Noong Disyembre 9, 2019, sa UAE, sa emirate ng Sharjah, sa shipyard ng Damen Shipyard Sharjah, na bahagi ng malaking international international shipbuilding group na Damen Shipyards Group (punong tanggapan sa Netherlands), ang pamamaraang pamamula ng isang bagong barkong pandigma para sa fleet ng Nigeria ay gaganapin. Ito ay isang malaking landing ship ng proyekto ng Damen LST 100 (nangangahulugang Landing Ship Transport 100, kung saan ang "100" ang haba ng barko). Ayon sa mga ulat ng internasyonal na media, ang barko ay naka-iskedyul na komisyon sa Mayo 2020.
Napapansin na ang Nigeria ay naging unang kilalang customer ng mga barko ng proyektong ito. Dati, ang Navy ng bansang ito sa Africa ay mayroong dalawang Project 502 medium landing ship, na iniutos mula sa Federal Republic of Germany at kinomisyon pabalik noong 1978. Totoo, ang parehong mga daluyan ay naibukod mula sa fleet pabalik noong 2009 pagkatapos ng mahabang pananatili sa mga quay wall sa isang hindi gumagalaw na estado. Ayon kay Vice Admiral ng Nigerian Navy na si Ibok Ete-Ibas, ang seremonya ng pagtula para sa bagong barko ay lilitaw na isang makabuluhang hakbang pasulong sa katuparan ng pangarap na muling itayo ang mga kakayahan ng navy ng Nigeria. Ipinaliwanag ni Vice-Admiral Ibok Ete-Ibas ang pagpipilian ng kumpanyang Dutch na Damen, na nanalo ng dating inihayag na tender, sa pamamagitan ng katotohanang ang kumpanya ay may mahusay na reputasyon sa merkado ng mundo, mahusay na mga pasilidad sa produksyon, at isang mahusay na record record. Binigyang diin ng chief of staff ng Navy ng Nigeria na ang pamumuno ng sandatahang lakas ay tiwala na ang landing ship ay maihahatid sa oras. Mahalaga rin na tandaan na ang pagpili ng Damen Shipyards Group ay naimpluwensyahan ng ang katunayan na ang Nigerian Navy ay may dalawang mga tugboat na itinayo ng kumpanya ng paggawa ng barko na ito.
Landing ship ng proyekto ng Damen LST 100
Ang Damen LST 100 malaking landing craft ay nagsimula sa 2014 sa eksibitasyong internasyonal ng Euronaval ng mga kagamitan sa pandagat at armas sa Paris. Ang barkong ito ang naging pangatlo sa linya ng mga amphibious assault ship na ipinakita na ng mga proyektong Damen LST 80 (deadweight 600 tonelada) at Damen LST 120 (deadweight 1700 tonelada). Pagkakaiba ayon sa laki at mga kakayahan sa amphibious. Sa parehong oras, ang lahat ng tatlong mga barko ng pamilya LST ng kumpanyang Dutch na Damen ay nakikilala sa pagkakaroon ng isang mahigpit na superstruktur, isang protektadong panloob na cargo deck at isang helipad na matatagpuan sa hulihan. Ang lahat ng tatlong mga barko ay maaaring makatanggap ng mga mid-range na helikopter at iba't ibang mga modelo ng mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid.
Ayon sa opisyal na impormasyon mula sa press release at presentasyon ng Damen Shipyards Group, ang mga bagong landing ship ng LST 100 na proyekto ay idinisenyo upang magdala ng iba`t ibang kagamitan sa militar, kargamento at tauhan ng armadong pwersa. Gayundin, ang mga barko ay maaaring mabisang magamit sa pagsagip at humanitarian na operasyon. Sa parehong oras, ang isang punong tanggapan ng pagpapatakbo ng pagpapatakbo para sa lahat ng mga puwersa ng fleet ay madaling mailagay sa board ng landing ship.
Ang kapasidad ng Damen LST 100 mga amphibious assault ship na idineklara ng tagagawa ay hanggang sa 1300 tonelada. Ito ay maihahambing sa deadweight ng Project 775 malalaking mga amphibious assault ship (1,500 tonelada), na nasa serbisyo ng Russian Navy. Ang Deadweight ay ang dami ng kargamento na dala ng barko, na kung saan ay ang pagkakaiba sa pagitan ng buo at walang laman na pag-aalis ng barko. Kasalukuyang hindi isiwalat ni Damen ang kabuuang pag-aalis ng bagong landing ship, ngunit kung ihinahambing namin ito sa malaking landing craft ng proyekto na 775 (haba ng 112 metro, kabuuang pag-aalis ng 4400 tonelada), maaari nating tantyahin na, malamang, ang kabuuang ang pag-aalis ng Damen LST 100 landing ship ay nasa saklaw mula 3500 hanggang 4000 tonelada.
Nabatid na ang mga barko ng proyekto ng Damen LST 100 ay may maximum na haba na 100 metro, isang lapad ng 16 metro, at isang draft ng 2, 7 hanggang 3, 8 metro (maximum). Ang two-shaft diesel power plant na ginamit sa barko ay nagbibigay ng landing craft na may bilis na hanggang 16 na buhol (humigit-kumulang na 29.5 km / h), ang idineklarang saklaw ng paglalayag ay 4000 nautical miles sa bilis na 15 buhol, at ang awtomatikong paglalayag ay 15 araw. Ang barko ay nakikilala sa pagkakaroon ng isang maliit na tauhan ng 18 katao, isa pang 27 na tao ang maaaring ilagay sa board bilang karagdagang mga tauhan (tulong sa mga pagpapatakbo ng paglo-load at pag-aalis). Sa parehong oras, ang idineklarang landing kapasidad ng barko ay 235 mandirigma.
Sa kasamaang palad, hindi ipinahiwatig ng developer kung gaano karaming mga piraso ng kagamitan sa militar ang maaaring makuha ng isang naibigay na barko, ngunit maaari mong isagawa ang mga naturang kalkulasyon. Sa kasamaang palad, ang barko ay nilagyan ng dalawang rampa - bow at stern, na makatiis ng kagamitan na may bigat na 70 tonelada, na ginagawang posible na makasakay sa anumang pangunahing mga tanke ng labanan. At binigyan na ang pinaka-modernong mga tanke ng hukbong Nigeria ay iba't ibang mga pagbabago sa T-72, ang mga kakayahan ng mga ramp na ito ay kahit na kalabisan. Ang isang panloob na deck ng kargamento na may sukat na 540 metro kuwadradong ay dinisenyo upang mapaunlakan ang mga gulong at sinusubaybayan na mga sasakyan na pumapasok at umalis sa barko nang mag-isa. Ang itaas na bukas na deck ng kargamento ay may sukat na 420 metro kuwadradong. Kaya, ang kabuuang lugar ng mga amphibious deck ng barko ay 960 metro kuwadradong.
Para sa paglo-load / pagdiskarga ng mga sandata at kargamento sa itaas na landing deck, ang barko ay may 25-toneladang karga, pati na rin ang 1.5-tonong slaying crane. Gayundin sa itaas na deck ay maaaring tumanggap ng dalawang landing craft ng uri ng LCVP. Ang isang mabilis na pagpapaputok ng maliit na kalibre ng artilerya na pag-mount at mga machine gun ay maaaring mai-install sa barko bilang mga sandata.
Ina-update ang Nigerian Navy
Ang interes sa mga bagong barkong pandigma ay nagising sa Nigerian Navy dahil sa pangangailangang protektahan ang maritime shipping, imprastraktura ng langis ng bansa at ang eksklusibong maritime economic zone. Sa pangkalahatan, ang estado, na kung saan ay ang pinakamalaking exporter ng langis sa Africa, ay nahaharap sa problema ng pandarambong sa Golpo ng Guinea sa mga nakaraang taon. Kamakailan lamang, halos wala nang mga sasakyang nakahanda sa labanan sa fleet ng Nigeria. Sa katunayan, ang buong hukbong-dagat ng bansang ito sa Africa ay binubuo ng isang walang kakayahan na frigate na Aradu, na kinakalawang sa pantalan, at isang maliit na bilang ng mas maliliit na mga barko, karamihan ay may kagalang-galang na edad. Ang frigate ay binili ng Nigeria pabalik noong dekada 1970 mula sa Alemanya at kabilang sa mga barko ng proyekto ng Meko 360. Ang sitwasyon ay nagsimulang baguhin nang malaki sa mga nagdaang taon. Bilang karagdagan sa pagbili ng mga bagong barko, bagaman mayroon silang napaka-kondisyonal na halaga ng labanan, ang militar ng Nigeria ay nagsisikap na makahanap ng isang tagapagtustos ng isang malaking bilang ng mga helikopter na dapat mapunan ang air force ng bansa at ang aviation ng naval.
Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga bagong barko, ang kamakailang inilatag na malaking landing ship na Damen LST 100 ay malamang na maging pinakamalaking barkong pandigma sa fleet. At kung ngayon ang militar ng Nigeria ay bumaling sa mga serbisyo ng mga gumagawa ng barko mula sa Netherlands, pagkatapos bago iyon ay nakakuha sila ng mga barkong gawa sa Tsina. Kaya't noong Abril 2012, pumirma ang Nigeria ng isang kontrata sa China Shipbuilding & Offshore International Company para sa pagtatayo ng dalawang patrol ship ng proyekto na P18N (bilang bahagi ng NNS Centenary at NNS Unity fleet). Ang pagpili ng Tsina ay hindi sinasadya; ang bansang ito ay aktibong namumuhunan ngayon ng sampu-sampung bilyong dolyar sa ekonomiya ng Nigeria. Ang unang barko ng proyektong ito ay inilipat sa Nigerian Navy noong Enero 2015.
Ang P18N ay mga corvettes na may pag-aalis ng humigit-kumulang na 1,700 tonelada at haba ng 95 metro. Sa bersyon para sa Nigerian Navy, ang mga barko ay may kondisyon na labanan, dahil binili sila bilang mga patrolmen. Ang pangunahing armament ng mga barko ay kinakatawan ng isang 76-mm artillery mount at dalawang 30-mm H / PJ-14 artillery mount. Bilang karagdagan sa mga patrol naval ship, ang Nigerian Navy ay napunan sa mga nagdaang taon ng 6 na Pranses na matulin na bangka ng patrol na gawa ng OCEA na may pag-aalis ng halos 100 tonelada, pati na rin ang tungkol sa 200 na mga bangka ng patrol ng ilog. Bilang karagdagan, noong 2011, nag-abuloy ang Estados Unidos ng dalawang lipas na na mga barkong Coast Guard ng Hamilton na klase sa Nigeria. Ang mga barkong ito ang pinakamalaki sa kanilang klase sa Estados Unidos. Mayroon silang kabuuang pag-aalis ng hanggang sa 3250 tonelada. Ngunit sa Nigerian Navy, mas malaki ang gastos nila upang maayos kaysa sa nasa dagat sila: nakakaapekto ang kagalang-galang na edad ng mga barko at ang kanilang kondisyong pang-teknikal.
