Para sa Estados Unidos, ang fleet ay palaging may malaking kahalagahan, dahil ang bansa ay matagumpay na nabakuran mula sa natitirang bahagi ng mundo ng dalawang karagatan. Sa panahon ng World War II, lumikha ang Estados Unidos ng isang buong serye ng mahusay na landing craft, na malawakang ginagamit sa iba't ibang mga sinehan ng giyera: kapwa sa Europa at sa Pasipiko. Bilang karagdagan sa madaling makilalang landing craft ng LCVP, na kilala rin bilang mga bangka ni Higgins, ang mas malaking LCM (Landing Craft, Mechanized) na landing craft ay itinayo sa isang malaking serye sa Estados Unidos. Ang mga nasabing bangka ay maaaring maghatid sa pampang hindi lamang impanteriya, kagamitan sa militar at iba`t ibang mga sandata, kundi pati na rin ang mga tanke.
Ang LCM landing craft ay may mga ugat ng Britain
Ang landing landing LCM ay lumitaw salamat sa British, na nag-isip tungkol sa paglikha ng isang medyo malaking landing craft kaagad pagkatapos ng pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig. Sa maraming mga paraan, ang pagtatrabaho sa paglikha ng isang bagong landing ship ay direktang nauugnay sa hitsura sa battlefield ng tank, na kung saan ay napaka-problemang maihatid sa landing site. Kung makayanan pa rin ng fleet ang gawain ng landing infantry sa baybayin, kung gayon upang magdala ng mabibigat na kagamitan at tank, kinakailangan ng isang landing craft na isang espesyal na disenyo na may rampa, na magpapadali sa proseso ng paglo-load / pagdiskarga ng mga kagamitang militar. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang pangangailangan na suportahan ang pag-landing sa mga nakabaluti na sasakyan ay naging mas halata, kaya't ang gawain sa paglikha ng mga tanke landing na sasakyan ay napabilis.
Ang unang landing craft na may rampa ay handa na sa Great Britain noong unang bahagi ng 1920s at mula noong 1924 ay nakilahok sa iba't ibang mga ehersisyo, naging unang landing craft na binuo na may kakayahang maghatid ng isang tanke sa landing zone. Nang maglaon, na may mga menor de edad na pagbabago na hindi nakakaapekto sa konsepto mismo, ang bangka na ito ay naging LCM (Landing Craft, Mechanized). Ang kanilang serial production sa Great Britain ay inilunsad pagkatapos ng pagsiklab ng World War II noong Setyembre 1939. Na-decode ang pangalan tulad ng sumusunod: Landing Craft - landing craft, Mekaniko - para sa pagdadala ng kagamitan. Ang kumpanya ng Thornycroft ay nakikibahagi sa disenyo ng naturang mga sisidlan sa Great Britain. Ang landing landing ng LCM ay nagsimula sa panahon ng kampanya sa Norwegian at ginamit upang mapunta ang mga Allies sa Narvik.
Ang mga kakayahan ng LCM-1 ay sapat na upang magdala ng magaan na mga tangke ng French Hotchkiss H-39 na may timbang na labanan na 12 tonelada, na naihatid sa Norway. Sa haba na nasa ilalim lamang ng 15 metro, ang mga landing boat na ito ay may kapasidad na pagdadala ng hanggang 16 tonelada. Hinimok sila ng isang planta ng kuryente na binubuo ng dalawang mga engine na gasolina, ang maximum na bilis ay hindi hihigit sa 6 na buhol (11 km / h). Kasabay nito, sa ilang mga lugar, ang disenyo ng landing craft ay pinalakas ng mga plate na nakasuot, at ang LCM-1 ay mayroon ding mga sandata - dalawang ilaw na 7, 7-mm na machine gun na Lewis.
Ang mga bangka ng LCM-1 ay may karaniwang layout para sa lahat ng kasunod na mga sisidlan ng serye. Sa panlabas, sila ay mga pontoon boat na may haba na nasa ilalim lamang ng 15 metro. Ang buong bow at gitnang bahagi ng landing craft ay inookupahan ng isang cargo hold na bukas mula sa itaas, kung saan matatagpuan ang landing force, kagamitan, kargamento at iba pang kagamitan sa militar. Ang kompartimento ng makina ay matatagpuan sa hulihan, sa itaas kung saan naka-install ang wheelhouse, na maaaring maprotektahan ng nakasuot. Sa paglipas ng panahon, ang laki ng mga barkong ito ay lumago lamang, ngunit ang mga unang modelo ng British ay nagkaroon ng isang pag-aalis ng hanggang sa 36 tonelada at maaaring maghatid ng 60 tropa o isang tanke kung ang timbang ng labanan ay hindi lalampas sa 16 tonelada.
Pag-landing ng bapor para sa tangke ng Sherman: LCM-3 at LCM-6
Para sa pagdadala ng mga daluyan ng tangke sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang British LCM ay hindi na angkop. Kasabay nito, iginuhit nila ang pansin sa mga naturang landing boat sa Estados Unidos, kung saan naitatag nila ang kanilang "kalamnan", pati na rin magtatag ng isang buong laking produksyon, na naglalabas ng libu-libong mga landing boat. Sa una, gumawa ang mga Amerikano ng halos eksaktong kopya ng British LCM-1, ngunit may kanilang sariling planta ng kuryente. Ang mga bangka na ito, na itinalaga sa LCM-2, ay nagsimula noong Agosto 1942 sa panahon ng Labanan ng Guadalcanal. Ang mga ito ay nababagay para sa pag-landing mga piraso ng impanterya at artilerya, ngunit hindi maaaring magdala ng mga modernong medium tank.
Samakatuwid, mabilis na pinagkadalubhasaan ng industriya ng Amerika ang paggawa ng landing craft ng LCM-3. Ang bangka ay nakikilala sa pamamagitan ng tumaas na mga sukat nito, ang kabuuang pag-aalis nito ay nasa 52 tonelada (na-load), at ang kapasidad sa pagdala ay tumaas sa 30 tonelada, na naging posible upang magdala ng isang medium tank, hanggang sa 60 sundalo o 27 tonelada ng iba't ibang mga kargamento. Ang isang natatanging tampok ng mga bangka na ito ay isang mekanisadong rampa. Sa parehong oras, ang LCM-3 ay nakatanggap ng dalawang mga diesel engine na may kapasidad na 225 hp. ang bawat Gray Marine ay nagpapatakbo ng dalawang propeller. Ang bilis ng landing craft ay tumaas din - sa halos 8.5 buhol (16 km / h) kapag na-load. Sa parehong oras, 400 galon ng gasolina ay sapat upang masakop ang 125 milya, ngunit natural, ang daluyan ay hindi idinisenyo para sa mga naturang tawiran, kabilang ang dahil sa kawalan ng katalinuhan. Imposibleng gumamit ng mga ganitong paraan ng amphibious kapag ang dagat ay magaspang. Mula 1942 hanggang 1945 lamang, higit sa 8,000 ang naturang landing craft na itinayo sa Estados Unidos.
Ang susunod na milyahe sa pag-unlad ng proyekto ng LCM ay ang modelong Amerikano LCM-6, na napakalaking din. Ang dami ng isyu ay nagkakahalaga ng higit sa 2, 5 libong mga yunit. Ito ang LCM-6 na naging pinaka-advanced na US tank landing boat noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Muli itong naiiba mula sa hinalinhan nito sa nadagdagan na mga sukat at isang bahagyang nabagong katawan. Ang pangunahing pagkakaiba ay sa insert na may haba na dalawang metro, na nagdala ng haba ng katawan ng barko sa 17 metro, ang lapad ng katawan ng barko ay - 4.3 metro. Sa parehong oras, ang kakayahan sa pagdala ay tumaas sa 34 tonelada, na naging posible upang sakyan ang lahat ng mga modelo ng mga tanke ng daluyan ng Sherman, o hanggang sa 80 mga impanterya.
Ang bagong landing craft ay pinalakas ng dalawang malakas na Detroit 8V-71 diesel engine na nagkakaroon ng maximum na lakas na 304 hp. bawat isa Ang bilis ng mga bangka na may buong karga ay 9 na buhol (16.6 km / h). Ang isa sa mga pangunahing pagkakaiba ay ang pagtaas ng lalim ng tagiliran, na naging posible upang madagdagan ang seaworthiness ng bangka. Ang buong pag-aalis ng bangka kapag na-load ay tumaas sa 64 tonelada. Sa parehong oras, ang saklaw ng paggamit ay nanatiling halos pareho - 130 milya.
Sinimulan ng industriya ng Amerika ang napakalaking konstruksyon ng mga naturang amphibious assault na sasakyan noong 1943, habang ang LCM-6 ay malawakang ginamit sa lahat ng mga sinehan ng operasyon: kapwa sa Europa at sa Pasipiko. Nakilahok sila sa lahat ng mga pagpapatakbo sa landing ng huling panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Matapos ang katapusan ng World War II, muling ginamit ang LCM-6. Ang isang malaking bilang ng mga landing paw coats ay ginawang mga armored boat at ang pagkakahawig ng mga lumulutang na armored personel na carrier, na ginamit ng militar ng Amerika sa mga ilog ng Vietnam, kabilang ang Mekong River at maraming mga tributaries.
Ang landing craft para sa pangunahing mga tank ng labanan LCM-8
Ang sitwasyon sa mga sasakyang panghimpapawid na pang-atake ay nagbago muli pagkatapos ng World War II. Sa parehong oras, ang vector ng pag-unlad ng mga barko ay pareho - ang paglikha ng mas malaking landing craft na angkop para sa mga bagong kagamitan sa militar. Napakadisenyo at itinayo upang mapalitan ang LCM-6, nalagpasan ng landing craft ng LCM-8 ang kanilang mga hinalinhan sa karamihan ng pangunahing mga parameter. Una sa lahat, nagkaroon sila ng malaking pag-aalis, mas mahusay na kapasidad sa pagdadala at nadagdagan ang bilis ng paglalakbay. Sa parehong oras, ang LCM-8 ay maaari ring sumakay sa pangunahing mga tanke ng labanan, halimbawa, ang tangke ng M60, iba't ibang mga pagkakaiba-iba na kung saan ay nagsisilbi pa rin sa ilang mga hukbo ng mundo.
Lalo pang lumaki ang mga sukat ng landing craft. Haba - hanggang sa 22, 26 metro, lapad - hanggang sa 6, 4 na metro, buong pag-aalis (na-load) - hanggang sa 111 tonelada. Kasabay nito, ang maximum na kapasidad sa pagdadala ay tumaas sa 54.5 tonelada, na naging posible upang magdala ng mga tanke na pang-digmaan sa board ng LCM-8 - ang medium medium tank na M48 Patton III at ang M60 pangunahing battle tank. Gayundin, sa isang paglalayag, ang naturang isang amphibious boat ay maaaring maghatid sa pampang hanggang sa 200 na mga sundalo kasama ang lahat ng mga sandata at uniporme.
Karaniwan ang mga tauhan ay binubuo ng 4 na mga tao, ngunit sa panahon ng pang-araw-araw na mga misyon nadagdagan ito sa 6 na mga tao: dalawang machinista, dalawang helmmen at dalawang mandaragat. Tulad ng LCM-6, ang mga bangka na ito ay ginamit sa mga ilog ng Vietnam na may isang tauhan ng 6 na tao at ang paglalagay ng iba't ibang maliliit na armas sa board. Ang sandata ng dalawang malalaking kalibre na 12.7 mm M2 machine gun ay itinuturing na pamantayan, na maaaring dagdagan. Dahil sa pag-install ng dalawang makapangyarihang 12-silinder diesel engine na Detroit Diesel 12V71, ang kabuuang lakas ng planta ng kuryente ay tumaas sa 912 hp. Dahil dito, tumaas din ang bilis. Nang walang karga sa board LCM-8 ay bumuo ng isang bilis ng 12 buhol (22 km / h), na may karga - 9 buhol (17 km / h).
Ang LCM-8 ay pumasok sa serbisyo noong 1959, at sa Navy ang modelo ay pinalitan ang LCM-3 at LCM-6 landing craft. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang landing craft ng LCM-8 ay malawakang ginamit noong Digmaang Vietnam at patuloy na nananatili sa serbisyo ngayon. Bilang karagdagan sa mga hukbo ng maraming mga bansa, ang mga ito ay ginagamit ng mga pampubliko at pribadong kumpanya sa buong mundo, kabilang ang mga pagpapatakbo ng makatao. Sa malapit na hinaharap, plano ng militar ng Estados Unidos na palitan ang mga bangka ng LCM-8 ng mas advanced na MSL (V), na may kakayahang maihatid ang pangunahing battle tank ng Abrams o hanggang sa dalawang Stryker na may gulong na mga armored personel na carrier.
