Kasunod sa hindi matagumpay na pag-atake ng amphibious sa Dieppe, ang utos ng British ay gumawa ng isang bilang ng mga mahahalagang konklusyon. Kabilang sa iba pang mga bagay, ang pangangailangan para sa mga tulay ng tangke o mga tulay ng tanke ay nakilala. Ang pamamaraan na ito ay dapat makatulong sa mga tanke at iba pang mga nakasuot na sasakyan, na nagbibigay ng isang nakakasakit sa mahirap na lupain. Di-nagtagal, ang mga espesyalista sa hukbo at industriya ay nakabuo ng maraming mga bagong de-koryenteng sasakyan na pang-engineering, kabilang ang maraming mga pagkakaiba-iba ng tulay ng Churchill ARK tank.
Laruang Hobart
Ang 79th Panzer Division sa ilalim ng utos ni General Percy Hobart ay gampanan ang pangunahing papel sa paglikha ng mga bagong kagamitan sa engineering. Sa panahong iyon, lumikha siya ng maraming mga diskarte para sa iba't ibang mga layunin, na kilala sa ilalim ng mapaglarong palayaw na "Mga laruan ni Hobart." Noong 1942, ang mga espesyalista mula sa ika-79 na dibisyon ay nagsimulang magdisenyo ng isang bridgelayer na may drop bridge, at noong 1943 lumitaw ang isang bagong proyekto na mas simple.
Ang bagong konsepto ay sapat na simple. Iminungkahi na alisin ang toresilya at alisin ang iba pang mga "hindi kinakailangang" kagamitan mula sa Churchill infantry tank. Dalawang paayon na tatlong-seksyon na mga hagdan ay inilagay sa tuktok ng katawan ng barko. Ang isang tangke na may ganoong kagamitan ay maaaring maging isang tulay sa track sa isang minimum na oras, at ang katawan nito ay ang pangunahing suporta.
Ang paggamit ng nakahandang chassis ng Churchill tank ay tiniyak ang pagsasama sa iba pang kagamitan sa militar, na pinapabilis ang paggawa at operasyon. Ang kapasidad ng pagdala ng naturang chassis ay sapat upang magdala ng mga bagong kagamitan, at ang lakas na ginawang posible upang mailunsad ang anumang magagamit na mga armored na sasakyan sa buong tulay.
Natanggap ng proyekto ang pagtatalaga ng Armored Ramp Carrier - "Armored ramp carrier". Sa una, ang pangalang ito ay pinaikling sa ARC, ngunit kalaunan ay lumitaw ang binagong pangalan ng Churchill ARK - literal na "Ark".
Churchill ARK Mk I
Ang unang bersyon ng tank-bridge ay binuo at itinayo noong taglagas ng 1943. Ang lahat ng mga pangunahing panukala ay ipinatupad dito at natutukoy ang mga pangunahing tampok ng hitsura ng teknikal. Ang mga bagong pagbabago ng "Ark" na higit na umulit sa unang bersyon, na itinalagang ARK Mk I.
Sa chassis ng Churchill tank ng pagbabago ng Mk II o Mk IV, ang mga seksyon ng track bridge ay dapat na mai-mount. Ang mga pangunahing elemento nito ay mahigpit na naayos sa mga chassis fender at may naaangkop na haba. Sa harap at sa likuran, ang mga seksyon ng mga hagdan ng isang mas maliit na sukat ay hingedly maayos.
Walang drive ng mga swinging part ang ibinigay. Malaya silang lumipat sa isang patayong eroplano at maaaring humiga sa mga hadlang, na nagbibigay ng pagpasok at paglabas ng iba pang kagamitan. Ang samahan ng tulay ay tumagal ng kaunting oras. Sa katunayan, ang "Ark" ay kinakailangan lamang upang humimok sa balakid at kunin ang kinakailangang posisyon, na ginagawang isang tulay.
Tank bridge Churchill ARK Mk Maaari kong ayusin ang isang tawiran sa mga hadlang ng iba't ibang uri. Pagbukas ng mga hagdan, lumikha siya ng isang tulay ng track hanggang sa 10 m ang haba at 3.3 m ang lapad na may mga seksyon na 2 talampakan (600 mm) ang lapad. Ang "Ark" ay nagbibigay ng pagtawid ng mga kanal at scarps, pag-akyat ng mga hadlang, atbp. Anumang mga nakasuot na sasakyan ng hukbong British ay maaaring magmaneho dito nang walang anumang problema.
Ang mga nakaranasang ARK Mk I na pagsubok ay isinasagawa noong taglagas at taglamig ng 1943-44. Noong Pebrero 1944, napagpasyahan na simulan ang malawakang paggawa. Nag-order ang hukbo ng limampung tank-bridges sa Churchill chassis ng mga bersyon ng Mk II at Mk IV. Talaga, ito ay tungkol sa muling pagbubuo ng mga umiiral na tanke ng impanterya. Ang pamamaraan na ito ay upang lumahok sa landing sa Normandy.
Pattern ng British at Italyano
Matapos ang pagsabog ng labanan sa Pransya, noong Hulyo 1944, ang 79th Panzer Division ay nagsagawa ng makabuluhang paggawa ng makabago ng tank-bridge nito. Sa tulong nito, pinlano na mapabuti ang mga pangunahing katangian at gawing simple ang solusyon ng mga gawain. Ang pagkakaiba-iba ng sasakyan na ito ay itinalagang ARK Mk II. Kasunod, ang label na pattern ng UK ay idinagdag sa pangalan, upang hindi malito sa isa pang katulad na pagbabago.
Ang tulay ng tanke ng ARK Mk II ay may iba't ibang disenyo ng seksyon. Una sa lahat, ang haba ng mga swinging hagdan ay nadagdagan. Ang mga elemento ng kaliwang kamay ng tulay ay binago din - ang kanilang lapad ay dumoble, sa 1, 2. m Salamat sa ito, hindi lamang ang iba't ibang mga tangke, ngunit ang mga kotse na may mas maliit na track ay maaaring sumakay sa Arko. Gayundin, ang disenyo ng naayos na gitnang mga seksyon ay nagbago, bilang isang resulta kung saan mas madaling alisin ang mga ito para sa pag-access sa kompartimento ng engine.
Sa posisyon ng transportasyon, ang mga pinahabang hagdan ay inilagay sa isang anggulo at hinawakan ng isang sistema ng mga masts at cable. Sa utos ng tauhan, ang mga kandado sa mga kable ay binuksan, at ang mga hagdan ay nahulog sa lupa sa ilalim ng kanilang sariling timbang. Upang iwanan ang posisyon, kinakailangan ang tulong ng iba pang kagamitan sa engineering, na may kakayahang itaas ang mga hagdan sa kanilang orihinal na posisyon.
Sa yugto ng pagsubok, ang mga bagong hagdan sa mobile na may iba't ibang haba ay nasubukan, na naging posible upang mapagtagumpayan ang malawak na mga hadlang. Ang huling bersyon ng ARK Mk II ay nakatanggap ng mga aparato na naging posible upang ayusin ang isang tawiran na may haba na 12-15 m. Bilang karagdagan, may mga karagdagang hinged na seksyon na may haba na 3 m para sa pag-install sa mga karaniwang hagdan.
Ang pattern ng Churchill ARK Mk II UK ay pumasok sa supply ng mga tropa at pinalitan ang Mk I na ginawa sa serye. Ginawang posible ng maximum na pagsasama-sama upang mapatakbo ang dalawang sasakyan nang walang problema.
Sa parehong panahon, ang mga inhinyero ng militar ng 8th Army, na tumatakbo sa Italya, ay nagpanukala ng isa pang bersyon ng "Ark". Ang maliit na-batch na tulay na ito ay orihinal na tinawag na Pugita, ngunit kalaunan ay natanggap ang pagtatalaga na ARK Mk II na pattern ng Italyano. Sa paggawa ng mga naturang makina, ang mga hagdan na gawa ng Amerikano ay ginamit na may haba na 4, 65 o 3, 7 m. Nakabitin ang mga ito sa katawan; ginamit din ang isang cable system upang hawakan ito sa posisyon ng transportasyon. Walang mga gitnang seksyon sa katawan ng barko: ang deck ng tulay ay ang sariling mga track ng tank. Ang mga tank-bridge na "modelo ng Italyano" ay ginawa ng mga pagawaan ng militar sa pamamagitan ng muling pagbuo ng mga tangke ng Churchill Mk III.
Mga sample na pang-eksperimento
Noong 1944, maraming mga bagong disenyo ang iminungkahi batay sa mayroon nang Churchill ARK na may iba't ibang mga tampok. Hindi tulad ng dalawang bersyon ng mga tanke ng tulay ng Mk I at Mk II, hindi nila naabot ang malawakang paggawa.
Ang una ay ang Lakeman ARK tank bridge. Kasama sa proyektong ito ang paggamit ng base tank sa orihinal nitong pagsasaayos. Ang track bridge ay na-install dito sa tulong ng matataas na trusses at tumambay sa itaas ng karaniwang tower. Sa tulong ng naturang makina, ang iba pang kagamitan ay maaaring mapagtagumpayan ang mas mataas na mga hadlang. Bilang karagdagan, pinananatili ng Lakeman ARK ang ilan sa mga kakayahan sa pagbabaka ng tanke. Gayunpaman, ang nasabing sample ay itinuturing na hindi kinakailangan, at hindi ito umusad na lampas sa pagsubok.
Ang proyekto ng Great Eastern Ramp na ibinigay para sa pag-install ng isang mas kumplikadong tatlong-seksyon na tulay sa tangke, na matatagpuan na may isang hilig na likod. Ang harap na seksyon ng naturang tulay ay dapat na nakahiga sa gitnang isa at magpatuloy gamit ang mga solid-propellant missile. Ang mga pagsubok sa prototype tank-bridge ay nagtapos sa tagumpay, at lumitaw ang isang order para sa 10 mga pre-production na sasakyan para sa mga pagsubok sa militar. Gayunpaman, ang digmaan sa Europa ay malapit nang matapos, at hindi nagtagal ang order na ito ay nakansela bilang hindi kinakailangan.
"Ark" sa pagpapatakbo
Ang tulay ng tanke na batay sa Churchill ay partikular na nilikha para sa darating na darating sa kontinental ng Europa. Alinsunod dito, ang mga unang kaso ng paggamit ng naturang kagamitan sa larangan ng digmaan ay nagsimula noong Hunyo 6, 1944. Ang mga aksyon ng mga yunit ng British sa baybayin ng Normandy ay ibinigay ng mga tanke ng tulay ng ARK Mk I. Ang mga sumusunod na pagbabago ay lumitaw sa paglaon, pagkatapos ng pagsisimula ng laban.
Ang "Arks" na ginawa sa Great Britain ay pangunahing ginamit sa "pangalawang harapan". Ang pangkat ng mga puwersang nagpapatakbo sa Italya ay hindi nakatanggap ng ganoong kagamitan, ngunit nakagawa ito nang nakapag-iisa mula sa mga magagamit na tank. Kaya, ang mga kinakailangang tanke ng tulay ay magagamit sa lahat ng mga sektor ng harap at aktibong ginamit.
Ang nakararaming nakakasakit na katangian ng mga aksyon ng mga Allied na hukbo sa Kanlurang Europa ay nag-ambag sa madalas na paggamit ng teknolohiyang pang-engineering. Ang mga Churchill ARK ng lahat ng pagbabago ay regular na ginagamit upang mag-ferry ng mga sasakyang militar sa mga kanal, escarpment, reservoir at iba pang mga hadlang. Sa paglipas ng panahon, pinagkadalubhasaan ang mga bagong pamamaraan ng paggamit ng mga tank-tulay. Kaya, ang malalalim na kanal o bangin ay maaaring tawiran sa tulong ng dalawang "Arko"; habang ang isa ay nakatayo sa bubong ng isa pa. Ang paggamit ng maraming mga makina ay ginawang posible upang lumikha ng mga tulay ng nadagdagan ang haba.
Sa kabuuan, maraming dosenang tanke ng tulay ng Churchill ARK na may tatlong mga bersyon ang itinayo at ipinadala sa harap. Maraming iba pang mga pagkakaiba-iba ng diskarteng ito ay hindi lumampas sa mga limitasyon ng polygon. Hanggang sa natapos ang labanan sa Europa, ang mga kagamitan sa serial ay nagbigay ng pag-overtake ng mga hadlang at gumawa ng isang mahalagang kontribusyon sa paglaban sa kaaway.
Matapos ang digmaan, ang mga nakaligtas na Arks ay nanatili sa serbisyo sa mahabang panahon. Sa parehong oras, ang mga bagong pamamaraan ng kanilang aplikasyon ay ginagawa. Samakatuwid, iminungkahi ng proyekto ng Twin-ARK ang paggamit ng dalawang tangke nang sabay-sabay na may mga pinalakas at pinahabang hagdan. Kinakailangan nilang mailagay magkatabi, na naging posible upang ayusin ang isang mas mahaba at mas malawak na tawiran, na may kakayahang mapaglabanan ang mga tangke ng mga bagong modelo.
Gayunpaman, ang Churchill ARK ay hindi nanatili sa serbisyo nang napakatagal. Ang mga pangunahing Churchillies ay tinanggal mula sa serbisyo at pinalitan ng mga bagong tanke, na nawala ang isa sa mga pangunahing bentahe ng Arka. Noong ikalimampu, ang mga tank-tulay ng pamilyang ito ay tinanggal mula sa supply at binigyan ng mga bagong modelo ng kagamitan sa engineering na may magkatulad na gawain, ngunit magkakaibang kagamitan. Ang mga tank-bridge ay itinuturing na hindi nakakagulat at pinalitan ng mga ganap na tulay na may drop-off na tulay.
