Ang mga sibilyan na broadcasting network ay may mahalagang papel sa kasaysayan ng elektronikong pakikidigma sa World War II. Kaya, sa Britain, ang mga piloto ng Aleman na nawala sa kanilang kurso o nahulog sa ilalim ng oposisyon ng radyo ng kaaway, ay gumamit ng pagsasahimpiyanyang sibilyan ng BBC upang matukoy ang kanilang sariling posisyon. Alam ang mga dalas kung saan gumana ang dalawa o tatlong mga istasyon, posible na makahanap ng sarili sa mapa ng Great Britain sa pamamagitan ng pamamaraang triangulation. Kaugnay nito, ang pamumuno ng militar ng Britanya, ayon sa pagkakasunud-sunod, ay pinalitan ang lahat ng pagsasahimpapawid ng BBC sa isang dalas, na seryosong nilimitahan ang mga kakayahan sa pag-navigate sa Aleman.
Ang pangalawang kwento, na konektado sa mga sibilyan na network ng radyo, ay nangyari sa Parisian radio, na madalas pakinggan ng British sa pamamagitan ng mga radio ng sambahayan. Ang magaan na musika at iba't ibang palabas, nai-broadcast ng Pranses mula sa nasasakop na bansa, ay nagpapasaya sa pang-araw-araw na buhay para sa maraming mga English. Siyempre, isinasaalang-alang ang katotohanang kinakailangan na huwag pansinin ang masaganang pasistang propaganda. Ang British ay nagsimulang mapansin na sa ilang oras agwat ng antas ng pagtanggap ng signal mula sa Paris ay tumaas nang husto, na pinilit ang tunog sa mga tatanggap na maging muffled. Bukod dito, naunahan ang pagsalakay sa gabi ng Luftwaffe sa ilang mga lungsod. Sa isang kakatwang pagkakataon, pinagsunod-sunod ng mga espesyalista mula sa Ministry of Defense: kinilala nila ang isang bagong sistema ng patnubay ng radar para sa sasakyang panghimpapawid ng bomba ng Aleman.
Bago lumipad ang sasakyang panghimpapawid mula sa mga paliparan ng Pransya, ang istasyon ng radyo ng Paris ay lumipat mula sa broadcast mode patungo sa makitid na broadcast mode na may kasabay na patnubay ng radar relay sa lungsod ng biktima na British. Ang mga naninirahan sa lungsod na ito ay naitala lamang ang isang kapansin-pansin na pagtaas ng musikang Pransya sa hangin. Samantala, ang mga squadrons ng mga bomba ay lumapit sa kanila, na pinapakita ang kanilang sarili sa kalawakan kasama ang isang makitid na sinag mula sa radar guide. Ang pangalawang sinag, tulad ng dati, tumawid sa pangunahing "radio highway" sa puntong nahulog ang mga bomba, iyon ay, sa gabi ng lungsod ng England. Ang mga tauhan ng Luftwaffe, na simpleng pakikinig sa mga palabas na paligsahan ng Pranses, ay mahinahon na nagtungo sa London o Liverpool. Pinangalanan ng British ang sistemang Ruffian at sa mahabang panahon ay naghanap ng isang antidote para dito. Kapansin-pansin na hindi pa rin ganap na malinaw kung paano nagawang mabuo ng mga Aleman ang isang makitid (hanggang sa 3 degree) at napakalakas na electromagnetic beam sa antas ng pag-unlad ng teknolohiya noong 40s. Ang British ay tumugon sa tulad ng salamin - lumikha sila ng broadcast repeater ng Paris radio sa kanilang sariling teritoryo, na ganap na nalito ang mga nabigasyon ng Nazi. Ang mga bomba ng mga Aleman ay nagsimulang mahulog kahit saan, at ito ay isang tiyak na tagumpay para sa mga British electronics engineer. Ang sistemang ito ay bumaba sa kasaysayan sa ilalim ng pangalang Bromide.
Scheme ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng German Ruffian at ng British Bromide
Radar complex Benito
Sa pagsisimula ng 1941, gumawa ng pagganti ang mga Aleman, na lumilikha ng Benito complex, na nakatuon sa pinuno ng mga pasista na Italyano - Duce. Sa kasong ito, kinakailangan upang ayusin ang paglipat ng mga ahente ng Aleman sa teritoryo ng England, na nilagyan ng mga portable radio transmitter. Sa kanilang tulong, ang mga bomber pilot ay nakatanggap ng isang buong halaga ng impormasyon tungkol sa mga target ng welga at kanilang sariling lokasyon. Ang suporta sa pag-navigate ay ibinigay din ng German radar Wotan, na matatagpuan sa mga teritoryo na sinakop ng Alemanya. Ang programa ng pagtugon sa Domino ng intelihensiya ng British ay tulad ng isang klasikong laro ng ispya ng radyo - ang mga grupo ng mga operator sa perpektong Aleman ay pinaligaw ang mga piloto ng Luftwaffe, na muling naghulog ng mga bomba sa isang bukas na larangan. Maraming mga bomba sa loob ng balangkas ni Domino ang karaniwang nakarating sa kumpletong kadiliman sa mga paliparan ng British air. Ngunit mayroon ding isang nakalulungkot na pahina sa kasaysayan ng elektronikong pakikidigma laban sa mga Aleman - mula Mayo 30 hanggang Mayo 31, 1941, nagkamali na nagpadala ang mga operator ng Domino ng mga eroplano ng Aleman upang bomba ang Dublin. Ang Ireland sa panahong iyon ay nanatiling walang kinikilingan sa digmaang pandaigdigan.
Ang Luftwaffe ay gumawa ng isang "nagkakamaling" pagsalakay sa kabisera ng Ireland noong gabi ng Mayo 31. Ang mga hilagang lugar ng Dublin, kabilang ang palasyo ng pagkapangulo, ay binomba. 34 ang napatay.
Ang sapilitang pag-iilaw ng mga target para sa mga welga ng pambobomba sa gabi na may nag-iilaw na bala ay naging katulad ng isang pagkawalan ng pag-asa ng Luftwaffe. Sa bawat pangkat ng welga, maraming sasakyang panghimpapawid ang naipadala para sa hangaring ito, na tumutugon sa pag-iilaw ng mga lungsod ng Britain bago ang pambobomba. Gayunpaman, kinakailangan pa rin upang maabot ang mga pakikipag-ayos sa kumpletong kadiliman, kaya't nagsimula lang ang British na magtayo ng mga higanteng pagsusunog sa distansya mula sa malalaking lungsod. Kinilala sila ng mga Aleman bilang mga ilaw ng isang malaking lungsod at binombahan ng daan-daang toneladang mga bomba. Sa pagtatapos ng aktibong yugto ng komprontasyon sa himpapawid sa himpapawid ng Inglatera, ang magkabilang panig ay dumanas ng malalaking pagkalugi - ang British ay may 1,500 na mandirigma, at ang mga Aleman ay may humigit kumulang 1,700 na mga bomba. Ang mga accent ng Third Reich ay lumipat sa silangan, at ang British Isles ay nanatiling hindi nakaya. Sa maraming mga paraan, ito ang electronic countermeasures ng British na naging dahilan na ang ika-apat lamang ng mga bomba na ibinagsak ng mga Aleman ay nakamit ang kanilang mga layunin - ang natitira ay nahulog sa mga isla at kagubatan, o kahit sa dagat.
Ang isang magkakahiwalay na pahina sa kasaysayan ng elektronikong pakikidigma sa pagitan ng Britain at Nazi Germany ay ang paghaharap sa mga radar ng pagtatanggol ng hangin. Upang labanan ang dati nang nabanggit na mga sistema ng radar ng Chain Home, ipinakalat ng mga Aleman ang mga maling kagamitan sa pulso ng Garmisch-Partenkirchen sa baybayin ng Pransya ng English Channel. Pagpapatakbo sa saklaw ng radyo na 4-12 metro, ang diskarteng ito ay lumikha ng maling mga target ng hangin ng pangkat sa mga screen ng mga tagahanap ng Ingles. Ang nasabing mga jamming station ay na-convert din para mai-install sa sasakyang panghimpapawid - noong 1942, maraming mga Heinkel He 111 ang nilagyan ng limang mga transmiter nang sabay-sabay, at matagumpay nilang "kinalat" ang hangin sa British air defense zone. Ang Chain Home ay isang tiyak na buto sa lalamunan ng Luftwaffe, at sa pagtatangka na sirain sila, ang mga Aleman ay nagtayo ng mga radar receivers para sa ilang mga Messerschmitt Bf 110. Ginawang posible na i-orient ang mga bomba sa gabi upang hampasin ang British radar, ngunit isang Ang makapangyarihang takip ng lobo ay pumigil sa ideyang ito na maisasakatuparan. Ang elektronikong pakikidigma ay hindi limitado sa paligid ng English Channel - sa Sisilia, ang mga Aleman noong 1942 ay nag-install ng maraming mga Karl na uri ng ingay, na sinubukan nilang makagambala sa mga British rad defense ng hangin at kagamitan sa paggabay ng sasakyang panghimpapawid sa Malta. Ngunit ang kapangyarihan ng Karl ay hindi laging sapat upang gumana sa mga malalayong target, kaya't ang kanilang kahusayan ay nag-iwan ng higit na nais. Ang Karuso at Starnberg ay sapat na compact na mga elektronikong istasyon ng pagsugpo, na pinapayagan silang mai-install sa mga bomba upang kontrahin ang mga channel ng gabay ng manlalaban. At mula noong pagtatapos ng 1944, apat na mga complex ng Stordorf ang naatasan, kabilang ang isang network ng mga bagong istasyon ng jamming para sa mga kaalyadong channel ng komunikasyon na tinatawag na Karl II.
Sa paglipas ng panahon, ang mga Aleman, kasama ang mga Hapon, ay dumating sa isang napaka-simpleng pamamaraan ng pagharap sa radar - ang paggamit ng mga dipole mirror sa anyo ng mga foil strips, na nag-iilaw sa mga screen ng mga radar ng mga puwersa ng Allied. Ang una ay ang Japanese Air Force, noong Mayo 1943 ang naturang mga salamin ay nagkalat sa pagsalakay sa mga puwersang Amerikano sa Guadalcanal. Tinawag ng mga Aleman ang kanilang "foil" na Duppel at ginagamit ito mula noong taglagas ng 1943. Sinimulang itapon ng British ang metallized Window paper sa panahon ng pambobomba sa Alemanya maraming buwan na ang nakalilipas.
Sa walang maliit na kahalagahan sa German Air Force ay ang pagsugpo sa mga radar system ng British night bombers, na humarap sa mga sensitibong hampas sa imprastraktura ng Reich. Para sa hangaring ito, ang mga German night fighter ay nilagyan ng mga Lichtenstein-type radar sa ilalim ng pagtatalaga na C-1, kalaunan SN-2 at B / C. Si Lichtenstein ay lubos na epektibo sa pagtatanggol sa kalangitan sa gabi ng Aleman, at hindi nakita ng British Air Force ang mga parameter nito sa mahabang panahon. Ang punto ay nasa maigsing saklaw ng German aviation radar, na pinilit ang sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ng radyo upang lumapit sa mga mandirigmang Aleman.
Mga antennas ng Lichtenstein sa Junkers Ju 88
Ang Radar control panel na Lichtenstein SN-2
Ju 88R-1
Kadalasan ay nagtatapos itong nakalulungkot, ngunit noong Mayo 9, 1943, isang Ju 88R-1 ang nakaupo sa Britain na may isang walang na tauhan at sakay ng Lichtenstein. Batay sa mga resulta ng pag-aaral ng radar sa England, nilikha ang isang aviation jamming station na Airborne Grocer. Nakatutuwang harapin ang espesyal na kagamitan sa Aleman na onar na radar Monica (dalas na 300 MHz), na naka-install sa likurang hemisphere ng mga bombang British. Idinisenyo ito upang protektahan ang sasakyang panghimpapawid sa kalangitan ng gabi ng Aleman mula sa mga pag-atake mula sa likuran, ngunit perpektong naibukas nito ang sasakyang panghimpapawid ng carrier. Lalo na para sa German Monica, ang Flensburg detector ay binuo at na-install sa simula ng 1944 sa mga night fighter.
Mga antena ng detektor ng Flensburg sa mga tip sa pakpak
Ang mga nasabing laro ay nagpatuloy hanggang Hulyo 13, 1944, nang mapunta ng British ang Ju 88G-1 sa kanilang airfield sa gabi (hindi nang walang tulong ng mga trick na nabanggit sa artikulo). Ang kotse ay may buong "palaman" - at Lichtenstein SN-2, at Flensburg. Mula sa araw na iyon, ang Monica ay hindi na naka-install sa mga sasakyan ng British Bomber Command.
Ang istasyon ng radar ng British na H2S, na kilala sa Nazi Germany bilang Rotterdam Gerät
Ang isang tunay na obra maestra ng British ay ang H2S centimeter range radar, na nagpapahintulot sa pagtuklas ng malalaking target ng kaibahan sa ibabaw ng daigdig. Binuo batay sa isang magnetron, ang H2S ay ginamit ng mga bombang British para sa parehong pag-navigate at pag-target sa mga target sa pambobomba. Mula sa simula ng 1943, ang teknolohiya ay nagpunta sa isang malawak na alon sa mga tropa - ang mga radar ay naka-install sa Short Stirling, Handley Page Halifax, Lancaster at Fishpond. At noong Pebrero 2, ang Stirling ay bumaril sa Rotterdam na ibinigay sa mga Aleman ang H2S sa isang medyo matitiis na kalagayan, at noong Marso 1 iniharap ni Halifax ang gayong regalo. Ang mga Aleman ay labis na humanga sa antas ng teknikal na pagiging sopistikado ng radar kaya't binigyan nila ito ng semi-mystical na pangalang "Rotterdam Gerät".
Ang Radar control unit Naxos sa sabungan Bf-110
Ang resulta ng pag-aaral ng naturang aparato ay ang Naxos detector, na nagpapatakbo sa saklaw na 8-12-sentimeter. Si Naxos ay naging ninuno ng isang buong pamilya ng mga tatanggap na naka-install sa sasakyang panghimpapawid, barko at mga istasyong pang-electronic warfare ground. At iba pa - ang British ay tumugon sa pamamagitan ng paglipat sa 3-centimeter wave (H2X), at ang mga Aleman noong tag-init ng 1944 ay nilikha ang kaukulang detektor ng Mucke. Makalipas ang kaunti, natapos ang giyera at lahat ay nakahinga ng maluwag. Hindi magtatagal …
