilig sa loob ng tatlumpung taon mula sa bawat pag-splash?
Patuloy kaming nag-aaral ng Roblin.
"Kamakailan-lamang, ang Russia ay nagsagawa ng isang simulate na pag-atake ng nukleyar sa Sweden, at malamang na hindi bababa sa isang submarino ang pumasok sa mga teritoryal na tubig ng Sweden noong 2014."
Yun ang naiintindihan ko! Ito ang saklaw. "Ang mga ehersisyo na simulate ng isang atake sa nukleyar sa Sweden" - parang isang kanta. Bukod dito, tulad ng isang libing na si Valhallian. Para sa kasong ito, ang hindi magkakaroon ng "bukas" ay ang mga taga-Sweden. Dahil lamang ang lahat ay napakasikip sa kanila …
Sa gayon, tungkol sa pagtagos ng "kahit isang submarine noong 2014" - Nagpalakpakan sina Zadornov at Zhvanetsky mula doon. Kung maingat mong pinag-aaralan ang komposisyon ng Baltic Fleet, maaari mong maunawaan ang isang napaka-hindi kasiya-siyang bagay: kami (mula noong 2012) ay may isang submarine sa komposisyon nito.
At ang mga tauhan ay tiyak na may magagawa bukod sa "pagpasok sa mga teritoryal na tubig sa Sweden." Dahil lamang sa ang materyal ay dapat protektahan upang mayroong isang bagay upang sanayin ang mga tauhan para sa mga bangkang iyon na sa wakas ay itinatayo para sa Baltic.
Ito ang patakaran at background ng kasaysayan. Sa pangkalahatan, lumalabas na iniwan namin ang mga Sweden walang ibang pagpipilian kundi ang magtayo ng kanilang sariling mga submarino upang ipagtanggol ang kanilang sarili laban sa mga sangkawan ng mga bangka ng Soviet at Russian.
Sagot sa Sweden
Bumalik noong 1960s, sinimulan ng Sweden ang pag-unlad ng isang na-upgrade na bersyon ng engine ng Stirling, na may isang closed cycle ng conversion ng init, na unang binuo noong 1818.
Pangkalahatan, ito ay unang ginamit upang paandarin ang isang kotse noong 1970s. At pagkatapos ay ang firmbuilding ng shipbuilding ng Sweden na Kockums ay matagumpay na inangkop ang Stirling engine para magamit sa submarine ng Sweden na A14 "Nacken" noong 1988.
Dahil ang yunit na ito ay sinusunog ang diesel fuel gamit ang likidong oxygen na nakaimbak sa mga cryogen tank (nang walang panlabas na paggamit ng hangin), ang isang bangka na may ganoong makina ay maaaring ligtas na mag-cruise sa ilalim ng dagat sa mababang bilis ng ilang linggo nang hindi na kailangang lumutang sa ibabaw.
Noong huling bahagi ng dekada 1990, ang Kockums ay nagtayo ng tatlong mga submarino na klase ng Gotland, ang unang mga submarino ng labanan na dinisenyo na may mga sistemang propulsyon na walang independiyenteng hangin.
Ang Gotland ay sumikat sa paglubog ng American sasakyang sasakyang panghimpapawid na si Ronald Reagan sa pagsasanay ng militar noong 2005. Pinaupa ng US Navy ang bangka upang magsilbing kalaban sa mga pang-ibabaw na barko ng US Navy. Ito ay naging higit pa sa …
Nagustuhan ko ang ideya ng isang bagong uri ng mga bangka, at ang iba ay sumunod sa mga Sweden. Ang teknolohiya ni Stirling ay pinagtibay ng mga Hapones at Tsino. At ang mga Aleman at Pranses ay nakabuo ng VNEU AIP batay sa fuel cells at steam turbines. Mas mahal, ngunit mas maubos.
Pansamantala, binago ng Sweden ang apat nitong vintage diesel-electric Västergötland submarines mula huling bahagi ng 1980s upang magamit ang Stirling engine.
Kasama sa muling kagamitan ng AIP ang paggupit ng mga submarino sa dalawa at pagdaragdag ng haba ng katawan ng barko mula apatnapu't walo hanggang animnapung metro
Ang dalawa sa mga submarino na ito ay pinalitan ng pangalan ng Södermanland at ang dalawa pa ay ipinagbili sa Singapore.
Ang huling mga bangka ng klase ng Östergötland, na binago ayon sa proyekto ng Södermanland, ay sumailalim sa isang kagiliw-giliw na pagbabago sa mga sistema ng paglamig. Ngayon ang mga bangka na ito ay maaaring gumana nang epektibo hindi lamang sa malamig na tubig ng Baltic o North Sea, kundi pati na rin sa mas maiinit na tubig ng timog dagat.
Ngunit ang buhay ng anumang submarino, aba, ay hindi gaanong matibay. Nilalayon ng Sweden na magretiro sa mga Södermanland boat sa lalong madaling panahon. Simula noong 1990s, ang Kockums ay sumayaw sa paligid ng konsepto para sa susunod na salinlahi na AIP submarine, na itinalaga ang A26, upang palitan ang klase ng Gotland, ngunit naharap ang maraming mga sagabal.
Ang mga fjord ay puno ng mga Ruso
Kinansela ng Stockholm ang pagbili ng A-26 noong 2014, at ang bagay ay sa wakas ay naayos na. At ang mga submarino ng Russia ay patuloy na lumitaw sa mga fjord at skerry, at may dapat gawin tungkol dito. Sinubukan ng mga taga-Sweden na makuha ang mga guhit mula sa kumpanyang Aleman na Thyssen-Krupp, at hindi sa napakagandang paraan. Ngunit nasaan ang mga Sweden, at nasaan ang mga pagsalakay at pag-agaw sa mga raider? Hindi nag-ehersisyo.
At natuloy ang oras. Ang Kockums ay nakuha ng kumpanya ng Sweden na Saab. Ipinagpatuloy ang trabaho. At noong Hunyo 2015, inihayag ng Ministro ng Sweden Defense na si Stan Tolgfors na bibili ang Stockholm ng dalawang submarino ng A26 sa halagang $ 959 milyon bawat isa.
Nga pala, hindi magastos. Mas mababa sa 20% ng gastos ng isang American Virginia na klase nukleyar na submarino.
Sinubukan din ng A26 na maghanap ng mga mamimili sa ibang bansa. Sa iba`t ibang mga oras, ang proyekto ay interesado sa Australia, India, Netherlands, Norway at Poland, ngunit sa ngayon ay hindi matagumpay (dahil sa kumpetisyon mula sa mga tagagawa ng submarine ng Pransya at Aleman na AIP).
Sinasabi ni Kockums na ang A26 ay ang susunod na henerasyon ng mga submarino sa mga tuntunin ng stealth ng tunog (salamat sa bagong teknolohiyang "multo", na kinabibilangan ng mga nakaka-plate na tunog na sumisipsip ng tunog, nababaluktot na mga mounting ng goma at mga pad ng kagamitan, isang hindi gaanong masasalamin na katawan ng barko na may isang mas mababang magnetic signature ng submarino) … Marahil, ang A26 na katawan ng barko ay magkakaroon din ng hindi pangkaraniwang lumalaban sa mga pagsabog sa ilalim ng tubig.
Chin layag
Nagpakita ang firm firm ng Sweden ng isang konsepto ng art na naglalarawan sa isang submarine na may isang "baba" na layag, may hugis na X na "palikpik" para sa higit na kakayahang maneuverability sa tubig ng Baltic na puno ng mga bato.
Ang apat na Stirling engine ay malamang na payagan para sa isang mas mataas na napapanatiling bilis ng paglalakbay sa submarine na 6 hanggang 10 mga buhol.
Na-highlight ni Kockums ang modularity ng mga bagong disenyo, na dapat mabawasan ang gastos sa pagbuo ng mga dalubhasang pagpipilian, tulad ng isang pagsasaayos na tumatanggap ng hanggang labing walong Tomahawk na mga cruise missile na batay sa lupa sa isang patayong sistemang paglulunsad. Ang tampok na ito ay maaaring sa lasa ng Poland, na nais magkaroon ng mga submarino na nilagyan ng mga cruise missile. Kung sakali (para sa pagtatanggol laban sa mga sangkawan ng mga submarino ng Russia).
Ang isa pang mahalagang tampok ay isang espesyal na multifunctional portal para sa pag-deploy ng mga sasakyan sa ilalim ng tubig at mga manlalangoy, na labis na hinihiling para sa mga modernong submarino. Matatagpuan sa pagitan ng mga torpedo tubes sa bow, ang portal ay maaari ding magamit upang ilunsad ang AUV-6 underwater drone. Totoo, ang AUV-6 ay maaaring mailunsad mula sa isang 533 mm na torpedo tube.
Ang Kockums ay kasalukuyang nag-aalok ng mga order para sa tatlong magkakaibang mga bersyon ng A-26. Ang mga submarino ng A-26 na klase ay maaaring maging pinakamahusay na mga di-nukleyar na submarino ng ating panahon.
Sweden Ocean Patrol
Habang dinidisenyo ang A-26, lumikha ang mga Sweden ng tatlong magkakaibang sasakyan bilang bahagi ng proyekto.
Ang maliit na A-26 ay dapat na gumana sa mga baybayin na tubig ng Baltic at Hilagang Dagat (kung saan ang mga pagkakataong mabuhay ng nuclear submarine ay hindi masyadong mataas).
Ang Malaking A-26 ay inilaan para sa mga pagpapatakbo sa oceanic zone ng parehong Hilagang Atlantiko.
Ang pangatlong bersyon ng submarine ay isang bersyon ng pag-export ng submarine ng karagatan.
Ang malaking modelo, na inilaan para sa serbisyo sa Sweden, ay magkakaroon ng haba na 63 metro at isang pag-aalis ng halos 2,000 tonelada. Ang saklaw ng submarine sa bilis na 10 buhol ay magiging 6,500 nautical miles, ang tagal ng patrol ay 30 araw. Ang tauhan ng submarino ay dapat na 17-35 marino.
Ang nasabing saklaw ay hindi malinaw na nagdadala ng bangka sa karagatan, na dating hindi maa-access para sa parehong "Gotlands", na hindi makilahok sa mga pagpapatrolya ng Atlantiko dahil sa kawalan ng awtonomiya.
Isa pang tanong - ano, sa pangkalahatan, nakalimutan ng mga Sweden ang ilalim ng ibabaw ng Karagatang Atlantiko?
Maliit (o "pelagic") na bersyon - 51 metro ang haba, ang paglipat ng ibabaw ay nasa rehiyon na 1000 tonelada. Sa bilis ng 10 buhol, ang saklaw ng pag-cruise ng isang maliit na submarine ay 4000 nautical miles, ang tagal ng patrol ay 20 araw. Ang tauhan ng maliit na A-26 ay binubuo ng 17-26 katao.
Ang bangka ay talagang kawili-wili para sa napakahirap na lupain ng Baltic.
Oras na upang magsimulang mag-isip
Ang armament (mas tiyak, ang komposisyon nito) ay hindi pa rin nagsiwalat. Ngunit kahit na malinaw na ito ay magiging isang kumbinasyon ng 533-mm at 400-mm na torpedo tubes. Marahil, tulad ng Gotlands, 4 x 533-mm at 2 x 400-mm, dahil mula sa isang aparato na 400-mm, maaari kang maglunsad ng dalawang mga anti-submarine torpedo nang sabay-sabay sa dalawang magkakaibang mga target na may kontrol sa cable.
Ang unang dalawang A26 ay dapat makumpleto sa pagitan ng 2022 at 2024. At pagkatapos ay magiging posible upang masuri kung magagawa nilang matugunan ang kanilang mga parameter ng pagpapatakbo. Sa pangkalahatan, ang mga pagsulong sa mga submarino ng AIP ay nagbibigay-daan sa mga bansa sa buong mundo na kumuha ng may kakayahang maikli at katamtamang saklaw na mga submarino sa abot-kayang gastos.
Kung namamalayan ng mga Sweden ang kanilang mga plano at makarating sa exit nang eksakto ang mga bangka na pinag-uusapan ni Kockums, kung gayon ito ay maaaring mabago ang estado ng mga gawain sa Baltic.
Ang isang submarino na may kakayahang magdala ng mga cruise missile ay pinapanood nang may interes sa Poland. Ang Netherlands ay interesado sa mga bangka ng antas na ito. Marahil sa Noruwega.
At kahit na ang Suweko A-26 ay hindi naging pinakamahusay na di-nukleyar na submarino ngayon, ito ay magiging isang mahusay na bagong henerasyon na submarine. Sa VNEU, kung saan hindi pa nalikha ang Russia.
Ang paglitaw ng mga naturang bangka sa kampo ng NATO (Netherlands, Norway, Poland) sa malapit na hinaharap ay lilikha ng isang napaka hindi kasiya-siyang hanay ng mga problema para sa armada ng Russia sa Baltic. Mula sa mga problema sa pagtuklas hanggang sa mga countermeasure.
Hayaan mong ipaalala ko sa iyo na ngayon ang Baltic Fleet ay mayroong isang diesel-electric submarine, at ang pangalawa ay sa hinaharap.
Panahon na upang magsimulang mag-isip, dahil ang mga Sweden ay maaaring makakuha ng isang bagay na napaka disente. Pagkatapos ng lahat, gumana ito dati?
