“Nararamdaman mo ba kung gaano ito payat, Winston? Ang ideya, syempre, ay pagmamay-ari ni Big Brother, "dagdag niya, na naalaala ang kanyang sarili."
J. Orwell "1984"
Ang bawat tao na "mahilig sa nakasuot" ay may kanya-kanyang "paboritong tangke" o may armored na sasakyan, na hinahangaan nila ng mahabang panahon at paulit-ulit. Sinumang kagaya, ngunit para sa akin tulad ng isang BA, binibigyang diin ko, ito ay ang BA, at hindi ang tangke, ay ang Swedia na nakabaluti na kotse ng 30s Pbil fm / 29. Bukod dito, talagang nais kong maitaguyod ang produksyon nito sa anyo ng isang prefabricated na modelo. Muli, dahil ang buong katawan nito ay maaaring napakadaling itapon mula sa epoxy sa isang piraso! Ang katotohanan ay ang kanyang mga gulong ay natakpan ng nakasuot, kaya't ang mga gulong mismo ay hindi kinakailangan para sa kanya, ngunit ang mga "tirahan" lamang ang nakikita mula sa itaas, pati na rin ang isang maliit na tore at mga detalye na gawa sa "puting metal". Ang ganitong modelo sa Kanluran at sa Sweden, halimbawa, ay nagkakahalaga ng $ 40, walang mas kaunti, ngunit wala akong mga guhit para dito. At pagkatapos ay diretso ko lang ito at sumulat sa Ministry of Defense ng Sweden, sa departamento ng relasyon sa publiko, at sa akin … lahat ng hiniling ko mula doon ay ipinadala. Ito ay noong 1995 at, syempre, laking pasasalamat ko sa mga taga-Sweden sa ipinakitang mga pagpapakitang at materyal. Ngunit naalala ko na kung mayroon silang isang BA na may saradong gulong, pagkatapos ay mayroon kaming isang tangke na katulad nito!
Tank BT-SV-2.
Nagsimula akong maghanap at ganoon lang, nagpunta ako sa tanke ng Tsyganov BT-IS, na kung saan ay magiging kwento nito ngayon. Kasama ang TG at ang "tangke ni Dyrenkov", ipinasok nito ang bilang ng aming mga prototype, na higit na tinukoy ang mataas na antas ng gusali ng serial tank ng Soviet, kahit na hindi pa rin ito nakagawa sa serial production.
Narito na - "guwapo" Pbil fm / 29, nagkakahalaga ng 50,000 Suweko na kronor, na tila sa mga taga-Sweden noong panahong iyon ay isang hindi magagawang halaga. Sa gayon, ang kakayahan sa cross-country ay limitado dahil sa nakasuot na nakasuot sa mga gulong, ngunit hindi ito isinama sa mass production.
At nangyari na nang ang mga tangke ni W. Christie, tulad ng sinasabi nila, ay "nagpunta" (na sinabi kahit noong 1935 comedy na "Hot Days"), ang kanilang mga taktikal at teknikal na katangian ay naging mas mababa kaysa sa inaasahan. Sa parehong pelikulang "Hot Days", ang karamihan sa mga tanke ay T-26, at mayroon lamang isang BT-2, at patuloy itong nasisira. Samantala, sinabi ni A. Dovzhenko sa All-Union Creative Meeting ng Soviet Cinematographers noong Enero 1935: "Hindi ko ibubunyag ang anumang lihim na militar dito kung sasabihin ko na sa ilang taon maaari kaming magkaroon ng giyera … Magkakaroon ng isang malaking digmaang pandaigdigan, ang mga kasali na tiyak na magiging tayo. … Una sa lahat, kailangan mong maghanda nang maaga …”Sa gayon, hinihimok niya, syempre, na kunan ang naaangkop na pelikula. Ngunit imposibleng lumahok sa "malaking digmaang pandaigdig" sa … masamang tangke?! Ang mga bayani ng pelikula, sa pagpasa, naglagay ng ilang uri ng "plate" doon at tumigil ang makina sa pagkasira, at pagkatapos mapanood ang "pelikula" na ito ay marami rin ang nag-isip tungkol sa problema, ngunit "ano ang pinakamahusay na paraan upang makagawa ng isang tank ng BT?"
BT-IS. Ang mga natitiklop na istante para sa pagtatago ng mga tinanggal na track ay malinaw na nakikita.
Marahil, ang mga katulad na problema sa sasakyang ito ay sumakit sa batang tankman ng 4th Tank Regiment mula sa Distrito ng Militar ng Ukraine, si Nikolai Tsyganov. Totoo, wala siyang espesyal na edukasyong panteknikal, ngunit hindi ito pinigilan noong 1934 mula sa pagdidisenyo ng isang awtomatikong pagkabit para sa mga tangke ng T-26, T-27 at BT. Ang People's Commissar of Defense na si K. Voroshilov ay iginawad sa kanya ng isang gintong relo para dito, at bilang karagdagan nakatanggap siya ng isang promosyon - siya ay isinulong mula sa junior commander hanggang sa platoon commander.
Ang BT-IS ay isa sa mga prototype.
At pagkatapos ay K. Si Voroshilov, sa ilang kadahilanan, ay nakipag-usap sa mga tanker ng rehimeng ika-4 na tangke, at sinabi na kinakailangan na "lumikha ng isang bagong yunit ng propulsyon na sinusubaybayan para sa tangke ng BT" upang ito ay maging isang mas malakas na sasakyang pang-labanan. Sa gayon, hindi bababa sa sinabi niya ang lahat sa mga inhinyero sa ilang pabrika. Ngunit hindi, sinabi niya sa isang pribadong rehimeng tank. At ang kumander ng tropa ng UVO, si I. Yakir, na naroroon dito, ay agad na inatasan ang People's Commissar na isagawa ang gawain ni N. Tsyganov at ang mga isasama niya sa kanyang pangkat. Iyon ay, ang talento ng imbentor ay kinilala para sa kanya at "binigyan ng berdeng ilaw". Ang pangkat ay pinalakas ng mga tauhan ng engineering, at nagsimula ang trabaho, at sa loob ng apat na buwan ang mga tao ay nagtrabaho 16-18 na oras sa isang araw. Pagsapit ng Abril 1935, ang parehong mga guhit at isang 1/5 modelo ng laki ng buhay ng tangke ay handa na, kung saan mayroong isang bagong tagabunsod, na mayroong tatlong pares ng mga gulong sa pagmamaneho at isang pares ng mga gulong na gulong.
Ito ay kung paano ang pagpapadala ng bagong tangke ay mukhang "live".
Ngunit sino ang eksaktong nakaisip ng ideya ng paglikha ng gayong tangke, hindi mo masasabi na sigurado ngayon. Sa ilang kadahilanan, si Tsyganov mismo ay taos-pusong naniniwala na ang ideyang ito ay pagmamay-ari kay … Stalin, at ito ang kanyang ideya, sinabi ni Tsyganov at ng kanyang mga kasama ng kanilang "paboritong komandante sa Bolshevik" na si Yakir. At siya at ang kanyang mga kasama ay diretso na sumulat kina Stalin at Voroshilov tungkol dito: ikaw, Kasamang Stalin, ang nagsabi ng ideya, ipinaliwanag ito sa amin ni Kasamang Yakir, at ginawa namin ito sa pinakamaikling posibleng panahon, na tinutupad ang tungkulin sa ating partido, dito. At nagpasya kaming pangalanan ang tanke ng BT-IS (IS - Joseph Stalin). Tama ang mga lalaki, sigurado. Naunawaan nila nang tama ang patakaran ng partido, ang oras, at ang kasalukuyang sandali. Ang lahat ay eksaktong inilarawan ni George Orwell, tanging hindi niya pinag-uusapan ang tungkol sa isang tangke doon.
Ang isang pangkat ng mga taong mahilig ay nagtatrabaho sa kanilang utak. Hindi pa rin nila alam na sa lalong madaling panahon kakailanganin nilang magbigay ng mga paliwanag kung bakit gumawa sila ng isang "wrecking tank", o marahil ay tinanong sila kung bakit alam nila ang tungkol sa pagkasira ng gawain ni Firsov at ng kanyang mga kasamahan, ngunit hindi nag-ulat?
Bilang tugon, nag-order si Voroshilov ng mga kinakailangang pondo at isang trabaho sa planta ng pag-aayos ng tanke No. 48 sa Kharkov upang maitayo ang BT-IS. Ang mga bagay doon, gayunpaman, ay hindi naging maayos, kaya't nagreklamo pa si Tsyganov tungkol sa mga lokal na inhinyero sa Komite Sentral. Ngunit, sa kabila ng lahat ng mga paghihirap, noong Hunyo 1935 ang bagong tangke ay handa na, at nagsimula ang mga pagsubok, na ang pag-usad nito ay personal na naiulat kay Voroshilov. Hiniling niya na noong 1936, dapat gawin ang 10 tank ng BT-IS batay sa tangke ng BT-5. Noong Hunyo-Marso 1937, ang mga tanke ay ipinadala sa Kharkov-Moscow run, matapos na ang bilang ng mga pagpapabuti ay nagawa sa disenyo ng sasakyan.
Scheme ng onboard transmission ng tank na BT-IS.
Ang bagong tangke ay pareho pa rin ang BT-5, ngunit naiiba mula sa prototype na mayroon itong tatlong pares ng pagmamaneho ng mga roller para sa paglalakbay sa gulong. Ang isang espesyal na synchronizer ay ibinigay din, na pinantay ang bilis sa gulong at sinusubaybayan, na nagbigay sa tangke ng kakayahang magpatuloy sa paglipat sa kaganapan ng pagkawala ng isa sa mga track. Ngunit ang pinakamahalagang bagay, syempre, ay ang pagkakaroon ng anim na gulong sa pagmamaneho, na ginawang posible na gumamit ng higit sa 75% ng masa ng kotse bilang bigat ng pagdirikit, na dapat ay nadagdagan ang kakayahan nitong tumawid sa mga gulong.
Sa BT-5, ginamit ang isang paghahatid ng gamit mula sa mga gulong ng drive ng track ng uod hanggang sa likuran ng mga roller ng track sa mga gulong. Ngayon ang lahat ng tatlong pares ng mga roller ay pinaikot mula sa dalawang pahalang at anim na mga shaft na propeller ng propeller na naka-mount sa itaas ng mga gulong sa itaas na bahagi ng katawan. Gayunpaman, ang suspensyon ng kandila na uri ng Christie sa tangke ay napanatili, kahit na ang mga taga-disenyo mismo ang naglagay ng mga kandila na may mga bukal sa tangke sa ibang paraan. Gayunpaman, walang magandang lilitaw na tulad nito: bilang karagdagan sa synchronizer, ang tangke ay kailangang mai-install, bilang karagdagan sa synchronizer, pati na rin angular na mga kahon ng pamamahagi, itaas na mga kahon ng kahon, maraming mga cardan shafts, isang shift ng synchronizer na drive, at isang bagong fuel tank ay naka-install sa hulihan. Kumuha din ito ng lugar upang maiimbak ang mga track na tinanggal mula sa mga gulong. Natagpuan nila ang isang lugar para sa kanila sa mga natitiklop na istante ng gilid, kung saan, kapag gumagalaw sa mga track, pinindot laban sa mga gilid ng tangke.
Balik tanaw.
Pagsubok para sa pagwagi sa natural na mga hadlang.
Sa mga pagsubok, ang mga tangke ng BT-IS ay tapos na sa mga gulong mula 1500 hanggang 2500 km. Sa parehong oras, ang kanilang tagabunsod, sa kabila ng makabuluhang mas kumplikadong kaysa sa BT-5, ay nagpakita ng parehong pinahusay na kakayahan sa cross-country at mataas na makakaligtas. Ang mga tangke ay maaaring ilipat at, na nawala ang isang track, at kahit na mawala ang isa o dalawang mga gulong sa kalsada. Bagaman may mga pagkukulang ang mga tanke, isinasaalang-alang ng komisyon ng Red Army na ang tangke ay dapat tanggapin sa serbisyo, dahil may malinaw na kalamangan kaysa sa hinalinhan nito.
Tank BT-SV-2 sa niyebe.
Napagpasyahan noong 1937 na maghanda ng isang serye ng limang mga sasakyang BT-IS. Plano nitong mag-install ng sloped armor sa mga gilid na may kapal na 6 mm upang maprotektahan ang mga panghuling drive at upang maalis din ang mga pagkukulang lumitaw sa panahon ng mga pagsubok. Sa gayon, at sa isang taon upang makabuo ng 300 tank ng ganitong uri.
Apat na pagpapakita ng tangke ng BT-SV-2. Bigas At si Shepsa.
Samantala, si Tsyganov, tulad ng madalas na nangyayari at nangyayari sa mga imbentor, ay isinasaalang-alang na ang lahat ay napagpasyahan na sa tangke ng BT-IS, at kumuha ng isang bagong sasakyan batay sa BT-7 na may pinahusay na proteksyon ng nakasuot. Natapos nila ang tangke sa pagtatapos ng 1937 at pinangalanan ito sa pinakamahusay na tradisyon ng panahong iyon: BT-SV-2 "Turtle" (SV - "Stalin-Voroshilov"). Ang pangunahing highlight ng disenyo ay ang paglalagay ng mga plate ng nakasuot ng katawan ng barko na may napakalaking mga anggulo ng pagkahilig: mula 15 hanggang 58 °. Ang bow ay pareho ang lapad ng katawan ng tanke, kaya't ang tubo ng idler sa harap sa tangke na ito ay tinanggal. Sa parehong oras, ang suspensyon ng mga gulong sa kalsada ay hindi nagbago nang panimula.
BT-SV-2 na pagtingin sa gilid.
Ang pangunahing bagay ay ang katawan ng BT-SV-2 na praktikal na walang mga nakausli na bahagi, maliban sa mga takip ng bukal sa mga kandila ng patayong suspensyon, na nanatiling nakatayo nang patayo. Sa parehong oras, ang mga plate ng nakasuot ay naaalis at na-bolt sa katawan. Para sa higit na higpit, ang mga panloob na fastener ay ibinigay, na hinahati ang reserbang puwang sa mga seksyon. Ang tangke ng gas, na nasa likuran ng BT-7, ay tinanggal, kaya't naging hilig din ito, at ang mga tangke ay naka-install sa gilid.
Blueprint mula sa T-20.
Ang toresilya ng tangke ay nakakuha ng isang korteng hugis nang walang isang mahigpit na angkop na lugar, na ang dahilan kung bakit ang istasyon ng radyo ay inilagay sa bow ng katawan ng barko, kung saan, bilang karagdagan sa driver, isang operator ng radyo ang inilagay, na naging ika-apat na miyembro ng mga tauhan
Ang karanasan sa BT-SV-2 ay gawa sa ordinaryong bakal na 10-12 mm ang kapal, ngunit ang tunay na sasakyang pandigma ay pinlano sa dalawang bersyon nang sabay-sabay. Ang una na may nakasuot na FD na tatak at isang kapal na 40-55 mm, na dapat protektahan ang tangke mula sa 45-mm na mga shell na pinaputok ito mula sa anumang distansya; ang pangalawang pagpipilian ay idinisenyo para sa mas payat na 20-25 mm na nakasuot ng tatak IZ, na nagpoprotekta sa tangke lamang mula sa 12, 7-mm na bala, gayunpaman, mula sa anumang distansya.
Ang mga pagsusuri sa tangke ng BT-SV-2 ay naganap noong taglamig ng 1937 - sa tagsibol ng 1938, at sa panahong ito ang tanke ay naglakbay 2068 km. Nabanggit na kung ang bigat ng BT-SV-2 ay 24-25 tonelada, kung gayon ang undercarriage nito ay magiging masyadong mahina para dito. Plano nitong magtayo ng isang tanke na may buong nakasuot at ipaputok ito mula sa isang kanyon. Ngunit dito para sa mabuti para sa mas masahol pa (ngayon imposibleng sabihin nang sigurado) noong unang bahagi ng 1938 N. Si Negangan at dalawa sa kanyang mga empleyado ay naaresto ng NKVD. Sa kabutihang palad, hindi nila siya binaril, ngunit medyo kinilig sila, at ang pinakamahalaga, hindi na sila pinapayagan na mag-imbento ng mga tangke. Bukod dito, noong Marso 1937, isang malaking pangkat ng mga inhinyero mula sa KhPZ ang naaresto, at, sa partikular, si A. Firsov, ang pinuno ng tanggapan ng disenyo ng tanke, sa halip na si M. Koshkin, ang hinaharap na tagalikha ng T-34 tank, itinalaga. Si N. Tsyganov mismo ay lumaban at namatay sa kanyang mga sugat noong tagsibol ng 1945, kaunti bago ang Tagumpay, ngunit mabuti na, kahit papaano, hindi siya namatay sa kampo.
Bukod dito, ang isyu ng pag-iisip sa BT-IS mula sa agenda pagkatapos ng pag-aresto kay Tsyganov ay hindi tinanggal, ganoon din, at ang Main Armored Directorate ng Red Army noong Oktubre 1937 ay nag-isyu ng isang utos para sa KhPZ para sa BT-20 tank (sa ilalim ng bagong itinalagang A-20), na sa metal ay naabot sila noong 1939. At dito, ang wheel drive ay nasa lahat din ng anim na gulong, tulad ng tangke ng BT-IS, at ang pang-itaas na plate ng nakasuot ay may pagkahilig na 53 °.
Kapansin-pansin, ang modelo ng BT-SV-2 ay ginawa ngayon sa bersyon ng isang papel na gluing kit.
Ngayon tingnan natin ang mga minus at plus ng mga pagpapaunlad na ito - ang mga tangke ng BT-IS at BT-SV-2 na may kaugnayan sa kanilang pag-unlad ng industriya at mga tropa. Gamit ang parehong armament tulad ng base tank, ang BT-IS ay may isang maliit na mas mataas na bilis, makabuluhang mas mataas na off-road na cross-country na kakayahan, ngunit … sa istruktura, ito ay napaka-kumplikado. Ang lahat ng kasaganaan na ito ng mga shaft, coupling at helical gears ay makabuluhang tumaas ang gastos at kumplikado sa disenyo ng tanke, pati na rin kumplikado sa pagpapanatili nito. At para ano? Para sa tangke upang magmaneho ng mas mahusay sa isang araro na bukid at sa niyebe? Ang lahat ng ito ay maaaring makamit sa pamamagitan ng paglalagay ng tangke sa mas malawak na mga track! Iyon ay, sa katotohanan, ang disenyo na ito ay hindi nangangako ng maraming mga benepisyo. Ngunit ang mga node na maaaring masira dito kung ihahambing sa BT-5 at BT-7, marami pang iba at posible na matakot na … masira sila, dahil ang antas ng teknolohikal ng industriya ng Soviet ay napakababa noon.
Ang pangkat ng mga tagalikha ng BT-IS. Si N. Tsyganov ay nasa dulong kaliwa.
Kahit na mas kawili-wili ang BT-SV-2 - isang guwapong tangke, isang bagay na pambihira para sa oras nito. Ngunit … na may parehong sandata tulad ng sa BT-7, at mas masahol na kakayahan sa cross-country dahil sa makitid na mga track nito! Iyon ay, kinakailangan na maglagay dito ng mas malawak na mga track, gawing mas malawak ang pang-itaas na plate ng armor para sa isang mas malawak na singsing ng toresilya, ilagay ito ng isang mas malaking toresilya, na may isang mas malaking kalibre na baril, ang ikalimang gulong, at sa huli ay Nakakuha ng parehong T-34, magagamit lamang na may kalasag na chassis. Iyon ay, hindi, ang aming mga dalubhasa sa militar ay hindi gaanong inert sa oras na iyon, ngunit hindi sila mga nangangarap na, paghila ng kanilang pantalon, handa silang gumala ng diretso sa dagat. Matino nilang sinuri ang parehong antas ng aming industriya sa oras na iyon, at ang mga kakayahan ng hukbo sa paglilingkod sa mga kumplikadong kagamitan, ngunit sa parehong oras ay hindi sila umiwas sa mga makabagong ideya - "bakit hindi subukan ang isang kagiliw-giliw na panukala?" Iyon ay, alam nila na ang BT-SV-2 ay mabuti ngayon, sa mismong minuto na ito, marahil kahit napakahusay. Ngunit sa pamamagitan ng isang alon ng isang magic wand, libu-libong mga naturang tanke ay hindi lilitaw nang sabay-sabay, kaya naman kalaunan ay iniwan nila ito, tulad ng BT-IS! Matalino sila at tama ang ginawa nila noon!
