Mula noong kalagitnaan ng ikawalumpu't taon, ang Landing Craft Air Cushion (LCAC) ay isa sa pangunahing landing craft ng US Navy. Sa ngayon, ang pamamaraan na ito ay lipas na sa panahon at kailangang mapalitan. Ang bagong bangka ay nilikha bilang bahagi ng proyekto ng Ship-to-Shore Connector at naihatid na sa serye. Noong isang araw ang fleet ay nakatanggap ng isa pang serial copy.
Hindi nagmamadali na kapalit
Sa kauna-unahang pagkakataon, lumitaw ang mga panukala upang palitan ang LCAC ng isang mas bagong modelo sa simula ng 2000s. Noong 2003, isang plano para sa pagpapaunlad ng Navy ay inisyu, alinsunod sa kung saan ang pagbuo ng hinaharap na landing craft ay magsisimula sa 2005. Sa katunayan, nagsimula lamang ito noong 2010. Ayon sa mga plano ng panahong iyon, ang paggawa ng mga bagong kagamitan ay magsisimula sa ikalawang kalahati ng ikasampu.
Ang programang 2010 ay orihinal na itinalaga LCAC Replacement Tactical As assault Connector o LCAC (X). Nang maglaon ang programa ay pinangalanang Ship-to-Shore Connector (SSC), at ang pagtatalaga na ito ay ginagamit pa rin hanggang ngayon. Ang unang bangka ay nagdadala ng sarili nitong numero na LCAC 100, kung kaya't ang proyekto ay minsang tinutukoy bilang klase ng LCAC 100.
Noong 2010, tatlong mga developer ang sumali sa programa, kasama na. consortium na pinangunahan ng Textron Marine & Land Systems. Kasama ang Alcoa Defense at L-3 Communication, gumawa siya ng sarili niyang bersyon ng hovercraft, na itinuturing ng militar na pinaka matagumpay. Noong Hulyo 2012, isang $ 212 milyong kontrata ang inisyu para sa pagbuo ng isang teknikal na disenyo sa kasunod na pagtatayo ng isang pang-eksperimentong LCAC 100. Nagbigay din ng isang pagpipilian para sa isang serye ng walong mga pre-production boat.
Ang mga gawain ay nakumpleto sa oras, at noong Abril 2015 isang kontrata ang nilagdaan para sa pagtatayo ng unang batch ng produksyon ng dalawang mga produkto ng SSC. Ang halaga ng mga bangka ay $ 84 milyon. Ang paghahatid sa customer ay pinlano para sa huling isang-kapat ng 2019.
Mga unang sample
Noong 2019, nakumpleto at sinubukan ng kontratista ang unang SSC. Ang mga kaganapan ay natapos noong kalagitnaan ng Disyembre, at noong Pebrero 2020 ay ibinigay ang bangka sa customer. Ngayon plano ng Navy na gamitin ito bilang isang pang-eksperimentong at platform ng pagsasanay.
Natugunan ng unang SSC ang iskedyul nito, ngunit ang pagpapatayo ng pangalawa ay lumampas dito. Ibinigay lamang ito sa customer sa pagtatapos ng Agosto 2020. Ang timeline ng konstruksyon ay negatibong naapektuhan ng mga pangkalahatang problema ng proyekto, pati na rin ang mga paghihirap sa organisasyon dahil sa isang hindi inaasahang pandemya.
Sa panahon ng pagtatayo ng unang dalawang bangka, nakatanggap si Textron ng isang bagong order para sa susunod na batch. Noong Abril ng taong ito, inihayag ng Navy ang isang bagong order para sa 15 mga bangka; ang kanilang kabuuang gastos ay magiging $ 386 milyon. Iniulat, ang halaman sa New Orleans ay naglatag na ng 12 mga bangka, at ang mga ito ay nasa iba't ibang yugto ng konstruksyon. Ang mga una ay ibibigay sa customer sa malapit na hinaharap. Inaasahan ang mga bagong kontrata at ang konstruksyon para sa buong serye ay magpapatuloy hanggang kalagitnaan ng dekada.
Mas malaki, mabibigat at mas malakas
Ang gawain ng proyekto ng SSC ay upang lumikha ng isang bagong landing craft, higit na mataas sa pangunahing mga katangian nito sa mayroon nang serial LCAC. Kinakailangan na dagdagan ang kapasidad ng pagdadala at ang lugar sa ilalim ng kargamento, pati na rin upang mapabuti ang pagpapatakbo at mga katangian ng pagpapatakbo. Upang matupad ang mga naturang gawain, ang bagong SSC ay ginaganap batay sa mayroon nang LCAC, ngunit may isang seryosong disenyo ng disenyo at pagpapakilala ng mga bagong solusyon.
Ang SSC ay isang hovercraft na may isang patag na deck na napapalibutan ng mga superstrukture. Ang mga haluang metal ng aluminyo at mga pinaghalo na materyales ay malawakang ginagamit sa disenyo, na naging posible upang mabawasan ang timbang nang walang ibang pagkalugi. Ginamit ang isang bagong bersyon ng goma na air cushion guard, na nagdaragdag ng kadaliang mapakilos at binabawasan ang posibilidad ng pinsala. Sa pamamagitan ng pagpapabuti ng disenyo, ang itinalagang mapagkukunan ay nadagdagan sa 30 taon.
Ang mga gilid na istruktura ng bangka ay tumatanggap ng apat na Rolls-Royce MT7 gas turbine engine na may kapasidad na 6160 hp bawat isa. Sa kanilang tulong, ang hangin ay pumped sa ilalim ng ilalim at ang propulsion propeller ay hinihimok. Sa tulong ng naturang planta ng kuryente, maaabot ng bangka ng SSC ang bilis na hanggang 50 na buhol sa tubig. Ang pag-access sa isang hindi nakahandang baybayin ay ibinibigay nang walang pangunahing mga hadlang.
Upang mapaunlakan ang kargamento, isang deck ng 67x24 talampakan (20x7.3 m) ang ibinigay. Ang normal na kakayahan sa pag-aangat ay 70 tonelada. Sa paghahambing, ang LCAC ay may kakayahang magdala lamang ng 54 tonelada o 68 tonelada bawat labis na karga. Sa bow at stern ng deck ay may mga natitiklop na ramp para sa pag-load at pag-aalis ng kagamitan. Tulad ng sa kaso ng LCAC, ang mga sasakyan ay maaaring maibaba nang mag-isa.
Ang bangka ay may kakayahang magdala ng hanggang sa 145 mga marino na may mga sandata at kagamitan, o maraming mga ilaw na nakasuot na sasakyan, kotse, atbp. Posibleng mapunta ang artilerya sa mga traktor o magdala ng mga kalakal sa karaniwang mga lalagyan. Sa teorya, ang SSC ay may kakayahang magdala ng pangunahing mga tangke ng M1 Abrams, ngunit sa pagsasagawa ay hindi kasama ito - tumanggi ang ILC na gumamit ng nasabing mga nakasuot na sasakyan.
Kasama sa tauhan ang apat na tao. Ang kumander at ang kanyang katulong, ang flight engineer at ang loading master ay nagtatrabaho sa dalawang wheelhouse sa bow. Ang lahat ng mga yunit ay kinokontrol mula sa mga ergonomikong lugar ng trabaho na gumagamit ng mga fly-by-wire system.
Ang armament ng mga bangka ay hindi pa naiulat. Marahil ang mga yunit ng labanan ay maaaring magdala ng mga machine gun ng iba't ibang uri o iba pang magaan na sandata upang suportahan ang mga landing tropa. Sa kasong ito, ang mga bangka ay gagawa nang walang artilerya o mga misil.
Ang kabuuang haba ng bagong bangka ay 28 m, ang lapad ay 14.6 m, ang taas ng istraktura ay tinatayang. 8 m. Humigit-kumulang na paglipat. 200 tonelada. Ang bagong SSC sa gayon ay bahagyang mas malaki at mas mabibigat kaysa sa mayroon nang LCAC, sa gayon pagdaragdag ng mga pangunahing katangian ng pagganap.
Sa malaking serye
Ang US Navy ay mayroon na ngayong 74 LCAC hovercraft. Ang mga ito ay nahahati sa maraming mga dibisyon at nagsisilbi sa iba't ibang mga base. Kung kinakailangan, nakakapagtrabaho sila nang nakapag-iisa o kasama ng malalaking landing ship.
Noong 2015, naaprubahan ang mga plano para sa pagtatayo ng mga bagong kagamitan at kapalit ng hindi napapanahong mga bangka. Iminungkahi na magtayo ng 73 bagong SSC, hindi binibilang ang prototype ng ulo. Ang kabuuang halaga ng konstruksyon ay lalampas sa $ 4 bilyon - tinatayang. 55 milyon bawat yunit. Mayroon nang mga order para sa dalawang dosenang mga bangka.
Handa na si Textron na bumuo ng isang malaking serye ng mga bangka at taun-taon na naghahatid ng 12 mga yunit sa customer. Kaya, ang paglabas ng buong nakaplanong serye ay tatagal ng hindi hihigit sa 6-7 na taon. Ang mga kaganapan sa mga nakaraang buwan ay matindi ang pag-hit sa paggawa sa maagang yugto, ngunit ang kontratista ay mananatiling maasahin sa mabuti, naghahanda na ipagpatuloy ang pagtupad ng mga order at naghihintay ng mga bagong kontrata.
Hindi lalampas sa 2025-27 Magagawa ng US Navy ang isang kumpleto at katumbas na kapalit ng LCAC landing craft fleet. 74 na mga lumang produkto ang magbibigay daan sa 73 (o 74) mga bagong bangka. Maliwanag, ang mga subdivision ng naturang mga bangka ay maaaring mapanatili ang kasalukuyang kawani at bilang ng mga kagamitan. Ang pagpapatakbo ng mga nangangako na bangka ay magpapatuloy hanggang 2050-60.
Salamat sa paggawa ng mga bagong bangka, ang mga dami ng tagapagpahiwatig ng mga pwersang amphibious ng US Navy ay hindi magbabago, ngunit ang pagpapangkat ng mga bangka ay magbabago nang husay. Magagawa ng mga bangka ang mas maraming karga na may mas mataas na bilis at mas mababang gastos sa pagpapatakbo. Sa tulong nila, malulutas ang problema sa pag-landing ng mga tropa sa susunod na ilang dekada.
Samakatuwid, ang isa sa pinakamahalagang proyekto sa konteksto ng paggawa ng makabago ng Navy at ng ILC ay matagumpay na naihatid sa yugto ng produksyon ng masa at mastering ng mga kagamitan sa mga tropa. Sa mga darating na taon, ang mga tagumpay na ito ay bubuo at seryosong mababago ang mga kakayahan ng mga pwersang amphibious, nang hindi nangangailangan ng isang seryosong muling pagsasaayos ng istraktura ng tauhan o mga pamamaraan ng paggamit ng labanan.
